par Sixième manche de la saison 2024 de Formule 1 avec le Grand Prix de Miami, qui aura lieu du vendredi 3 au dimanche 5 mai sur le tracé urbain de la cité floridienne.
Après la Chine, cap sur les États-Unis pour la Formule 1. Du vendredi 3 au dimanche 5 mai, le Grand Prix de Miami va accueillir le paddock pour la troisième fois de son histoire. Lors des deux premières éditions, c’est Max Verstappen (Red Bull) qui s’est imposé. Et le Néerlandais est encore le grand favori du week-end, lui qui a déjà remporté quatre des cinq premières courses de la saison.
Côté français, il faudra surveiller la progression d’Alpine. Lors du dernier GP, en Chine, l’écurie avait obtenu son meilleur classement de la saison grâce à Esteban Ocon, qui avait terminé aux portes des points (11e). Cette escale à Miami va-t-elle permettre à Alpine d’engranger ses premiers points de la saison ?
À noter qu’une course sprint va avoir lieu pour la première fois sur le tracé de Miami. Ce sera le deuxième sprint de l’année, après celui en Chine remporté par Verstappen. Autre particularité, les Ferrari seront exceptionnellement bleues lors de ce GP.
Analyses par les Teams et Pilotes :
Pirelli
Pirelli célèbre le Grand Prix de Miami avec une casquette spéciale pour le podium
Il y aura certainement une nouveauté sur le podium du Grand Prix de Miami. Difficile de dire s’il s’agira d’un pilote, car une fois de plus, Max Verstappen sera le grand favori pour la victoire, ayant déjà gagné deux fois en Floride. Quels que soient les trois pilotes qui monteront sur le podium, ils porteront tous une édition spéciale de la casquette de podium que Pirelli fournit aux trois premiers arrivés et au représentant de l’équipe gagnante. La couleur turquoise de la casquette s’inspire des eaux qui bordent les plages de la ville, avec un palmier stylisé, emblème évident de Miami, ainsi que les étoiles et les rayures du drapeau des États-Unis.
Le Grand Prix de Miami est la sixième manche de la saison et la première des trois organisées aux États-Unis d’Amérique. Se déroulant du 3 au 5 mai, il s’agit de la troisième édition de cette course qui est apparue pour la première fois au calendrier en 2022. Le circuit temporaire contourne le Hard Rock Stadium, une enceinte polyvalente qui abrite l’équipe de football américain des Miami Dolphins et qui accueillera également cette année, entre autres, la finale de la Copa América. Les zones réservées à l’équipe de Formule 1 sont situées à l’intérieur de l’installation, ce qui crée une atmosphère vraiment unique pour un week-end de Grand Prix.
Le circuit de 5,412 kilomètres, que les pilotes emprunteront 57 fois dimanche, comporte 19 virages, trois lignes droites, trois zones DRS et des vitesses de pointe pouvant dépasser 340 km/h. Il y a également quelques dénivelés, le principal se situant entre les virages 13 et 16, la piste montant et descendant en passant par une rampe de sortie et sous différents viaducs. L’approche de la chicane des virages 14 et 15 se fait en montée, avec une crête au milieu avant que la piste ne s’affaisse à la sortie.
Les trois secteurs ont chacun un caractère différent, ce qui en fait un tour où l’on trouve un peu de tout. La première partie comporte huit virages à grande vitesse, tandis que le deuxième secteur est constitué d’une longue ligne droite et de quelques virages à faible vitesse. Le dernier tronçon jusqu’à la ligne d’arrivée se compose d’une ligne droite et de trois virages fluides. Il n’y a que deux courses sur lesquelles se baser pour établir des statistiques et celles-ci suggèrent que le Grand Prix de Miami est en milieu de peloton en ce qui concerne le nombre de manœuvres de dépassement. Quant aux forces, tant latérales que longitudinales, auxquelles sont soumis les pneus, il s’agit d’une des pistes moyennes à faibles du calendrier.
Les trois composés de pneus secs choisis par Pirelli pour cette manche se situent dans la moyenne : C2 comme Hard, C3 comme Medium et C4 comme Soft. La piste a été refaite avant la course de l’année dernière et est très lisse, offrant donc une adhérence assez faible, une caractéristique aggravée par le fait qu’elle n’est pas utilisée pour d’autres événements de sport automobile. L’évolution de la piste est donc très importante et le graining pourrait faire son apparition, en particulier avec les pneus Medium et Soft.
Miami bénéficie d’un climat tropical avec une température de l’air généralement supérieure à 25°C, atteignant très souvent 30°C, le record étant de 33°C. Au cours des dix premiers jours de mai, le temps est généralement ensoleillé, mais il peut y avoir une accumulation de conditions météorologiques entraînant des averses ou des orages un jour sur deux ou sur trois. Le vent est une brise de mer avec des rafales pouvant atteindre 50 km/h. Le nombre moyen de jours en mai où la température dépasse les 30°C est passé de 13 jours dans les années 90 à 23 au cours de la dernière décennie. L’année dernière, la surface de la piste a atteint 55 °C, l’un des chiffres les plus élevés de la saison.
En termes de stratégie, le Grand Prix de Miami est une course classique avec un seul arrêt, les composés durs et moyens étant les grands favoris. L’an dernier, Verstappen s’est élancé de la neuvième place sur la grille en pneus durs avant de passer aux médiums, tandis que les deux autres pilotes qui sont montés sur le podium, Perez et Alonso, ont fait le chemin inverse (médiums puis durs).
Il s’agit d’un nouveau week-end de Sprint, avec une seule heure d’essais libres le vendredi matin pour essayer de trouver la meilleure configuration et évaluer le comportement des pneus. Dès l’après-midi du premier jour, c’est l’heure des qualifications Sprint, pour établir la grille de départ de la course Sprint du samedi matin. Ensuite, le règlement du parc ferme est brièvement suspendu afin que les équipes puissent travailler sur les voitures en vue des qualifications et du traditionnel Grand Prix de dimanche.
Red Bull
Max Verstappen, #1 :
J’ai hâte de courir avec mon nouveau casque USA édition spéciale ce week-end et de porter le design qui reflète la passion des fans pour ce sport.
Miami est toujours l’un des circuits les plus physiques, surtout avec la chaleur et l’humidité, mais nous sommes impatients de relever le défi ce week-end. C’est un circuit intéressant avec un vrai mélange de virages et de longues lignes droites, il sera donc essentiel de tirer des enseignements de la voiture chaque fois que nous le pourrons au cours du week-end. Le circuit est propice à la course, avec quelques sections à haute vitesse, ce qui le rend d’autant plus intéressant qu’il s’agit de la deuxième course Sprint d’affilée. C’est toujours un week-end chargé sur et en dehors de la piste pour l’équipe et nous avons eu de bons souvenirs sur ce circuit ; Miami ne déçoit pas en créant une atmosphère amusante et excitante pour les fans. J’ai hâte de courir avec mon nouveau casque USA édition spéciale ce week-end et de porter le design qui reflète la passion des fans pour le sport.
Sergio Perez, #11 :
La voiture s’est sentie très bien ces derniers temps et a été très performante pour nous.
Nous sommes de retour à Miami et c’est toujours agréable d’être en Floride. Je me sens vraiment chez moi ici, les Sud-Américains et les Latino-Américains me suivent à la folie et je ressens beaucoup d’amour de la part de tous les fans, où que je sois à Miami. Pour célébrer cela, j’ai un casque spécial pour cette course, en l’honneur de tous les pays qui me soutiennent. Vous pourriez également être surpris par l’inspiration de l’alligator, qui est un clin d’œil à la Floride ! J’espère que nous aurons la pêche sur la piste ce week-end, la voiture s’est sentie en pleine forme ces derniers temps et a été très performante pour nous. Il s’agit d’une autre épreuve de Sprint, ce qui rend les choses très délicates en termes de réglages de la voiture, mais nous avons beaucoup appris en Chine sur la façon de maximiser notre temps. Le week-end s’annonce chaud à Miami, ce qui pose des problèmes physiques aux pilotes, mais nous allons essayer de surmonter tous les obstacles et de sortir vainqueurs de l’épreuve.
MAX SE REND AUX ETATS-UNIS AVEC UN CASQUE SPECIAL POUR LES ETATS-UNIS
CHECO APPORTE UNE TOUCHE SUPPLÉMENTAIRE AU GP DE MIAMI
- Max est sur une série de six victoires consécutives aux États-Unis. Après avoir remporté le Grand Prix des États-Unis 2021 à Austin, Max a gagné à Miami et à Austin en 2022, puis à Miami, Austin et Las Vegas l’année dernière. Aucun pilote n’a gagné sept fois aux États-Unis.
- Max et Checo sont tous deux montés sur le podium à quatre reprises cette saison, et Checo est l’un des cinq pilotes à avoir marqué dans les cinq GP jusqu’à présent.
- Checo a décroché la pole position du GP de Miami 2023 avec 0,361 seconde d’avance, entamant ainsi une série de six pole positions consécutives pour l’équipe entre Max et lui.
- La victoire de Max depuis la neuvième place sur la grille de départ du GP de Miami 2023 a fait de lui le premier pilote à s’imposer depuis la victoire de Niki Lauda au GP de France 1984.
- Oracle Red Bull Racing a effectué les trois arrêts au stand les plus rapides de l’année lors du GP de Chine. Max a effectué un arrêt en 1,90 seconde – le premier arrêt en moins de deux secondes par une équipe en 2024.
Ferrari
Voici la SF-24 pour Miami
Une livrée unique pour la SF-24 en Floride reprenant les couleurs du passé de Ferrari pour célébrer les débuts de son nouveau partenaire HP.
Ferrari se réjouit de vivre un week-end mémorable à Miami, en organisant plusieurs activités liées à la tradition et à la passion de la marque pour l’innovation en cette soixante-dixième année sur le marché nord-américain. La Scuderia sera l’une des vedettes du week-end floridien et les voitures arboreront une livrée spéciale célébrant deux couleurs de son passé, Azzurro La Plata et Azzurro Dino. Ces nuances de bleu ont fait partie de la vie quotidienne à Maranello pendant de nombreuses années et reviennent aujourd’hui sur le devant de la scène après une cinquantaine d’années d’absence. Le week-end de Miami constituera également une toile de fond extraordinaire pour les débuts de HP en tant que nouveau partenaire de l’équipe.
Une livrée unique. Le plus grand changement est l’arrivée récemment annoncée de HP en tant que partenaire titre pour les saisons à venir, de sorte qu’à partir de cette course, l’équipe participera aux Grands Prix sous le nom de Scuderia Ferrari HP. Le partenariat s’étend globalement au-delà de la Formule 1 et, du côté des courses, il comprend également la voiture que Maya Weug pilote aux couleurs de Ferrari dans la F1 Academy, la série de courses réservée aux femmes les plus rapides de la planète, y compris sa collègue de la Scuderia Ferrari Driver Academy, Aurelia Nobels. En fait, le partenariat avec HP comprend également un soutien au programme de jeunes pilotes de Maranello, créé en 2009, ainsi qu’à son équipe Esports. La couleur dominante du logo du nouveau partenaire titre correspond parfaitement au thème choisi par la marque de Maranello pour la semaine à Miami, à savoir le retour des deux couleurs du passé, Azzurro La Plata et Azzurro Dino. Pour ce week-end seulement, ces teintes seront présentes sur les deux SF-24. Les éclats de couleur seront utilisés sur les ailes, le capot moteur, le halo, les rétroviseurs, les numéros de course et, en clin d’œil au passé, sur les jantes, comme c’était le cas dans les années soixante, à commencer par la 158 F1 avec laquelle John Surtees a décroché le titre de champion du monde en Amérique du Nord, il y a soixante ans. La livrée Miami évoque également les monoplaces et les voitures de sport engagées par l’importateur américain de Ferrari, Luigi Chinetti, sous la bannière N.A.R.T. (North American Racing Team), dont la 158 F1 bleue et blanche déjà citée, pilotée par Surtees, et des Ferrari rouges avec des bandes bleu foncé. En fait, le bleu figurait également sur les différentes Ferrari engagées dans les courses de voitures de sport dans les années soixante par l’importateur britannique Maranello Concessionaires.
Kit de l’équipe. Comme cela a été annoncé récemment, le dimanche du Grand Prix, Charles et Carlos et presque tous les membres de l’équipe porteront un kit spécial, principalement en Azzurro La Plata avec des éclats d’Azzurro Dino, comprenant la combinaison de course, les chaussures, les gants et le casque. Le bleu clair d’Azzurro La Plata était la couleur de course officielle de l’Argentine dans les années cinquante, semblable à celle que l’Italien Alberto Ascari préférait et utilisait régulièrement au cours de ses années les plus fructueuses sur la piste. Le double champion du monde portait toujours un maillot et un casque de cette couleur comme un porte-bonheur. En 1952, Ascari s’est attaqué aux 500 miles d’Indianapolis au volant d’une Ferrari 375 Special, construite spécialement pour la course, avec un nez bleu. Dans les années soixante, Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti et Chris Amon portaient tous des combinaisons bleues, tout comme Niki Lauda lors de sa première année au sein de la Scuderia. Les mécaniciens et le personnel de l’usine portaient également des combinaisons bleues, conformément au stéréotype du « col bleu », par opposition au « col blanc » du personnel de bureau et de la direction.
La préférée de Clay. L’autre couleur Ferrari qui fait son retour à Miami est l’Azzurro Dino, un bleu beaucoup plus vif qui a trouvé les faveurs de plusieurs pilotes de la Scuderia, notamment Arturo Merzario et Clay Regazzoni. Ce dernier fut le dernier pilote à porter une combinaison de course de cette couleur, en 1974, et progressivement, les chemises et les combinaisons de mécaniciens prirent également ce ton, avant de devenir la norme des années soixante-dix au début des années quatre-vingt. À partir de 1975, diverses nuances de rouge sont devenues la couleur dominante des combinaisons de course des pilotes, avec des touches de blanc, reflétant, à partir de 1973, le parrainage de Philip Morris International, un accord toujours en vigueur aujourd’hui. À Miami, le rouge habituel cède la place à l’Azzurro La Plata pour les pilotes pendant tout le week-end, tandis que la majorité de l’équipe portera une tenue de cette couleur le dimanche seulement. Les mécaniciens impliqués dans les arrêts aux stands, qui doivent donc porter des combinaisons ignifuges conformément au règlement, seront vêtus d’Azzurro Dino.
Les autres Ferrari. Charles et Carlos célébreront également ces deux couleurs Ferrari ravivées en dehors des circuits de course. Ils se déplaceront chacun dans des voitures de sport spéciales Ferrari 296 GTS Assetto Fiorano, personnalisées pour l’extraordinaire série d’événements qui se déroulent aux États-Unis. Leurs livrées personnalisées ont été créées dans le Centre de Style de Maranello, dirigé par le Chief Design Officer Flavio Manzoni, et les deux araignées ont également été exposées dans la Cavalcade Internationale Ferrari au Tennessee et en Floride. Les pilotes auront également des pochettes Ferrari Style spécialement conçues par le directeur de la création, Rocco Iannone. Les deux 296 GTS mèneront également la parade Ferrari autour du circuit le dimanche, suivies par les propriétaires de Ferrari de la Cavalcade qui profiteront du week-end dans le cadre luxueux de la Casa Ferrari, le long de la piste qui fait le tour du Hard Rock Stadium. Leurs hôtes seront l’ambassadeur Ferrari Marc Gene et le pilote de réserve de la Scuderia Ferrari HP, Antonio Giovinazzi.
Collections spéciales. Comme toujours lorsque l’équipe organise des activations pour des Grands Prix spéciaux, une série d’initiatives sont mises en place en collaboration avec les partenaires de l’équipe et les détenteurs de licences. Au Grand Prix de Miami, l’inspiration vient des nuances de bleu redécouvertes, avec une gamme d’articles en édition limitée. Puma a récemment lancé la collection capsule Scuderia Ferrari Miami Limited Edition : vestes, vêtements d’équipe et chaussures Speedcat Pro en Azzurro Dino. Ray-Ban et la Scuderia Ferrari lancent les premières lunettes Ray-Ban Meta en édition limitée : pour cet événement, l’emblématique Wayfarer est déclinée dans les couleurs choisies pour Miami, avec la technologie Meta intégrée dans les lunettes, qui permet au porteur d’écouter, de passer des appels, de regarder des vidéos en direct et de capturer du contenu, simplement en portant les lunettes. Bell a également mis en place une activation pour le Grand Prix de Miami, en présentant des répliques de casques de pilotes en Azzurro La Plata pour Charles Leclerc et en Azzurro Dino pour Carlos Sainz.
Fred Vasseur, Directeur de la Scuderia Ferrari HP :
Le prochain Grand Prix de Miami sera l’un des plus marquants de l’histoire de notre équipe, car en Floride, nous célébrerons notre héritage à travers une livrée unique, en redécouvrant deux couleurs qui font partie de notre histoire. Ce sera également une course très spéciale, car nous sommes heureux de saluer l’arrivée de notre nouveau partenaire en titre, HP.
La Scuderia Ferrari et HP partagent de nombreuses valeurs, notamment une mentalité de gagnant et une ligne de pensée claire qui constitue la base de notre partenariat. Nos deux entreprises visent toujours l’excellence et adoptent l’innovation technologique, éléments clés pour atteindre nos objectifs respectifs. Comme nous, HP croit en l’importance de s’assurer que chaque membre de son organisation puisse donner le meilleur de lui-même, car c’est la seule façon d’obtenir de bons résultats. En outre, nous croyons à la nécessité de cultiver les talents, d’enseigner et de responsabiliser les gens, comme l’illustre notre Driver Academy.
Avec autant de points communs, nous pensons que le partenariat avec HP profitera grandement aux deux marques et j’ai hâte que nous commencions à travailler ensemble à partir de ce week-end.
McLaren
« C’est la première course américaine de l’année, et les fans apportent toujours une atmosphère électrique. »
Après une courte pause en Chine, nous sommes de retour dans la ville magique, mais nous ne voulons pas que vous ayez à utiliser vos pouvoirs mystiques pour essayer de deviner ce qui vous attend, alors nous avons rassemblé tout ce que vous devez savoir dans un guide pratique.
Miami est l’un des endroits les plus brillants et les plus dynamiques du calendrier. Nichée au sud de la Floride, l’État ensoleillé, elle regorge de plages magnifiques et d’une scène artistique et musicale animée, sans parler du riche patrimoine sportif de la ville.
Les courses se déroulent au cœur de Miami, dans ses célèbres rues, autour d’un circuit conçu pour des courses serrées. Et pour la deuxième fois consécutive, il s’agit d’une course de vitesse, ce qui laisse présager un week-end riche en action.
Pour vous donner un avant-goût de l’action, nous avons recueilli les impressions d’Andrea Stella, directeur de l’équipe, de Lando et d’Oscar, un guide du circuit, des conseils sur les vêtements à porter et un récapitulatif de notre saison jusqu’à présent.
Lando Norris, #4 :
« Je suis impatient de retourner à Miami. C’est la première course américaine de l’année, et les fans apportent toujours une atmosphère électrique.
« Nous avons eu une course positive en Chine, avec notre deuxième podium de la saison. J’ai eu le temps de célébrer avec l’équipe au MTC et de passer en revue les données avant Miami avec mes ingénieurs. Je suis sûr que ce sera un week-end difficile, mais rien que nous ne puissions surmonter. Tout le monde a fait un excellent travail pour nous mettre dans une bonne position afin d’améliorer encore les choses. C’est parti ! »
Oscar Piastri, #81 :
« Le GP de Miami est le prochain et j’ai vraiment hâte de courir sur le sol américain pour la première fois cette saison. C’est seulement ma deuxième fois sur ce circuit, mais l’ambiance était vraiment cool l’année dernière et je suis impatient de la revivre, d’autant plus que les fans viennent en force.
« Je porterai un nouveau casque spécial basé sur les couleurs classiques de Miami, que je trouve vraiment cool. J’ai adoré l’énergie qui se dégageait de l’événement l’année dernière et j’ai donc eu envie de créer un design spécial cette fois-ci.
« Nous avons réfléchi à la Chine en tant qu’équipe et j’ai passé un peu de temps dans le simulateur au MTC, alors j’ai hâte d’atterrir aux États-Unis.
Andrea Stella :
« Après avoir fait preuve d’un rythme soutenu en Chine, nous nous rendons maintenant à Miami pour répondre aux exigences très différentes d’un circuit routier, lors de la première de nos trois visites de la saison en Amérique.
« Le Grand Prix de Miami est un autre événement Sprint très chargé et, combiné à la nature difficile du circuit et à un temps potentiellement plus chaud, il y a à la fois des opportunités et des défis auxquels l’équipe se prépare. Nous sommes prêts une fois de plus à maximiser nos performances et à continuer à nous battre aux avant-postes.
Aperçu de la piste
Après avoir étudié 75 tracés potentiels et en avoir simulé 36 – un mélange de circuits permanents et de circuits de rue – l’autodrome international temporaire de Miami, d’une longueur de 5,412 km et de 19 virages, a été construit.
Le circuit de rue passe par le Hard Rock Stadium des Miami Dolphins et rappelle le circuit australien Albert Park en ce sens qu’il donne l’impression d’être une piste permanente construite à cet effet.
Le circuit a une vitesse de pointe d’environ 340 km/h et trois zones DRS, qui créent trois possibilités de dépassement. La première se trouve au début du tour, au virage 1, après la ligne droite des stands longue de 400 mètres. Les deux suivants sont tous deux à gauche, le premier au virage 11 après une ligne droite DRS et le second au virage 17, qui suit l’enchaînement serré et sinueux des virages 11 à 16, où les voitures sont regroupées avant la plus longue ligne droite du circuit.
Le circuit est principalement plat, avec seulement quelques changements d’altitude, comme l’approche en montée de la chicane des virages 14 et 15, avant que les voitures ne redescendent vers le virage 17.
Depuis le début de la saison
Bien que le Team Principal Andrea Stella ait prévenu avant le week-end que le circuit du Grand Prix de Chine pourrait ne pas convenir aux caractéristiques du MCL38, Lando et Oscar ont réussi à poursuivre notre série de doubles points dans chaque course depuis le début de la saison, ce qui signifie que nous restons la seule équipe à avoir réussi à le faire.
Lando a décroché son deuxième podium en trois courses, se frayant un chemin depuis la quatrième place pour terminer deuxième derrière Max Verstappen. Oscar a terminé huitième, réussissant à conserver une place dans les points malgré les dommages subis après avoir été percuté par Daniel Ricciardo. Leur récolte de 27 points renforce notre mainmise sur la troisième place du championnat des constructeurs, avec 44 points d’avance sur le quatrième.
Traductions de la F1 : L’évolution de la piste
La F1 est pleine d’argot spécialisé et de jargon compliqué qui peut déconcerter même les fans les plus avides. C’est pourquoi nous expliquerons la terminologie courante de la F1 avant chaque grand prix de la saison. Cette semaine, c’est l’évolution de la piste…
Tous les circuits subissent une certaine forme d’évolution au cours d’un week-end de course, mais les circuits de rue temporaires connaissent des changements plus spectaculaires, ce qui explique pourquoi ils sont particulièrement pertinents à Miami.
L’évolution de la piste se produit de deux manières principales. Tout d’abord, lorsque les voitures s’élancent sur la piste pour la première fois le week-end et évacuent les restes de poussière, de saleté ou de gravillons déposés depuis la dernière course. Deuxièmement, lorsque les pneus déposent de la gomme sur la surface de la piste au fur et à mesure qu’ils s’usent et qu’elle est comprimée sur la ligne de course. Cela forme une couche de caoutchouc sur la piste et améliore l’adhérence – les pneus roulent effectivement sur de fines couches d’eux-mêmes. C’est ce que l’on appelle la « gomme ».
Cela diffère d’un circuit à l’autre, car une piste permanente sera utilisée plus régulièrement au cours de l’année. Par conséquent, la surface commence par une couche de base de caoutchouc qui a été laissée par les pneus lors des courses précédentes et qui crée plus d’adhérence.
En revanche, les circuits de rue, qui se déroulent sur des routes réelles et sont principalement utilisés par des voitures de route, ne disposent pas de cette couche de gomme et commencent le week-end couvert de poussière, de gravillons et de saletés plus importantes que sur un circuit utilisé régulièrement.
L’évolution de la piste est également plus prononcée après le resurfaçage d’un circuit, la gomme précédemment posée ayant été enlevée, comme ce fut le cas à Miami avant le Grand Prix de 2023.
Brise-glace F1
Vous ne savez pas quoi dire à vos amis passionnés de F1 ? Suscitez la discussion avec notre brise-glace F1…
Chacun des 118 blocs de la paroi des stands pèse 6,5 tonnes, soit à peu près la masse combinée de l’équipe de football américain des Miami Dolphins.
Mercedes
L’équipe est en Floride cette semaine pour la troisième édition du Grand Prix de Miami au Hard Rock Stadium. Pour la première fois, le circuit accueillera une course de F1 Sprint, la deuxième de la saison 2024.
Toto parle de Miami :
Nous sommes prêts pour Miami et la première course américaine de l’année. C’est un circuit difficile et, avec le deuxième Sprint de 2024, il constituera un nouveau test intéressant pour l’équipe. Nous n’avons pas donné le meilleur de nous-mêmes en Chine, en effectuant trop de changements de réglages avant les qualifications. Cela nous a mis en difficulté pour le reste du week-end, même si les deux pilotes ont réussi à marquer des points. Nous chercherons à être plus performants à Miami et à optimiser la voiture. Nous savons que nous avons besoin de plus de performance et nous apporterons nos premières petites améliorations de la saison ce week-end.
Miami est l’un des événements hors-piste les plus chargés de l’année pour l’équipe. Nous avons déjà passé quelques jours fantastiques à New York avec notre partenaire WhatsApp. C’est formidable de voir la croissance de leur marque et de la F1 aux États-Unis, à tel point que nous avons investi l’Empire State Building et organisé une course de démonstration sur la Cinquième Avenue. Cela souligne l’impact de notre sport aux États-Unis, et nous sommes impatients de poursuivre cette croissance. Nous avons un programme complet d’événements en Floride et nous attendons avec impatience une semaine positive sur la piste et en dehors.
Fiche d’information : Grand Prix de Miami
- L’autodrome international de Miami, d’une longueur de 5,412 km, est devenu le 11e circuit à accueillir un Grand Prix aux États-Unis lorsqu’il a été inscrit au calendrier pour la première fois en 2022.
- Il est devenu le 76e site différent à accueillir un Grand Prix de Formule 1.
- Le circuit de Miami est très bien placé en termes de vitesse de pointe par rapport à d’autres circuits ; seuls Monza, le circuit Hermanos Rodriguez au Mexique et Las Vegas devraient connaître des vitesses de pointe plus élevées cette saison.
- Miami – avec Baku – est l’un des circuits les plus sensibles à la traînée. Les voitures peuvent atteindre une vitesse maximale de plus de 330 km/h en accélérant sur la ligne droite arrière.
- Plusieurs petites modifications ont été apportées au circuit entre la première course en 2022 et la deuxième édition l’année dernière. La piste a notamment été recouverte d’un nouveau revêtement avant 2023, ce qui a permis d’améliorer l’adhérence pour les pilotes et de multiplier les possibilités de dépassement.
- Avec l’Autriche et Las Vegas, Miami a le plus grand nombre d’épreuves de freinage intensif au calendrier, avec trois.
- En 2024, Miami accueillera pour la première fois un week-end de course Sprint sur le calendrier de la F1. Après la course précédente en Chine, ce sera la deuxième des six courses Sprint de 2024.
- Le circuit traverse l’enceinte du Hard Rock Stadium, siège de l’équipe de football américain des Miami Dolphins. En plus d’avoir accueilli six Super Bowls dans son histoire, le site héberge également les tournois de tennis ATP et WTA Miami Open tous les mois de mars. Le paddock de la F1 sera à nouveau installé sur la pelouse du stade.
- En dehors de la piste, l’équipe sera de retour avec son Miami Club pour la troisième année consécutive, offrant une fois de plus aux spectateurs l’une des meilleures expériences d’hospitalité du week-end dans tout le sport.
Aston Martin
Jessica Hawkins
Avant le Grand Prix de Miami, Jessica Hawkins nous parle de son excitation à l’idée de revenir aux États-Unis, de la clé d’un tour rapide sur le circuit et de la prochaine manche de la F1 Academy.
Nous approchons du quart de la distance dans une campagne de Formule 1 qui bat tous les records. Que pensez-vous de notre saison jusqu’à présent ?
« Nous avons été légèrement plus rapides en qualifications qu’en course, mais nous progressons dans nos performances, tant en qualifications qu’en course. Fernando s’est qualifié en P3 pour le Grand Prix de Chine, ce qui représente notre meilleure qualification de l’année ; cela montre que la voiture s’améliore.
« Nous devons continuer à nous améliorer, mais nous allons dans la bonne direction. Nous avançons et réduisons l’écart avec la tête de course, et tout le monde au campus technologique d’AMR travaille dur pour apporter un programme continu de mises à jour à la voiture tout au long de la saison. »
Nous retournons à Miami ce week-end, où vous êtes monté sur le podium de la série W et où se déroule un Grand Prix de Formule 1. Que pensez-vous de Miami ?
« Je n’ai que de bons souvenirs de Miami. C’est un endroit qui a toujours été bon pour moi et je suis très, très excité d’y retourner cette année avec l’équipe. C’est un endroit vraiment génial et il y règne une ambiance merveilleuse.
« La ville est certainement très performante en tant qu’hôte d’une course. La taille de la ville est tout simplement irréelle et l’emplacement du circuit au Hard Rock Stadium est très cool. Il y a une telle effervescence dans cette ville et un tel enthousiasme pour ce sport, et le sentiment que j’ai ressenti après mon podium était incroyable. La seule chose qui aurait été meilleure aurait été une victoire, bien sûr, mais l’adrénaline que vous ressentez lorsque vous montez sur le podium est encore plus forte parce que vous êtes à Miami et que la foule est incroyable.
Quelle est la clé pour débloquer le chrono à Miami ?
« Il y a une section qui mène de la fin du premier secteur au deuxième secteur et c’est l’une des zones les plus importantes du circuit. Vous quittez le virage huit et vous vous dirigez vers l’une des plus longues sections à plein régime du calendrier. Il comprend le virage 9 et le virage 10, mais l’enchaînement se fait à plat jusqu’à la zone de freinage intensif du virage 11. La sortie du virage huit sur cette section est cruciale et il en va de même pour la longue ligne droite entre le virage 16 et le virage 17, qui occupe la majeure partie du secteur trois.
« Il y a un vrai mélange de virages ici, donc la configuration de la voiture doit s’y adapter, et vous devez être très rapide avec vos mains parce qu’il y a des enchaînements de virages qui se succèdent rapidement. Être précis à Miami est très gratifiant.
« Enfin, la surface de la piste vers la fin du tour peut être glissante, en particulier à la sortie du dernier virage – il ne faut pas perdre sa concentration une seule seconde.
La F1 Academy revient également ce week-end dans le cadre du programme de soutien à la F1. Comment la pilote de l’Aston Martin Aramco F1 Academy, Tina Hausmann, s’est-elle préparée pour ce week-end ?
« Tina est très enthousiaste à l’idée de reprendre la compétition. Elle apprend beaucoup et son développement est très rapide. Nous sommes encore au début de la saison, mais elle assimile tout très bien. Elle travaille très dur et elle est confiante pour Miami.
« Tina a fait un bon début de saison en Arabie Saoudite, terminant dans les six premiers avant qu’un problème technique indépendant de sa volonté ne l’empêche de repartir de Jeddah avec encore plus de points. Elle a tiré beaucoup de confiance de ce premier week-end et est pleinement concentrée sur la réalisation d’une bonne performance à Miami.
Vous vous apprêtez à parcourir les rues de Miami à vélo avec notre partenaire mondial, Citi, et une foule de fans d’Aston Martin Aramco. Pouvez-vous nous en dire plus sur ce qui est prévu ?
« Nous l’avons fait l’année dernière et c’était très amusant, alors j’ai hâte de recommencer. L’année dernière, nous avons visité Wynwood, le quartier artistique de Miami, et nous avons entendu parler de l’histoire de certaines peintures et de l’art de la rue. C’est l’un des quartiers les plus emblématiques de Miami, il était donc intéressant de l’explorer et la journée a été très instructive.
« Cette année, nous nous rendrons au centre-ville avec 10 membres de notre communauté I / AM. Ils auront passé du temps avec notre ambassadeur Pedro de la Rosa plus tôt dans la journée dans une agence locale de Citi, et ils porteront certains de nos articles de Miami en édition limitée pour la balade alors que nous visiterons quelques lieux emblématiques.
« Il est évident que la course est la principale raison pour laquelle nous voyageons tous à travers le monde, mais il est toujours important de s’éloigner du paddock et de réaliser où l’on se trouve et ce que l’on vit, et de profiter de l’occasion pour se connecter avec les fans. Où que nous allions en course, nous avons toujours la possibilité d’entrer en contact avec les fans et les cultures et de rapprocher les gens de l’équipe et du sport. C’est l’occasion de rencontrer de nouvelles personnes, de passer un bon moment, et Miami est fantastique pour cela.
V RB
Daniel Ricciardo, #3 :
« Le résultat de Shanghai ne l’a pas reflété, mais nous avons fait des progrès en Chine ; la performance de la voiture était bonne et je suis confiant que cela va continuer. Évidemment, ce sera un défi ce week-end en raison de la pénalité de trois places sur la grille de départ, mais nous allons nous battre pour les points. Ce n’est pas un secret que j’aime passer du temps aux États-Unis, alors j’ai hâte de prendre la piste à Miami. Je n’ai couru ici qu’une seule fois, alors je suis impatient d’y retourner. La course peut être très chaude et physique. Les courses en Amérique sont toujours amusantes, c’est autant le grand spectacle que la course elle-même. Quand je pense à Miami, je pense à la chaleur, à l’humidité et au stade bien sûr. Il y a toujours une énorme énergie de la part des fans, c’est une vraie effervescence. Le fait d’être près de la plage est également agréable, car il n’est pas fréquent de pouvoir faire trempette dans la mer pendant une semaine de course.
Yuki Tsunoda, #22 :
« La Chine ne s’est pas bien passée pour nous, même si le potentiel était là dans la voiture, donc je suis très excité par ce week-end car je crois que nous pouvons revenir plus forts. Il y a toujours eu une bonne ambiance à Miami, et j’ai de bons souvenirs des deux dernières années, donc j’ai hâte de prendre la piste. Notre objectif sera de marquer des points dans les deux courses, en mettant l’accent sur l’épreuve principale de dimanche. J’aime toujours goûter à la nourriture locale lors des courses, alors j’ai hâte de manger la spécialité de Miami, le crabe de pierre – plus c’est gros, mieux c’est !
Alan Permane (Directeur de course) :
« Visa Cash App RB a mis de côté la déception de Shanghai et se concentre pleinement sur Miami. Un autre week-end de Sprint verra de l’action compétitive sur les 3 jours, et il sera important d’être opérationnel dès la FP1. Nous aurons une mise à jour aérodynamique sur les deux voitures et nous sommes impatients de voir comment cela va améliorer nos performances. Miami est un circuit difficile, avec un niveau de traînée inférieur à celui de Shanghai et Suzuka, et où il est important que les pilotes aient une confiance totale dans la voiture pour leur permettre de rouler près des murs et d’extraire le maximum de performance.
Haas
La saison 2024 du championnat du monde FIA de Formule 1 de MoneyGram Haas F1 Team se poursuit avec la sixième manche, le Grand Prix de Miami, à l’autodrome international de Miami.
Le Grand Prix de Miami est le premier des trois voyages aux États-Unis en 2024 pour MoneyGram Haas F1 Team, avec Austin (18-20 octobre) et Las Vegas (21-23 novembre) qui seront abordés une fois que l’été aura longtemps glissé vers l’automne. Pour l’instant, l’accent est mis sur le printemps à la pointe sud du Sunshine State, et sur la troisième édition du Grand Prix de Miami.
L’équipe MoneyGram Haas F1 Team arrive en Floride prête à s’appuyer sur un début de saison 2024 encourageant. La VF-24 a prouvé qu’elle était régulièrement en lice pour le top 10 dans des conditions variées, avec quatre arrivées dans les points lors des premiers événements de la campagne, ce qui a permis à l’équipe de se classer septième au championnat des constructeurs.
Le Grand Prix de Miami se déroule sur l’autodrome international de Miami, qui traverse le campus du Hard Rock Stadium, situé à Miami Gardens. Les organisateurs de l’événement ont exploité l’espace disponible autour du Hard Rock Stadium pour créer un circuit de 5,4 km qui comprend plusieurs sections à grande vitesse, une section délicate à faible vitesse en dehors des courbes, et une poignée d’explosions à plein régime où les dépassements sont possibles. La proximité des murs et le manque d’adhérence en dehors de la ligne ajoutent au défi pour les pilotes, tandis que l’utilisation peu fréquente du circuit signifie que l’évolution de la piste tout au long du week-end est élevée.
Le stade de 65 000 places accueille les Miami Dolphins de la National Football League, l’Open de tennis de Miami et, désormais, le Grand Prix de Miami. Le terrain de football a été reconverti en Village de l’équipe, où les suites d’hospitalité des équipes sont installées pour le week-end, entourées par l’impressionnante structure, tandis que les spectateurs peuvent regarder depuis le niveau 300 et garder un œil sur les rouages du sport.
Le pilote MoneyGram Haas F1 Team Kevin Magnussen a marqué des points lors du deuxième Grand Prix de Miami en 2023, après s’être qualifié à une excellente quatrième place, après avoir fait partie de la grille de départ pour les débuts de la Formule 1 à Miami 12 mois plus tôt. Nico Hulkenberg n’était pas présent lors de cette manche, mais il a goûté pour la première fois à l’événement l’année dernière et il est impatient de mettre à profit ses connaissances en 2024.
Le Grand Prix de Miami aura néanmoins une saveur légèrement différente en 2024, puisque la F1 Sprint sera disputée lors de l’événement pour la première fois. Cela fait suite à la première édition 2024 de F1 Sprint lors de la manche précédente de la saison en Chine, marquant la deuxième des six apparitions de ce format cette année. Le week-end marque également la deuxième manche de la 2024 F1 Academy et un événement à domicile pour Chloe Chambers – la pilote américaine de 19 ans qui représente MoneyGram Haas F1 Team dans la série. Chambers, qui court avec Campos Racing, occupe actuellement la sixième place du classement des pilotes après la première manche en Arabie saoudite en mars.
Nico Hulkenberg, #27 :
« C’est la première des trois courses à domicile pour MoneyGram Haas F1 Team cette saison, et l’équipe se sent bien en ce moment. Nous nous battons pour les points quand l’occasion se présente et nous espérons pouvoir montrer nos capacités devant nos partenaires américains et nos fans. »
Kevin Magnussen, #20 :
« Miami est un événement important pour nous, la première de nos trois courses à domicile. C’est un grand événement, un grand circuit, et j’aime personnellement le circuit – c’est un hybride de circuit routier et de rue, mais il y a de très bonnes parties à grande vitesse. C’était l’un de nos meilleurs week-ends la saison dernière, et j’espère qu’avec notre voiture cette année, nous pourrons faire une course encore meilleure.
« C’est un bon circuit pour la course ; il y a la ligne droite arrière qui est très longue et ensuite une épingle à cheveux qui mène à la ligne droite principale, donc quelle que soit la bataille dans laquelle vous vous trouvez, elle a tendance à se poursuivre dans le virage 1 avec une autre zone DRS là. Bien sûr, les courses américaines sont très prenantes pour nous, car nous sommes une équipe américaine avec beaucoup de sponsors américains, alors j’ai hâte d’être à cette semaine.
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Nous sommes impatients de revenir à Miami. Le stade, les fans et le circuit sont uniques et font de cet événement un moment privilégié du calendrier. Nous avons appris de la Chine qu’il est difficile de régler la voiture à 100 % dans la bonne fenêtre lorsqu’il n’y a qu’une seule séance d’essais libres pour essayer différents réglages. Les deux pilotes ont souligné que ce circuit devrait convenir à la FW46, nous devrons donc être au top de notre forme vendredi matin. D’autant plus que pour l’instant, les prévisions météorologiques annoncent des averses occasionnelles pour samedi et dimanche, ce qui pourrait rendre le choix de la bonne configuration de la voiture encore plus compliqué. D’un autre côté, nous savons que si nous avons ces conditions changeantes, des opportunités supplémentaires de marquer des points sont toujours à portée de main.
Alex Albon, #23 :
Je suis impatient de me rendre à Miami pour la première course américaine de la saison et la course locale de Logan. Je pense que nous aurons une bonne voiture et que les changements que nous avons apportés à la FW46 seront bien adaptés à ce type de circuit. Le fait d’avoir deux week-ends Sprint d’affilée n’est pas sans poser de problèmes, mais il s’agira une fois de plus de se mettre au diapason le plus rapidement possible.
Logan Sargeant, #2 :
J’adore courir chez moi, c’est sans égal. Chaque fois que j’ai l’occasion d’entrer en contact avec les fans américains, c’est spécial en tant que pilote. Ces week-ends apportent une ambiance différente, une atmosphère et une source de motivation, entouré de ma famille et de mes amis. C’est toujours formidable de courir à domicile et de représenter les États-Unis après des années de course en Europe. J’ai hâte d’entrer en piste et de travailler avec l’équipe pour tout mettre en place, car la voiture a un bon potentiel et je vais donner tout ce que j’ai.
Alpine
BWT Alpine F1 Team se rend à Miami pour la sixième manche du Championnat du Monde FIA de Formule 1 2024, le Grand Prix de Miami.
Bruno Famin, Directeur d’équipe :
Le débriefing et la poussée de la performance
C’était bien de vivre le premier week-end Sprint de la saison en Chine la dernière fois, avant le deuxième Sprint de la saison à Miami ce week-end. Les sprints sont des week-ends intenses. Le nouveau format est certainement plus excitant, surtout un samedi plein à craquer avec une course plus courte suivie des qualifications. La Chine a montré que nous avons beaucoup de travail devant nous. Nous avons apporté une mise à niveau à une voiture – que nous aurons sur les deux voitures à Miami – et cela nous a permis de faire des progrès. Mais cela a tout de même souligné que nous sommes loin de nos ambitions. Nous devons continuer à viser la performance et à comprendre l’ensemble de notre package afin de pouvoir maximiser nos opportunités. Les deux pilotes ont passé du temps avec l’équipe la semaine dernière sur le simulateur en préparation. Tout le monde travaille dur en coulisses et nous visons un bon week-end à Miami.
Esteban Ocon, #31 :
Coup de pouce supplémentaire
En quittant la Chine, il était prometteur de voir les mises à niveau et que nous avons pu courir avec les voitures qui nous entouraient, à la fois dans le format Sprint et dans le Grand Prix lui-même. C’était un effort incroyable de la part de toute l’équipe pour accélérer les nouvelles pièces une course plus tôt que prévu. Les évolutions nous ont permis de progresser, mais collectivement, en tant qu’équipe, nous devons garder le pied sur l’accélérateur et maintenir la vitesse à laquelle nous apportons de la performance à la voiture. C’est dommage de ne pas repartir avec quelque chose de Shanghai et de récompenser l’équipe pour ses efforts. Mais le fait d’être si près nous donne une motivation supplémentaire pour faire au moins un mieux à Miami.
Chaleur de Miami
Miami est un endroit où j’ai toujours hâte de courir. Il s’agit d’un cadre unique, même selon les normes F ormula 1, avec la piste naviguant sur les routes périphériques du Hard Rock
Stade. Les organisateurs savent vraiment comment monter un spectacle et l’événement ne cesse de prendre de l’ampleur et de s’améliorer chaque année. 2024 sera notre troisième visite à Miami et c’est une piste que j’aime piloter. Le circuit présente un mélange difficile de virages à moyenne et haute vitesse – en particulier dans le premier secteur – ainsi que de longues lignes droites et des zones de traction.
Historiquement, il peut être assez glissant hors ligne, il est donc important d’être précis et précis. Il semble qu’il y aura des conditions chaudes tout au long du week-end, ce qui pourrait également avoir un impact sur la stratégie pneumatique et influencer la prise de décision pour le Sprint et la course.
Et… action !
Les quelques jours entre les courses ont été bien remplis, avec un bref arrêt à l’usine pour rencontrer les ingénieurs et passer une journée complète sur le simulateur. Il est impératif de passer un temps précieux avec l’équipe et de trouver chaque parcelle de performance. C’était génial de visiter Enstone et de sentir l’énergie et la détermination de l’équipe à continuer à s’améliorer. J’ai également passé la semaine à m’entraîner dur pour me préparer aux conditions de Miami, ainsi qu’à apprendre des lignes pour certains projets de films sur lesquels nous travaillons actuellement. J’ai également passé du temps à travailler et à collaborer avec Richard Orlinski, le brillant artiste contemporain français, qui a conçu mon casque pour le Grand Prix de ce week-end. Ouvrez l’œil !
Esteban Stats – Miami Grand Prix :
Départs à Miami : 2
Points à Miami : 6
Points moyens : 3
Meilleure position sur la grille : 8 ème (2023)
Meilleur résultat : 8 e (2022)
Meilleur temps au tour en qualifications : 1min 27.935s (2023)
Tour le plus rapide : 1min 31.143s (2023)
Pierre Gasly, #10 :
Ambiance de Miami
Miami est un circuit unique dans le calendrier de la Formule 1 et un événement unique en soi. Ce fut un week-end de course agréable en Formule 1 au cours des deux dernières années et, je dois dire, j’aime vraiment aller à Miami et courir là-bas. En ce qui concerne le circuit, il y a beaucoup de virages à moyenne et haute vitesse. Ensuite, il y a quelques passages techniques à basse vitesse avant une longue ligne droite arrière où nous avons vu des opportunités de dépassement dans le passé. L’événement est spécial avec les fans américains alignés tout autour du Hard Rock Stadium. C’est généralement un grand spectacle, il y a beaucoup d’activités différentes et j’adore m’impliquer. Voyons ce que cette saison nous réserve.
Mise à niveau et sprint
C’est le deuxième week-end de Sprint consécutif après la Chine. Le nouveau format semble avoir été bien accueilli. La seule séance d’essais signifie que nous devons être sur le coup dès le départ afin d’être bien préparés pour les qualifications sprint, puis nous avons deux opportunités de courir avec des points en jeu. J’aurai l’amélioration de ma voiture pour Miami, ce qui a été un effort brillant de la part de l’équipe. Nous avons vu des signes d’amélioration en Chine, où nous semblions mieux courir. Nous nous rapprochons des points mais nous devons faire plus et montrer plus. Nous devons continuer à travailler dur et à comprendre notre package pour maximiser ce que nous avons en ce moment. C’est mon objectif pour Miami.
Souffle du passé
La semaine a été chargée pour moi depuis le Grand Prix de Chine, où j’ai passé la majeure partie de mon temps. semaine au Royaume-Uni. J’ai eu le privilège de faire un peu de conduite, ce qui est toujours le bienvenu !
Dans le cadre d’un futur hommage télévisé, j’ai conduit la Toleman TG183, la première d’Ayrton Senna
Formule 1 de 1984 à Silverstone. Quelle expérience brillante ce fut et quelque chose dont je me souviendrai toujours. La voiture est une voiture de l’équipe Enstone, nous l’avons donc ramenée à l’usine pour la montrer à toute l’équipe. C’était génial de voir autant de positivité autour d’Enstone. C’était une journée fantastique pour l’équipe et j’espère que cela servira de rappel de notre passé et donnera de l’inspiration à tout le monde pour l’avenir. De mon côté, j’ai eu une journée productive dans le simulateur en préparation de la course.
Pierre Stats – Miami Grand Prix :
Départs à Miami : 2
Points à Miami : 4
Points moyens : 2
Meilleure position sur la grille : 5 ème (2023)
Meilleur résultat : 8 ème (2023)
Meilleur temps au tour en qualification : 1min 27.786secs (2023)
Tour le plus rapide : 1min 31.971secs (2023)
BWT Alpine F1 Team lance « Spin To Win »
Un nouveau jeu d’engagement des fans accessible dans le monde entier avec une chance de gagner des prix uniques avec des prix spécifiques à l’emplacement pour les fans assistant à la course. « Spin To Win » sera mis en ligne le mardi 30 avril à 15h00 BST https://bit.ly/3xN6HPI BWT Alpine F1 Team lancera une nouvelle expérience gamifiée à Miami, sous l’identité de marque « Spin To Win ». Le jeu sera une expérience réutilisable qui sera déployée tout au long des Grands Prix restants de la saison 2024, ainsi que des événements clés non liés à la F1 pour Alpine tout au long de l’année.
Le jeu est conçu pour cibler les fans locaux lors d’un Grand Prix, ainsi que les fans du monde entier par le biais d’un
L’expérience de filtrage de la géolocalisation permet à l’équipe d’améliorer l’expérience des participants dans la vie réelle (IRL) et d’atteindre un public mondial qui n’est pas sur place. Les prix sont différents selon la version du jeu avec laquelle les utilisateurs interagissent, ce qui signifie que les fans peuvent jouer
Global, gagner local.
Le lancement de Spin To Win coïncide avec la semaine du Grand Prix de Miami et l’équipe prévoit un vaste plan de marketing numérique et IRL pour percer le bruit anticipé de Miami.
Kick Sauber
Stake F1 Team KICK Sauber se rend à Miami pour la première des trois courses organisées cette année aux États-Unis.
Stake F1 Team KICK Sauber revient au Hard Rock Stadium et à l’autodrome international de Miami pour un Grand Prix de Miami qui s’annonce passionnant. L’équipe continue de progresser et cherchera à marquer ses premiers points de la saison lors de la première des trois courses organisées aux États-Unis dans le cadre du calendrier 2024.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« Nous nous rendons à Miami déterminés à faire un nouveau pas en avant après les progrès réalisés en Chine. Nous étions en lice pour les points pendant la majeure partie du week-end de sprint, et il n’y a aucune raison de croire que nous ne pourrons pas faire de même cette fois-ci, et, espérons-le, apporter quelques points au tableau. Nous continuons à travailler, nous continuons à nous battre – tout le monde pousse dans la même direction, à la fois à la maison et sur le circuit, et nous voulons vraiment briser notre canard et récolter les fruits de notre travail. Plus important encore, nous ne laissons rien nous distraire de notre objectif immédiat, qui est d’extraire le maximum de performances de la voiture et d’obtenir des résultats cette saison. C’est notre objectif, et nous sommes tous convaincus que nous pouvons jouer un rôle dans la lutte pour de meilleures positions dans le championnat des constructeurs cette année ».
Valtteri Bottas, #77 :
« Je suis excité à l’idée de courir à nouveau à Miami, un circuit que j’aime bien et où j’ai obtenu de bons résultats par le passé. Bien que le week-end dernier ne se soit pas déroulé comme prévu, le nouveau format sprint a généralement bien fonctionné pour moi et l’équipe : nous étions sur le point de nous battre pour les points avec les deux voitures, et nous avançons à grands pas dans la bonne direction. Si nous continuons à progresser, j’espère que nous pourrons à nouveau nous battre pour les points, peut-être avec une conclusion plus heureuse. Ce week-end, nous aurons deux occasions de marquer des points, et si nous exécutons bien nos séances, nous pourrions être dans le coup. Dans un domaine aussi compétitif, où même les plus petites améliorations ou erreurs peuvent avoir un impact important, il est important de maximiser chaque opportunité – en sachant que la concurrence travaille dur sur ses performances également. L’équipe a hâte de se battre pour les points et nous espérons les ramener de Miami.
Zhou Guanyu, #24 :
« Je suis encore émerveillé par la dernière course. Ce week-end, l’accueil que nous avons reçu et l’amour de tout le monde seront difficiles à suivre, mais nous portons toute cette énergie et ce soutien jusqu’à la prochaine course. J’ai vraiment hâte d’être à Miami – c’est une ville tellement vivante avec un circuit qui est à la fois intéressant et difficile, et je viens d’avoir une session de simulation productive avec l’équipe à Hinwil pour me préparer au circuit. Nous avons remarqué une tendance positive pour notre voiture, à la fois en termes de performance et de rythme au cours des dernières courses, et nos packs d’améliorations semblent fonctionner comme prévu. Nous avons failli marquer nos premiers points lors de la précédente séance de sprint, je suis donc déterminé à tout donner une fois de plus – à la fois lors du sprint et de la course – afin de me battre pour les points pour l’équipe ».
