par Max Verstappen triomphe face aux McLaren et s’impose au Grand Prix du Japon
Pour la quatrième année consécutive, Max Verstappen, qui a décroché la pole position, a remporté ce dimanche le Grand Prix du Japon, devant les pilotes McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri. Par ailleurs, le Français Isack Hadjar a marqué ses premiers points en Formule 1.
Sur le circuit de Suzuka, Verstappen semble véritablement dans son élément. Ce dimanche, il a une nouvelle fois triomphé au Grand Prix du Japon, réalisant une course relativement sereine. Cette performance exceptionnelle du quadruple champion du monde en titre démontre qu’il faudra le surveiller de près cette saison, après ses résultats de deuxième place en Australie et de quatrième en Chine.
Pirelli
Quatre victoires pour Verstappen
Après sa quatrième pole consécutive à Suzuka, Max Verstappen a également enchaîné quatre victoires consécutives au Grand Prix du Japon. Ce fut un week-end triomphal pour le quadruple champion du monde, qui a été totalement dominant le samedi et à nouveau le dimanche sur ce circuit au cours des quatre années avec la génération actuelle de voitures.
Aujourd’hui, le Néerlandais a remporté la 64e victoire de sa carrière, Red Bull la huitième au Japon et la 123e au total pour l’équipe dirigée par Christian Horner.
McLaren a pu célébrer un double podium avec Lando Norris, deuxième, et Oscar Piastri, troisième, ce qui porte à 29 le nombre de podiums de l’équipe anglaise dans cette course.
Andrea Kimi Antonelli a établi deux nouveaux records aujourd’hui en prenant le drapeau à damier en sixième position. Il a délogé Max Verstappen de la tête du classement du plus jeune pilote à mener un Grand Prix et à établir le tour le plus rapide de la course.
La journée sur la piste
15 pilotes, tous sur les huit premières lignes, se sont alignés sur la grille de départ en ayant choisi le Medium pour le premier relais. La seule exception est Hamilton qui a opté pour les dures. Sur les deux dernières lignes, les places sont partagées entre les durs et les tendres : Ocon et Bortoleto choisissent les C1, Stroll et Doohan les C3.
La quasi-totalité du peloton n’a effectué qu’un seul arrêt, l’option stratégique la plus rapide selon l’analyse des données du vendredi. La gomme dure a été le choix quasi universel pour le deuxième relais, bien que Sainz et Lawson aient fait la course sans utiliser les pneus les plus durs, optant plutôt pour une stratégie Medium-Soft. Stroll a été le seul pilote à utiliser les trois gommes.
Le relais le plus long a été effectué par Doohan, qui a roulé 38 tours en Hards, tandis que Sainz et Lawson ont roulé jusqu’au 33e tour en Medium avant de ravitailler.
Mario Isola, Directeur du Sport automobile de Pirelli :
« Lorsque les six premiers de la grille de départ franchissent le drapeau à damier dans le même ordre, il est facile de qualifier la course d’ennuyeuse. Je n’irais pas jusqu’à dire que nous avons assisté au spectacle le plus palpitant de l’histoire de ce sport, mais il y a quand même eu des courses serrées. Il suffit de regarder les trois premiers, séparés par seulement 44 millièmes en qualifications et terminant à moins de deux secondes les uns des autres en course.
« Après une première partie assez prudente, surtout dans le premier secteur, le plus exigeant du point de vue des pneumatiques, tous les pilotes ont poussé jusqu’au bout dans la deuxième partie. En fait, 14 des 20 pilotes ont réalisé leur meilleur tour dans les cinq derniers tours. Il convient de noter que le temps d’Antonelli de 1’30« 965 était 2 »741 plus rapide que le tour le plus rapide de la course de l’année dernière, réalisé par Verstappen, ce qui montre à quel point la performance s’est améliorée par rapport à 2024.
« Sur un circuit où la dégradation thermique joue traditionnellement un rôle majeur, nous n’avons pratiquement pas constaté aujourd’hui de baisse de performance dans le temps au tour avec les composés durs et moyens, même sur de longs relais. Cela s’explique par les basses températures ambiantes et de piste, en fait les plus basses enregistrées à Suzuka depuis 2011. L’autre facteur contributif est l’amélioration apportée à la gamme de pneus 2025, visant spécifiquement à réduire ce type d’usure. Un autre de nos objectifs techniques était de limiter le grainage et aujourd’hui, même avec ces basses températures, nous n’avons vu pratiquement aucun signe de ce problème sur le terrain.
Red Bull
Max Verstappen, #1, P1 :
C’est un départ parfait pour Honda et notre relation est quelque chose que je n’oublierai jamais.
« Nous ne pouvions pas souhaiter un meilleur résultat aujourd’hui pour notre dernière course avec Honda ici ensemble. Cela a été incroyable et je suis vraiment fier de ce que nous avons fait ce week-end. Nous avons pris toutes les bonnes décisions pendant la course, nous étions constamment en train de pousser et nos pneus ne surchauffaient pas trop en raison de leur température plus froide, ce qui nous a aidés. La journée d’hier a été magnifique pour nous et la clé de la victoire était de partir de la pole position. Nous avons maximisé tout ce que nous pouvions et c’est fantastique d’enchaîner avec la victoire. Nous connaissons nos limites et nous avons encore du travail à faire. Nous sommes en train de trouver où nous pouvons pousser la voiture à la limite et nous devons maximiser tout ce que nous pouvons pour tirer le meilleur de la voiture et la rendre plus équilibrée. Enfin, c’est un départ parfait pour Honda et notre relation est quelque chose que je n’oublierai jamais. J’ai apprécié le temps que j’ai passé avec eux et leur façon de travailler : ils sont si professionnels et dévoués et ils m’ont tant apporté. Gagner ensemble quatre championnats des pilotes et deux championnats des constructeurs est incroyable. Pendant que je conduisais, je me suis dit que ce serait fou de gagner ici aujourd’hui, sur le circuit d’origine de Honda, ce qui m’a donné un peu de motivation. C’est un vrai départ et nous n’aurions pas pu rêver d’un meilleur week-end.
Yuli Tsunoda, #22, P12 :
Je remercie tout particulièrement les fans japonais, j’ai l’impression qu’ils étaient plus nombreux que jamais sur le circuit et je me sens très honoré de les représenter.
« C’est difficile aujourd’hui parce que je voulais au moins finir dans les points. Je suis satisfait de la course pour ce que j’ai appris, mais pas en termes de résultat, donc les sentiments sont mitigés. J’ai ressenti beaucoup de soutien de la part du public, à chaque tour c’était plus fort et je voulais leur donner quelque chose en retour. Au moins, je sais que j’ai fait le maximum en course et ces 53 tours m’ont permis d’apprendre beaucoup de choses sur la voiture. Je sais maintenant quels sont les points sur lesquels je dois travailler. J’ai été coincé derrière des voitures toute la journée dans le trafic, il est donc difficile de connaître le rythme de course de cette voiture, mais à chaque tour des 53, j’ai renforcé ma confiance dans la voiture. Ce niveau de confiance est maintenant complètement différent entre le début du week-end et maintenant, je suis positif à ce sujet, mais je suis toujours déçu parce que c’est un Grand Prix à domicile et que ce n’est qu’une fois par an. J’ai besoin de me remettre à zéro avant Bahreïn et je suis sûr que par rapport à ce que je ressentais, en termes de voiture et de confiance, ce sera naturellement mieux là-bas. Je comprendrai mieux la voiture et je suis impatient de participer à la prochaine course. Un grand bravo à Max, c’est une bonne chose de voir l’un des moteurs Honda gagner dans notre Grand Prix national, lors de leur dernière année de collaboration avec Red Bull. J’ai l’impression qu’ils étaient plus nombreux que jamais sur le circuit et je me sens très honoré de les représenter. Je suis très heureux de pouvoir piloter devant eux en tant que pilote Oracle Red Bull Racing, avec un moteur Honda.
Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe :
C’est sans doute l’un des meilleurs week-ends de la carrière de Max, un week-end qui confirme que Max est le meilleur au monde à l’heure actuelle.
« Quelle course ! Une conduite impériale depuis l’avant a permis à Max, à l’équipe et bien sûr à nos partenaires motoristes Honda de remporter une quatrième victoire consécutive à Suzuka, ce dont nous les remercions vivement pour leur soutien au fil des ans. En réalité, le plus dur a été fait hier. C’est sans doute l’un des meilleurs week-ends de la carrière de Max, un week-end qui confirme que Max est actuellement le meilleur au monde. Suzuka est un circuit pour les pilotes et Max a été à la hauteur. Le mérite en revient également à l’équipe d’ingénieurs qui, après le vendredi, a mis les choses sens dessus dessous et s’est serré les coudes pour faire le travail. Yuki a réalisé une solide performance. La nature de la course a fait que les dépassements ont été difficiles à obtenir tout au long de la course, mais il a gagné du terrain et ne fera que s’améliorer au fur et à mesure qu’il continuera à s’intégrer dans l’équipe lors des prochaines courses.
McLaren
« Une bonne récolte de points et un bon résultat pour l’équipe ».
Ce qui s’est passé
- Lando et Oscar prennent un bon départ et conservent leur position pendant le premier tour.
- Oscar s’arrête avant les leaders pour un train de pneus durs.
- Lando et Verstappen s’arrêtent simultanément pour des pneus durs, restant très proches l’un de l’autre.
- La course s’installe avec les papayes à proximité du leader.
- Lando et Oscar terminent sur le podium, respectivement en P2 et P3, renforçant ainsi notre avance au championnat des constructeurs.
Lando Norris, #4, P2 :
« C’était une course difficile aujourd’hui, c’était à fond du début à la fin, mais le rythme était trop similaire pour faire quoi que ce soit. Max a fait une bonne course, sans erreur, et tout s’est joué aujourd’hui en qualifications. Cela reste un très bon week-end pour l’équipe, qui a gagné des points ensemble, mais nous allons continuer à travailler dur en vue de la prochaine course à Bahreïn. »
Oscar Piastri, #81, P3 :
« Une bonne récolte de points et un bon résultat pour l’équipe. Je pense que le rythme était vraiment bon aujourd’hui et j’en suis très heureux. Nous avons été proches du dépassement à plusieurs reprises, mais la position sur la piste est tellement importante ici. Je pense qu’hier était le jour où l’on gagnait effectivement la course, et nous n’avons tout simplement pas réussi à tout mettre en place, donc je vais absolument prendre le podium. Nous allons à Bahreïn avec beaucoup de points positifs, et nous sommes prêts à nous battre à nouveau.
Andrea Stella :
« Un double podium est un résultat positif pour l’équipe. Nous sentions que la victoire était possible, mais hier, nous avons manqué la pole position pour quelques millisecondes, et aujourd’hui, l’ordre des qualifications a été le facteur dominant pour le résultat final du Grand Prix. Nous verrons si nous aurions pu jouer sur certaines variables cet après-midi, mais la dégradation était faible et une course avec un seul arrêt ne nous a pas donné beaucoup d’options stratégiques.
« Dans l’ensemble, nous avons marqué de bons points dans les deux championnats et avons réalisé un week-end sans accroc grâce à l’équipe en bord de piste et à tout le monde à l’usine. Nous attendons maintenant avec impatience Bahreïn. »
Ferrari
18 points à Suzuka
La Scuderia Ferrari HP quitte Suzuka avec 18 points en poche, son plus gros score en course depuis le début de la saison, loin d’être facile, grâce à la quatrième place de Charles Leclerc et à la septième de Lewis Hamilton, lors d’une course solitaire pour tous les deux. La course s’est déroulée entièrement sur le sec, après que la pluie a cessé en milieu de matinée et que l’équipe a mis ses pilotes sur des stratégies différentes, ce qui a permis à Leclerc de terminer à son point de départ et à Hamilton de gagner une place.
La course. Charles s’élance en pneus mediums, Lewis en pneus durs et tous deux conservent leur position au premier tour. Au 6e tour, Hamilton dépasse Isack Hadjar dans le virage 1 et prend la 7e place. Les leaders commencent à s’arrêter au 19e tour, Leclerc s’arrête pour chausser des pneus durs au 21e tour et rejoint la dixième place. Il est rapidement remonté à la quatrième place après la série d’arrêts aux stands. Lewis est resté à l’écart jusqu’au 30e tour, se hissant jusqu’à la deuxième place, derrière Kimi Antonelli. Il passe en pneus mediums et se retrouve à nouveau septième. Rien ne change dans la seconde moitié de la course, Charles roule à un rythme raisonnable, mais il perd quelques dixièmes par tour face à Max Verstappen sur la Red Bull et au duo McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri, ce qui ne lui permet pas de monter une attaque pour le podium. Quant à Lewis, il a bataillé avec Antonelli pendant quelques tours, puis, sur ses Mediums, a commencé à peiner plus que l’Italien et a dû se contenter de prendre le drapeau à la septième place.
Prochain rendez-vous : Bahreïn. Avec deux ou trois dixièmes de seconde qui font la différence entre la lutte pour la victoire et le fait d’être au milieu du peloton en Formule 1 en ce moment, l’équipe va travailler dur dans le but de tirer le meilleur parti de la voiture. Le SF-25 doit être mieux équilibré et la gestion des pneus doit également être améliorée. L’occasion de s’améliorer se présente immédiatement alors que le championnat du monde se déplace à Bahreïn la semaine prochaine pour la quatrième manche.
Charles Leclerc, #16, P4 :
Je me suis senti un peu seul aujourd’hui. P4 n’est pas un résultat qui nous satisfait, mais si l’on regarde les points positifs de ce week-end, le travail que nous avons fait vendredi en termes d’ajustement des réglages et les enseignements que nous en tirons pour les prochaines courses ont porté leurs fruits. Nous avons bien progressé, mais nous devons garder la tête baissée et continuer à travailler avant de tirer des conclusions. Les pilotes de tête ont toujours un avantage en termes de rythme. Pour l’instant, nous devons nous concentrer sur la maximisation des points que nous ramenons à la maison, ce que nous avons fait aujourd’hui, et nous espérons que plus tard dans la saison, nous pourrons nous battre pour les premières places.
Lewis Hamilton, #44, P7 :
La course a été difficile pour nous aujourd’hui. Nous n’avions pas le rythme nécessaire pour nous battre avec les trois premiers, et c’est quelque chose que nous allons travailler dur pour résoudre avant les prochains tours. J’ai opté pour une configuration qui me semblait bonne dans l’ensemble, mais elle ne m’a pas donné tout ce dont j’avais besoin sur le terrain. L’équipe a fait un travail incroyable et nous allons continuer à travailler ensemble pour trouver ces améliorations. Les fans ont été incroyables tout au long du week-end – leur énergie et leur soutien signifient beaucoup.
Fred Vasseur, directeur de l’équipe :
Le résultat de la course d’aujourd’hui reflète ce que nous avons vu en qualification hier. Avec la voiture que nous avions, nous n’aurions probablement pas pu faire plus. Nous étions à deux ou trois dixièmes des plus rapides en qualifications et c’était à peu près la même chose aujourd’hui en course. Nous avons des difficultés avec certains aspects et nous devons continuer à travailler pour essayer d’extraire plus de la voiture pour Bahreïn et l’Arabie Saoudite. Nous savons qu’il y a une marge de progression et nous devons travailler sur l’équilibre de la voiture et la gestion des pneus. Pour la semaine prochaine à Bahreïn, nous, et en fait toutes les équipes, disposerons de données de base issues des essais de pré-saison, ce qui nous permettra d’avoir une vision plus claire de notre situation et de ce que nous devons faire pour nous améliorer.
Mercedes
Des points solides à Suzuka
- George Russell a terminé cinquième et Kimi Antonelli sixième du Grand Prix du Japon.
- Dans une course où les possibilités de dépassement étaient limitées, les deux pilotes ont terminé dans les positions qu’ils avaient prises au départ des 53 tours du Grand Prix.
- Les deux pilotes ont effectué une course avec un seul arrêt, commençant avec le pneu Medium avant de passer au pneu Hard pour leur deuxième et dernier relais.
- Dans les premiers tours, George a mis la Ferrari de Charles Leclerc sous pression mais, sur un circuit réputé pour être difficile à dépasser, il n’a pas réussi à trouver la faille.
- Le fait de rouler dans l’air sale de Leclerc a probablement endommagé les pneus de George et l’équipe a donc choisi de tenter la coupe au 19e tour.
- Alors qu’il était proche à la sortie des stands puisque Leclerc s’est arrêté deux tours plus tard, il est finalement sorti derrière le pilote monégasque et a conservé la P5 jusqu’au drapeau.
- C’est la septième fois consécutive que George termine dans le top 5 et son meilleur résultat à Suzuka.
- Kimi a quant à lui prolongé son premier relais à un rythme impressionnant, devenant ainsi le plus jeune pilote à mener une course de F1.
- Il s’est ensuite protégé de l’attaque de la Ferrari de Lewis Hamilton et s’est rapproché de la bataille entre Leclerc et George à la fin de la course.
- Dans la foulée, il a signé un temps record de 1:30.965, devenant ainsi le plus jeune pilote de l’histoire à réaliser le meilleur tour d’un Grand Prix.
- L’équipe retourne maintenant à Bahreïn la semaine prochaine pour la deuxième course de ce triple programme.
George Russell, #63, P5 :
La course d’aujourd’hui a été frustrante. Les six premières voitures ayant toutes terminé là où elles avaient commencé, ce Grand Prix a été dicté par la performance des qualifications d’hier. La stratégie à un arrêt était relativement facile et, sur un circuit où il est très difficile de dépasser, il y a eu peu d’occasions de progresser. Nous avons fait de notre mieux pour faire fonctionner l’undercut sur Leclerc à la fin de notre premier relais. Malheureusement, nous n’avions pas le rythme nécessaire pour y parvenir avec le trafic que nous devions éliminer dans ces deux tours. Quelle que soit la stratégie que nous ayons tentée, je pense que nous aurions finalement terminé P5.
Notre frustration vient principalement du fait que nous n’avons pas optimisé les qualifications hier. Avec le rythme que nous avons montré pendant les essais, nous avions une voiture qui aurait pu se battre pour les deux premières lignes de la grille. C’est la première séance de qualification de l’année où nous n’avons pas maximisé notre potentiel. C’est dommage, mais nous pouvons rebondir immédiatement à Bahreïn. C’est un circuit très différent de celui de Suzuka, beaucoup plus chaud et plus abrasif. Il sera fascinant de voir où se situent les performances relatives de chacun et ce sera un nouveau test pour tout le monde.
Kimi Antonelli, #12, P6 :
Aujourd’hui, j’ai fait une bonne course. Je suis content de la façon dont elle s’est déroulée et de la vitesse que nous avons pu montrer. Une fois que j’ai pris l’air, le rythme s’est vraiment amélioré et j’ai pu prolonger mon relais avec le pneu Medium. C’était une bonne sensation. Une fois que nous sommes passés au pneu dur, la voiture est restée positive. J’ai pu réaliser des chronos réguliers. J’ai rattrapé les voitures qui me précédaient, mais j’ai manqué de temps à la fin pour les rattraper. C’était aussi un sentiment agréable de mener la course pendant quelques tours et de devenir le plus jeune pilote de l’histoire de la F1 à l’avoir fait. Le prochain objectif est de le faire dans le seul tour qui compte : le dernier !
Ce fut un bon week-end dans l’ensemble. C’est un super circuit et j’ai senti que je le maîtrisais à la fin du week-end. Chaque fois que je monte dans la voiture, j’apprends et je me sens de plus en plus à l’aise avec la W16. J’ai hâte d’aller à Bahreïn. J’espère que nous pourrons continuer à progresser et commencer à nous battre pour des positions plus avancées que celles que nous avons obtenues aujourd’hui.
Bradley Lord, représentant de l’équipe :
Nous revenons du Japon avec des points solides, mais avec le sentiment qu’il était possible d’aller plus loin ce week-end. Suzuka est un circuit difficile pour les dépassements et la course d’aujourd’hui en a été un bon exemple. George semblait avoir le rythme sur la Ferrari de Charles Leclerc dans les premières étapes, mais n’avait pas assez de vitesse pour faire un dépassement. Le fait d’être dans l’air sale a probablement endommagé ses pneus et il n’a donc pas pu déployer le rythme nécessaire pour faire fonctionner la sous-coupe avant son arrêt. Le point positif, c’est que si nous étions partis plus en avant, là où nous pensions être dans notre rythme de qualification, nous aurions pu prétendre au podium.
Kimi a quant à lui franchi plusieurs étapes importantes aujourd’hui. Il a gagné en confiance tout au long du week-end sur un circuit exigeant et a obtenu un résultat solide. Il a également mené ses premiers tours en F1 et réalisé son premier tour le plus rapide, devenant ainsi le plus jeune pilote de l’histoire à réaliser ces exploits. Son développement est encourageant et c’est la troisième fois consécutive qu’il réalise une bonne performance en course.
Nous nous rendons maintenant à Bahreïn, où nous comptons bien nous battre pour le podium. C’est un circuit très abrasif et ce sera un autre bon test pour les progrès que nous avons faits avec la W16.
Andrew Shovlin, directeur technique de Trackside :
La course d’aujourd’hui est un exemple de ce qui aurait pu être pour nous en tant qu’équipe. Nous avions montré un rythme prometteur tout au long du week-end, mais Suzuka est un circuit qui privilégie fortement les qualifications plutôt que la course. En ne parvenant pas à optimiser notre séance d’hier, nous savions que nous aurions à mener une bataille difficile pour faire des progrès significatifs aujourd’hui à partir des places P5 et P6. Nous avions un œil sur la météo ce matin, mais le Grand Prix s’est finalement déroulé sur un temps sec, ce qui a limité les opportunités.
Le deuxième facteur limitant a été la durabilité des pneus, ce qui a rendu la stratégie à un seul arrêt confortable pour la plupart des pilotes. Avec George, après avoir passé une bonne partie de son premier relais dans l’air pollué de la Ferrari, nous avons tenté la coupe. Nous étions proches de réussir, mais nous n’avons pas réussi. Il a donc pris une cinquième place frustrante jusqu’au drapeau.
Kimi, quant à lui, a roulé plus longtemps lors de son premier relais, puis a fait preuve d’un bon rythme en air propre pour prolonger. Cela lui a permis non seulement de couvrir la baisse de régime de Lewis (Hamilton), mais aussi de créer un décalage de pneus par rapport à ceux qui le précédaient. Il s’en est servi pour se rapprocher de l’arrière de George à la fin de la course et réaliser le tour le plus rapide. Kimi a encore fait preuve de maturité et continue d’accumuler de l’expérience. Bahreïn est un type de circuit très différent de ceux sur lesquels nous avons couru depuis le début de la saison. Le tarmac abrasif représente un véritable défi pour les pneus, et ce sera un bon indicateur des progrès que nous avons réalisés avec notre voiture depuis l’année dernière. J’espère que nous pourrons réaliser une bonne performance et revenir dans la lutte pour le podium.
Racing Bulls
Isack Hadjar, #6, P8 :
C’était une course longue et épuisante, mais nous avons fait le maximum que nous pouvions faire aujourd’hui, et honnêtement, j’ai l’impression que nous avons fait une course parfaite, donc bravo à l’équipe.
« C’était une course longue et épuisante, mais nous avons fait le maximum que nous pouvions faire aujourd’hui, et honnêtement, j’ai l’impression que nous avons fait une course parfaite, donc bravo à l’équipe. Notre objectif aujourd’hui était d’atteindre la 8e place, car Lewis était hors de portée. Nous avons tout mis en œuvre pour maximiser nos performances, ce qui nous a permis d’obtenir ce résultat au mérite, sans profiter des problèmes des autres. Je ne pouvais pas être plus heureux d’être récompensé par mes premiers points en F1 ici à Suzuka après un tel week-end. Je me suis senti à l’aise dans la voiture et je pense qu’elle me convenait très bien. Aujourd’hui, il n’y avait pratiquement pas de dégradation sur la piste, donc j’étais à fond tout le temps et je n’ai rien laissé sur la table. Maintenant, nous nous tournons vers la course à Bahreïn la semaine prochaine, et cela nous donne de la confiance car je pense que nous pouvons être là aussi.
Liam Lawson, #30, P17 :
Il y a des points positifs à retenir de ce week-end, en général, la voiture a été plutôt bonne, évidemment il faut un peu de temps pour s’y adapter et s’y habituer.
« Tout d’abord, un grand bravo à Isack pour avoir marqué ses premiers points en F1 aujourd’hui, il a fait du bon travail. De notre côté, le départ a été difficile, le premier tour a été assez délicat ; je suis sorti un peu large dans le virage 13, et ensuite c’était juste un train à partir de là. C’était difficile de doubler, mais je ne pense pas qu’à partir de là, il aurait été possible d’avancer. Il y a des points positifs à retenir de ce week-end, en général, la voiture a été plutôt bonne, évidemment il faut un peu de temps pour s’y adapter et s’y habituer. Ces dernières semaines et ces derniers mois ont été assez dingues, je veux juste me mettre dans le bain et faire de la course. Nous allons repartir la semaine prochaine avec un nouveau type de circuit, alors nous allons continuer à travailler.
Guillaume Dezotaux, responsable de la performance des véhicules :
L’équipe a fait une course solide en obtenant la 8e place, ce qui lui a permis de marquer quatre points et de confirmer le rythme élevé qu’elle avait affiché hier lors des qualifications.
« L’équipe a fait une course solide en décrochant la huitième place, ce qui lui a permis d’engranger quatre points et de confirmer le rythme élevé qu’elle avait affiché hier lors de la séance de qualification. Isack a eu la course sous contrôle, a conduit de manière cohérente et a très bien géré la voiture et ses pneus. Liam partait plus loin sur la grille, nous avons donc essayé de le prolonger pour saisir la moindre opportunité. Malheureusement, rien ne s’est passé et il a terminé en P17 dans un train de voitures. Ce résultat récompense un week-end compétitif dès le départ le vendredi, ce qui nous stimule tous avant la prochaine course à Bahreïn ».
Laurent Mekies, Directeur de l’équipe :
Un bon dimanche ici à Suzuka, c’est un week-end incroyable, surtout de la part d’Isack, avec P7 en qualification et P8 aujourd’hui en course avec des voitures très rapides derrière lui.
« Un bon dimanche ici à Suzuka, ça a été un week-end incroyable, surtout de la part d’Isack, avec une P7 en qualification et une P8 aujourd’hui en course avec des voitures très rapides derrière lui. Ce n’était pas rien pour sa troisième course en Formule 1 sur un circuit aussi difficile. Il a confirmé son talent aujourd’hui avec une course sans faute : 53 tours parfaitement exécutés par lui et l’équipe, et ses premiers points en F1 en poche. Notre voiture a été solide tout au long du week-end et c’est encourageant pour les courses à venir. Toutes les équipes vont maintenant entrer dans une course de développement intense et nous savons que nous devrons travailler très dur pour continuer à nous battre pour ces bonnes positions.
Il y a aussi beaucoup de points positifs pour Liam. Il a dû apprendre la voiture en direct pendant la course, avec seulement trois séances d’essais libres pour se préparer ; il n’était qu’à un dixième de la Q3 hier. Avec un peloton aussi serré et aucun événement n’offrant d’opportunités, il n’a pas été facile de remonter dans le peloton. Avec une course complète à son actif, nous sommes sûrs qu’il montera en puissance à Bahreïn.
Williams
James Vowles, directeur de l’équipe :
C’est formidable d’ajouter deux points supplémentaires à notre compteur de championnat, avec une nouvelle performance solide et régulière d’Alex. Presque toutes les voitures ont terminé dans l’ordre des qualifications et ma réflexion sur le week-end est que nous n’avons pas tout fait correctement avec Carlos dans le trafic hier et c’est de notre faute en tant qu’équipe. En revanche, les performances de Carlos sont très bonnes et j’ai hâte d’assister aux deux prochaines courses pour voir comment l’équipe va se comporter et mettre tout cela en commun. Il est clair que la lutte au championnat est incroyablement serrée et que quelques millisecondes font toute la différence, alors nous ferons tout ce que nous pouvons pour creuser et trouver tout ce qu’il faut pour les prochaines courses.
Alex Albon, #23, P9 :
Nous avons expérimenté les réglages de changement de vitesse tout au long du week-end et nous pensions que nous avions enfin trouvé quelque chose qui nous convenait. Il s’est avéré que les sensations étaient bien meilleures en qualifications qu’en course. La voiture n’était pas non plus facile à conduire dans ces conditions. Lors des essais du vendredi, le vent nous convenait mieux, mais c’était complètement différent aujourd’hui. Nous avons tout de même marqué des points ! Cela montre que même les jours où nous ne sommes pas optimaux, nous sommes capables de marquer des points. En ce sens, je suis très heureux.
Carlos Sainz, #55, P14 :
Malheureusement, comme prévu, ce fut une course difficile, coincée dans le trafic après un samedi coûteux, avec quelques détails à peaufiner en qualifications et ensuite la pénalité. Sur une note positive, je pense que le rythme était là aujourd’hui. J’étais à l’aise avec la voiture, j’ai réussi à faire quelques bons dépassements et j’ai beaucoup appris sur la piste. Maintenant, il s’agit de garder le sentiment positif de ce week-end pour les prochains GP et de construire à partir de là. Une fois que j’aurai commencé à tout mettre en place, je sais que les meilleurs résultats viendront. En route pour Bahreïn !
Haas
L’équipe MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Oliver Bearman à la 10e place et Esteban Ocon à la 18e place lors du Grand Prix du Japon, qui s’est déroulé dimanche sur le circuit international de Suzuka.
Bearman a pris le départ en pneus Pirelli P Zero Yellow medium depuis la 10e place, la meilleure de sa carrière, après avoir été en Q3 pendant les qualifications, et a maintenu sa position pendant un premier tour ordonné. Bearman a géré ses pneus pendant le premier relais du Grand Prix avant de rentrer aux stands au 23e tour pour un train de pneus blancs durs, réapparaissant dans le peloton de tête. Bearman est remonté en 10e position, qu’il a conservée jusqu’au drapeau à damier, ce qui a permis à l’équipe MoneyGram Haas F1 Team de marquer deux points consécutifs.
Ocon s’est élancé de la 18e place sur la grille de départ en pneus durs et a effectué un premier relais plus long, s’arrêtant au 32e tour pour des pneus moyens, adoptant ainsi la stratégie alternative. Ocon a fait partie d’une intense bataille à quatre pour la position dans les derniers tours et a finalement terminé 18e au classement général.
MoneyGram Haas F1 Team occupe la sixième place du championnat des constructeurs, avec 15 points.
En tête, le champion du monde Max Verstappen a remporté la victoire pour Red Bull Racing, la 64e de sa carrière, devant les pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri.
Ollie Bearman, #87, P10 :
« Je pense que nous avons atteint le maximum aujourd’hui, pas assez de rythme pour se battre avec la Williams ou la VCARB, donc P10, mais j’ai apprécié ma course solitaire. L’Australie a été un grand choc, et la Chine a été un choc encore plus grand pour nous tous, car nous sommes revenus avec un tel rythme sans rien changer à la voiture. Ce week-end, nous avons apporté un plancher légèrement différent pour améliorer le rebond avec lequel nous avons lutté et il semble que jusqu’à présent, tout se passe bien. Nous avons beaucoup de points positifs à tirer de ce week-end, donc nous prenons un point et nous attendons avec impatience Bahreïn.
Esteban Ocon, #31, P18 :
« L’objectif était d’obtenir une voiture de sécurité car nous sommes partis sur les gommes dures – nous n’avions pas grand-chose à perdre en essayant cette stratégie – et nous avons tout de même réussi à prendre un bon départ. Malheureusement, sans voiture de sécurité, ce n’était pas la meilleure stratégie et nous le savions, nous avons fait de notre mieux, mais c’est plus de données et plus d’informations à comparer pour la prochaine course. La chose importante est que nous avons transféré les bonnes performances que nous avons vues sur la voiture d’Ollie, donc un grand bravo à lui, et à l’équipe pour avoir apporté des mises à jour après l’Australie.
Ayao Komatsu, Directeur de l’équipe :
« Tout le monde a fait du bon travail pour qu’Ollie termine P10 avec un point. Ce n’est qu’un point, mais cela fait toute la différence et c’est une belle récompense pour les efforts de chacun. Nous savions que ce serait un énorme défi compte tenu des problèmes rencontrés à Melbourne, mais les nouvelles pièces que nous avons apportées à Bahreïn ont fonctionné et l’équipe d’ingénieurs a travaillé dur pendant les trois jours pour trouver une bonne configuration afin de tirer le meilleur parti des pneus et de la qualification. Aujourd’hui, l’exécution de la gestion des pneus a été très bonne et la communication a été bonne. Avec Ollie, nous avons maximisé tout ce que nous pouvions faire aujourd’hui. Avec Esteban qui partait de la P18, il allait être difficile de doubler dans une course à un seul arrêt, donc nous n’avons pas pu faire grand-chose. C’est une question de marges infimes, nous devons donc comprendre pourquoi nous n’avons pas pu faire performer Esteban hier, et ensuite regarder les données de la course d’aujourd’hui pour essayer de mettre les deux voitures dans le coup à Bahreïn ».
MoneyGram Haas F1 Team a le plaisir d’annoncer que Ryō Hirakawa sera son pilote de réserve officiel pour le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2025.
Le pilote japonais – qui évolue actuellement pour Toyota GAZOO Racing dans le Championnat du monde d’endurance de la FIA – rejoint la marque américaine après une sortie réussie lors des essais d’après-saison à Abu Dhabi en décembre dernier, où il a piloté la VF-24 de l’équipe.
Ayant participé à plusieurs séances FP1 avec des équipes de F1, de 2024 au week-end dernier au Japon, Hirakawa apporte son expérience de l’ensemble du paddock et devrait prendre le volant de la VF-25 lors de quatre séances FP1 cette saison.
Il succèdera à Ollie Bearman pour la FP1 ce week-end à Bahreïn, le vendredi 11 avril, avant le Grand Prix de Bahreïn, puis au Mexique plus tard dans la saison. Son coéquipier Esteban Ocon laissera ensuite sa place à Hirakawa pour les séances d’essais libres en Espagne et à Abou Dhabi.
Le vainqueur des 24 heures du Mans en 2022 et double champion d’hypercar a de l’expérience dans de nombreuses disciplines, notamment la Super Formule, le Super GT et le championnat du monde d’endurance.
« Je suis ravi de rejoindre MoneyGram Haas F1 Team, j’apprécie vraiment cette opportunité, et je suis impatient de commencer ce nouveau voyage avec l’équipe », a commenté Ryō Hirakawa. « Je conduis ma première séance FP1 à Bahreïn, alors pour moi, c’est excitant d’avoir piloté lors de deux week-ends de course consécutifs, et j’ai hâte d’aller à Bahreïn. Je voudrais remercier Komatsu-san, MoneyGram Haas F1 Team, Morizo-san (Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation) et Toyota GAZOO Racing pour cette opportunité, c’est un nouveau défi pour moi et j’ai hâte de commencer ».
« C’est formidable d’accueillir Ryō au sein de MoneyGram Haas F1 Team et de voir son expérience renforcer notre connaissance et notre compréhension de la VF-25 », a partagé Ayao Komatsu, Team Principal de MoneyGram Haas F1 Team. « Ses commentaires ont été très détaillés lors des essais d’après-saison l’an dernier, et le fait de pouvoir offrir à Ryō un temps de piste précieux sur quatre circuits différents cette année aidera l’ensemble de l’équipe. Dans le cadre de notre collaboration avec Toyota GAZOO Racing, il est formidable d’accueillir de nouveaux talents dans l’équipe – c’est un réel plaisir de travailler avec un pilote aussi doué que lui. »
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P11 :
« La course a été difficile aujourd’hui à Suzuka et, malgré tous nos efforts, nous avons manqué les points. J’ai eu Pierre [Gasly] à une seconde près pendant la première moitié de la course, puis Yuki [Tsunoda] tout près pendant la seconde moitié, donc je ne pouvais pas faire d’erreur. Suzuka est un superbe circuit et j’apprécie beaucoup d’y courir, mais il est très difficile de dépasser sur ce tracé. Nous devons améliorer les performances de notre voiture et j’attends cela avec impatience. »
Lance Stroll, #18, P20 :
Au final, on n’a pas pu faire grand-chose aujourd’hui. On a essayé de gagner des places au départ, mais ça n’a pas marché. C’était quand même l’occasion d’apprendre ce qu’on pouvait faire, avec les réglages pour Bahreïn, et on va en profiter. C’était une journée comme ça, et on verra ce qu’on peut faire le week-end prochain.
Andy Cowell, PDG et directeur d’équipe :
La course d’aujourd’hui a été difficile. Nous avons essayé de saisir les opportunités qui se présentaient, mais en réalité, elles étaient rares. Nous avons donné le meilleur de nous-mêmes avec Fernando, notre stratégie était solide, mais nous avons finalement terminé onzièmes – juste en dehors des points – ce qui était le maximum que nous pouvions atteindre.
« La position de départ de Lance a rendu très difficile la progression dans le peloton, en particulier sur un circuit comme Suzuka où les dépassements sont notoirement difficiles.
« La course a mis en évidence d’autres domaines dans lesquels nous pouvons nous améliorer ; cela fait partie du processus d’apprentissage et de construction et nous tirerons parti de ces leçons alors que nous nous dirigerons vers Bahreïn le week-end prochain. »
Alpine
La journée en chiffres :
Pierre est parti 11e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 13e.
Arrêt : 24e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’31’’820.
Jack est parti 19e en pneumatiques tendres neufs et s’est classé 15e.
Arrêt : 15e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’32’’685.
Pierre Gasly, #10, P13 :
« Ce n’était pas notre jour et il y a des sujets à analyser de notre côté. Nous avons l’impression d’avoir fait tout notre possible sur le plan des performances. La voiture se comportait bien, elle était équilibrée et nous savons où il nous manque un peu de rythme. Le premier tour était intense et plutôt tendu avec Fernando [Alonso], et nous avons perdu une place dans cette bataille amusante. Nous avons concédé un peu de temps au stand, donc nous examinerons ce qu’il s’est passé puisque la position en piste est cruciale ici pour gérer le trafic et le rythme. Nous avons donné le meilleur de nous-mêmes, mais cela n’a pas suffi pour nous rapprocher des points. Nous avons de bonnes chances la semaine prochaine à Bahreïn, où notre monoplace semblait performante lors des essais de présaison. Les conditions seront toutefois différentes, mais j’espère que ce sera l’occasion de repartir sur de bonnes bases et d’obtenir un bien meilleur résultat. »
Jack Doohan, #7, P15 :
« C’était bien de pouvoir boucler une nouvelle course complète pour continuer d’acquérir de l’expérience et de comprendre le package. Compte tenu de notre position sur la grille, nous avons adopté une stratégie plus agressive avec les pneumatiques tendres au départ. Cela nous a permis d’attaquer et de maximiser nos chances de remontée avec l’undercut, mais cela impliquait aussi un deuxième relais plus long en durs [38 tours] avant de défendre sur la fin. Nous avons réussi à contenir Nico [Hülkenberg], mais c’est dommage de ne pas avoir pu le faire avec Carlos [Sainz] et ses tendres plus frais. C’est positif d’avoir pu gagner des places sur un circuit où les dépassements sont difficiles. Le rythme de course semblait également solide malgré mon absence de roulage préalable avec le plein. Nous allons nous reposer et récupérer quelques jours entre les courses, et j’ai hâte de reprendre le volant à Bahreïn, où les conditions seront à nouveau complètement différentes. »
Oliver Oakes, Team Principal :
« Ce week-end au Japon n’était pas des plus simples pour l’équipe. Nous avons fait de bons progrès sur le plan des performances par rapport aux deux premiers rendez-vous, mais cela n’est pas encore suffisant pour marquer des points avec la treizième place de Pierre et la quinzième de Jack. Jack a fait du bon travail pour gagner plusieurs positions. Nous nous rendons désormais à Bahreïn en sachant que nous y avons connu de bons essais de présaison et avec l’objectif de continuer à progresser. »
Kick Sauber
Stake F1 Team KICK Sauber a terminé le Grand Prix du Japon en se classant P16 et P19. Après la pluie de la nuit, la course a débuté sur le sec, préparant le terrain pour une course caractéristique de Suzuka – où les dépassements sont notoirement difficiles.
L’équipe a opté pour une stratégie divisée : Nico Hulkenberg s’est élancé en pneus moyens, tandis que Gabriel Bortoleto a commencé la course en pneus durs. Après un départ difficile, Gabriel a été relégué à l’arrière du peloton, mais il s’est bien repris, affichant un rythme comparable à celui des pilotes de la catégorie moyenne inférieure. Nico a réalisé une performance solide par rapport à ses adversaires directs, s’engageant dans plusieurs batailles depuis le début de la course jusqu’aux derniers tours. Finalement, les deux pilotes ont franchi la ligne d’arrivée dans un groupe serré de cinq voitures séparées par seulement 2,6 secondes.
Le Grand Prix du Japon marque un bon départ pour le premier triple rendez-vous de la saison. L’équipe se prépare maintenant à relever le prochain défi sur le circuit international de Bahreïn le week-end prochain, suivi de la course en Arabie Saoudite.
Jonathan Wheatley, directeur de l’équipe :
« Il y a beaucoup de points positifs à retenir de cette course. Malgré un départ malheureux de Gabriel, il a acquis une vitesse compétitive pendant la course et, avec Nico, les deux voitures ont maintenu le rythme avec le peloton du milieu de peloton. Nico a encore fait une course solide et, compte tenu des défis que représentaient les dépassements à Suzuka et le fait d’être coincé dans le train DRS derrière Jack Doohan, il a continué à pousser jusqu’à la toute fin. Je tiens à saluer l’excellent travail d’équipe de ce week-end et en particulier les temps d’arrêts aux stands encourageants. C’est un bon début pour le triple rendez-vous et je tiens à remercier l’équipe de course et tout le monde à l’usine pour leur soutien et leur contribution.
Nico Hulkenberg, #27, P16 :
« La voiture ne se sentait pas trop mal aujourd’hui, et j’aurais aimé avoir l’opportunité d’explorer un peu plus son potentiel. Mais Suzuka est un circuit où les dépassements sont notoirement difficiles, et c’est ce qui a vraiment déterminé la course. J’ai passé la plupart du temps dans le trafic, ce qui m’a empêché de faire de réels progrès et a finalement transformé la course en un parcours sans histoire. C’est évidemment un peu frustrant. Nous savons qu’il y a encore du travail à faire – à la fois en termes de rythme général et de caractéristiques de la voiture – et la course d’aujourd’hui l’a souligné une fois de plus. Il est encore tôt dans la saison et nous continuons à apprendre à chaque week-end de course.
Gabriel Bortoleto, #5, P19 :
« Même si je visais évidemment plus que le résultat final, je quitte Suzuka satisfait de la façon dont le week-end s’est déroulé. J’ai beaucoup appris – c’est une courbe d’apprentissage constante depuis Melbourne, et je me sens plus en contrôle à chaque séance. Je tiens à remercier l’équipe, tant sur la piste qu’à Hinwil, car elle est toujours à mes côtés avec son soutien indéfectible. Malheureusement, je n’ai pas pris le meilleur départ aujourd’hui et je me suis retrouvé en queue de peloton. Remonter le peloton s’est avéré difficile, surtout sur un circuit comme Suzuka où les dépassements sont réputés difficiles. J’emporte avec moi toute l’expérience et les enseignements que j’ai tirés alors que nous nous dirigeons vers Bahreïn pour la deuxième étape de ce triple tour.
