par LMP2
Le n ° 22 United Autosports Oreca-Gibson a pris le drapeau à damier avec Phil Hanson au volant pour remporter les 4 Heures de Monza et les titres de l’European Le Mans Series 2020 pour lui-même, son coéquipier Filipe Albuquerque et pour United Autosports.
Le début des 4 Heures de Monza a vu un effectif complet de voitures LMP2 après que l’équipe Inter Europol Competition ait reçu un châssis de remplacement pour celui qui avait été détruit plus tôt dans la semaine et après que les mécaniciens se soient arrêtés toute la nuit, la Ligier no34 a pris sa place. à l’arrière du terrain LMP2 avec René Binder au volant.
La pluie nocturne et les températures plus froides avaient rendu la surface de la piste un peu délicate et les équipes ont dû décider de monter des pneus slicks ou intermédiaires.
Phil Hanson a mené le peloton dans le premier virage avec le n ° 26 G-Drive Racing Aurus de Roman Rusinov retombant de la première ligne lors de la course en T1. Rusinov a été exploité dans une vrille par le No39 Graff Oreca et la voiture du Russe s’est échouée sur les bordures, avec les roues arrière qui tournaient inutilement dans les airs. Hanson est également monté sur les bordures et s’est enfoncé dans le gravier sur la deuxième partie de la chicane. Heureusement, il a pu maintenir l’élan et passer le bac à gravier, mais dans le processus, il est descendu à la 13 e place.
Avec l’Aurus n ° 26 dans une position dangereuse, la voiture de sécurité a été déployée, avec le n ° 30 Duqueine Team Oreca de Jonathan Hirschi en tête et Nicolas Jamin en deuxième dans la Panis Racing Oreca n ° 31. Alors que la voiture de sécurité s’apprêtait à relâcher les voitures à la vitesse de course, Jamin a percuté l’arrière de la voiture de tête, endommageant le module d’éclairage avant de l’Oreca n ° 31. Au redémarrage, Jamin a devancé Hirschi mais a dû s’installer à la fin du tour pour réparer la voiture.
Anders Fjordbach faisait des progrès rapides le terrain du 14 e sur la grille dans le no20 High Class Racing Oreca. Au 6e tour, il a dépassé Will Owen dans le No32 United Autosports Oreca pour la 3 ème et défiant le No37 Cool Racing Oreca d’Antonin Borga pour la deuxième place, ce qu’il a dûment fait.Fjordbach a ensuite fermé sur Duqueine Team Oreca de Hirschi, poussant durement le pilote suisse. . En entrant dans Parabolica à la fin du 7e tour, l’Oreca n ° 30 a franchi une large piste et a chuté à la 5 e place tandis que la voiture n ° 20 High Class Racing a pris la tête.
Le n ° 24 Algarve Pro Racing Oreca de Henning Enqvist avait également progressé sur le terrain en dépassant Will Owens n ° 32 Oreca pour prendre la deuxième place.Alexandre Cougnaud avait également progressé jusqu’à la troisième dans le No39 Graff Oreca mais le pilote suisse s’est vu infliger une pénalité drive through pour avoir causé l’accident au premier virage avec le No26 G-Drive Racing Aurus.
Un incident au T9 entre la Ferrari No60 Iron Lynx et la Ligier No3 United Autosports a fait ressortir la première période Full Course Yellow de la course. Anders Fjordbach a affronté l’Oreca n ° 20 de tête et a repris la piste pour détenir un avantage de 21 secondes sur l’Oreca n ° 24 de Henning Enqvist au redémarrage.
Plus loin, le n ° 50 Richard Mille Racing Team Oreca de Sophia Flörsch se battait contre le n ° 37 Cool Racing Oreca, la pilote allemande la faisant passer à la 6 e place après 90 minutes de course. Phil Hanson avait progressé régulièrement dans le peloton et se situait à la troisième place avant de jouer.
La deuxième période FCY a été déclarée lorsqu’une partie de la n ° 7 Nielsen Racing Duqueine est tombée et s’est retrouvée dans une position dangereuse en T5.
Au redémarrage, l’Oreca no20 High Class Racing était toujours en tête avec Dennis Andersen au volant, mais le Danois était rattrapé par l’Oreca no22 United Autosports Oreca maintenant avec Filipe Albuquerque au volant. Au cours des 30 minutes suivantes, Albuquerque a réduit l’écart de 31 à 8 secondes avant la prochaine série d’arrêts au stand, mais l’arrêt aux stands United Autosports a été beaucoup plus rapide que l’équipe de High Class Racing ne pouvait le gérer et Albuquerque s’est retrouvé en tête de la course après son arrêt. .
Après un nouveau Full Course Yellow pour plus de débris, l’Oreca no22 détenait 11 secondes d’avance sur l’Oreca no32 United Autosports maintenant avec Job Van Uitert en charge, avec Anders Fjordbach en troisième place dans l’Oreca no20. Hanson est revenu dans l’Oreca n ° 22 avec 70 minutes de course restantes et après un autre arrêt a ramené la voiture à la maison pour enregistrer la troisième victoire de la saison pour l’Oreca n ° 22 de United Autosports.
Alex Brundle en a fait un United Autosports 1-2, réduisant l’écart avec son coéquipier à 3 secondes au drapeau à damier et 52 secondes devant le n ° 27 DragonSpeed Oreca, qui a pris la dernière marche du podium. Cependant, Dragonspeed a ensuite été exclu des résultats après les vérifications techniques après la course où la hauteur du diffuseur de l’Oreca 07 a été mesurée à 206 mm au lieu de 200 mm, ce qui a permis à l’Oreca no20 High Class Racing de passer à la troisième place.
Filipe Albuquerque et Phil Hanson ont ajouté le titre ELMS 2020 aux titres FIA WEC et 24 Heures du Mans qu’ils ont remportés en septembre, la première fois que les trois ont été remportés en une seule saison.
LMP3
Inter Europol Competition renoue avec la victoire
A l’issue de quatre heures de course à rebondissements à Monza, la Ligier n°13 d’Inter Europol Competition est montée sur la plus haute marche du podium ELMS pour la première fois depuis Barcelone en 2019. En s’imposant, Martin Hippe et Dino Lunardi se sont replacés dans la course au titre LMP3 avant la course de Portimão le 1er novembre.
La Ligier n°2 de Rob Wheldon (United Autosports) réussit un bon départ depuis la pole position pour boucler en tête le premier tour de ces 4 Heures de Monza. Partie huitième, la Ligier n°9 d’Arnold Robin (Graff) remonte en deuxième position. Deuxième sur la grille, la Ligier n°15 de James Dayson (RLR MSport) rétrograde dans la hiérarchie à la suite d’un tête-à-queue pendant le premier tour.
A l’issue de quatre heures de course à rebondissements à Monza, la Ligier n°13 d’Inter Europol Competition est montée sur la plus haute marche du podium ELMS pour la première fois depuis Barcelone en 2019.
En s’imposant, Martin Hippe et Dino Lunardi se sont replacés dans la course au titre LMP3 avant la course de Portimão le 1er novembre.
La Ligier n°2 de Rob Wheldon (United Autosports) réussit un bon départ depuis la pole position pour boucler en tête le premier tour de ces 4 Heures de Monza. Partie huitième, la Ligier n°9 d’Arnold Robin (Graff) remonte en deuxième position. Deuxième sur la grille, la Ligier n°15 de James Dayson (RLR MSport) rétrograde dans la hiérarchie à la suite d’un tête-à-queue pendant le premier tour.
Le Safety Car entre en piste dès ce premier tour, afin de dégager l’Aurus n°26 de G-Drive Racing, percutée par l’ORECA n°39 de Graff dans le virage 1. A la relance, la Ligier n°2 parvient à conserver le commandement du plateau LMP3. La Ligier n°11 de Jacopo Baratto (Eurointernational) grimpe en deuxième position au détriment de la Ligier n°9, qui voit revenir sur elle la Ligier n°13 de Martin Hippe.
Au onzième passage, Baratto rattrape le leader. A la sortie de la Parabolique, sa Ligier et celle de Wheldon sont côte à côte et Baratto s’impose en tête dans le virage 1. Hippe prend de son côté le meilleur sur Robin pour le gain de la deuxième place. L’Allemand est alors à 2 secondes de Baratto.
Deux tours plus tard, Baratto offre le commandement à Hippe lorsque l’Italien tire tout droit au virage 1. Il passe par l’échappatoire pour reprendre la piste en deuxième position.
Une neutralisation Full Course Yellow est instaurée lorsque la Ligier n°3 de Jim McGuire (United Autosports) tente de prendre un tour au virage d’Ascari à la Ferrari n°60 de Sergio Pianezzola (Iron Lynx). La manœuvre est un peu trop optimiste et l’Américain heurte la Ferrari, qui part en tête-à-queue et touche à son tour la Ligier. La Ferrari endommagée est contrainte à l’abandon, tandis que McGuire écope d’un stop-and-go (arrêt obligatoire au stand) de 10 secondes pour avoir provoqué cet incident.
Après un deuxième Full Course Yellow pour évacuer des débris semés dans le virage 5 par la Duqueine n°7 de Nielsen Racing, la lutte pour la tête de la catégorie LMP3 oppose trois Ligier : la n°11 d’Eurointernational, la n°13 d’Inter Europol Competition et la n°2 de United Autosports.
La hiérarchie évolue considérablement selon la durée des arrêts au stand, et la Ligier n°11 de Nicolas Maulini pointe en tête avec 2 secondes d’avance sur la n°13 de Dino Lunardi. Alors qu’il reste 90 minutes de course, Lunardi prend la tête et creuse l’écart sur le Suisse. Au volant de la Ligier n°2, Tom Gamble parvient à garder le contact avec les deux leaders, mais sa voiture doit encore observer un arrêt au stand avant le drapeau à damier.
Lunardi augmente son avance sur la Ligier n°11, maintenant pilotée par Niko Kari, et reçoit le drapeau à damier du vainqueur avec 20 secondes sur le Finlandais. Wayne Boyd, qui a repris le volant de la Ligier n°2, revient très fort sur Kari, mais termine troisième, échouant à seulement 0’’062 de la deuxième place.
La Ligier n°2 de United Autosports va rallier Portimão pour la dernière course de la saison en tant que leader du classement général avec 68 points, suivie par la n°13 d’Inter Europol Competition (58 points). Les titres pilotes et équipes LMP3 de la saison ELMS 2020 se joueront donc au Portugal.
LMGTE
Le duel se poursuit entre Kessel Racing et Proton Competition
Après les trois premières courses European Le Mans Series 2020, la Porsche n°77 de Proton Competition et la Ferrari n°74 de Kessel Racing étaient à égalité de points en tête du classement général. Les 4 Heures de Monza ont vu ces deux adversaires face à face. En Italie, la Ferrari n°74 de Michael Broniszewski, Nicola Cadei et David Perel a pris le meilleur sur sa rivale.
Claudio Schiavoni prend le départ au volant de la Ferrari n°60 d’Iron Lynx en tête du peloton LMGTE, après qu’Andrea Piccini ait décroché la première pole position ELMS de l’écurie italienne lors des qualifications.
Au départ, Schiavoni conserve en tête le bénéfice de cette pole, devant la Porsche n°93 de Michael Fassbender (Proton Competition), deuxième, la Porsche n°77 de Christian Ried, troisième, et la Ferrari n°55 de Duncan Cameron (Spirit of Race), quatrième.
Après les trois premières courses European Le Mans Series 2020, la Porsche n°77 de Proton Competition et la Ferrari n°74 de Kessel Racing étaient à égalité de points en tête du classement général.
Les 4 Heures de Monza ont vu ces deux adversaires face à face. En Italie, la Ferrari n°74 de Michael Broniszewski, Nicola Cadei et David Perel a pris le meilleur sur sa rivale.
Claudio Schiavoni prend le départ au volant de la Ferrari n°60 d’Iron Lynx en tête du peloton LMGTE, après qu’Andrea Piccini ait décroché la première pole position ELMS de l’écurie italienne lors des qualifications.
Au départ, Schiavoni conserve en tête le bénéfice de cette pole, devant la Porsche n°93 de Michael Fassbender (Proton Competition), deuxième, la Porsche n°77 de Christian Ried, troisième, et la Ferrari n°55 de Duncan Cameron (Spirit of Race), quatrième.
La course est toutefois neutralisée avant même la fin du premier tour. Le Safety Car entre en piste afin de dégager l’Aurus n°26 de G-Drive Racing, après un incident dans le premier virage impliquant également l’ORECA n°39 de Graff.
A la relance, Schiavoni et Fassbender rétrogradent au classement, alors que Ried et Cameron reviennent aux avant-postes. Ried commet une faute au virage 4 et doit emprunter l’échappatoire, permettant ainsi à Cameron de prendre le commandement. Le Britannique prend alors une légère avance alors que la Ferrari n°74 de Michael Broniszewski, partie en fond de grille, est remontée en troisième position et est à la lutte avec la Porsche n°77 pour la deuxième place.
A l’issue des 60 premières minutes de course, une neutralisation Full Course Yellow est instaurée lorsque la Ferrari n°60 de Sergio Pianezzola (Iron Lynx) est heurtée au virage d’Ascari par la Ligier n°3 de Jim McGuire (United Autosports). La Ferrari en tête-à-queue percute à son tour violemment le prototype LMP3. La Ferrari est lourdement endommagée et la course est neutralisée pour l’évacuer en lieu sûr. Pianezzola va bien mais la voiture abandonne. McGuire écope quant à lui d’un stop-and-go (arrêt obligatoire au stand) de 10 secondes pour avoir provoqué cet incident.
A la relance, la Ferrari n°55 est toujours en tête, suivie par la Ferrari n°74 et la Porsche n°77, respectivement deuxième et troisième. La n°77, maintenant pilotée par Alessio Picariello, ravit la deuxième place à Nicola Cadei puis la tête de la catégorie à Cameron au tour suivant. Au volant de la Ferrari n°83 d’Iron Lynx, Rahel Frey revient elle aussi sur les leaders. La Suissesse prend le meilleur sur la n°55, gagnant ainsi sa place sur le podium provisoire LMGTE.
David Perel prend le volant de la Ferrari n°74 et creuse un écart de 30 secondes sur la Porsche n°77 de Michele Beretta, tandis que Michelle Gatting (Ferrari n°83) porte à 23 secondes son avance sur Aaron Scott, qui pilote maintenant la Ferrari n°55. Matt Griffin relaie Scott et commence à réduire l’écart, mais ne parvient pas à se rapprocher suffisamment de Gatting pour contester la troisième place à la Danoise avant la fin de la course.
Sous le drapeau à damier, la Ferrari n°74 de Kessel Racing décroche la victoire avec un tour d’avance sur la Porsche n°77 de Proton Competition. La Ferrari n°83 d’Iron Lynx signe son troisième podium en quatre courses.
HighLights 4 heures de Monza
La dernière course de l’European Le Mans Series 2020 sera les 4 Heures de Portimão, qui se dérouleront le dimanche 1er novembre au Portugal.
Pht. ELMS
