par Max Verstappen a remporté un Grand Prix d’Émilie-Romagne sec et humide devant son coéquipier Sergio Perez de l’équipe Red Bull, tandis que Ferrari n’a pas réussi à tenir ses promesses sur son propre terrain.
Le Néerlandais a remporté le sprint de samedi et a pris la tête de la course dimanche, son coéquipier Perez le rejoignant à l’avant, tandis que Leclerc a momentanément chuté à la quatrième place. La voiture de sécurité est apparue dans le premier tour lorsque Daniel Ricciardo a envoyé Carlos Sainz dans les graviers et l’a mis hors course pour le deuxième Grand Prix.
La piste séchant, les pilotes ont commencé à passer des pneus inters aux pneus mediums au 19e tour – Perez arrivant avant Verstappen, qui a mené Leclerc aux stands un tour plus tard. Le Monégasque est sorti juste devant le Mexicain, mais Perez est passé en P2 avec des pneus plus chauds et a ensuite tenu la Ferrari à distance.
Un pari tardif de Leclerc, qui a pris des pneus tendres à partir de P3, a permis aux Red Bull de suivre le mouvement et de conserver la tête, mais au 54e tour, toujours à la poursuite de Perez, le leader du championnat a fait un tête-à-queue et a heurté le mur à Variante Alta. Il est redescendu à la neuvième place après avoir dû passer par les stands pour un nouveau nez et des pneus tendres, et n’est revenu qu’en P6 au drapeau à damier.
Lando Norris a donc pris la dernière place du podium, promu deux fois avec l’abandon de Sainz et la sortie de piste de Leclerc. George Russell, de Mercedes, a bénéficié d’un départ brillant et a gagné sept places pour atteindre la P4 à l’approche du drapeau à damier. Il a devancé Valtteri Bottas d’Alfa Romeo de moins d’une seconde, malgré un duel tardif avec le pilote qu’il a remplacé chez les Flèches d’argent.
Yuki Tsunoda a terminé septième pour AlphaTauri, dépassant Sebastian Vettel d’Aston Martin (P8) en fin de course – tandis que Leclerc a terminé devant les deux pilotes grâce à son effort.
Kevin Magnussen (Haas) est monté jusqu’en P5 grâce à un autre départ fulgurant, mais il est retombé en neuvième position. Lance Stroll (Aston Martin) complète le top 10, ce qui permet à l’équipe de doubler ses points à Imola.
La solide performance d’Alex Albon le place en 11e position (à la porte des points), devant Pierre Gasly d’AlphaTauri, qui n’a pas pu se frayer un chemin malgré le DRS (qui a été activé lorsque la piste a été jugée suffisamment sèche au 34e tour). Lewis Hamilton était le suivant, le pilote Mercedes ayant été lapé sans ménagement par Verstappen au 40e tour, pour terminer 13e – Esteban Ocon terminant 11e mais tombant en 14e position grâce à une pénalité de cinq secondes pour un lâcher dans les stands dangereux.
Zhou Guanyu est reparti de la voie des stands après son accident de Sprint, le pilote Alfa Romeo prenant la P15 devant Nicholas Latifi de Williams.
En 17e position, on retrouve Mick Schumacher, le pilote Haas qui a fait deux tête-à-queue dimanche après-midi, tandis que Daniel Ricciardo est dernier et 18e après son accrochage avec Sainz au premier tour, et son nouveau passage aux pneus durs à la mi-course.
Avec Sainz, son compatriote Fernando Alonso a été l’autre DNF après avoir perdu un morceau de ses pontons, Schumacher ayant perdu le contrôle et heurté les flancs de l’Alpine au premier tour.
Ce qui s’est passé
La pluie a peut-être effacé le temps radieux qui avait séduit les milliers de fans à Imola le matin, mais elle n’a guère entamé leur moral. Les tifosis ont peint les tribunes en rouge, avec des touches de bleu et de blanc pour la course à domicile d’AlphaTauri. Les nuages se sont dissipés pendant les tours vers la grille, qui ont été effectués sur des composés intermédiaires – mais il y avait toujours un risque de précipitation dans l’air.
Après avoir décroché la première place de la pole dans le Sprint, Max Verstappen s’est assuré de s’aligner devant Charles Leclerc, tandis que Sergio Perez et Carlos Sainz ont fait de sérieux progrès samedi dans le Sprint pour occuper la première ligne de ce Grand Prix d’Émilie-Romagne.
Il y avait aussi un sentiment de danger pour Ferrari, qui a changé pendant la nuit des pièces sur tous ses moteurs – y compris ceux des équipes clientes Haas et Alfa Romeo – et pour Lewis Hamilton de Mercedes, le 14e partant, qui a remarqué des problèmes sur son unité de puissance pendant les tours de la grille, avec des assurances que le problème serait résolu.
Les lumières s’éteignent sous un ciel gris, l’ensemble du peloton en pneus intermédiaires – Zhou Guanyu partant de la voie des stands – à la poursuite de Verstappen, qui mène la course, Perez passant en deuxième position. C’est alors que les fidèles de Ferrari ont eu le cœur brisé : Daniel Ricciardo est entré en collision avec Sainz à Tamburello, faisant sortir la Ferrari et la voiture de sécurité.
A heartbreaking end to Carlos Sainz's rollercoaster weekend in Imola 💔#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/c3JV0UBsmu
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Leclerc a également perdu, en quatrième position derrière Lando Norris, qui l’a devancé dans le virage 2. Les gagnants de ce chaos sont Kevin Magnussen, qui passe de P8 à P5, devant George Russell (P11 à P6). Lance Stroll a également profité du premier tour, passant de P15 à P11, tandis que son coéquipier Sebastian Vettel est passé de P13 à P9.
La course a repris au 5e tour sur 64, Red Bull conservant son duo pour l’instant, tandis que Norris restait fort en P3 devant Leclerc – jusqu’au 8e tour, quand la Ferrari est passée sur la ligne droite principale. Le Néerlandais avait alors trois secondes d’avance sur son coéquipier Perez, et Leclerc trois autres secondes.
La ligne sèche est devenue proéminente au 10e tour et les pilotes ont cherché des zones humides pour refroidir leurs pneus – les coureurs attendent ce qui est annoncé comme une averse.
De retour à l’avant, Leclerc ramenait Perez à seulement 1’’3s du Mexicain qui était à son tour à six secondes de son coéquipier au 15e tour – Verstappen se dégourdissant encore les jambes.
Pas encore de pluie, donc les pneus souffraient, et c’est Ricciardo qui a pris le risque de ravitailler en mediums au 18e tour, espérant peut-être sauver quelque chose après sa collision avec Sainz au premier tour. Cela a ouvert la fenêtre.
L’équipe des stands de Ferrari est alors apparue mais Leclerc n’est pas venu pour un nouveau set. C’est plutôt Red Bull qui a réagi en premier et a envoyé Perez pour des mediums. Au 20e tour, Verstappen a fait entrer Leclerc – le Néerlandais a bénéficié d’un arrêt 1’’4 seconde plus rapide que celui de son rival – après quoi tout le peloton était en slicks à bande jaune.
Leclerc est sorti juste devant Perez, mais les pneus du Mexicain étaient plus chauds et il s’est faufilé dans la première chicane au deuxième tour. Il semblait que la stratégie de Red Bull avait fonctionné, et ils étaient de nouveau sur la bonne voie pour un doublé… mais avec Leclerc à l’affût.
Leclerc a tenté sa chance au 22e tour, mais il n’a pas réussi à passer, et a donné un peu de répit à ses pneus avant de revenir au 29e tour lorsque Perez est sorti de la piste. Sans DRS, cependant, le dépassement pour P2 serait d’autant plus difficile. Verstappen a continué, maintenant 9’’5 secondes en tête.
Au 34e tour, les conditions sont jugées suffisamment sèches pour que le DRS soit activé.
Sans être affecté, Verstappen, doublant symboliquement Hamilton, alors 14e, au 41e tour, le champion en titre ayant désormais 12 secondes d’avance sur son coéquipier.
Au 50e tour, Leclerc est entré en pneus tendres, ce qui a incité Perez puis Verstappen à passer aux stands pour les mêmes composés dans les tours suivants. Perez était maintenant dans les griffes de la Ferrari et devait une fois de plus monter une défense solide s’il voulait sceller le doublé Red Bull.
C’était le cas jusqu’à ce que Leclerc parte en tête-à-queue et heurte le mur à Variante Alta au 53e tour, ce qui l’a fait redescendre en P9 et l’a contraint à changer d’aileron avant. Avec un autre jeu de pneus tendres, il est remonté en P6 avec des dépassements tardifs sur Vettel et Tsunoda.
Verstappen s’est imposé avec 16’’5 secondes d’avance sur son coéquipier Perez, le pilote du jour se replaçant dans la lutte pour le championnat avec une victoire décisive. Les difficultés de Ferrari ont permis à Norris de monter sur la dernière marche du podium pour McLaren.
En P4, Russell, 0’’6s devant l’ex-pilote Mercedes Bottas – le pilote Alfa Romeo ayant poursuivi la Flèche d’argent en fin de course, sans succès. Yuki Tsunoda, septième, a dépassé Magnussen avec le DRS au 48e tour et en a pris un autre à Vettel au 54e tour – des points utiles pour AlphaTauri à quelques kilomètres de leur usine de Faenza, même si le pilote japonais a eu des problèmes de traction à la mi-course.
Vettel a terminé huitième, son coéquipier Stroll 10e – les deux Aston Martin ont rapporté des points après être entrées à Imola sans en avoir. Entre les deux, il y avait Magnussen, le Danois tombant à la 9e place alors qu’il avait couru jusqu’à la 5e place après un autre excellent départ.
Alex Albon a réalisé une brillante P11 pour Williams, son rythme sur mediums étant suffisant pour maintenir Pierre Gasly d’AlphaTauri à 0’’6s, Lewis Hamilton à sept dixièmes de plus en P13, le pilote Mercedes n’arrivant pas à passer, même s’il s’en est approché péniblement après l’ouverture du DRS au 35e tour.
Esteban Ocon est passé de la 16e à la 11e place, mais a été classé 14e, en raison d’une pénalité de cinq secondes pour un relâchement dangereux lors de son arrêt au stand, qui a vu l’Alpine heurter la Mercedes d’Hamilton dans la voie des stands.
Russell, qui a gagné cinq places grâce à un départ brillant, a fourni le feu d’artifice à ce stade dans un duel étonnant avec Magnussen pour la P5. Il a traqué la Haas du 11e au 13e tour, le Danois gardant ses coudes à plusieurs reprises et perdant presque Russell au virage 2 du 12e tour, mais conservant tout juste sa place. La Flèche d’argent a finalement réussi à passer à Variante Alta avec au 13e tour.
Cette bataille a permis à Bottas de se rapprocher et de ravir la P6 au pilote Haas un tour plus tard à Rivazza.
Zhou Guanyu a été victime d’un accident en sprint. Il est parti des stands et a terminé 15e pour Alfa Romeo, devant Nicholas Latifi de Williams, 16e.
He'll come back stronger 💪#ImolaGP @ScuderiaFerrari pic.twitter.com/7sDU1CJtUN
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Mick Schumacher a fait un tête-à-queue au départ, juste après que Sainz se soit échoué à Tamburello. Le pilote Haas a subi un autre tête-à-queue au 25e tour dans un duel avec Latifi, pour finir 17e.
Après son accrochage avec Sainz au premier tour, Ricciardo avait été le premier pilote a rentrer aux stands pour des slicks. L’Australien est rentré une nouvelle fois à la mi-course pour un jeu de pneus durs, mais n’a terminé que 18e – Alonso et Sainz étant les deux abandons du dimanche.
Ce n’était pas le plus beau jour de Ferrari, mais les fans étaient en pleine voix lorsqu’ils ont vu le duo de Red Bull, ravi, sabler le champagne sur le podium avec un Norris tout aussi jubilatoire.
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« C’est toujours difficile de réaliser quelque chose comme ça », a déclaré Max Verstappen, vainqueur du Grand Prix d’Émilie-Romagne. « Déjà hier et avant-hier, nous étions dessus et cela ressemblait à un week-end fort. Aujourd’hui, on ne sait jamais avec la météo à quel point on sera compétitif… mais en tant qu’équipe, nous avons tout bien fait et je pense que le un-deux est très bien mérité.
« Le départ était très important, mais après [aussi], il fallait juger les conditions et savoir quand passer aux pneus slicks et ne pas faire d’erreurs dans le tour de sortie en pneus slicks. En tête, vous devez toujours dicter le rythme, et c’est toujours un peu plus difficile au début, mais tout a été bien géré. »
Et après ?
Le Grand Prix de Miami fera ses débuts du 6 au 8 mai, cette toute nouvelle ère de la F1 s’installant sur un tout nouveau circuit – Max Verstappen ayant remporté une précieuse victoire dans le jardin de Ferrari, Verstappen étant désormais P2 au classement des pilotes derrière Leclerc.
Analyse des pneus par Pirelli
Max Verstappen a mené un doublé Red Bull depuis la première place sur la grille de départ, après être parti avec le pneu intermédiaire Cinturato Green, être passé au P Zero Yellow medium, puis avoir terminé la course par un relais de 12 tours avec le P Zero Red soft. Son coéquipier Sergio Perez a utilisé exactement la même stratégie.
Charles Leclerc (Ferrari) a été à l’origine de cette stratégie en s’arrêtant avant les Red Bull, mais il a été contraint de faire un arrêt supplémentaire après avoir heurté le mur dans les derniers tours depuis la troisième place. Il s’est repris pour finir sixième.
Tous les autres pilotes ne se sont arrêtés qu’une seule fois (de la catégorie intermédiaire à la catégorie moyenne), à l’exception de Daniel Ricciardo (McLaren) et de Mick Schumacher (Haas).
La course a débuté avec une température ambiante de 14 degrés centigrades et une température de piste de 16 degrés. Tous les pilotes ont pris le départ en pneus intermédiaires avant qu’une ligne sèche n’apparaisse, permettant aux pilotes de passer aux pneus slicks.
COMMENT LES COMPOSÉS ONT FAIT LA DIFFÉRENCE
HARD C2 : Ricciardo a été le seul pilote à utiliser le dur pendant la course, ce composé n’étant pas idéalement adapté aux températures fraîches d’aujourd’hui.
MEDIUM C3 : Le composé slick le plus couramment choisi en course, il a été le pneu clé de la course d’aujourd’hui et a été utilisé par tous les pilotes pour de longs relais, montrant la cohérence et aucune baisse significative de la performance.
SOFT C4 : Quatre pilotes l’ont utilisé pour le dernier relais, y compris les deux Red Bull de tête, Verstappen l’ayant utilisé pour obtenir le point supplémentaire pour le meilleur tour. Il a joué un rôle important lorsque la stratégie est devenue un double arrêt, afin de sécuriser le tour le plus rapide.
INTERMEDIAIRE : Choisi par tous les pilotes au départ, Ricciardo a été le premier à en sortir au 16e tour, lorsque le point de passage aux slicks a été atteint. L’intermédiaire s’est également bien comporté sur une piste séchante pendant plusieurs tours.
« Au début de la course, les intermédiaires ont bien fonctionné pendant un relais assez long, comme prévu. J’ai été un peu surpris que tout le monde ait choisi les intermédiaires plutôt que les tendres une fois que la piste a séché, dans des conditions fraîches et encore humides, mais ils pensaient manifestement aller jusqu’au bout ; et c’est exactement ce que beaucoup de pilotes ont fait. Ferrari a mis au point une stratégie intéressante, qui a ensuite été copiée par Red Bull, visant à réaliser le meilleur tour avec le pneu tendre à la fin. Le medium a montré une impressionnante capacité d’adaptation sur de longs runs, car la pluie du vendredi signifiait que les équipes n’avaient qu’une heure le samedi matin pour le comprendre, avec un run maximum d’environ 20 tours seulement possible. Malgré cette information limitée, nous avons vu de longs runs de 40 tours sans aucun problème. Bravo à Red Bull, mais aussi au fantastique public d’Imola, qui nous soutient toujours avec passion ».
MAX VERSTAPPEN, P1 :
« Avoir un week-end comme celui-ci pour nous deux, avec un doublé pour l’équipe, est tout simplement incroyable. C’était un très beau dimanche ! Tout ce qui s’est passé aujourd’hui a été bien exécuté, je ne m’attendais pas à ce que ce soit comme ça avant le début du week-end. C’était plus ou moins un week-end parfait, tout s’est bien passé pour nous et nous allons bien sûr profiter de cette journée. J’ai marqué le maximum de points ce week-end et nous pouvons être très fiers de cela en tant qu’équipe, c’est un grand encouragement. Aujourd’hui, il s’agissait de juger les conditions, de prendre les bonnes décisions et de rester très concentré et je pense que nous l’avons très bien fait. Nous devons rester concentrés et nous savons qu’à la prochaine course, nous devrons être à nouveau là-haut et continuer sur cette lancée. »
SERGIO PEREZ, P2 :
« C’était une course difficile mais agréable. La règle numéro un dans ces conditions est de finir. C’était difficile parce que dans ces conditions, il est facile de faire une erreur et de mettre le pied à l’étrier, mais nous avons réussi à faire une course propre et à rester en dehors des problèmes, ce qui était assez important. J’ai pris un bon départ et le redémarrage était bon aussi, puis je pense que l’équipe a fait un bon travail de stratégie. Sur les intermédiaires, je pensais vraiment économiser les pneus mais la dégradation était élevée et Charles était vraiment rapide vers la fin de ce relais, donc j’étais content de le garder derrière. La course a été assez intense avec Charles, il était toujours à portée d’undercut et quand nous pensions l’avoir sous contrôle, il a boxé et nous a rendu les choses beaucoup plus difficiles. Nous poussions tous les deux avec des pneus froids et, pour être honnête avec Charles, il était facile de faire des erreurs. Nous avons eu un début de saison difficile avec des problèmes de fiabilité et des abandons, il était donc très important que nous rentrions à la maison aujourd’hui – c’est un excellent résultat pour l’équipe ».
CHRISTIAN HORNER, Directeur de l’équipe et PDG Red Bull :
« Cela doit être l’un de nos meilleurs résultats, prendre le maximum de points sur l’ensemble du week-end, sauf un, était incroyable. Max et Checo ont tous deux piloté brillamment pour assurer notre premier doublé depuis la Malaisie en 2016. Je suis très fier de toute l’équipe, de tout le monde sur la piste et ceux de retour à l’usine à Milton Keynes, ils ont livré une performance phénoménale, c’est juste ce dont nous avions besoin pour rebondir après l’Australie. C’est une longue saison et nous allons prendre beaucoup de confiance dans ce résultat et essayer de construire sur cette base à Miami dans quelques semaines. »
Frédéric Vasseur, Team Principal Alfa Romeo :
« L’équipe a réalisé un excellent week-end et ramener 12 points entre hier et aujourd’hui est une récompense méritée. Nous avons livré des améliorations qui ont bien fonctionné, un travail brillant de l’équipe à domicile, et l’équipe a été incroyable vendredi et samedi soir, avec deux travaux de reconstruction qu’ils ont entrepris avec un fort esprit. Notre course aujourd’hui a été positive : Valtteri avait un très bon rythme et a pu se battre pour la P4 jusqu’au dernier tour ; Zhou a toujours eu une tâche difficile à accomplir après son accident d’hier, mais il a bien réussi à se remettre d’un départ dans la pitlane pour terminer 15e, avec quelques bons dépassements en chemin. Il y a tellement de points positifs que nous pouvons retenir de ce week-end, non seulement en termes de résultat mais aussi dans la façon dont nous avons travaillé, et nous pouvons certainement aspirer à faire encore mieux lors des prochaines courses. »
Valtteri Bottas (voiture numéro 77), P5 :
« C’était une course amusante pour moi aujourd’hui ! C’est toujours bon d’obtenir des points, nous avons fait une bonne course dans une voiture qui se sentait vraiment bien. Je suis heureux de la façon dont tout s’est déroulé, même si nous avons perdu un peu de temps lors du pit-stop, mais nous ramenons dix points à la maison aujourd’hui, donc nous les prenons. J’ai eu un peu peur au début de la course, lorsque je n’ai pas pu éviter Ricciardo lorsqu’il s’est accroché avec Sainz, mais heureusement nous n’avons pas eu de dégâts. La voiture avait un bon rythme, surtout une fois que nous sommes passés sur les mediums, et ce n’est qu’à la toute fin, lorsque j’ai rattrapé George [Russell] que j’ai eu un peu de graining sur mon arrière droit qui m’a coûté de la performance. L’équipe travaille vraiment bien, il y a une bonne ambiance et c’est bien de voir que les améliorations que nous avons apportées à la piste ont fonctionné. Il y a encore beaucoup de travail à faire et de nombreuses courses devant nous, donc nous pouvons encore nous améliorer et avoir des week-ends amusants. »
Charles Leclerc #16, P 6 :
C’était une course très compliquée. Le mieux que nous aurions pu faire aujourd’hui était la troisième place parce que nos rivaux allaient si vite. J’ai eu du mal avec les softs mais quand j’ai vu qu’il y avait une opportunité de dépasser Perez pour la seconde place, je l’ai saisie. Malheureusement, j’ai poussé un peu trop fort alors que j’aurais dû rester où j’étais et sécuriser les points que j’avais. Nous allons analyser toutes les données de cette course et revenir plus déterminés que jamais.
Carlos Sainz #55, abandon :
C’était un jour de malchance : en entrant dans le premier virage, j’avais bien freiné et j’avais laissé assez d’espace sur ma gauche. Malheureusement, Daniel (Ricciardo) a perdu le contrôle de sa voiture et m’a percuté par derrière, m’envoyant dans les graviers. C’est une honte parce que nous avions le potentiel pour une bonne course et au lieu de cela, je n’ai rien pu faire pour éviter l’abandon.
C’est une pilule amère à avaler car je voulais bien faire devant nos fans aujourd’hui. Lors des deux derniers Grands Prix, les choses ne se sont pas passées comme prévu, mais je suis sûr que nous pouvons renverser la situation : il y a encore beaucoup de courses devant nous et nous allons continuer à pousser fort. Maintenant, direction Miami.
Mattia Binotto Team Principal & Managing Director Ferrari :
Nous sommes évidemment déçus car nous aurions aimé obtenir un meilleur résultat aujourd’hui devant tous nos fans. La course a été difficile : nos pilotes n’ont pas pris un départ parfait, partant peut-être de la pire partie de la piste, et le premier arrêt au stand de Charles n’a pas été parfait, puisqu’il est sorti sans la marge qui lui aurait permis de se défendre des attaques de Perez. A la fin, en essayant de dépasser le Mexicain, Charles a fait une erreur.
Carlos a été très malchanceux au départ, et pour la deuxième course consécutive, il n’a pas pu terminer la course. C’est vraiment dommage pour les points qu’il a perdus, mais aussi pour les kilomètres qu’il n’a pas pu parcourir lors des derniers Grands Prix.
Cependant, je pense que nous devons garder le moral et continuer à travailler calmement. Nous voulions donner de la joie aux fans qui sont venus nous soutenir ici à Imola en remplissant les stands et les pelouses de rouge et il est clair que nous sommes désolés de ne pas avoir réussi. Il y aura d’autres courses et d’autres occasions de sourire ensemble.
Miami nous attend, un nouveau circuit et donc un défi encore plus excitant. Nous devons travailler sur l’optimisation du potentiel de la F1-75 et sur les développements de la monoplace que nous introduirons dès les prochaines courses.
Alex Albon, P11 :
Je suis vraiment heureux du résultat d’aujourd’hui. Nous avons maximisé les opportunités et dépassé quelques voitures sur la piste avec le rythme que nous avions. Nous avions une nouvelle configuration d’aileron arrière pour le week-end, ce qui nous a vraiment aidé à maintenir notre position, et a été particulièrement important dans la seconde moitié de la course lors de la bataille avec Gasly. C’est dommage que nous ayons manqué les points d’une place, mais nous saisissons les opportunités, faisons les choses différemment et montrons que nous pouvons nous battre plus haut, même si nous n’avons pas la voiture la plus rapide. J’espérais que le DRS serait activé un peu plus tôt ; nous avons eu six ou sept tours où nous étions plus rapides que les voitures devant nous et, avec nos niveaux d’appui, nous aurions pu passer directement si nous avions eu le DRS. Au moment où il a été activé, je regrettais qu’il ne l’ait pas été ! Dans l’ensemble, un autre week-end avec de nombreux points positifs pour l’équipe à prendre en compte à Miami.
George Russell, P4 :
Je suis relativement satisfait de maximiser les points disponibles ce week-end. Savoir si nous tirons le maximum de la voiture est une autre histoire et je pense que les choses ont légèrement tourné en notre faveur avec ces quatre premières courses. Je suis vraiment heureux de cette P4, mais si nous voulons maintenir cette position dans le championnat, nous devons trouver plus de rythme. Nous avons ces limites générales avec la voiture, avec le rebondissement, et nous savons que nous avons du mal avec le réchauffement des pneus et c’est le week-end de course le plus froid que nous ayons eu de loin cette année. Je pense que c’est un peu une tendance depuis Bahreïn, nous sommes progressivement devenus un peu plus lents en qualification, et je pense que c’est parce que Bahreïn est le plus chaud que nous ayons connu, donc il n’y avait pas de problème avec le réchauffement des pneus. Ensuite, nous voulons aller à Jeddah, et il faisait toujours aussi chaud, mais la piste était un peu plus lisse. Melbourne, un peu plus frais. Ici, très froid. Et c’est à ce moment-là que vous voyez les McLaren, les Alpine et les Haase s’affirmer mais lutter un peu plus en course. Nous devons trouver un meilleur compromis parce que nous avons eu de la chance aujourd’hui, nous avons eu un résultat décent, mais en fin de compte, nous sommes partis beaucoup trop bas sur la grille.
