par Au terme d’une course riche en suspense, Lando Norris empêche Max Verstappen de signer le week-end parfait en Floride et empoche la première victoire de sa carrière en F1. A Miami, le pilote McLaren, dont la mère est Belge, devance le Néerlandais et Charles Leclerc. L’autre Ferrari de Carlos Sainz et Sergio Pérez complètent le top 5.
Après quinze podiums, dont une deuxième place en Chine, le pilote de 24 ans glane ainsi sa toute première victoire en F1. Il s’agit également du premier succès de McLaren depuis la victoire de Daniel Ricciardo à Monza en 2021. De son côté, Verstappen loupe la première marche du podium pour la deuxième fois seulement cette saison.
Le natif de Hasselt voudra certainement prendre sa revanche dans deux semaines lors du premier rendez-vous européen de 2024, en Emilie-Romagne.
Rappel du compte rendu du GP de Miami ici
Analyse du GP par les Teams et pilotes :
Pirelli
L’espoir et la gloire de Lando
Lando Norris a remporté sa première victoire en Formule 1 lors de la troisième édition du Grand Prix de Miami. Il y a quinze jours, à Shanghai, le pilote McLaren est monté pour la quinzième fois sur le podium sans avoir gagné, ce qui constituait un record absolu, et aujourd’hui la guigne a pris fin. Norris devient ainsi le 114e pilote à avoir remporté au moins un Grand Prix et pour McLaren, il s’agit de la 184e victoire, la première depuis Monza 2021, lorsque Daniel Ricciardo a mené son coéquipier Norris à la maison pour réaliser un doublé.
Max Verstappen, deuxième pour Red Bull, et Charles Leclerc, troisième pour Ferrari, sont également montés sur le podium, tandis que pour la première fois cette saison, une Alpine a terminé dans les points, grâce à la dixième place d’Esteban Ocon. Il est intéressant de noter que, lors des trois éditions de cette course, le pilote parti en pole a pris le drapeau à damier en deuxième position : en 2022, c’était Leclerc, l’année dernière Perez et cette fois Verstappen.
La journée sur la piste
Comme on pouvait s’y attendre, la stratégie de l’arrêt unique était la seule plausible, mais la voiture de sécurité virtuelle au 22e tour, puis la vraie au 28e tour, ont évidemment bouleversé les plans, donnant à ceux qui n’avaient pas encore pitché l’occasion de le faire tout en perdant beaucoup moins de temps que ceux qui avaient déjà changé de pneus. Cela a redistribué les cartes, puis l’ordre est resté relativement statique dans les premiers instants qui ont suivi le nouveau départ, du moins parmi les leaders.
Sur la grille de départ, le composé le plus populaire était le C3 avec 15 pilotes optant pour ce qui, sur le papier, était la stratégie la plus rapide, à savoir un premier relais sur le Medium et un second sur le Hard. Hamilton, Alonso, Ricciardo et Magnussen ont opté pour le C2, espérant faire un premier relais aussi long que possible, tandis que Bottas a misé sur le C4.
Au total, 1110 tours ont été effectués, seul Sargeant (Williams) n’ayant pas terminé la course. La C3 a effectué le plus de travail (562 tours, 50,6%) avec un kilométrage légèrement supérieur à celui de la C2 (504 tours, 45,4%). La C4 n’a été utilisée que par les deux pilotes Sauber, par Bottas pendant les 11 premiers tours et par Zhou de son arrêt au stand jusqu’au drapeau à damier, et elle s’est montrée à la hauteur de la tâche, tant en termes de dégradation que de performance.
Outre la vue d’un tout nouveau vainqueur de course de Formule 1 sur le podium en la personne de Lando Norris, il y avait également une nouveauté en ce qui concerne la casquette de podium que Pirelli offre aux trois premiers du Grand Prix, ainsi qu’au représentant de l’équipe gagnante, qui était aujourd’hui le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella. Pour l’événement de Miami, le Global Tyre Partner de la Formule 1 a préparé une casquette spéciale en turquoise, une couleur qui évoque les eaux des plages de la ville, avec des palmiers stylisés sur le sommet, un élément emblématique de Miami, ainsi que le drapeau des États-Unis d’Amérique.
MARIO ISOLA, DIRECTEUR DE PIRELLI MOTORSPORT :
« Tout d’abord, je tiens à féliciter Lando Norris pour sa première victoire en Formule 1. Je suis sûr qu’il n’oubliera jamais les émotions qu’il a ressenties dans les derniers kilomètres et ensuite sur le podium !
Curieusement, malgré les surprises provoquées par les Safety Cars, virtuelle puis réelle, la course a été très linéaire en termes de comportement des pneus : un seul arrêt et des pneus qui, quelle que soit la couleur de leur bande, se sont relativement peu dégradés, notamment en raison de l’absence de grainage, et très peu de différence de performance entre les voitures.
Cela dit, on a vu que les deux gommes les plus utilisées, les C2 et C3, ont permis aux pilotes de pousser à fond pendant presque toute la course, comme on peut le voir en étudiant la chronologie des temps au tour, ce qui a donné une course très intéressante, même si, sur le papier, elle semblait contrainte par la stratégie. Évidemment, les VSC et SC ont gâché les plans sur plusieurs murs des stands, tandis que d’autres ont été plus chanceux ou plus malins, mais cela fait partie de la course.
Comme toujours, il sera important d’analyser attentivement toutes les données acquises au cours des trois jours de ce Grand Prix, car elles fourniront des indications qui pourront nous être utiles pour le choix des gommes et pour comprendre l’interaction entre les pneus et les différents types de revêtement. En fait, c’est pour cela que la Formule 1 est un sport fascinant, parce que chaque jour on peut apprendre quelque chose qui peut mener au progrès.
Red Bull
Max Verstappen, #1, P2 :
Ce n’était pas notre meilleur week-end et cela montre vraiment que tout doit bien fonctionner pour gagner des courses et que ce n’est pas aussi facile que les gens peuvent le penser.
« La voiture de sécurité ne nous a pas aidés, mais nous avons eu beaucoup d’occasions de gagner la course et, malheureusement, nous avons manqué de rythme. Lorsque nous avons ramené la voiture au garage, nous avons également constaté que le plancher était endommagé et qu’il présentait un trou qui aurait pu être causé par le choc avec le cône. Nous avons également lutté avec les pneus et l’équilibre de la voiture tout au long du week-end et je ne me suis jamais senti à l’aise dans la voiture. À haute vitesse, je sous-virais et nous avons également eu beaucoup de mal avec l’adhérence des pneus. Ce n’était pas notre meilleur week-end et cela montre vraiment que tout doit bien fonctionner pour gagner des courses et que ce n’est pas aussi facile que les gens peuvent le penser. Cependant, je suis heureux pour Lando. Votre première victoire est toujours émouvante et il a fait une très belle course : cela faisait longtemps qu’il l’attendait et il le méritait aujourd’hui.
Sergio Perez, #11, P5 puis P4 suite à la pénalité de Sainz :
Nous avons eu des difficultés sur les deux médiums tout au long de la course, nous sommes revenus un peu vers la fin mais je n’ai pas pu trouver le rythme avant la fin de la course.
« Dans l’ensemble, la course a été assez délicate, surtout au départ lorsque j’ai pris l’intérieur et que j’ai évité Max de justesse. Il n’y avait pas d’adhérence du tout, ce à quoi nous ne nous attendions pas, et j’ai fini par perdre une place au profit de Piastri, ce qui a endommagé mes pneus pour le premier relais. En fait, tout était un peu trop chaud et j’avais du mal à passer devant les autres pilotes, car nous manquions de rythme aujourd’hui. Nous avons eu des difficultés avec les deux pneus mediums tout au long de la course, nous sommes revenus un peu vers la fin mais je n’ai pas pu trouver le rythme avant la fin de la course. Nous savions que Mclaren était très, très forte ce week-end, et nous n’avions tout simplement pas le rythme de la Mclaren aujourd’hui à l’avant. Nous avons fait quelques changements pendant la nuit, qui rétrospectivement n’allaient pas dans la bonne direction, donc nous allons devoir débriefer de ce week-end pour revenir à Imola.
Christian Horner, PDG et directeur d’équipe :
Nous avons aussi été un peu malheureux avec la voiture de sécurité aujourd’hui, mais c’est la course, nous avons quand même marqué le plus de points dans le championnat des pilotes et dans celui des constructeurs.
« Tout d’abord, félicitations à McLaren et à Lando. Ils ont fait une belle course et c’est une victoire bien méritée. Max a été un peu malheureux de subir des dommages au plancher lorsqu’il a heurté la borne aux alentours du 21ème tour, il a bien fait pour maintenir sa position, mais il était difficile pour lui de récupérer à partir de là. Checo a également eu des difficultés avec ses pneus, il est revenu un peu sur la fin mais il a eu du mal à trouver son rythme. Nous avons également été un peu malheureux avec la voiture de sécurité aujourd’hui, mais c’est la course. Nous avons tout de même marqué le plus grand nombre de points au championnat des pilotes et des constructeurs et nous pouvons donc prendre cela avec nous en Europe et le fait que cela a été un bon week-end.
Ferrari
Back on the podium
La Scuderia Ferrari HP n’a pas eu à attendre longtemps pour remonter sur le podium après avoir été absente il y a quinze jours en Chine, grâce à la troisième place de Charles Leclerc au Grand Prix de Miami. Avec les deux voitures sur le podium en Australie, l’équipe compte six podiums sur les six courses disputées jusqu’à présent. Aujourd’hui, comme ce fut le cas à Shanghai, l’équipe a rapporté le deuxième plus grand nombre de points sur les deux courses du week-end, consolidant ainsi sa deuxième place au championnat.
La course. Le troisième podium de la saison de Charles est en partie dû à une stratégie bien exécutée qui l’a vu passer au stand au 19e tour, sous la coupe d’Oscar Piastri qui l’avait dépassé au 5e tour. Le Monégasque aurait même pu terminer là où il a commencé, en deuxième position derrière Max Verstappen, sans la voiture de sécurité qui est sortie suite à la collision entre Kevin Magnussen et Logan Sargeant au 28e tour. Lando Norris a été le grand gagnant de cet incident, car il n’avait pas encore ravitaillé et s’est donc retrouvé en tête, allant chercher sa première victoire en Formule 1. Carlos n’a malheureusement pas pu profiter de la voiture de sécurité, puisqu’il était passé aux stands un tour plus tôt, et a rejoint la cinquième place derrière Piastri. L’Espagnol n’a pas non plus eu de chance au départ. Il s’élance très bien, mais est contraint d’élargir pour laisser la place à Sergio Perez, qui manque complètement son point de freinage au premier virage. A la reprise, Carlos et Piastri se livrent un duel spectaculaire, l’Espagnol passant au 40e tour dans le virage 17 pour prendre la quatrième place. Il n’y a pas eu d’autres surprises dans le dernier tiers de la course et la Scuderia Ferrari HP quitte Miami avec 38 points en poche (27 pour la course d’aujourd’hui et 11 pour la course Sprint d’hier). Elle compte désormais 189 points, soit 48 de moins que le leader du championnat.
Début de la saison européenne. Le championnat du monde reprend ses droits dans quinze jours avec la première manche européenne de la saison, le Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia-Romagna à Imola, de retour au calendrier après avoir été annulé l’année dernière en raison des inondations dévastatrices survenues dans la région pendant la semaine de course.
Charles Leclerc, #16, P3 :
Une course difficile aujourd’hui. Nous l’avons échappé belle au premier tour et nous nous en sommes heureusement sortis sans dommage. Nous avons conservé la deuxième place, en nous concentrant sur la gestion des pneus. Nous nous sommes arrêtés assez tôt, ce qui nous a malheureusement coûté après le déploiement d’une voiture de sécurité virtuelle et d’une voiture de sécurité, ce qui a permis à d’autres pilotes de s’arrêter. Nous avons eu du mal avec les pneus les plus anciens et nous avons dû nous battre pour garder le rythme. Félicitations à Lando (Norris) pour sa première victoire, j’espère qu’il en profitera pleinement.
Début de la saison européenne. Le championnat du monde reprend ses droits dans quinze jours avec la première manche européenne de la saison, le Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia-Romagna à Imola, de retour au calendrier après avoir été annulé l’année dernière en raison des inondations dévastatrices survenues dans la région pendant la semaine de course.
Carlos Sainz, #55, P4, après pénalité P5 :
Félicitations à Lando, je suis vraiment heureux pour lui ! Il méritait une victoire depuis longtemps et aujourd’hui, c’était son jour.
En regardant ma course, je dirais le contraire, ce n’était pas mon jour. Le départ était très bon mais je suis passé de P2 au virage 1 à P4 après avoir dû éviter Perez. A partir de là, j’ai été dans un train de DRS pendant quelques tours et j’ai décidé de creuser l’écart, de prendre soin des pneus et d’allonger mon premier relais pour essayer quelque chose de différent. Malheureusement, la voiture de sécurité est sortie au tour suivant mon ravitaillement et nous avons perdu une chance de mener la course. C’est comme ça.
Cependant, je suis assez content de ma course parce que le rythme était très fort et à la fin de la journée, nous avons marqué de bons points pour l’équipe. Nous passons à la prochaine course.
Fred Vasseur, Team Principal Scuderia Ferrari HP :
Tout d’abord, je tiens à féliciter Lando et McLaren car c’est la première victoire d’un pilote très populaire dans le paddock et nous sommes heureux pour lui. C’est aussi un bon résultat pour la Formule 1 dans son ensemble. De notre côté, nous avons eu une course solide et nous avons pu rester avec Max (Verstappen) tout au long de la course. Nous avons été un peu malchanceux avec la voiture de sécurité avec Carlos, mais c’est ce que c’est et nous devons nous en tenir aux points positifs, en particulier le fait que le rythme était là tout au long du week-end.
Charles a fait une course assez simple. En revanche, pour Carlos, le départ n’a pas été idéal en raison de l’erreur de Perez au virage 1. Aujourd’hui, la position sur la piste était très importante, car il était très difficile de dépasser et il a perdu deux places dans les deux premiers virages. Cependant, il avait un très bon rythme et a pu revenir à la fin.
Le prochain Grand Prix aura lieu à Imola, qui a été le théâtre de courses vraiment passionnantes ces dernières années. D’ici là, tout le monde à Maranello travaillera dur pour s’assurer que nous obtenions un meilleur résultat qu’aujourd’hui.
McLaren
Comment Lando a gagné le GP de Miami
« Il y a longtemps qu’on l’attendait : Lando a mis fin à son attente d’une victoire avec style, grâce à une performance qui prouve son pedigree.
Il fallait bien que cela arrive, n’est-ce pas ?
Pour ceux d’entre nous qui ont travaillé aux côtés de Lando Norris pendant si longtemps chez McLaren – sans parler de ses milliers de supporters à travers le monde – ce n’était qu’une question de temps avant qu’il ne remporte sa première victoire en F1. Mais sa victoire lors de son 110e départ en Grand Prix de F1 – il est désormais le pilote qui compte le quatrième plus grand nombre de départs pour l’équipe McLaren de Formule 1, à égalité avec Lewis Hamilton – lors de la course de dimanche à Miami n’a pas été facile.
En arrivant sur ce circuit rapide mais délicat, il a été encouragé par les dernières améliorations apportées à la MCL38, que l’équipe de Woking avait travaillé si dur à préparer et à livrer avant la date prévue.
Après avoir été déçu lors de la course Sprint en Chine, puis avoir obtenu une excellente deuxième place face à Max Verstappen lors du Grand Prix sur le circuit international de Shanghai, il avait bon espoir que la dernière version de la voiture puisse être une concurrente de taille en Amérique. Cependant, l’équipe restait méfiante quant au fait que l’autodrome international de Miami ne jouait pas sur ses points forts, même avec la mise à niveau installée.
Des signes prometteurs, mais un départ difficile
Après avoir dominé les SQ1 et SQ2 de la course Sprint de Miami avec les pneus Medium Pirelli, il a vu les Softs s’estomper dès le début du tour dans la SQ3 et a dû se contenter de la neuvième place sur la grille de départ. Puis, avant même la fin du premier tour, il est sorti, poussé en tête-à-queue dans le premier virage lorsque les Aston Martin de Fernando Alonso et de Lance Stroll sont entrées en collision.
Pourtant, il s’est présenté sur le circuit dimanche en pensant que c’était un jour d’opportunité. Il s’était qualifié en cinquième position pour le Grand Prix, derrière Max, les Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz, et la Red Bull de Sergio Perez. Avec son coéquipier Oscar Piastri à ses côtés, il disposait d’un soutien solide.
Mais lorsque la voiture de Perez a traversé les étraves des Ferrari au départ, manquant de peu l’arrière de la voiture sœur de Verstappen, c’est l’autre McLaren qui a été avantagée, Oscar sortant en deuxième position derrière Verstappen. Lando, qui occupe une sixième place compromise, a ressenti une certaine impression de déjà-vu après un nouveau drame au virage 1. Pendant les 28 premiers tours, il semblait que la McLaren d’Oscar pouvait être celle qui était prête pour le grand résultat.
Lando a admis que le feu de la croyance qu’il avait entretenu s’est éteint « très vite ». Et qu’il a eu un flashback du Sprint de la veille, et de celui de Chine. « Ok, essayons de passer le virage 1 pour une fois », se dit-il, et il opte donc pour la facilité, sachant qu’avec le pneu Medium, il a un bon rythme. Il s’est installé pour le long jeu, se classant sixième derrière Perez pendant tout le premier relais, mais son rythme à la fin de celui-ci était le plus rapide en piste. Et il pouvait encore voir Verstappen. « Et quand vous pouvez voir Max, il y a de l’espoir ».
La chance, c’est vous qui la provoquez
Le champion du monde est passé au stand au 23e tour. Il avait heurté un cône de marquage dans la chicane, endommageant légèrement son aileron avant, et il a changé ses pneus Medium pour la gomme Hard afin de terminer la course. Oscar prend ainsi la tête de la course, alors que Leclerc est déjà passé aux stands au 18e tour.
Oscar et son poursuivant Sainz sont tous deux passés au stand au 27e tour, mais la voiture de sécurité a été déployée un tour plus tard lorsque Kevin Magnussen et Logan Sargeant sont entrés en collision dans le virage 3. Lando, qui n’a pas toujours bénéficié de l’aide de la voiture de sécurité, a eu de la chance, mais il lui a fallu un effort considérable pour s’en sortir.
Il s’est arrêté au 29e tour, rejoignant Verstappen, mais le redémarrage par roulement a été délicat lorsque la course a repris au 33e tour.
Pendant quelques instants, la situation est tendue. Il n’avait pas fait beaucoup de redémarrages ces derniers temps depuis la tête d’une course, et a admis qu’il était un peu rouillé, mais alors qu’il défendait son avance à l’entrée du virage 1, il pensait qu’il avait le rythme. Il est resté attentif au cas où Verstappen aurait soudainement allumé ses pneus, mais alors qu’il continuait à pousser, il est devenu clair que la Red Bull était en difficulté. Sa MCL38 améliorée, cependant, fonctionnait parfaitement. Le rythme du premier relais avait été excellent. Il ne lui restait plus qu’à se concentrer et à tirer le meilleur parti de l’air pur.
Fini les « Lando sans victoire » !
« Oooooh ! Lando No-wins, ha ?! Ha ! Je suppose que c’est comme ça qu’on fait », a ri Lando sur la radio de l’équipe après avoir franchi la ligne.
Avec sa troisième place en Australie, il a battu le record de Nick Heidfeld de 13 podiums sans victoire – ce qui n’est pas rien – et sa deuxième place en Chine a été sa 15e.
Cela n’a jamais eu d’impact négatif sur lui, mais Lando dit qu’il a pris beaucoup de plaisir à prouver que les blagues sur Internet « Lando No-Wins » étaient fausses. Tour après tour à Miami, il était l’homme qui dictait le rythme, précisément de la manière dont le monde était habitué à voir Verstappen le faire, et il avait toujours cru qu’il pouvait le faire. Cette fois, c’est le Néerlandais qui s’est fait distancer. Lorsque Lando a été le premier à passer sous le drapeau à damier après 57 tours, il l’a fait 7,6s plus tôt que le leader du championnat du monde. C’est un exploit, mais son potentiel est évident depuis longtemps.
Dès le moment où il a testé pour la première fois une voiture de F1 pour McLaren, en Hongrie en 2017, puis a participé à six séances du vendredi matin pour l’équipe parallèlement à ses engagements en F2 en 2018, il était clair que, malgré son statut de débutant, il savait précisément ce qu’il faisait.
Aux côtés de l’expérimenté Sainz en 2019, il a rapidement fait impression, marquant ses premiers points avec une sixième place lors de la deuxième course à Bahreïn, puis en atteignant 49 à la fin de la saison après sept autres places dans les huit premiers.
Il a commencé l’année 2020 en montant sur son premier podium avec une troisième place confiante en Autriche et a terminé l’année avec 97 points après avoir marqué à 12 autres occasions. Outre sa vitesse latente, sa régularité a fait l’objet de commentaires réguliers, tandis qu’un calme et une maturité fondamentaux démentaient ses 21 ans.
C’est en 2021 qu’il a véritablement démontré qu’il avait la classe pour gagner. Après avoir suivi son coéquipier Daniel Ricciardo dans une McLaren 1-2 lors du GP d’Italie à Monza, il a décroché sa première pole en Russie. Après avoir perdu la tête au profit de son ancien coéquipier Carlos Sainz, il a calmement attendu que les pneus de la Ferrari se dégonflent pour reprendre la première place. Par la suite, il a résisté à une forte attaque de la Mercedes de Lewis Hamilton et n’a perdu qu’en fin de course, lorsque son équipe et lui ont décidé de parier sur le fait qu’une averse ne se développerait pas davantage. Lorsqu’elle s’est déclenchée, il a rétrogradé à la septième place. Cette défaite a été écrasante, mais elle n’a jamais entamé sa confiance en lui, elle l’a simplement encouragé à poursuivre sur sa lancée.
Il a terminé sixième du championnat du monde cette année-là, décrochant quatre autres podiums, et a prouvé une chose : dans les bonnes circonstances, il était un futur vainqueur de course.
Il monte sur le podium pour la sixième fois lors du GP d’Émilie-Romagne 2022, sa régularité lui permettant de marquer 17 points, mais c’est le développement continu de la McLaren MCL60 en 2023 qui lui donne enfin les outils dont il a besoin pour se battre pour les podiums au mérite et montrer sa capacité à se battre pour les victoires. Cette année-là, il obtient sept autres podiums, 205 points et une sixième place au classement général, alors qu’il atteint la barre des 100 Grands Prix en F1.
Pourtant, l’attente de cette victoire insaisissable se poursuit. Il y a eu une sorte d’échec à Singapour, mais en réalité, la Ferrari de Sainz était tout simplement trop rapide pour rivaliser avec elle ce jour-là. Puis il y a eu la course au Qatar, dans laquelle Lando pense qu’il avait le rythme pour gagner, s’il n’avait pas commis une erreur en qualifications, qui l’a vu partir de la 10e place mais faire la course jusqu’à la troisième.
Aujourd’hui, il peut mettre de côté sa fameuse auto-récrimination. Sa première victoire, et la 184e de l’équipe, est la première de ce qui sera certainement de nombreuses victoires que Lando remportera avec style.
Ce succès a-t-il enlevé un poids de ses épaules ?
« Même si j’ai envie de dire non, c’est oui », admet-il avec un rire gêné et la franchise habituelle qui lui a valu tant d’admirateurs. « Obtenir cette première victoire est toujours incroyable. Et, bien sûr, j’ai eu des moments où nous étions proches, mais je n’ai jamais pu convertir cela en victoire. Mais même si beaucoup de gens doutaient que je sois capable de tout mettre en place et de gagner une course, je n’étais pas inquiet.
« Je suis plus confiant que jamais cette année, je sais que j’ai ce qu’il faut et que l’équipe a ce qu’il faut, et j’ai été patient. Je me suis contenté de faire mon travail, d’exécuter mes courses et mes qualifications, et de faire ce que je savais faire de mieux. Et je savais que mon heure allait arriver.
« Je l’ai dit ce matin. Ce n’est pas souvent que je suis optimiste. Mais en fait, tout au long du week-end, il y a eu quelque chose, vous savez ? Déjà lors des essais, lors des qualifications… Nous avons été proches. Et nous avons été très bons vendredi. Il y avait cette étincelle. Et nous l’avons peut-être un peu perdue samedi. Mais aujourd’hui, elle est revenue et s’est transformée en feu. C’était une course incroyable !
La première d’une longue série
Ce que personne n’a oublié ce jour-là en Russie en 2021, outre la brillante performance de Lando, c’est la façon dont il a assumé l’entière responsabilité de la décision de ne pas rentrer au stand, au moment même où Andreas Seidl, le directeur de l’équipe de l’époque, déclarait au monde entier qu’il s’agissait d’une erreur commune. Les leçons que l’on apprend à la dure sont celles que l’on n’oublie jamais, mais en tant qu’équipe, personne n’a oublié la grâce de Lando au moment de la plus grande déception de sa carrière.
« Bien sûr, cela aide d’avoir un peu plus d’expérience, mais c’est surtout que nous avançons à petits pas tout le temps, donc je n’ai pas besoin de dire beaucoup de choses. Je dis ce que j’ai à dire, mais c’est tout. La simplicité est la clé !
Lando donne du poids à ce message par ses performances sur la piste. Son style de conduite est très calme, il est capable de prendre soin de ses pneus, de retarder la satisfaction et de faire ce qu’il doit faire (tout en se laissant aller à quelques reproches à la radio si cela ne lui fait pas plaisir). Il a tendance à être son propre critique le plus sévère, mais de plus en plus, il termine les courses en disant : « Je pense que nous avons tiré le maximum de cette course ».
Cela l’a conduit à plusieurs reprises au bord de la victoire. S’il a manqué de peu le Grand Prix de Russie 2021, où seule une pluie battante l’a privé de la victoire, il a aussi accumulé un nombre impressionnant de podiums. Sa quinzième place au Grand Prix de Chine lui permet de rejoindre Niki Lauda (11e) en tant que pilote McLaren ayant le plus grand nombre de podiums en Grand Prix. Même si aucune de ces victoires n’a été remportée, cela ne l’a jamais dérangé, la victoire semblait être une question de temps – c’était une question de « quand », pas de « si ».
Avec les bons outils en 2024, il a mûri pour devenir un vainqueur de course, continuant à travailler dur sur chaque aspect de son pilotage pour obtenir le meilleur de lui-même course après course. L’adversité renforce la détermination, et ici à Miami, Lando a enfin franchi cette dernière étape méritée vers la victoire.
Il est certain qu’aucun d’entre nous, à Woking, ne pense que ce sera sa dernière.
Mercedes
Les deux voitures rentrent dans les points à l’autodrome international de Miami
- Lewis Hamilton a terminé P6 et George Russell P8 lors du Grand Prix de Miami.
- George s’est aligné en P7 avec un pneu Medium usagé tandis que Lewis s’est élancé en P8 avec un nouveau train de pneus durs.
- George a eu la malchance de se faire enfermer à l’extérieur au départ et a rétrogradé en P10, tandis que Lewis a terminé les premiers tours en P8.
- Les deux pilotes ont pu progresser à partir de là dans les premiers tours, passant au stand à partir d’une position nette de P7 et P8 à ce moment-là.
- Une période de Safety Car quelques tours plus tard a permis à la VCARB de Tsunoda de dépasser nos deux pilotes. Lewis, qui a fait preuve d’un rythme soutenu dans sa voiture désormais chaussée de pneus Medium, l’a rapidement éliminé, puis la McLaren de Piastri.
- Il a mis la pression sur Perez tout au long du dernier relais, mais n’a pas réussi à dépasser la Red Bull et a dû se contenter de la P6.
- George, quant à lui, a été moins heureux sur le pneu dur et a dû se contenter de la P8.
- L’équipe adresse également ses félicitations à Lando Norris et à McLaren ; Lando a remporté sa première victoire en F1 tandis que McLaren monte sur la plus haute marche avec la puissance Mercedes pour la première fois depuis Monza 2021.
Lewis Hamilton, #44, P6 :
Je suis très heureux pour Lando et McLaren. Ils ont tous les deux fait un excellent travail et ils méritent la victoire d’aujourd’hui. C’est formidable de voir McLaren si compétitive. Je sais aussi à quel point c’est spécial de remporter sa première victoire en Grand Prix, alors un grand bravo à Lando.
Dans ma course d’aujourd’hui, j’ai eu quelques belles batailles. J’ai donné tout ce que j’avais pour progresser et j’ai fait quelques bons dépassements. Nous étions en train de défier les Red Bull à la fin de la course, alors c’était génial de pouvoir les battre. Aujourd’hui, c’est probablement la meilleure journée de course que j’ai eue cette année, alors nous devons juste continuer à pousser. Nous avons encore quelques petites améliorations à apporter pour Imola. D’autres sont en train de se développer aussi, mais nous allons continuer à travailler dur.
George Russell, #63, P8 :
Un grand bravo à Lando et à McLaren. Il le mérite vraiment, et tout compte fait, il mériterait probablement d’avoir déjà plus d’une victoire à l’heure qu’il est. Nous avons couru l’un contre l’autre pendant longtemps ; il a travaillé si dur et je n’avais aucun doute sur le fait qu’il gagnerait en F1. Je suis très heureux pour lui.
Ma course aujourd’hui a été difficile. J’ai perdu quelques positions au départ, puis dans le dernier relais, je n’avais pas de rythme sur le pneu dur et j’avais beaucoup de mal. Nous allons repartir et évaluer les raisons de cette situation. Notre manque de vitesse était assez inattendu, alors que Lewis a fait une très bonne course et qu’il y avait donc de la vitesse dans la voiture.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
Tout d’abord, bravo à McLaren et à Lando. Sa première victoire était attendue depuis longtemps et aujourd’hui, il a fait une très belle course. McLaren est sur une trajectoire ascendante depuis l’année dernière et c’est une bonne chose pour nous ; cela montre ce qui est possible. Félicitations également à toutes les personnes impliquées dans la conception, la fabrication et le fonctionnement de l’unité de puissance Mercedes à High Performance Powertrains à Brixworth.
La bonne nouvelle dans notre course d’aujourd’hui est que, comme pour le pneu Medium, nous avons montré que nous avions une bonne vitesse. Lewis était plus rapide que Perez dans la Red Bull qui le précédait sur la même gomme, mais il n’a pas été capable de faire le dépassement. George a eu un peu plus de mal avec le pneu dur, mais dans l’ensemble, il est encourageant de voir les améliorations que nous avons apportées depuis vendredi et que nous avions un bon rythme par rapport aux autres.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie au bord de la piste :
Tout d’abord, bravo à Lando et à McLaren. L’équipe et le pilote ont réalisé une performance très impressionnante aujourd’hui. Ils ont fait du bon travail et méritent amplement la victoire. Nous savons que nous avons du travail à faire pour les rattraper, mais c’est encourageant de voir à quel point ils se sont améliorés en l’espace de 12 mois.
Notre course d’aujourd’hui a été relativement simple. Nous savions qu’il serait difficile d’aller de l’avant ; la voiture ne se comportait pas bien sur ce circuit et nous avons eu des difficultés dans les virages les plus lents. Lewis a eu un relais difficile sur les pneus durs, mais après le redémarrage, il était beaucoup plus heureux avec la voiture sur le composé moyen. Malheureusement, nous n’avions pas la vitesse en ligne droite pour dépasser Perez, mais c’était bien de pouvoir le battre à la fin. L’après-midi a été frustrante pour George. Il glissait dans tous les sens et avait du mal à faire mordre les pneus. Nous allons nous pencher sur la question dans les prochains jours.
Notre objectif est bien sûr de rendre la voiture plus rapide. Nous avons quelques bons développements en cours et nous allons nous efforcer de les intégrer à la voiture dès que nous le pourrons.
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P9 :
« Après une journée difficile hier, c’était bien de repartir de ce week-end avec quelques points pour l’équipe. Nous avons eu un peu de chance avec le timing de la voiture de sécurité virtuelle, puis de la voiture de sécurité complète qui a rassemblé le peloton. Nous en avons ensuite profité pour monter les pneus Medium. Cela a un peu modifié notre stratégie et nous a permis de faire de belles batailles. J’ai apprécié la course et il semble que nous ayons montré un peu plus de performances en course qu’en qualifications. Nous avons du travail à faire pour améliorer nos performances lors des prochaines courses. Je suis heureux pour Lando [Norris]. C’est toujours spécial de décrocher sa première victoire.
Lance Stroll, #18, P17 :
« Ce n’était pas une grande course aujourd’hui. Nous nous sommes arrêtés tôt, puis quelques tours plus tard, la voiture de sécurité a été appelée, donc les voitures qui étaient restées en ont largement profité. Cela a vraiment compromis notre stratégie. À partir de ce moment-là, j’ai réussi à dépasser quelques voitures et à franchir la ligne d’arrivée en 13e position, mais j’ai ensuite été pénalisé pour mon dépassement sur [Alex] Albon. Nous reviendrons sur les systèmes embarqués plus tard, mais cela ressemble à une étrange pénalité. Nous allons travailler dur au cours des prochaines semaines pour trouver un peu plus de rythme dans la voiture pour Imola
Mike Krack, directeur de l’équipe :
« Deux points durement gagnés dans une course dominée par la position en piste et le trafic. Nos positions de départ nous font mal aujourd’hui. La course de Fernando a été simple et le timing de la voiture de sécurité virtuelle s’est avéré utile car il souffrait de quelques crevaisons sur ses pneus durs. Il a finalement pu progresser au P9. Avec Lance, nous nous sommes peut-être un peu arrêtés dès le début, en essayant de contrecarrer Tsunoda, et nous n’avons jamais vraiment récupéré de la position de piste que nous avions perdue. Nous tirerons les leçons avant le début de la saison européenne. »
« Après une journée difficile hier, c’était bien de repartir de ce week-end avec quelques points pour l’équipe. Nous avons eu un peu de chance avec le timing de la voiture de sécurité virtuelle, puis de la voiture de sécurité complète qui a rassemblé le peloton. Nous en avons ensuite profité pour monter les pneus Medium. Cela a un peu modifié notre stratégie et nous a permis de faire de belles batailles. J’ai apprécié la course et il semble que nous ayons montré un peu plus de performances en course qu’en qualifications. Nous avons du travail à faire pour améliorer nos performances lors des prochaines courses. Je suis heureux pour Lando [Norris]. C’est toujours spécial de décrocher sa première victoire.
V Racing Bulls
Yuki Tsunoda, #22, P7 :
« Très heureux, quel excellent travail de la part de l’équipe ! Cela a été une semaine incroyable au cours de laquelle nous avons marqué des points dans les deux courses. Nous nous attendions à une bonne performance ici, mais le plus important, c’est que nous l’ayons réalisée. En tant qu’équipe, nous avons respecté notre plan et n’avons commis aucune erreur aujourd’hui. Quant à moi, je suis globalement satisfait de mon pilotage, même si j’ai commis une erreur au départ. Je me suis remis à zéro et j’ai continué, et surtout dans le dernier relais où je conduisais seul, j’ai poussé et j’ai pu réaliser des temps au tour similaires à ceux des voitures qui me précédaient. L’équipe a développé une excellente voiture et je l’apprécie beaucoup. La pression exercée par l’usine est incroyable et, au final, nous avons pu marquer des points bien mérités. Nous avons pu progresser rapidement depuis le début de la saison, et j’ai hâte d’être à l’avenir. La prochaine course à Imola est en quelque sorte une autre course à domicile pour moi, alors j’espère que nous serons en mesure de poursuivre notre rythme et d’obtenir un bon résultat devant notre public, en particulier les gens de l’usine. Tout le monde fait un travail fantastique et nous allons certainement continuer à pousser !
Daniel Ricciardo, #3, P15 :
« Avant la course, on est toujours optimiste, mais les qualifications d’hier ont fait mal, et malheureusement, je pense qu’elles ont été à l’origine de la course d’aujourd’hui. Nous étions coincés dans le trafic pendant la course et nous n’étions tout simplement pas assez rapides pour nous frayer un chemin dans le peloton. Lorsque nous étions entourés par les autres voitures et que nous nous battions avec elles, nous avons eu beaucoup de mal à utiliser notre rythme par rapport à ce que nous avions fait hier dans le Sprint avec de l’air propre. Par rapport aux autres voitures, je pense qu’avec notre configuration, nous étions plutôt en dessous de la vitesse en ligne droite. Je ne pouvais rien faire et j’étais coincé derrière eux. Nous allons certainement nous pencher sur la question lors de notre débriefing, mais en général, nous savons que nous devons mieux nous qualifier, comme je l’ai fait vendredi, ce qui a également été le reflet du Sprint d’hier. Si l’on retient les points positifs, l’équipe quitte Miami très satisfaite. J’ai réalisé une bonne qualification et un bon sprint les jours précédents, et Yuki a également marqué des points aujourd’hui. Je suis également très heureux pour Lando, je lui adresse toutes mes félicitations, c’est un rival mais aussi un ami. Je connais son talent et je savais que ce n’était qu’une question de temps pour qu’il remporte sa première victoire.
Guillaume Dezoteux (Chef de la performance des véhicules) :
« Yuki a fait une course brillante et a ajouté six points au sac pour un total de 12 ici à Miami ! C’est un résultat incroyable qui récompense l’énorme travail effectué par toute l’équipe depuis le début de la saison. Nous sommes arrivés ici avec une bonne mise à jour de la voiture et nous avons été en mesure de tirer le meilleur parti des opportunités qui se sont présentées au cours du week-end, lors du Sprint avec Daniel et de la course avec Yuki.
« Nous sommes allés loin avec Yuki dans le premier relais et avons décidé de ne pas réagir à Hulkenberg, qui a ravitaillé au 12e tour. Lorsque la voiture de sécurité est sortie, nous étions dans une position idéale pour la prendre et attaquer la deuxième partie de la course avec un nouveau train de pneus durs. Quelques tours après le redémarrage de la voiture de sécurité, Yuki a perdu une position par rapport à Hamilton, mais il a pu garder Russell derrière lui et créer un écart confortable pour terminer septième. Pendant toute la course, il a pu suivre le rythme de Mercedes, ce qui est encourageant et montre les progrès réalisés par la voiture. La course de Daniel a été difficile car il a passé la majeure partie de la course dans le trafic. Partir de l’arrière n’est jamais facile et, bien qu’il ait pu ravitailler pendant la période de la voiture de sécurité, il est resté dans un train DRS pendant tout le deuxième relais. C’est frustrant après la fantastique course de Sprint qu’il a faite hier et, une fois de plus, cela montre à quel point les choses deviennent difficiles lorsque vous vous retrouvez dans le trafic et que vous vous battez avec de nombreuses voitures autour de vous. Nous allons savourer ce fantastique résultat avec nos collègues à la base et nous allons nous efforcer de confirmer nos progrès lors de notre course à domicile dans deux semaines à Imola. Forza VCARB ! »
Laurent Mekies, (Directeur de l’équipe) :
« Pour sa troisième année, le Grand Prix de Miami s’est imposé comme un grand événement et la popularité de notre sport continue de croître à un rythme effréné aux États-Unis. Ici, en plus d’une course passionnante, les fans peuvent assister à toute une série de spectacles, de concerts et d’événements. Nous avons eu le plaisir de contribuer à la scène avec notre livrée unique, qui a été bien accueillie par les fans.
« Nos pilotes ont joué un rôle important dans l’extraction des performances de la voiture, avec une P4 pour Daniel et une P8 pour Yuki à la fin de la course Sprint d’hier. C’est un excellent résultat pour l’équipe. Je tiens à remercier encore une fois tout le monde à Faenza et à Bicester pour leurs efforts continus, à la recherche de la performance. Il était particulièrement gratifiant de voir Daniel revenir en grande forme, démontrant les compétences et la détermination dont nous savons qu’il a toujours été là. Malheureusement, il a commencé sur le reculoir aujourd’hui en partant de la P20. Dans le deuxième relais, il s’est retrouvé coincé dans le trafic et n’a pas pu remonter dans l’ordre et a dû se contenter de la P15. Quant à Yuki, sa quatrième apparition en Q3 sur les six courses de la saison souligne la régularité de ses performances. Aujourd’hui, il a fait preuve d’une grande maturité avec un pilotage intelligent, agressif et très rapide, passant de la dixième place sur la grille de départ à la septième place au drapeau. Excellent travail !
« La prochaine course aura lieu à Imola, à 20 km de notre siège de Faenza. Le fait d’avoir le soutien d’un public local, sans parler de tout notre personnel basé à l’usine, donne un élan supplémentaire à l’équipe. Nous sommes très impatients d’y participer, d’autant plus que le GP d’Émilie-Romagne de l’année dernière a été annulé, et nous espérons poursuivre sur notre lancée et continuer à marquer des points. »
Haas
MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Nico Hulkenberg 11e, et Kevin Magnussen 18e, au Grand Prix de Miami, 6e manche du Championnat du monde FIA de Formule 1 2024, qui s’est déroulé dimanche sur l’autodrome international de Miami.
Hulkenberg s’est élancé de la neuvième place sur des pneus Pirelli P Zero Yellow medium, et a gagné des positions au cours du premier tour pour occuper la septième place. Hulkenberg a conservé sa place pendant plusieurs tours, se battant avec Lewis Hamilton de Mercedes, avant de se laisser distancer par Hamilton, ainsi que par l’autre Mercedes de George Russell. Hulkenberg s’est arrêté au 12e tour pour des pneus durs blancs, revenant dans le peloton, et s’est battu vaillamment au milieu du peloton avant de s’arrêter une nouvelle fois sous la voiture de sécurité au 28e tour pour des pneus médiums. Hulkenberg est sorti de la course en 14e position avant de remonter à la 11e place, manquant d’une seconde une position qui lui permettrait de gagner des points.
Magnussen s’est aligné depuis la 18e position en pneus durs et a effectué un long premier relais avant de s’arrêter au 23e tour pour des pneus mediums sous une période de voiture de sécurité virtuelle causée par une borne mal fixée sur la piste. Peu après le nouveau départ, Magnussen est entré en collision avec Logan Sargeant, de Williams, dans le virage 3. Le Danois a été jugé coupable et s’est vu infliger une pénalité de 10 secondes. Magnussen est passé au stand pour un changement d’aileron avant et des pneus moyens, à la suite de la collision, et s’est classé 18e au drapeau à damier.
En tête, Lando Norris, pilote de McLaren Racing, a remporté sa première victoire en Grand Prix, devant Max Verstappen, de Red Bull Racing, et Charles Leclerc, de la Scuderia Ferrari, a pris la troisième place.
Nico Hulkenberg, #27, P11 :
« Cela a été un bon week-end. Évidemment, la cerise sur le gâteau aurait été un autre résultat dans les points aujourd’hui. Malheureusement, la première moitié de la course – le premier relais et la première partie du deuxième relais – n’était pas assez forte. J’avais du mal à trouver de l’adhérence et nous n’étions pas assez rapides dans cette partie de la course. Le VSC n’était pas génial, et quand la voiture de sécurité est sortie, la course est devenue une course à trois arrêts, mais cela nous a remis sur la carte, et il y a eu de bonnes courses. J’ai apprécié la course, je ne pense pas que nous aurions pu faire quelque chose de différent.
Kevin Magnussen, #20, P19 :
« Ce n’était pas une bonne journée, encore une fois. J’espère pouvoir clarifier les choses pour l’avenir. Ce qui s’est passé aujourd’hui, bien sûr, n’est pas bon, mais néanmoins, nous essayons d’aller de l’avant et d’avoir un meilleur week-end le week-end prochain. »
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« La journée a été un peu difficile aujourd’hui, mais finalement, surtout dans la première moitié de la course quand la voiture était lourde, nous n’avions pas tout à fait le rythme, surtout avec le pneu dur. Cela nous a fait mal, mais après la voiture de sécurité, nous avons chaussé le pneu médium pour essayer de revenir dans les points et nous nous en sommes rapprochés – Nico a terminé P11, c’est donc positif. C’est décevant aujourd’hui, mais dans l’ensemble, nous avons marqué des points lors de quatre événements sur six, et c’est le point positif que nous devons retenir. Pour Imola, nous avons plus de choses à venir, alors nous verrons ce que nous pouvons faire là-bas.
Alpine
Esteban est parti 13e avec des pneumatiques médiums neufs et s’est classé 10e.
Arrêt au 22e tour pour chausser de nouvelles gommes dures.
Meilleur tour en course : 1’32’’037.
Pierre est parti 12e avec des pneumatiques médiums neufs et s’est classé 12e.
Arrêt au 12e tour pour chausser de nouvelles gommes dures.
Meilleur tour en course : 1’32’’055.
Esteban Ocon, #31, P10 :
« C’est bien de marquer un point aujourd’hui et d’ouvrir notre compteur cette saison. Nous nous en étions rapprochés sur les courses précédentes, et nous repartons enfin avec une récompense. L’équipe le mérite au vu de ses efforts fournis ces dernières semaines. C’était très intense du départ à l’arrivée, avec de belles batailles tout au long de l’épreuve. Nous ne pouvons pas être pleinement satisfaits du résultat, car ce n’est qu’un point, mais c’est un point important pour notre campagne. C’est tout à l’honneur de l’équipe d’Enstone et Viry-Châtillon d’avoir su garder confiance et rester motivée pour continuer à améliorer la voiture et de passer de la dernière ligne à Bahreïn à notre position aujourd’hui. J’espère que ce sera le premier point d’une longue série cette année. »
Pierre Gasly, #10, P12 :
« Nous avons fait une belle course même si nous avons manqué les points de justesse. Nous avions fait tout le nécessaire pour y parvenir. Nous avions un bon rythme, nous avons bataillé dur dès le départ pour conserver notre position, puis nous nous sommes arrêtés tôt, comme prévu. Le timing de la VSC n’a pas joué en ma faveur, mais c’est parfois comme cela. Du point de vue de l’équipe, nous avons inscrit notre premier point de la saison et c’est le plus important. Que ce soit moi ou Esteban n’a aucune importance et je suis juste très content pour l’écurie aujourd’hui. C’est génial pour la motivation et la confiance de tout le monde à Enstone et Viry. Il nous faut beaucoup plus pour lutter pour des places plus hautes. Nous sommes dans le match, cela a été le meilleur week-end de la saison du point de vue des performances, donc c’est bien de montrer nos progrès. »
Bruno Famin, team principal :
« C’est notre premier point de la saison, donc il s’agit d’une journée satisfaisante d’un point de vue sportif. Nous avions un plan clair avec une voiture s’arrêtant tôt pour faire l’undercut sur nos adversaires directs, et l’autre faisant le pari d’un premier relais plus long dans l’espoir d’une VSC, d’une safety car ou d’un drapeau rouge. C’est exactement ce qu’il s’est passé et Esteban a pris le point de la dixième place. C’était une course sans faute de la part de tous les membres de l’écurie – stratégie, gestion de course, arrêts aux stands – et nous avons fait le nécessaire pour que l’équipe en profite. Le week-end a été bien plus positif ici à Miami et nous devons continuer à nous efforcer d’en faire plus si nous voulons nous battre pour de meilleures positions. Le travail acharné se poursuit à l’approche de notre retour en Europe. »
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Ce dimanche a été très difficile pour tout le monde. Nous avons bien commencé la course avec les deux voitures proches l’une de l’autre. Nous avons arrêté les deux voitures tôt pour être plus agressifs, car nous savions que la lutte allait être très serrée. Dans l’une de ces bagarres, Logan a été sorti par [Kevin] Magnussen, même si c’est très frustrant, nous sommes heureux que Logan aille bien et qu’il soit déchargé. L’accident a provoqué une voiture de sécurité qui est arrivée au mauvais moment pour la course d’Alex. Alex a fait un excellent travail en essayant de se défendre avec des pneus plus anciens, mais il était impossible de garder sa position car dans sa lutte, il a subi des dommages au sol. Cela a provoqué son abandon quelques tours avant la fin de la course. Une journée à oublier rapidement, mais nous nous tournons vers Imola où nous devrions améliorer les performances de la voiture.
Alex Albon, #23, P18 :
Nous avons eu des problèmes d’adhérence tout au long du week-end et nous avons essayé de faire un long run avec les pneus, ce qui n’a pas fonctionné. C’est probablement l’une des courses les plus difficiles que j’ai eues avec l’équipe, donc nous devons partir et comprendre pourquoi c’était si difficile. C’est vrai, nous n’avions pas un mauvais rythme, mais les voitures derrière nous étaient toutes chaussées de pneus neufs, et j’étais donc l’appui de tous les autres, et vous ne pouvez pas vraiment tenir tête à des voitures chaussées de pneus neufs de plus de 20 tours. Si nous n’avions pas été la dernière voiture, nous aurions pu nous en sortir, mais malheureusement, ce n’était pas le cas. Quand j’ai bloqué, j’essayais de défendre, et nous savons maintenant que des dommages au sol dans un virage précédent en sont la cause. C’est un week-end très difficile, mais nous allons nous tourner vers Imola, où l’équipe apporte quelques petites améliorations.
Logan Sargeant, #2, DNF (abandon) :
C’est une façon très décevante de terminer mon Grand Prix à domicile. La course était correcte jusqu’à l’incident. D’après ce que j’ai pu voir, Alex [Albon] et moi manquions un peu de rythme aujourd’hui, mais nous nous sommes battus. Néanmoins, ce week-end a été positif dès que je suis monté dans la voiture lors de la première séance d’essais libres. J’ai été capable de tirer presque tout ce qu’il y avait à tirer. Il y a encore de petites choses à améliorer, mais de manière générale, je n’ai pas l’impression qu’il restait beaucoup de choses à faire ce week-end. Je me sens bien et je suis prêt à enchaîner les courses européennes.
Kick Sauber
Stake F1 Team KICK Sauber s’est battu avec acharnement pendant les 57 tours du Grand Prix de Miami mais, bien qu’il ait gagné du terrain, n’a pas pu se hisser parmi les dix premiers. Zhou Guanyu a terminé 14e, deux positions devant Valtteri Bottas (16e).
L’équipe rentre maintenant chez elle après un premier trimestre intense de la saison. La prochaine étape sera le début de la phase européenne du championnat, à Imola, dans deux semaines.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« Aujourd’hui, l’équipe a tout essayé pour obtenir un résultat : cela s’est vu dans le choix des gommes, dans les différentes stratégies que nous avons choisies pour permettre à Valtteri et Zhou de trouver le supplément de performance qui nous a manqué tout au long du week-end. Nous avons pu progresser et nous battre dans le mix, mais, malheureusement, nous n’avons pas eu cet avantage supplémentaire nécessaire pour être dans le top 10. Ce fut un week-end difficile pour l’équipe : nous devons maintenant nous remettre à zéro avant d’entamer la saison européenne à Imola. Hinwil nous apportera des améliorations pour nous aider dans notre quête de points : même si le premier quart de la saison ne nous a pas rapporté le moindre point, personne ne perd sa motivation. Nous avons vu aujourd’hui que tout peut arriver : nous devons juste travailler dur pour nous mettre en position de tirer le meilleur parti de chaque opportunité. »
Valtteri Bottas, #77, P16 :
« C’était bien d’essayer quelque chose de différent avec la stratégie aujourd’hui, étant donné notre position de départ ; malheureusement, le timing de la voiture de sécurité n’a pas vraiment fonctionné pour nous. Nous n’avions pas le rythme que nous pensions avoir, et finalement, nous n’avons pas pu faire grand-chose pour progresser dans le peloton. Néanmoins, nous avons beaucoup appris ce week-end. Nous aurons l’occasion de recommencer dans deux semaines à Imola, sur un tracé complètement différent. Nous y apporterons également de nouvelles pièces, ce qui devrait encore nous aider : comme nous l’avons vu ce week-end, la lutte autour de nous est extrêmement serrée, et la moindre marge peut faire la différence. »
Zhou Guanyu, #24, P14 :
« Aujourd’hui, nous avons essayé tout ce que nous pouvions. C’était une course difficile qui ressemblait beaucoup à la séance de sprint d’hier, avec un bon premier relais. Malheureusement, je me suis retrouvé coincé derrière Alex [Albon] et, bien que j’aie été en mesure de tirer parti de notre avantage en termes de vitesse dans les virages, nous n’avons tout simplement pas pu égaler la vitesse de pointe de sa Williams. Même avec le DRS à ma disposition, je n’ai pas pu réduire suffisamment l’écart pour le dépasser complètement. Nous continuons à travailler dur : contrairement à certains de nos rivaux, nous n’avons pas introduit d’améliorations majeures lors des deux dernières courses, mais l’équipe fait des efforts significatifs, et nous restons convaincus que nos prochains développements, à partir de la prochaine course à Imola, fonctionneront comme prévu, ce qui nous permettra, je l’espère, de nous battre pour les points. »
