par L’Australien, Oscar Piastri a su gérer sa course avec brio pour s’imposer, se rapprochant ainsi de son coéquipier Lando Norris, qui occupe la première place du championnat. Parallèlement, Alpine parvient à sortir des bas-fonds du classement des constructeurs grâce à la performance de Pierre Gasly.
Oscar Piastri n’a jamais été véritablement menacé tout au long de la course. En s’imposant à Bahreïn, le pilote de McLaren devient le seul à avoir remporté plusieurs Grands Prix cette saison, revenant à trois points de son coéquipier Lando Norris, leader du championnat. À 24 ans, l’Australien confirme ainsi son statut de sérieux prétendant au titre cette année.
Rappel de la course ici
Pirelli
Piastri remporte la deuxième course à domicile de McLaren
Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Bahreïn, offrant à McLaren sa première victoire dans ce qui peut être considéré comme sa deuxième course à domicile. Pour l’Australien, il s’agit de sa quatrième victoire en Formule 1, égalant ainsi le total de Bruce McLaren, le Néo-Zélandais qui a fondé l’écurie en 1966. Piastri peut également se réjouir de son premier triplé (pole, victoire et meilleur tour en course) en ce début de carrière, la course d’aujourd’hui étant son 50e départ en Grand Prix. Son directeur d’équipe, Andrea Stella, l’a rejoint sur le podium, George Russell, deuxième sur la Mercedes à 15« 499*, terminant à un cheveu de Lando Norris sur l’autre McLaren, troisième à 0 »774 de son compatriote.
LA JOURNÉE SUR LA PISTE :
15 pilotes ont choisi le Soft pour le premier relais, tandis que les cinq autres (les deux Ferrari, Alonso, Lawson et Bortoleto) ont opté pour le Medium. En fait, les trois gommes ont été utilisées, comme le montrent les variations du pourcentage d’utilisation : 45,83% sur le Medium (517 tours), 28,01% sur le Hard (316) et 26,15% sur le Soft (295).
Mario Isola, Directeur du sport automobile de Pirelli :
« Une course spectaculaire avec beaucoup de batailles et de dépassements du début à la fin. Les trois composés choisis pour cette manche, qui étaient en fait les mêmes que ceux de la semaine dernière à Suzuka, ont été utilisés, créant un mélange de stratégies qui a rendu la course encore plus intéressante.
« Le niveau de dégradation, malgré des températures légèrement plus fraîches qu’hier et vendredi, était encore significatif sur les trois composés, ce qui signifie qu’un double arrêt était le seul choix possible. Les différences de performance entre les gommes dures, moyennes et tendres étaient évidentes en termes absolus et dépendaient également des voitures qui les utilisaient à différents moments, ce qui a rendu la course encore plus dynamique, surtout si l’on considère à quel point les équipes sont à égalité en ce moment. En fait, c’est l’un de nos objectifs en tant que fournisseur de pneumatiques, à savoir fournir un produit fiable qui permet un éventail d’options stratégiques, après quoi c’est aux équipes d’en tirer le meilleur parti.
« Nous nous dirigeons maintenant vers Jeddah et un autre type de circuit complètement différent où, pour la première fois cette saison, nous utiliserons un trio de composés plus souples que ceux utilisés lors de cette course l’année dernière. Voyons ce qui se passera.
McLaren
« C’est formidable de remporter enfin la première victoire de l’équipe à Bahreïn.
Les pilotes de Formule 1 McLaren Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur de l’équipe Andrea Stella, s’expriment après le Grand Prix de Bahreïn.
Ce qui s’est passé
- Oscar réalise une belle échappée, menant dans le premier virage et consolidant la première place, repoussant un défi de Russell.
- Lando gagne trois places, se hissant au quatrième rang avant de dépasser Leclerc pour la troisième place au virage 1
- Lando reçoit une pénalité de cinq secondes pour avoir été hors position au départ, qu’il purge lors de son arrêt au stand au tour 10, passant des Softs aux Mediums et revenant en P15, alors que ceux qui l’entourent ont encore besoin de s’arrêter.
- Oscar passe aux Mediums au 14ème tour et revient en P3 avec la tête nette de la course, devant Russell.
- Oscar et Lando reviennent à la première et troisième place alors que ceux qui les entourent changent de pneus.
- Lando est brièvement dépassé par Leclerc alors que les deux pilotes sont côte à côte, mais il reprend rapidement la position alors que la Ferrari vacille.
- Oscar augmente son avance en tête, creusant un écart de 5 secondes entre lui et Russell, alors que Lando finit par céder la troisième place à Leclerc, dont les pneus se sont fortement dégradés.
- Oscar et Lando passent tous les deux aux stands pour des pneus mediums pendant une période de Safety Car au 33ème tour, et reviennent respectivement en P1 et P4. Oscar conserve la tête au restart, mais Lando chute en P5.
- Lando reprend la quatrième place à Hamilton et se lance à la poursuite de Leclerc.
- Lando tente un dépassement mais se bloque, il continue à harceler Leclerc, avant de finir par coller à cinq tours de l’arrivée.
- Oscar franchit la ligne d’arrivée en première position pour remporter sa deuxième victoire en 2025 et la première victoire de McLaren à Bahreïn.
- Lando prend la troisième place, son quatrième podium en quatre Grands Prix en 2025.
Oscar Piastri, #81, P1 :
« Cela a été un week-end incroyable, en commençant par les qualifications hier et c’était bien de finir le travail en beauté aujourd’hui. Je ne remercierai jamais assez l’équipe pour la voiture qu’elle nous a donnée – elle était plutôt pratique !
« Je suis très fier de ce que j’ai fait ce week-end et je suis également fier de le faire ici à Bahreïn. C’est évidemment une course très importante pour nous, étant donné que nous sommes propriétaires de la voiture. Ce circuit n’a jamais été tendre avec nous, alors c’est super de remporter enfin la première victoire de l’équipe à Bahreïn.
Lando Norris, #4, P3 :
« Une course en dents de scie aujourd’hui. Quelques erreurs frustrantes, mais tout de même beaucoup de positif à retenir avec un bon résultat dans les points pour l’équipe à Bahreïn. C’était vraiment une bonne course, tout le monde a poussé fort, juste à la limite, ce qui est toujours amusant à faire. Félicitations à Oscar et à toute l’équipe pour le résultat d’aujourd’hui. Je vais maintenant garder la tête baissée et travailler dur avant de partir pour l’Arabie Saoudite le week-end prochain. »
Andrea Stella :
« Un résultat très important à Bahreïn lors de notre deuxième Grand Prix à domicile. C’est la première victoire de l’équipe ici, après une première pole position hier. Nous sommes tous extrêmement reconnaissants du soutien que nous recevons de nos actionnaires, maintenant et toujours. Lorsque nous construisions l’équipe et que nous n’obtenions pas les résultats que nous connaissons aujourd’hui, ils ont été patients et nous ont donné les ressources dont nous avions besoin pour nous lancer dans notre trajectoire actuelle.
« Oscar a réalisé le week-end parfait. Il a été très solide dans chaque séance, dans chaque situation, et a mené la voiture à une victoire méritée. Lando, qui partait P6, allait devoir travailler dur ce soir, et une pénalité de cinq secondes lui a rendu la tâche encore plus difficile – mais il a réalisé une très bonne performance et nous a permis de fêter un double podium, ce qui est important pour les deux championnats.
« Je veux profiter de l’occasion pour remercier une fois de plus nos fans pour leur soutien, ainsi que les femmes et les hommes de McLaren, ici à Bahreïn et à l’usine, qui, avec nos partenaires, ont fait un travail fantastique en livrant cette voiture et en soutenant les opérations au bord de la piste. J’espère que tout le monde appréciera la victoire ce soir.
Mercedes
Troisième podium en quatre courses pour George, qui termine deuxième à Bahreïn
- Grâce à un superbe pilotage, George Russell a terminé deuxième du Grand Prix de Bahreïn.
- Kimi Antonelli a terminé 11e lors d’une soirée difficile pour l’Italien de 18 ans, qui n’en était qu’à sa quatrième course en F1.
- George, parti en P3 après une pénalité d’une place sur la grille de départ, a récupéré cette position presque immédiatement en dépassant la Ferrari de Charles Leclerc dans le premier virage.
- Kimi, quant à lui, a perdu deux positions dans le premier tour, mais s’est battu pour les six premiers après son premier arrêt au 13e tour.
- L’équipe a opté pour une stratégie à trois arrêts, dans le but d’utiliser les pneus tendres pour rattraper des positions, mais cette opportunité a été annulée peu après avec le déploiement de la voiture de sécurité au 32e tour.
- Les deux pilotes chaussent de nouveaux pneus tendres alors que la course est neutralisée. George prend le départ en P2 et Kimi est sorti du top 10.
- George et Kimi se sont battus avec acharnement dans les derniers tours, George tenant tête à un Lando Norris survolté, tout en luttant contre des problèmes électriques, pour décrocher la deuxième place, son troisième podium en quatre courses pour débuter la 2025.
- Kimi, quant à lui, s’est battu pour se rapprocher des points, mais a échoué à la dernière minute en P11.
- L’équipe retourne maintenant à Jeddah pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite la semaine prochaine, la dernière étape de ce triple programme.
George Russell, #63, P2 :
Ce fut une course très difficile. Nous avons eu quelques problèmes dans les 12 derniers tours, notamment une défaillance du système de freinage par câble. Lorsque j’appuyais sur les freins, la pédale n’était pas constante et j’ai dû faire quelques réinitialisations pour qu’elle fonctionne à nouveau correctement. Pendant 10 tours d’affilée, à chaque virage, je ne savais pas si la sensation serait la même ou non. Cela a certainement compromis la course, mais à la fin de la journée, ramener la voiture à la maison en P2, c’est méga.
La défaillance du système de freinage électrique n’a pas été le seul problème technique auquel nous avons dû faire face ! Il y a eu toutes sortes de problèmes avec le transpondeur et les signaux transmis à la voiture. Cela signifiait que nous devions neutraliser manuellement le DRS. À un moment donné, j’ai appuyé sur le bouton radio et j’ai vu que le DRS était ouvert. Je l’ai immédiatement fermé et j’ai relâché l’accélérateur, ce qui nous a fait perdre du temps. Heureusement, les commissaires ont reconnu qu’il n’y avait pas eu d’avantage sportif. Tous ces problèmes ont compromis le dernier relais, mais l’essentiel est que nous repartons d’ici avec un nouveau podium et d’autres points solides.
Kimi Antonelli, #12, P11 :
La course a été difficile pour moi aujourd’hui. Le fait d’être coincé dans l’air sale derrière plusieurs voitures a joué un rôle majeur dans le blocage des progrès que j’ai pu faire. J’ai poussé fort dans mes derniers tours pour essayer de regagner la position, mais j’ai probablement un peu trop sollicité les pneus. Nous avons essayé de faire quelque chose de différent en passant à la stratégie des trois arrêts, mais la voiture de sécurité est sortie peu de temps après et cela a gâché l’opportunité.
Nous allons passer en revue toute la course et voir s’il y a des choses que nous aurions pu faire différemment, mais il y a certainement des points positifs que nous pouvons retenir. La qualification a été un autre bon pas en avant pour moi et je me suis senti de plus en plus à l’aise dans les courses roue contre roue avec les autres aujourd’hui. Bien sûr, P11 n’est jamais le résultat que nous espérons, mais nous allons prendre quelques jours de repos et revenir plus forts à Jeddah le week-end prochain.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
La course d’aujourd’hui a été difficile à gérer. On a pu voir à quelle vitesse il était possible de passer d’un très bon résultat à un mauvais. George a fait un travail formidable. Il a définitivement sauvé le podium pour l’équipe. Il a été victime d’une défaillance du système de freinage électronique et a dû gérer la pression de la pédale de frein qui changeait d’un virage à l’autre. Il a réussi à le faire sans perdre de temps, c’est incroyable. Il a également bien entretenu les pneus tendres dans le dernier relais, a été rapide quand il le fallait et a défendu au bon endroit pour maximiser le résultat.
Pour Kimi, la course d’aujourd’hui a été une occasion d’apprendre. Nous avons choisi de prendre un risque avec la stratégie, mais avec le recul, nous aurions peut-être mieux fait de le faire rouler en pneus durs. Il a également perdu des positions dans ses deux premiers relais, ce qui l’a amené à pousser les pneus plus fort qu’il ne l’aurait souhaité. Cela fait partie de la trajectoire normale d’apprentissage et il se reprendra la semaine prochaine en Arabie Saoudite. Nous quittons donc Bahreïn avec des sentiments mitigés.
Avec son asphalte abrasif et ses températures de piste élevées, nous n’abordions pas le week-end avec de grands espoirs. Le fait de décrocher un podium en P2 est donc encourageant. Il y a encore du travail à faire pour se battre pour la victoire à chaque course et nous allons continuer à travailler dur.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de piste :
Nous avons été légèrement désavantagés par notre choix de pneus avant la course. Le Medium était le meilleur pneu pour les longs trajets et Ferrari et McLaren en avaient deux contre un. La course de George a été assez simple jusqu’à ce qu’il commence à avoir des défaillances au cours du dernier relais. Il lui manquait beaucoup d’informations sur le tableau de bord, mais le plus gros problème était que le système de freinage par câble ne cessait de tomber en panne, ce qui rendait la voiture très irrégulière. Il a brillamment géré son dernier relais sur le soft et a atteint l’arrivée avec suffisamment de rythme pour tenir Norris à distance. Nous étions inquiets en arrivant ici, car McLaren a semblé très rapide lors des essais hivernaux sur ce circuit. George a donc fait du bon travail pour monter sur le podium en P2, malgré les autres problèmes qu’il a dû affronter.
Kimi a quant à lui connu une journée difficile. Son premier tour n’a pas été très bon : il a été victime d’un survirage dans les premiers virages, s’est fait sortir de la piste dans le cinquième virage et a perdu quelques positions. Il s’est alors retrouvé dans le peloton où il a eu du mal à progresser, ce qui a entraîné une surchauffe des pneus. Nous avons pris un risque avec sa stratégie, mais malheureusement cela n’a pas fonctionné. Cela fait partie de l’apprentissage de Kimi. Vendredi, son rythme sur les longs trajets était aussi bon que celui de George, et un meilleur résultat était donc possible. Il s’efforcera de le faire le week-end prochain.
Nous avons maintenant quelques jours pour nous préparer pour Jeddah. C’est génial d’être de retour sur le podium à Bahreïn et, bien que nous devions apporter un peu plus de vitesse pour pouvoir nous battre pour la victoire, c’est vraiment excitant d’avoir montré un tel rythme sur une piste qui est si difficile pour les pneus et sur laquelle nous ne nous attendions pas à être particulièrement compétitifs.
Ferrari
Progrès
La Scuderia Ferrari HP quitte Bahreïn avec 22 points en poche grâce à la quatrième place de Charles Leclerc et à la cinquième de Lewis Hamilton. Il est également évident que des progrès ont été réalisés par rapport aux trois premières courses de la saison. Dans ce qui a été la course la plus passionnante des quatre disputées depuis le début de l’année, Charles était en quête d’un podium jusqu’à la fin, à la lutte avec Lando Norris. Il est inévitablement déçu que l’arrivée de la voiture de sécurité aux deux tiers de la course ne lui ait pas été favorable. Lewis, quant à lui, a réalisé une belle remontée, menant une course offensive pendant la majeure partie des 57 tours, réalisant quelques dépassements spectaculaires.
La course. L’équipe a décidé de faire partir les deux pilotes avec des pneus Medium neufs, contrairement à ceux qui les entourent qui ont tous opté pour des Softs usagés. Partant de la deuxième place, Charles en a fait les frais, perdant des places au profit de George Russell et Lando Norris. Lewis se retrouve à la neuvième place, là où il a commencé. Lorsque Oscar Piastri passe au stand au 14e tour, Leclerc se retrouve en tête avec Hamilton en deuxième position. Les SF-25 effectuent un double arrêt au 17e tour, avec un nouveau train de pneus mediums. Charles rejoint la cinquième place, avant de dépasser immédiatement Pierre Gasly pour la quatrième place. Lewis rejoint la dixième place et passe immédiatement à l’attaque, rattrapant et dépassant le groupe de tête, dans l’ordre Jack Doohan, Max Verstappen, Andrea Kimi Antonelli et Esteban Ocon, remontant jusqu’à la cinquième place lorsque Gasly effectue son deuxième arrêt. Plus près de la tête, Leclerc est désormais le pilote le plus rapide en piste, au point de rattraper et dépasser Norris pour la troisième place. A ce stade, les Ferrari roulent sur des gommes plus fraîches que celles qui les entourent, ce qui leur donne une certaine flexibilité quant à la durée du deuxième relais et au choix de la gomme à utiliser pour le dernier relais. Cependant, un accrochage plus loin dans le classement au 32e tour a fait sortir la voiture de sécurité, de sorte que tout le monde a plongé dans les stands pour un arrêt aux stands qui a duré environ la moitié du temps habituel. A ce moment-là, il n’y avait pas d’autre choix que de faire un dernier arrêt au stand, en équipant les deux voitures de pneus Hards pour aller jusqu’au drapeau à damier, après avoir perdu tout avantage lié à l’utilisation de pneus plus frais. A la reprise, Charles se défend comme un lion face aux assauts de Norris, au point que, pendant un bref instant, Hamilton parvient à dépasser la McLaren. Lando repasse devant au 36e tour et Lewis se contente alors de ramener la voiture à la cinquième place. Devant, la lutte est plus intense entre Russell en pneus tendres, Charles et Norris, pour les deux places du podium derrière Piastri. En fin de course, Leclerc commence à peiner avec ses pneus durs et Norris, en meilleure forme avec les médiums, le dépasse à cinq tours de l’arrivée, si bien que Charles doit se contenter de la quatrième place, avec trois secondes de retard.
Dernier volet de ce triplé. Le rythme du championnat ne faiblit pas et la Formule 1 reste au Moyen-Orient puisque dimanche prochain aura lieu la cinquième manche, le Grand Prix d’Arabie Saoudite sur le très rapide circuit de la Corniche de Jeddah.
Charles Leclerc, #16, P4 :
Il n’y a pas de regrets à avoir après une telle course, il faut juste trouver plus de rythme. Nous avons poussé un peu lors du premier relais et le deuxième était encore plus rapide, mais une fois que la voiture de sécurité a remis les choses en place, notre rythme n’était pas assez bon pour se battre contre les McLaren et George (Russell) dans la Mercedes.
En général, il n’y a pas un type de virage particulier où nous manquons d’adhérence, nous avons juste besoin de plus d’adhérence sur tout le pourtour.
Nous comprendrons mieux notre amélioration à Jeddah la semaine prochaine, j’ai hâte de découvrir ce que nous apprendrons à ce sujet là-bas.
Lewis Hamilton, #44, P5 :
Dans l’ensemble, c’était une course solide. J’ai pris un bon départ, j’ai progressé en début de course et je me suis senti fort au milieu du relais avec le pneu médium, ce qui m’a permis de faire quelques dépassements. La voiture avait un bon rythme et j’ai pu pousser tout en maintenant une fenêtre de performance que je n’avais pas pu atteindre lors des courses précédentes. L’équilibre s’est un peu effrité sur la gomme dure, mais je suis satisfait. Grazie à l’équipe – la stratégie et les arrêts aux stands ont été vraiment bien exécutés et ont fait une vraie différence dans la course. Nous avons tiré de bons enseignements de ce week-end et nous allons poursuivre sur cette lancée à Jeddah. Un grand merci également à tous les tifosi pour leur soutien continu, cela signifie vraiment beaucoup.
Fred Vasseur, Directeur de l’équipe :
Nous avions le potentiel pour faire mieux aujourd’hui. La voiture de sécurité n’est pas arrivée au bon moment pour nous, du moins pour Charles, mais ce n’est pas une excuse. Nous étions au milieu d’un bon deuxième relais et notre stratégie nous aurait donné la chance de choisir le pneu pour la fin de la course entre le dur et le tendre après avoir opté pour deux trains de médiums dans la première partie de la course avec nos deux pilotes.
Lorsque la voiture de sécurité est sortie, nous avons dû la prendre, mais cela a gâché nos plans et c’est peut-être là que nous avons perdu les meilleures opportunités de monter sur le podium. Cependant, nous avons marqué de bons points avec Charles et Lewis, qui ont bien réagi après des qualifications difficiles, en produisant une course solide, ce qui est très encourageant.
Nous sommes là où nous sommes : McLaren a toujours une longueur d’avance, mais nous nous sommes battus avec eux dans le deuxième relais et nous avons été capables de nous battre avec Mercedes et Red Bull. Nous allons continuer à travailler pour être plus compétitifs lors des prochaines courses, à commencer par l’Arabie saoudite la semaine prochaine.
Red Bull
Max Verstappen, #1, P6 :
Terminer P6 à la fin était le mieux que nous pouvions faire, ce n’était pas le week-end que nous voulions mais nous devons continuer à essayer de nous améliorer.
« La sixième place est au moins un résultat positif compte tenu de tout ce qui s’est passé aujourd’hui. Le départ n’a pas été bon, nous avons lutté avec la gestion des pneus pendant toute la course, et je n’avais pas d’adhérence ou de rythme avec les pneus durs. Lors de nos arrêts aux stands, nous avons eu un problème avec les feux, ce qui nous a fait perdre beaucoup de temps dans les stands et nous a replongés dans le trafic. Malheureusement, notre deuxième arrêt au stand a été pire que le premier et à un moment donné, j’étais en dernière position. J’ai apprécié la bagarre à la fin avec Pierre et le dépassement dans le dernier tour, j’ai essayé de maximiser nos points jusqu’à la fin. Ce n’était pas le week-end que nous souhaitions, mais nous devons continuer à essayer de nous améliorer. Nous travaillons à trouver des solutions et à résoudre les problèmes que nous avons en ce moment pour espérer être plus compétitifs à Jeddah.
Yuki Tsunoda, #22, P9 :
C’est la première fois que je marque des points avec l’équipe, il faut donc que ce soit une journée positive.
« Il y a encore beaucoup de choses que nous aurions pu mieux faire ensemble et les problèmes liés aux arrêts aux stands nous ont fait perdre des places. Le rythme était bon, mais je ne suis pas pleinement satisfait parce que je pense que nous aurions pu gagner quelques positions supplémentaires. Ce n’est que ma deuxième course et il y a des choses que vous n’avez jamais expérimentées auparavant, alors c’est bien que beaucoup de choses nouvelles se produisent dans cette phase initiale, afin que je puisse maximiser les choses à l’avenir. Dans l’ensemble, il s’agit de mes premiers points avec l’équipe, il faut donc que ce soit une journée positive. J’ai l’impression que nous avons fait un pas en avant depuis Suzuka, donc j’apprécie la façon dont l’équipe m’a soutenu et la façon dont nous avons pu progresser de manière satisfaisante si rapidement. Je ne me fixe pas encore d’objectif spécifique pour Jeddah, il s’agit simplement de continuer à faire ce que je fais, j’espère faire un peu mieux en qualification et cela devrait me faciliter la vie. »
Christian Horner, Directeur de l’équipe et PDG :
Nous ne pouvions pas espérer mieux de la part de Max que de terminer P6 et de limiter le retard sur Lando ce week-end malgré les difficultés que nous avons rencontrées.
« Rien ne s’est passé comme prévu dès le début de la course. Nous avons été confrontés à deux problèmes ce week-end, un problème de freinage et un problème de déséquilibre. Lorsque vous avez ces problèmes, la dégradation des pneumatiques est également mise en évidence. En plus de cela, nous avons eu une journée horrible où nous avons eu un problème dans le portique des stands qui a causé un problème avec les feux de circulation. Les arrêts au stand ont été plutôt bons, mais les problèmes électriques ont eu un impact sur notre course. Nous ne pouvions pas espérer mieux de la part de Max que de terminer P6 et de limiter le déficit par rapport à Lando ce week-end malgré les difficultés que nous avons rencontrées. Yuki a réalisé un week-end très solide. En se qualifiant dans le top 10 et en terminant dans les points aujourd’hui, il a très bien roulé ici à Bahreïn. L’équipe se concentre sur le développement de la voiture et espère qu’au cours des prochaines courses, des mises à jour seront introduites pour résoudre les problèmes soulevés. Cette course a mis en évidence certains problèmes que nous devons résoudre rapidement. Nous comprenons où se situent les problèmes, mais l’introduction des solutions prend un peu plus de temps. Nous disposons d’une équipe technique solide qui a produit certaines des meilleures voitures de course au monde au cours des dernières saisons, et je suis donc convaincu que nous pouvons renverser la vapeur. En tant qu’équipe, nous nous concentrons sur l’analyse et le tri de ce qui est possible lorsque nous retournerons à Djeddah dans cinq jours.
Alpine
La journée en chiffres
Pierre est parti 4e en pneumatiques tendres usés et s’est classé 7e.
Arrêts : 10e tour pour des médiums neufs, 28e pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’36’’531.
Jack est parti 11e en pneumatiques tendres neufs et s’est classé 15e.
Arrêts : 9e tour pour des médiums neufs, 28e pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’36’’682.
Pierre Gasly, #10, P7 :
« Je suis très heureux pour toute l’équipe d’avoir marqué nos premiers points de la maison avec cette septième place. Nous avons concédé une position dans le dernier tour face à Max [Verstappen]. C’est un peu décevant, mais il s’est imposé la semaine passée, donc nous ne pouvons retenir que du positif de cet effort. C’était un bon départ depuis la quatrième place sur la grille et nous sommes restés dans le peloton de tête lors du premier relais. Nous n’avons pas eu trop de chance avec la voiture de sécurité, sortie peu après notre deuxième arrêt pour chausser les pneumatiques durs. Dès lors, c’était un sprint jusqu’à l’arrivée, tout en essayant de contenir Max. Les pneus étaient à bout sur la fin et nous nous sommes inclinés de justesse. Nous nous tournons maintenant vers Djeddah, où nous espérons être compétitifs. La voiture se comporte bien dans les virages rapides, j’ai été impressionné par ses performances ici, donc j’espère qu’il en sera de même le week-end prochain pour être aussi compétitifs en Arabie saoudite. »
Jack Doohan, #7, P14 :
« Le résultat d’aujourd’hui est décevant, mais je suis content que nous ayons ouvert notre compteur de points avec la septième place de Pierre. Nous étions performants en tendres et en médiums pour nous hisser au neuvième rang après nos deux premiers relais avec ces composés. C’était de bon augure, puis nous avons chaussé les durs pour nous couvrir, mais la voiture de sécurité est intervenue à un moment peu favorable pour nous. Cela a permis à certains concurrents de passer des pneus plus frais et plus tendres. C’était compliqué de les contenir, nous avions un peu de mal avec l’arrière de la voiture avec ces gommes, et nous avons reçu une pénalité de temps pour avoir dépassé les limites de la piste. Nous nous appuierons sur les progrès réalisés par l’équipe ce week-end et nous avons hâte de disputer la prochaine course à Djeddah dans quelques jours. »
Oliver Oakes, Team Principal :
« En tant qu’équipe, nous pouvons être satisfaits de quitter Bahreïn avec nos premiers points de la saison. C’est bien de débloquer le compteur et cela souligne les efforts fournis à Enstone et Viry. Le timing de la voiture de sécurité ne nous a clairement pas été favorable et a rendu nos deux voitures vulnérables sur la fin puisque nous nous étions arrêtés avant son intervention. Pierre a tout donné pour tenter de contenir Max. C’est toujours dur de concéder une place dans le dernier tour, mais il a réalisé une superbe course pour glaner des points importants. Jack a affiché un rythme prometteur tout au long du week-end et au départ. En course, il a eu plus de mal avec les pneus durs, ce qui lui a malheureusement fait perdre du terrain dans le dernier relais. Nous repartons avec des points, mais aussi en sachant que nous devons continuer à progresser dans certains domaines d’ici Djeddah la semaine prochaine. »
Haas
L’équipe MoneyGram Haas F1 Team a obtenu un double résultat, avec Esteban Ocon huitième et Oliver Bearman dixième, lors du Grand Prix de Bahreïn, qui s’est déroulé dimanche sur le circuit international de Bahreïn.
Ocon a pris le départ depuis la 14e place sur la grille avec des pneus tendres Pirelli P Zero Red et a gagné deux places pendant la première phase de la course, avant de ravitailler au 8e tour pour des pneus mediums jaunes. Ocon a profité de la baisse de régime agressive pour remonter en sixième position, mais il a finalement cédé une place à Lewis Hamilton, qui n’était pas très à l’aise. Le Français est revenu au stand au 27e tour pour des pneus durs blancs et a conservé sa septième place pendant la période de sécurité, déclenchée en raison de débris sur la piste. Ocon a pris le nouveau départ en septième position avant de céder une place au champion du monde Max Verstappen, bien qu’il ait résisté à un train de voitures pendant le reste de la course pour terminer huitième au drapeau à damier.
Bearman s’est élancé de la 20e place, également en pneus tendres, et s’est frayé un chemin dans le bas du classement lors d’un premier tour spectaculaire, remontant rapidement à la 14e place au classement général. Bearman a effectué un premier relais relativement long, avant de passer aux pneus durs au 14e tour. Le rookie britannique remonte à la 13e place avant de passer sous la voiture de sécurité au 32e tour, de chausser des pneus tendres et de repartir de la 12e place. Bearman se fraye un chemin vers l’avant à la relance et se glisse dans le top 10 aux dépens de Jack Doohan dans l’Alpine, avant de tenir à distance Kimi Antonelli de Mercedes dans les derniers instants de la course. Bearman a franchi la ligne d’arrivée en 10e position, ce qui lui a permis de marquer des points pour la troisième fois consécutive.
MoneyGram Haas F1 Team se hisse à la cinquième place du championnat des constructeurs avec 20 points.
Oscar Piastri a remporté la quatrième victoire de sa carrière pour McLaren – et la deuxième de la saison, devant George Russell dans la Mercedes, et l’autre McLaren de Lando Norris.
Esteban Ocon, #31, P8 :
« Je suis super content pour l’équipe parce que je les ai laissés tomber hier en faisant cette erreur alors qu’il y avait plus de potentiel dans la voiture. Aujourd’hui, tout s’est déroulé comme prévu ; nous avons pris un excellent départ et nous avons réussi à adopter une stratégie agressive pour nous battre immédiatement dans les points. A partir de là, c’était le maximum que nous pouvions faire car la voiture de sécurité nous a mis dans une mauvaise position, alors que nous étions sur le point de nous faire dépasser par Tsunoda, et Ollie en a profité également. Ollie en a également profité. Il a fait une très belle course en partant de la 20e place, ce qui a permis à l’équipe de doubler les points. Nous sommes ravis car c’est le maximum que nous pouvions faire et je suis fier de ce que nous avons accompli.
Ollie Bearman, #87, P10 :
« Je me sens bien, c’était une belle course. C’est passé très vite et les 20 derniers tours après la voiture de sécurité, j’étais sous pression en essayant de garder ma position avec la Mercedes derrière, et en essayant de me battre devant aussi – c’était donc une course difficile. Je suis très heureux de ramener un point à l’équipe après une qualification très difficile hier. Bien sûr, j’ai eu un peu de chance d’obtenir la voiture de sécurité, mais je me sentais vraiment fort dans le premier relais, le deuxième relais sur le dur était un peu délicat, mais nous avons attrapé la voiture de sécurité, ce qui était une chance. Ensuite, maintenir ma position est plus facile à dire qu’à faire avec des voitures plus rapides autour de vous. Je suis fier de ce que j’ai fait aujourd’hui, et l’équipe a également fait un travail fantastique.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« Quelle journée ! Je suis très heureux, surtout après la déception d’hier – personne n’a abandonné. Nous savions ce que nous devions faire aujourd’hui, nous savions que nous avions du rythme dans la voiture et deux pilotes capables de produire des résultats. Nous ne rêvions pas d’un doublé, mais honnêtement, la façon dont nous avons mené la course, la façon dont les pilotes ont conduit, nous avons eu des convictions et nous avons été proactifs – nous n’avons pas eu peur de quoi que ce soit. Je suis vraiment heureux de voir comment tout le monde réagit à la déception – c’est la course, il y aura des hauts et des bas. Il est facile de vivre les hauts, mais pas facile de surmonter les bas et de réaliser une telle performance. C’est encore un formidable effort d’équipe.
Williams
Alex Albon, #23, P12 :
Nous avons été malheureux aujourd’hui. Les points étaient à portée de main, notre rythme de course était vraiment fort, et nous avons eu de très bons premiers et deuxièmes relais. Ensuite, nous avons été un peu malchanceux avec la voiture de sécurité et nous avons dû doubler, ce qui nous a fait perdre quelques places. Nous avons tiré de nombreux enseignements que nous pourrons mettre à profit pour le reste de l’année.
Carlos Sainz, #55, DNF :
Une fin frustrante pour une course prometteuse. Après un bon départ, j’ai usé mes pneus tendres en me battant durement et en essayant de rester dans le DRS des voitures plus rapides qui m’entouraient. Une fois le composé tendre épuisé, nous nous sommes arrêtés et avons repris la course en gagnant des positions grâce à de bons dépassements. Malheureusement, l’incident avec Yuki nous a coûté la course. L’impact sur mon sidepod droit a causé des dommages importants et c’est tout pour moi. Malgré le résultat final, il y a beaucoup de points positifs à retenir. Nous avons eu un bon rythme tout au long du week-end et nous aurions pu être dans les points aujourd’hui, alors nous allons prendre les choses telles qu’elles sont et voir comment nous pouvons revenir plus forts la semaine prochaine en Arabie Saoudite.
Racing Bulls
Isack Hadjar, #6, P13 :
Le début de course n’a pas été bon, j’ai perdu quatre places et j’ai senti que je n’avançais pas depuis la grille de départ. Je n’ai pas vraiment compris pourquoi, il va donc falloir revoir ce qui s’est passé.
« Le début de course n’a pas été bon car j’ai perdu quatre places et j’ai senti que je n’avançais pas depuis la grille de départ. Je n’ai pas vraiment compris pourquoi, donc nous devrons revoir ce qui s’est passé. Je pense que la procédure était bonne, mais j’ai fait des tours de roue, ce qui nous a mis dans une mauvaise dynamique tout au long du premier tour. Une meilleure qualification aurait pu changer notre course, mais dans l’ensemble, notre rythme et notre stratégie étaient agressifs aujourd’hui, et je pense que c’était la bonne façon de procéder. Malheureusement, après le départ, nous étions trop loin, ce qui ne nous a pas aidés. Il en a été de même avec la voiture de sécurité, qui ne nous a pas permis de repartir facilement avec des pneus durs usés. Nous allons nous concentrer sur les éléments que nous avons manqués ici à Bahreïn afin de les ajuster pour l’avenir.
Liam Lawson, #30, P16 :
La course a été pleine d’action. Nous avions une bonne vitesse, mais nous ne pouvions pas vraiment l’utiliser et la seule façon de doubler était de s’élancer assez tard.
« La course était pleine d’action. Nous avions une bonne vitesse mais nous ne pouvions pas vraiment l’utiliser et la seule façon de doubler était de s’élancer assez tard. Je n’ai pas touché les autres intentionnellement, mais il est évident que les commissaires ont pris leur décision avec les pénalités, donc nous allons devoir revoir les incidents. Il est dommage que nous n’ayons pas de résultats qui montrent que nous avons progressé en tant qu’équipe, car la voiture était vraiment rapide en qualifications et nous n’avons pas eu l’occasion de le montrer. La voiture était également rapide en course, mais il y a évidemment des limites à ce que l’on peut faire en partant de l’arrière. C’était juste une course qui ne s’est pas vraiment déroulée ».
Laurent Mekies, Directeur de l’équipe :
Nous allons nous attaquer à ce problème en tant qu’équipe pour voir comment nous pouvons améliorer notre package pour ce type de conditions et nous concentrer sur la façon dont nous pouvons revenir plus forts la prochaine fois.
« Le week-end a été difficile à Bahreïn et nous avons eu l’impression d’avoir perdu un peu de notre performance, même si cela n’a représenté qu’un ou deux dixièmes. Cela n’a pas été aussi fluide que nous l’aurions souhaité en qualification hier, ni en course aujourd’hui, surtout après un premier tour très difficile. Dans l’ensemble, nous savons que ce milieu de terrain est serré. Dès que vous perdez un ou deux dixièmes de compétitivité, la tâche s’annonce plus ardue. Nous allons nous attaquer à ce problème en tant qu’équipe pour voir comment nous pouvons améliorer notre package pour ce type de conditions et nous concentrer sur la façon dont nous pouvons revenir plus forts la prochaine fois.
Du côté des pilotes, il y a du positif. Isack a de nouveau connu un bon week-end ; il n’a peut-être pas été aussi souple qu’il l’aurait souhaité, mais il a fait preuve d’une grande rapidité pour sa quatrième course en Formule 1 seulement. Pour Liam, cela ne s’est peut-être pas vu sur la feuille de temps, mais il a fait un grand pas en avant par rapport au Japon. Le rythme est là, il s’accélère petit à petit. Nous sommes impatients d’être en mesure d’assembler tout cela lorsque nous reprendrons la course la semaine prochaine à Jeddah.
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P16 :
Nous n’avons pas eu le rythme tout le week-end, et particulièrement ce soir. J’ai prolongé mon relais en pneus médiums, mais la voiture de sécurité a de nouveau tout équilibré et nous n’en avons pas vraiment profité. Nous nous attendions à un circuit difficile et nous devons essayer d’améliorer la voiture pour les prochaines courses. Le défi est différent à Djeddah, alors voyons si nous pouvons faire mieux la semaine prochaine.
Lance Stroll, #18, P18 :
Il n’y a pas grand-chose à dire sur la journée d’aujourd’hui ; le week-end a été très difficile pour nous. Nous ne sommes pas au niveau souhaité pour le moment et nous travaillons dur pour y remédier. Voyons ce que nous pouvons apprendre de cette course et comment nous nous en sortirons la semaine prochaine. Les caractéristiques de la piste à Djeddah sont assez différentes, alors voyons comment nous nous en sortirons, même si nous ne nous attendons pas à de grands progrès.
Mike Krack, directeur des voies :
Un week-end difficile et une course sans incident, qui n’a pas offert beaucoup d’opportunités de progresser au classement. Nous avons manqué de rythme aujourd’hui – sur tous les types de pneus – et nous n’étions pas dans la course aux points. La voiture de sécurité n’a pas non plus été un atout, la plupart des pilotes ayant pu rentrer aux stands et conserver leur position. Nous allons continuer à réfléchir aux améliorations possibles dans tous les domaines avant Djeddah.
Kick Sauber
Stake F1 Team KICK Sauber s’est battu lors d’un Grand Prix de Bahreïn exigeant, au cours d’une journée où la gestion des pneus et la stratégie de course ont joué un rôle clé, et qui a vu l’équipe travailler sur différentes approches pour les deux voitures. Nico est resté constant tout au long de la course et a finalement terminé à la quinzième place, qui a ensuite été convertie en P13 grâce aux pénalités infligées aux pilotes qui le précédaient. Gabriel, quant à lui, a fait preuve d’un bel esprit combatif, mais a finalement eu du mal avec l’adhérence et l’équilibre de la voiture, ce qui a limité ses chances d’avancer dans le peloton serré.
Malgré un week-end difficile, l’équipe a recueilli des données importantes sur les performances de la C45, fournissant des indications claires pour la suite du développement. L’attention se porte désormais sur la troisième et dernière étape de la triple course asiatique, qui se déroulera en Arabie Saoudite dans une semaine.
Jonathan Wheatley, directeur de l’équipe :
« Aujourd’hui a été un long après-midi sur le muret des stands. Nous avons essayé différentes stratégies et différents composés, mais aucun d’entre eux n’a semblé fournir à Gabriel l’avantage de rythme dont nous avions besoin pour nous sortir du trafic. Nico, quant à lui, a fait une course très régulière – malgré un accrochage – et avec quelques pénalités pour des concurrents devant lui, il a réussi à se hisser en P13. Tout en terminant la course près des points, nous reconnaissons également les facteurs qui ont conduit à ce résultat. Maintenant, il est temps de se regrouper, de se recentrer et d’analyser le week-end pour découvrir toute performance inexploitée.
Nico Hulkenberg, #27, DSQ :
« Le week-end a été difficile dans l’ensemble et ce soir n’a pas été différent. Le départ n’a pas été le meilleur – j’étais à l’intérieur pour le premier virage, mais j’ai été poussé large dans le deuxième virage et j’ai perdu toute mon énergie dans le quatrième virage. Je me suis retrouvé dernier au moment où nous sommes arrivés, ce qui n’a évidemment pas facilité les choses, d’autant plus que nous partions avec le pneu tendre. Nous avons effectué des ravitaillements précoces et agressifs, ce qui nous a obligés à effectuer deux très longs relais : il était toujours difficile de tirer quelque chose de cette course après cela. Ce circuit a vraiment mis en évidence certaines faiblesses de notre voiture, il y a donc des leçons importantes à en tirer. Sur un tour, je pense que nous sommes assez bons si nous réussissons à tout faire, mais notre rythme à long terme doit être amélioré.
Gabriel Bortoleto, #5, P19 :
« L’après-midi a été difficile, mais nous avons pu améliorer notre rythme à certains moments. Les dépassements ont été un véritable défi – dès que je me rapprochais de la voiture qui me précédait, je n’arrivais pas à trouver l’adhérence nécessaire pour faire un mouvement, en particulier dans les virages. C’est évidemment frustrant, surtout après le redémarrage de la voiture de sécurité, lorsque j’étais en pneus mediums contre les pneus durs de la voiture qui me précédait, mais que je n’arrivais toujours pas à me frayer un chemin. Dans l’ensemble, il est essentiel de prendre le temps de tout analyser et de comprendre comment nous pouvons améliorer nos performances. À court terme, l’objectif est d’aller de l’avant après un week-end difficile, d’en tirer les leçons et de se concentrer sur Djeddah pour terminer ce triple tour.
