par Course 1
La Porsche de Rutronik Racing remporte sa première victoire en Sprint Cup sous les feux de la rampe à Magny-Cours, mais suite à une pénalité, c’est le Team WRT qui hérite de la victoire !
- Victoire méritée pour le duo Porsche Müller/Niederhauser
- Tresor Attempto Audi remporte sa deuxième médaille d’or consécutive avec Patrese/Ferrari
- Kalender/Perez Companc remportent l’argent au volant de la Mercedes-AMG Madpanda
- Collard/Mitchell remportent le bronze sur la Lamborghini Barwell.
Rutronik Racing a remporté sa première victoire en Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS et a offert à Porsche son premier triomphe en Sprint Cup lors d’une course palpitante à Magny-Cours.
L’équipe allemande avait de plus en plus de chances d’obtenir un résultat décisif cette année et elle l’a fait avec brio, en se hissant aux avant-postes avec sa #96 composée de Sven Müller et Patric Niederhauser. Ils ont triomphé lors d’une course qui a débuté peu avant le coucher du soleil et qui s’est terminée dans l’obscurité, alors que des feux d’artifice illuminaient le ciel du circuit français.
Ben Green est parti en tête au volant de la Ferrari #14 du Emil Frey Racing, mais il a été immédiatement mis sous pression par Dan Harper au volant de la BMW #991 de Century Motorsport. Cette dernière équipe a entamé le week-end en tête du classement de la Bronze Cup, mais Harper avait le rythme nécessaire pour se battre avec les leaders du classement général.
Dries Vanthoor était également en mouvement, faisant passer la BMW n°32 du Team WRT de la sixième à la troisième place lors du premier tour. Quelques tours plus tard, l’as belge dépasse Harper, puis se lance à la poursuite de Green. A ce stade de la course, il ne fait aucun doute que la BMW est la voiture la plus rapide du circuit.
Vanthoor se rapproche de l’arrière de la Ferrari et tente de prendre la tête à 20 minutes de l’arrivée. Green se bat avec acharnement pour conserver sa position, sortant même de la piste pour tenter de rester en tête, mais ne peut finalement pas empêcher la BMW de le dépasser.
Harper cherche à le suivre quelques virages plus tard, mais la BMW de Century Motorsport passe par-dessus le trottoir et entre en contact avec Green, projetant la Ferrari dans les graviers. Harper a pu continuer sans perdre beaucoup de temps, mais les chances de Green de monter sur le podium étaient réduites à néant.
Vanthoor a profité de la première occasion pour passer au stand, recevant un service typiquement rapide de la part de l’équipe WRT tout en confiant les commandes à Charles Weerts. La BMW n°32 a conservé la tête de la course, une situation qui s’est souvent conclue par la victoire de Vanthoor et Weerts.
Mais Rutronik Racing avait une autre idée en tête. Parti troisième, Müller perd une place au départ, mais reste dans le groupe de tête avant de céder la Porsche n°96 à Niederhauser. L’as suisse a immédiatement trouvé son rythme et n’a pas tardé à lancer une attaque. Weerts repousse une première tentative dans l’épingle d’Adélaïde, mais un deuxième assaut est lancé peu après. Niederhauser s’élance mieux dans la dernière chicane, s’accroche à la BMW dans la ligne droite de départ et s’élance dans le premier virage.
Weerts a dû se contenter de défendre la deuxième place face à son rival au championnat, Maro Engel. La Mercedes-AMG n°48 du Winward Racing Team Mann-Filter était partie 11e aux mains de Lucas Auer et y est restée pendant le premier relais, bien qu’elle ait été assez proche pour progresser pendant la fenêtre de ravitaillement. Engel se rapproche progressivement de l’arrière de la BMW et menace de la dépasser dans l’avant-dernier tour. L’AMG GT3 semble beaucoup plus à l’aise au fur et à mesure que la course se déroule, mais Weerts tient bon et s’empare de la deuxième place.
Ni la Mercedes-AMG ni la BMW n’avaient de réponse à Niederhauser, qui ramenait la voiture à la maison pour assurer une première victoire bien méritée pour le Rutronik Racing et la première pour Porsche en Sprint Cup. En conservant sa deuxième place, Weerts et Vanthoor prennent 4,5 points d’avance sur Engel/Auer dans une lutte pour le titre qui reste très serrée. La Ferrari n°69 de l’Emil Frey Racing a terminé quatrième, devant la voiture sœur en convalescence.
L’Audi #88 Tresor Attempto Racing a remporté la Gold Cup de justesse en prenant la sixième place au classement général. Lorenzo Patrese a effectué le premier relais avant de céder sa place à Lorenzo Ferrari, qui a devancé Simon Gachet (Audi #111 CSA Racing) dans les derniers instants de la course. L’Audi n°6 du Liqui-Moly Team Engstler by OneGroup a pris la tête en début de course, mais a perdu du temps lors de la fenêtre de ravitaillement et a rétrogradé à la troisième place de la catégorie.
Le vainqueur de la Silver Cup a également terminé dans le top 10 du classement général. Madpanda Motorsport a réalisé une superbe performance avec sa Mercedes-AMG n°90. Ezequiel Perez Companc a mené le premier relais avant que Tom Kalender ne prenne les commandes pour la seconde phase. Ce dernier disputait sa première course en Sprint Cup à seulement 16 ans, mais il n’a montré aucun signe d’inexpérience. La Mercedes-AMG Boutsen VDS n°10 est deuxième en argent, suivie de l’Audi Saintéloc Racing n°26.
Le résultat de la Bronze Cup a changé deux fois après le drapeau à damier. Darren Leung est le premier à franchir la ligne d’arrivée au volant de la BMW n°991, mais l’équipe Century Motorsport a déjà reçu une pénalité de 10 secondes pour le contact de Harper avec Green. La Porsche Rutronik Racing n°97 prend alors la tête de la course, mais la journée parfaite de l’équipe allemande est gâchée par une pénalité de cinq secondes pour un dégagement dangereux lors de son arrêt au stand.
La Lamborghini Barwell Motorsport n°78 a donc remporté sa première victoire en Sprint Cup en 2024 avec son équipage composé de Rob Collard et Sandy Mitchell, tous deux au cœur de l’action lors de la course de ce soir. Malgré les pénalités, le podium était composé des trois mêmes équipes, avec la Porsche #97 classée deuxième et la BMW #991 troisième.
Rutronik Racing perd la victoire de la course 1 de Magny-Cours à la suite d’une pénalité pour reprise dangereuse
La Porsche Rutronik Racing n°96 a reçu une pénalité de cinq secondes pour un déclenchement dangereux lors de la course Sprint Cup de samedi soir à Magny-Cours.
La voiture a franchi le drapeau à damier en première position, mais elle est rétrogradée à la troisième place dans le classement final. L’équipe a été jugée pour avoir libéré la #96 dans la trajectoire de la Ferrari AF Corse #71 lors de son arrêt au stand à la mi-course.
Suite à cette pénalité, la BMW Team WRT n°32 de Dries Vanthoor et Charles Weerts passe en première position, suivie de la Mercedes-AMG Winward Racing Team Mann-Filter n°48.
La Porsche n°96 est classée troisième, toutes les autres positions n’étant pas affectées. La deuxième course Fanatec GT Europe Sprint Cup du week-end débutera à 14h45 CEST et pourra être suivie en direct sur la chaîne YouTube de GT World.
Course 2
L’équipe Winward Racing Team Mann-Filter bat l’équipe WRT dans un match à suspense à Magny-Cours
- Engel/Auer triomphent à bord de la Mercedes-AMG n°48 et préparent un affrontement incontournable pour le titre
- Tresor Attempto Audi réalise un quadruplé avec l’or de Patrese/Ferrari
- L’argent pour Fleming/Donno sur la Ferrari AF Corse
- Blattner/Marschall remportent le bronze pour la Porsche Rutronik Racing
La lutte pour le titre Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup 2024 se jouera sur le fil après que le Winward Racing Team Mann-Filter ait battu le Team WRT pour la victoire finale lors d’une brillante course dimanche à Magny-Cours.
La Mercedes-AMG n°48 de Lucas Auer et Maro Engel a franchi le drapeau à damier avec une demi-seconde d’avance sur la BMW n°32 de Dries Vanthoor et Charles Weerts, réduisant ainsi l’écart en tête du classement à seulement deux points avant la finale. Cette victoire a couronné un événement auquel ont assisté plus de 17 000 personnes et a permis de conclure en apothéose ce qui a été un duel passionnant tout au long de la saison entre ces deux poids lourds de l’automobile.
Le match de 60 minutes a été animé du début à la fin. Les trois premiers sont partis sans encombre, Jules Gounon (Mercedes-AMG #9 Boutsen VDS) menant Tom Gamble (McLaren #159 Garage 59) et Engel dans la première séquence de virages, mais il y a eu du drame derrière lorsque l’Audi #6 Liqui-Moly Team Engstler by OneGroup et la Ferrari #14 Emil Frey Racing se sont touchées.
Tous deux se sont retrouvés dans les graviers, tandis que l’Audi Saintéloc Racing n°26 d’Ivan Klymenko a heurté les barrières après avoir pris une mesure d’évitement. La voiture de sécurité est déployée pour retirer la machine Saintéloc accidentée, après quoi Gounon repart proprement devant Gamble et Engel, tandis que Charles Weerts prend la quatrième place au volant de la BMW n°32. L’ordre reste inchangé tout au long du premier relais, Gounon se détachant en tête du peloton.
La Mercedes-AMG n°48 a choisi de passer au stand le plus tôt possible et a bénéficié d’un service rapide alors qu’Engel passait le relais à Auer. Lorsque la McLaren n°159 et la BMW n°32 se sont arrêtées un tour plus tard, la voiture du Team WRT a pris l’avantage sur celle du Garage 59. Mais surtout, Vanthoor sort des stands derrière Auer. Boutsen VDS s’arrête ensuite et fait du bon travail, permettant à Maxi Götz de conserver la tête.
C’est désormais un duo Mercedes-AMG en tête de la course, mais il n’y a aucun signe de coopération entre les deux pilotes. Auer se rapproche rapidement de l’arrière de Götz et lance une attaque à l’intérieur de l’épingle d’Adélaïde. Le pilote Boutsen VDS s’est battu avec son collègue de l’usine AMG jusqu’à la chicane suivante, sortant de la piste pour garder la place. Auer repartait immédiatement à l’attaque et s’emparait de la tête lorsque Götz s’écartait de la trajectoire.
Vanthoor a suivi son rival pour le titre et a ensuite fait une manœuvre audacieuse pour prendre la tête. Mais, dans ce qui pourrait s’avérer être un moment décisif dans la lutte pour le titre, Auer tient bon. Vanthoor se laisse distancer par Götz, mais reprend la deuxième place au tour suivant. Le pilote BMW réalise alors un nouveau tour rapide et réduit l’avance d’Auer à moins d’une seconde. La lutte est à nouveau engagée.
À 10 minutes de la fin, Vanthoor était plus proche que jamais, s’accrochant à l’arrière de la Mercedes-AMG sur la route d’Adélaïde. Mais alors que la M4 bénéficiait d’une plus grande vitesse de pointe, l’AMG semblait avoir une meilleure conduite dans les virages lents. Cela a suffi à maintenir la voiture du Team WRT derrière et, alors que la course touchait à sa fin, Auer a commencé à prendre un petit avantage.
L’Autrichien a remporté le drapeau à damier avec à peine une demi-seconde pour s’assurer une troisième victoire en Sprint Cup en 2024 devant la BMW #32 du Team WRT et la Mercedes-AMG #9 de Boutsen VDS, cette dernière remontant sur le podium pour la première fois depuis l’épreuve d’ouverture à Brands Hatch. En ce qui concerne la lutte pour le titre, Weerts/Vanthoor devancent Auer/Engel de seulement deux points avant la course décisive sur le circuit de Barcelona-Catalunya.
Tresor Attempto Racing a terminé à une belle quatrième place au classement général avec son Audi #88, remportant ainsi une quatrième victoire consécutive en Gold Cup. Lorenzo Ferrari a été au cœur de la bataille durant le premier relais, se battant avec son rival de classe Gilles Magnus (Audi #25 Saintéloc Racing) avant de céder sa place à Lorenzo Ferrari. Ce dernier n’a pas eu à subir de pression pour la victoire, se plaçant parmi les voitures Pro et réalisant son meilleur résultat de la saison.
La McLaren n°159 est cinquième, suivie de l’Audi Tresor Attempto Racing n°99 et de l’Audi CSA Racing n°111, qui termine vice-championne d’or pour la troisième fois consécutive. La Ferrari Emil Frey Racing n°69 est huitième, tandis que la Ferrari AF Corse n°71 est neuvième au classement général et remporte aisément la Silver Cup. Tom Fleming était au volant pendant la première demi-heure avant de céder sa place à Eliseo Donno, qui a remporté sa troisième victoire de classe de l’année et a maintenu les espoirs de titre de son équipe. Eastalent Racing a une fois de plus complété le top 10 avec son Audi #84.
La Bronze Cup a donné lieu à une brillante bagarre qui s’est soldée par la victoire de la Porsche Rutronik Racing n°97. Dustin Blattner a suivi de près Miguel Ramos (Garage 59 McLaren n°188) lors du premier relais, tandis que Dennis Marschall a fait preuve de sa vitesse habituelle dans la seconde phase pour remporter la victoire. La McLaren n°188 a terminé deuxième après d’excellentes performances de Ramos et Louis Prette, suivie de la BMW n°991 Century Motorsport.
Les quatre titres seront décernés lors de la finale de la Sprint Cup, qui se déroulera sur le circuit de Barcelona-Catalunya du 11 au 13 octobre. Avant cela, l’Endurance Cup reprendra ses droits avec une course de trois heures sur le circuit historique de Monza le week-end du 20 au 22 septembre. Avec seulement trois manches à disputer entre les deux disciplines, tout reste à faire dans le Fanatec GT Europe.
Communiqué SRO
Crédits photos SRO
