par - Plusieurs modifications majeures pour le Championnat de France FFSA GT 2025
- La réduction des coûts et la simplification en maîtres-mots
- Une attractivité renforcée pour la compétition phare des circuits en France
En 2017, le retour de SRO Motorsports Group en tant que promoteur du Championnat de France FFSA GT, associé à l’adoption de la réglementation technique GT4, a permis à cette compétition emblématique des circuits français de retrouver sa position dominante sur la scène nationale.
Après huit saisons sous ce format, et suite à de nombreuses discussions avec les équipes et les pilotes, SRO Motorsports Group a annoncé une série de changements majeurs en vue de la saison 2025. L’objectif de ces transformations est de redynamiser la compétition hexagonale tout en répondant aux attentes des différents acteurs. Pour ce faire, trois axes principaux ont été définis : la réduction des coûts, la simplification de la compétition et l’amélioration de son attractivité.
Réduction des coûts : une nouvelle ère pour le Championnat de France FFSA GT
SRO Motorsports Group s’engage à mettre en œuvre diverses mesures visant à réduire significativement le budget nécessaire pour prétendre au titre de Champion de France FFSA GT.
La saison 2025 du championnat comportera cinq événements prestigieux : les Coupes de Pâques à Nogaro, le meeting de Dijon-Prenois, la SPA Speedweek à Spa-Francorchamps, le GT World Challenge Europe à Magny-Cours et la grande finale sur le Circuit Paul Ricard.
Pour maîtriser les coûts, le budget pneus sera limité. À partir de cette saison, chaque équipe ne pourra utiliser que deux trains de pneus neufs par épreuve. Les essais libres seront réalisés avec des pneus ayant été utilisés lors des meetings précédents, selon le système du « carry over ». Toutefois, un train de pneus neufs supplémentaire sera accordé lors des essais libres de la première course du championnat.
Le personnel par équipe sera également encadré. Pour une équipe engageant deux voitures, seulement sept membres seront autorisés : un team manager, deux ingénieurs, trois mécaniciens et le chauffeur du camion, qui s’occupera également des pneus. Pour les équipes avec une seule voiture, cette limite sera réduite à quatre personnes, incluant un ingénieur et trois membres dont la fonction peut être choisie librement.
Les frais généraux liés au championnat seront également réduits, sans compromettre la qualité du service fourni.
Enfin, pour garantir la pérennité de la catégorie GT4, SRO Motorsports Group imposera des restrictions sur les évolutions proposées par les constructeurs. À compter de la saison 2025, une homologation devra être maintenue pendant quatre ans, contre deux ans auparavant.
Simplification : un retour aux fondamentaux pour le Championnat de France FFSA GT
Introduite en 2020, la Silver Cup permettait à deux pilotes classés Silver par la FIA, représentant des semi-professionnels ou de jeunes talents, de partager une même voiture. Dans le contexte du sport automobile français, traditionnellement orienté vers les combinaisons Pro-Am, cette catégorie a parfois engendré de la confusion. Ainsi, pour plus de clarté, la Silver Cup sera supprimée en 2025, laissant place aux deux classes déjà établies en 2017 : le Pro-Am et l’Am Cup.
Cette simplification facilitera la compréhension des courses pour les participants comme pour les spectateurs, avec des concurrents Pro-Am se mesurant entre eux en tête de classement, tandis que les équipages de l’Am Cup se battront pour remporter la victoire au sein de leur propre catégorie.
S’inspirant des modèles observés dans le British GT et la GT2 European Series Powered by Pirelli, un système de pénalités de temps sera également mis en place lors des changements de pilotes. Les trois duos ayant terminé sur le podium de la course précédente devront ainsi effectuer un arrêt supplémentaire de 15, 10 ou 5 secondes, respectivement.
Attractivité : une nouvelle dynamique pour le Championnat de France FFSA GT
SRO Motorsports Group s’engage fermement à établir une filière permettant aux meilleurs pilotes de gravir les échelons de la pyramide GT. Depuis 2021, le Championnat de France FFSA Tourisme a démontré son rôle clé en servant de tremplin à de nombreux pilotes, qui ont fait leurs débuts au niveau national avant de rejoindre le FFSA GT.
En collaboration étroite avec la Fédération Française du Sport Automobile, SRO Motorsports Group souhaite aller plus loin. À l’issue de la saison 2025, le meilleur jeune pilote (âgé de 26 ans maximum) se verra attribuer un budget de 150 000 €, pour être versé à l’équipe de GT World Challenge de son choix. Pour maximiser ses chances de briller en GT3 en 2026, le lauréat intégrera la filière FFSA Academy, où il bénéficiera d’un coaching personnalisé sur simulateurs et d’un suivi physique et mental pour le préparer efficacement aux défis à venir.
Les candidats à cette bourse seront évalués selon divers critères objectifs, mettant en avant la vitesse et la maîtrise du pilote. Des points seront attribués en fonction des performances lors des essais qualificatifs, du rythme en course, des dépassements, etc. En revanche, les accrochages et accidents entraîneront une perte de points dans le classement Junior.
Le format sportif évoluera également avec l’introduction d’une pré-qualification, comme en GT World Challenge, visant à optimiser la Balance de Performance (BOP) pour les qualifications.
Le Championnat de France FFSA GT bénéficie d’une communication dynamisée sur les réseaux sociaux et dans la presse. Son succès médiatique découle d’une diffusion de qualité sur Automoto La Chaine (diffuseur officiel) et sur la chaîne YouTube GT World, qui compte 660 000 abonnés. Que ce soit sur place dans les tribunes ou confortablement installé chez vous, vous ne manquerez pas les courses du championnat.
« Nous revenons aux fondamentaux en mettant le Pro-Am à l’honneur pour offrir des courses plus équilibrées et compréhensibles par tous », déclare Laurent Gaudin, Manager Général du Championnat de France FFSA GT. « Nous prévoyons ainsi des courses spectaculaires en 2025 ! En valorisant davantage les pilotes amateurs, notre compétition française aspire à être à la fois révélatrice et formatrice pour les jeunes talents. C’est pourquoi un classement sera instauré pour les pilotes Silver de moins de 26 ans, avec un accompagnement pour leur développement en tant que pilotes professionnels : maîtrise de l’anglais, analyse des données, compréhension technique, préparation physique, etc. Un coach sera dédié pour les aider à faire la transition vers le GT3 en 2026. »
Stéphane Ratel, fondateur et CEO de SRO Motorsports Group, rappelle : « Le GT4 est une catégorie fantastique qui connaît un immense succès à l’échelle mondiale. Je suis convaincu qu’elle représente la formule idéale pour le marché français. Cependant, pour assurer la pérennité du Championnat de France FFSA GT, nos échanges avec les acteurs du championnat ont révélé la nécessité d’une attention particulière, notamment sur la limitation des coûts. Nous avons donc mis en place des mesures significatives tout en simplifiant certains aspects. Enfin, nous souhaitons renforcer l’attractivité du Championnat de France FFSA GT de manière globale. Cela commencera dès 2025, avec des projets en cours pour les années suivantes. Nous vous ferons part de ces nouveautés en temps voulu, mais je suis convaincu que les prochaines saisons du FFSA GT seront captivantes tant pour les participants que pour les fans ! »
Crédits photos FFSA-GT SRO
