par Le circuit international de Shanghai accueillera la deuxième manche de la F1. Après son retour au calendrier l’an dernier, cette piste réputée exigeante, avec son mélange de virages serrés, rapides et sa longue ligne droite, promet de nouvelles sensations fortes.
En 2024, c’est Max Verstappen qui avait remporté la victoire, suivi de Sergio Perez et Charles Leclerc. Notons que Lewis Hamilton détient le record de victoires sur ce circuit, avec six succès à son actif depuis l’instauration de cette épreuve en 2004 (2008, 2011, 2014, 2015, 2017 et 2019). Sera-t-il en mesure de décrocher sa septième victoire, la première sous les couleurs de la Scuderia Ferrari ?
Après les pluies de Melbourne, le temps s’annonce sec et chaud pour cette course.
Par ailleurs, le Grand Prix de Chine sera également le théâtre de la première course sprint de la saison, offrant aux pilotes la possibilité de décrocher des points supplémentaires allant de la première à la huitième place.
Analyses des Teams et pilotes :
Pirelli
Un week-end chinois qui présente de nombreux défis ainsi que des nouveautés
La 18e édition du Grand Prix de Chine, deuxième manche de la saison, présente immédiatement des défis particuliers, non seulement pour les équipes et les pilotes, mais aussi pour Pirelli, à commencer par une piste entièrement refaite et seulement une heure d’essais libres pour voir à quel point elle a changé par rapport aux années précédentes. L’été dernier, un nouveau revêtement a été posé sur la piste et la voie des stands du circuit international de Shanghai. Il n’a été utilisé que quelques fois vers la fin de l’année 2024 et devrait être plus lisse qu’auparavant et, comme il s’agit de la première épreuve de l’année à se dérouler sur le SIC, il est logique de s’attendre à ce que la piste évolue très rapidement.
De plus, comme ce fut le cas en 2024, il s’agira également de la première épreuve au format Sprint de l’année, avec une seule séance d’essais libres le vendredi. Cela signifie qu’il ne reste que 60 minutes pour trouver les bons réglages de la voiture et évaluer les performances des différents composés sur un long parcours, même si la course courte de samedi est un excellent banc d’essai pour évaluer pleinement au moins l’un d’entre eux.
Les composés
Le trio de composés est le même que l’année dernière : C2 en dur, C3 en moyen et C4 en tendre. Les deux derniers ont été utilisés à Melbourne le week-end dernier, tandis que le premier a été largement utilisé lors des trois jours d’essais à Bahreïn à la fin du mois de février. Il ne faut cependant pas oublier que tous les composés sont différents de ceux de l’année dernière. Le C2 en particulier est plus souple et donc plus proche du C3 que par le passé.
Un facteur important à prendre en compte ce week-end sera la température. C’est la première fois que Shanghai accueille le Grand Prix en mars, alors que les températures moyennes dépassent rarement 18 °C. Or, les prévisions pour le week-end annoncent des températures supérieures à 20 °C à partir de vendredi, avec un maximum de 26 °C samedi. Bien qu’il fasse donc nettement plus chaud que d’habitude à cette époque, les conditions sont en fait assez similaires à celles de l’année dernière, par exemple, lorsque la course s’est déroulée au cours de la troisième semaine d’avril.
En 2024
L’année dernière, trois interruptions – une VSC et deux Safety Cars – ont influencé de manière significative l’issue de la course, à la fois en termes de nombre d’arrêts et de séquence d’utilisation des composés. Dans le premier cas, trois des pilotes ayant terminé dans les dix premiers n’ont fait qu’un seul arrêt, six ont fait deux arrêts et un a même fait trois arrêts. Pour ce qui est du second, la majorité des pilotes ont choisi de s’aligner sur la grille de départ avec le Medium, la C3 effectuant également le plus grand nombre de relais (46%). En revanche, le kilométrage le plus élevé a été réalisé par la C2 (57%). Le C4 a également joué son rôle, puisque quatre pilotes l’ont choisi pour le départ, tandis que Fernando Alonso a effectué son plus long relais sur ce pneu le plus tendre.
Le tracé
Le circuit de Shanghai est long de 5,451 kilomètres et son tracé est basé sur le caractère chinois « shang » qui signifie « vers le haut » ou « au-dessus ». Le circuit comporte plusieurs virages lents, comme les trois premiers, les virages 6 et 14, et des virages à grande vitesse comme la combinaison des virages 7 et 8. Il y a deux longues lignes droites, celle qui traverse la ligne de départ et d’arrivée et une autre entre les virages 13 et 14, qui fait plus d’un kilomètre de long. Il y a deux zones DRS, la première étant 75 mètres plus longue que l’année dernière.
Mot-clé : week-end sprint
Alors que le format standard du week-end prévoit deux séances d’essais libres d’une heure le vendredi et une autre d’une heure le samedi, suivies des qualifications, le format actuel du sprint prévoit une seule séance d’essais libres pour commencer l’action sur la piste le vendredi, suivie d’une séance de qualification plus tard dans la journée. Cela permet de déterminer la grille de départ d’une course de 100 kilomètres, soit environ un tiers de la distance de la course normale, qui a lieu le samedi matin et qui est suivie des qualifications pour le Grand Prix proprement dit du dimanche.
Les qualifications pour le Sprint sont divisées en trois segments plus courts que ceux du Grand Prix : 12 minutes pour SQ1, 10 pour SQ2 et 8 pour SQ3. Le nombre de pilotes éliminés à la fin de chaque segment est le même que pour les qualifications normales, soit cinq à la fin de chacune des deux premières sessions. Pour les deux premières parties, tous les pilotes doivent utiliser uniquement la gomme Medium, avant de passer à la gomme Soft pour la dernière séance. En ce qui concerne la course courte proprement dite, le choix des pneus est libre et il n’est pas nécessaire de s’arrêter aux stands.
L’allocation des pneus slicks par pilote est également différente de celle d’un week-end standard : chaque pilote dispose toujours de deux trains de pneus durs, mais il reçoit un train supplémentaire de pneus médiums, passant de trois à quatre, et deux trains de pneus tendres en moins, passant de huit à six, pour un total de 12 au lieu des 13 habituels.
Introduite pour la première fois à Silverstone en 2021 (https://www.pirelli.com/global/en-ww/race/legacy-of-speed-episode-3-158941/), il y a eu 18 courses de Sprint à ce jour et Max Verstappen a été le maître de cette discipline avec 11 victoires jusqu’à présent. Ce sera la deuxième année consécutive que Shanghai accueille une épreuve disputée selon ce format et, pour changer, c’est le susnommé Verstappen qui l’a emporté. En ce qui concerne les pneus en 2024, 19 coureurs ont utilisé un train de Mediums, seul Russell ayant parié sur les Softs, ce qui s’est avéré payant puisqu’il a gagné trois places, passant de la onzième place sur la grille de départ à la huitième au drapeau.
Coin des statistiques
Cette course est apparue pour la première fois au calendrier du championnat du monde en 2004, toujours sur ce circuit, organisé chaque année depuis, à l’exception de trois années de 2020 à 2023. L’épreuve inaugurale a été remportée par Rubens Barrichello au volant d’une Ferrari.
Lewis Hamilton est en tête du palmarès avec six victoires et il est aussi celui qui est monté le plus souvent sur le podium avec neuf. Il convient de noter que seuls deux des pilotes actuels, Fernando Alonso et Max Verstappen, ont été les premiers à franchir le drapeau chinois : l’Espagnol l’a fait à deux reprises (2005 et 2013) et le Néerlandais l’année dernière. Mercedes est en tête du classement des équipes avec six victoires, soit deux de plus que Ferrari, qui a le plus grand nombre de podiums à son actif (13), soit un de plus que Mercedes.
Un nouveau trophée Pirelli
Un nouveau trophée fera ses débuts en Chine et sera remis à celui qui décrochera la pole position lors des qualifications sprint du vendredi après-midi. Le trophée comporte une version embossée du logo spécial qui marque la célébration par Pirelli, tout au long de la saison, de son 500e Grand Prix, qui aura lieu plus tard cette année lors de la manche néerlandaise du championnat, présentée le 18 février lors de l’événement de présentation des équipes de Formule 1 à l’O2 Arena de Londres. En outre, à l’issue des six séances de qualification sprint de cette année, le trophée sera personnalisé par une plaque d’argent portant les initiales du polesitter, telles qu’elles sont utilisées pour identifier les pilotes sur les écrans de chronométrage.
Comme ce fut le cas le week-end dernier à Melbourne, les trois premiers à Shanghai porteront une édition spéciale de la casquette du podium, qui fait partie d’une collection conçue par Denis Dekovic, s’inspirant des traditions et de la culture des 14 pays qui accueillent 14 manches du championnat du monde cette année. La casquette du podium de Shanghai sera principalement rouge et est déjà en vente en ligne sur la plateforme Pirelli (https://store.pirelli.com).
McLaren (27 pts)
« C’est un week-end de Sprint, donc plus d’opportunités de marquer des points. J’ai hâte d’attaquer le week-end ».
Après un premier week-end exaltant en Australie, nous passons d’un circuit classique moderne à un autre, en arrivant en Chine pour la deuxième manche. Depuis qu’il a accueilli sa première manche en 2004, le circuit international de Shanghai est devenu l’une des pistes les plus appréciées du calendrier. C’est un circuit à l’ancienne, facile à dépasser, avec un décor magnifique, niché juste à l’extérieur d’une ville chargée d’histoire. De plus, ce week-end, nous aurons droit à deux fois plus de courses, avec le retour du format Sprint.
Pour vous mettre dans l’ambiance du week-end, nous avons compilé un guide présentant les réflexions des pilotes et du directeur d’équipe Andrea Stella, les raisons pour lesquelles nous aimons le circuit et les principaux défis qu’il présente.
Lando Norris, #4 :
« C’est formidable d’aborder la deuxième course de la saison en étant vainqueur. Shanghai est la prochaine étape et le premier week-end Sprint de la saison.
« Nous avons vraiment bien commencé la saison, alors maintenant nous devons baisser la tête et continuer à apprendre pour obtenir des résultats réguliers. La saison s’annonce longue et je suis impatient de voir ce que nous pouvons faire. Le soutien des fans en Chine a été formidable l’année dernière, alors je suis impatient de courir à nouveau devant eux. C’est parti ! »
Oscar Piastri, #81 :
« J’ai hâte de reprendre la compétition dès ce week-end. J’ai eu une semaine très encourageante à Melbourne et c’était presque un résultat spécial. La vitesse était vraiment prometteuse et cela me donne beaucoup de confiance pour la suite.
« C’est aussi un week-end de Sprint, donc plus d’opportunités de marquer des points. J’ai hâte d’attaquer le week-end.
Andrea Stella :
« Après une victoire lors de la première course de la saison, nous nous concentrons maintenant sur le Grand Prix de Chine. En tant que première épreuve du Sprint de 2025, nous savons qu’elle offre plus d’opportunités de marquer des points, mais aussi le défi d’essayer de maximiser nos apprentissages dans la nouvelle voiture avec un temps d’entraînement réduit.
« L’équipe a construit une voiture rapide qui nous a permis de commencer la saison de manière compétitive. Lando et Oscar ont tous deux réalisé d’excellentes performances à Melbourne, mais nous devons garder les pieds sur terre et continuer à apprendre, car nous n’avons pas encore vu tout ce que nos concurrents ont à offrir. Nous donnerons le meilleur de nous-mêmes une fois de plus.
Pourquoi nous aimons le Grand Prix de Chine
Le paddock du circuit international de Shanghai est sans doute le plus emblématique du calendrier. Tout d’abord, il est absolument gigantesque – il faut parfois 10 minutes pour aller d’une unité d’accueil d’une équipe à l’autre, voire 20 si l’on se trompe de direction – mais c’est son design accrocheur qui est le plus impressionnant.
La conception du paddock s’inspire du jardin historique de Yu, situé dans la vieille ville de Shanghai, près du temple du dieu de la ville, et qui date de la dynastie Ming, au XVIe siècle. Pour ce faire, les installations sont construites sur pilotis et reliées par des chemins et des ponts au-dessus d’un lac.
Il n’y a pas que le design du paddock qui suscite l’enthousiasme… Shanghai est une ville étonnante où se déroulent les courses, avec des sites célèbres tels que la tour de Shanghai, la ville d’eau de Zhujiajiao et les jardins de Yu, déjà mentionnés, ainsi qu’une magnifique toile de fond, avec sa célèbre ligne d’horizon visible depuis le circuit.
Quels sont les défis à relever ?
Le circuit international de Shanghai regorge d’opportunités de dépassement qui mettent à l’épreuve la capacité des pilotes à effectuer des manœuvres et à défendre leur position.
La section la plus célèbre du circuit est le premier virage, classé parmi les plus excitants du calendrier. Il s’agit d’un virage massif de 270 degrés dont le rayon diminue. Les voitures peuvent être côte à côte à l’entrée du virage, mais elles doivent se positionner lorsque le virage se resserre.
Si vous ne parvenez pas à vous imposer à la sortie du virage 1, il y a de nombreuses autres possibilités plus loin sur la route. Les fentes sont possibles pour ceux qui sont en retard sur les freins à l’entrée du virage 6, avant une large section de piste à grande vitesse entre les virages 7 et 9.
Une autre opportunité se présente à l’entrée d’une zone de freinage intense au virage 11, mais la meilleure occasion se présente à la fin d’une portion de route de 1,2 km menant aux virages 13 et 14, où les pilotes peuvent gagner un couloir avant de se battre dans les virages.
Le début de la saison
Pour la première fois depuis la victoire de Jenson Button en Australie il y a 13 ans, McLaren a remporté la première manche d’une saison de Formule 1. La victoire de Lando lors de la première manche est venue couronner un excellent premier week-end de l’année, le pilote britannique ayant converti sa pole position.
Mais ce fut loin d’être une simple course de feux à drapeaux. Lando a dû se battre pour gagner, d’abord en tenant Oscar à distance, puis Max Verstappen, qui a pris la deuxième place après des tours malheureux de Lando et d’Oscar dans des conditions difficiles sur le mouillé. Lando a récupéré la première place après un arrêt aux stands, mais Oscar a chuté dans la hiérarchie, se battant pour revenir à la neuvième place après avoir perdu un tour.
Mercedes (27 pts)
La deuxième course de la saison 2025 de la F1 se déroule sur le circuit international de Shanghai, en Chine, et intègre le premier week-end Sprint de l’année.
Toto parle de la Chine :
Nous quittons l’Australie avec de nombreux points positifs, mais aussi avec une bonne dose de réalisme quant à notre position dans la hiérarchie. La W16 a fourni une plate-forme stable aux pilotes, a été moins sujette à des variations de performance en fonction des conditions que sa devancière et, à certains moments, a montré un rythme suffisamment fort pour se battre aux avant-postes. Il est clair que nous avons fait un grand pas en avant au cours de l’hiver. Nous devons maintenant nous concentrer sur l’exploitation de notre potentiel et sur l’amélioration de nos performances. Nous sommes impatients de relever ce défi.
La course elle-même a été bien menée. Nous avons pris les bonnes décisions au bon moment pour monter sur notre premier podium de la saison. George a fait une course parfaite, poussant quand il le fallait, gérant son rythme pour capitaliser sur le podium et profitant des opportunités quand elles se présentaient. Une performance de haut niveau qui confirme sa vitesse, sa maturité et son intelligence.
Quant à Kimi, il n’aurait pas pu rêver d’une tâche plus difficile pour ses débuts en Grand Prix : départ mal placé, conditions extrêmement difficiles et, par moments, piste traîtresse.
Néanmoins, il a géré tout ce qui lui a été demandé avec une maturité qui dépasse son âge. Sa vitesse à l’air libre était impressionnante et sa confiance et son esprit de décision lors des dépassements étaient superbes. Il y aura des moments difficiles pour lui tout au long de la saison, mais nous sommes satisfaits de la trajectoire que nous voyons déjà chez lui. La quatrième place était une juste récompense.
Nous nous dirigeons maintenant vers Shanghai et nous nous réjouissons de revenir en Chine après le Grand Prix remarquable de l’année dernière. La passion et l’énergie des fans étaient palpables lorsque la F1 est revenue dans le pays pour la première fois en cinq ans. En tant que plus grand marché automobile du monde et l’une des plus grandes économies du monde, la Chine est cruciale pour l’empreinte mondiale de ce sport. Je suis persuadé que cette année encore, nous assisterons à un grand événement.
Fiche d’information : Grand Prix de Chine
- Le Grand Prix de Chine est revenu au calendrier pour la première fois depuis 2019 en 2024, après être apparu pour la première fois au calendrier de la F1 en 2004.
- La course de 2019 était également la F1000, le 1000e Grand Prix depuis la création officielle du sport en 1950.
- Le tracé de 5,451 km comporte 16 virages (neuf à droite, sept à gauche). Le record du tour en course, établi lors de la première course en 2004, est toujours valable aujourd’hui et a été établi par Michael Schumacher.
- Le circuit international de Shanghai a également des souvenirs particuliers pour notre équipe, puisqu’il a été le théâtre de notre première victoire depuis notre retour dans le sport, avec le triomphe de Nico Rosberg en 2012.
- C’est également sur ce circuit que nous avons décroché notre première pole position en F1 dans l’ère moderne, en 2012.
- En 2005, le circuit a accueilli la finale de la saison pour la seule et unique fois.
- À l’origine, la course se déroulait vers la fin du calendrier de la F1, mais elle a été déplacée vers un emplacement plus permanent au début de la saison à partir de 2009.
- En 2024, le Grand Prix de Chine a connu plus de dépassements non assistés par le DRS (25) que toute autre course du calendrier, l’épingle à cheveux à la fin de la longue ligne droite arrière étant un lieu de dépassement populaire.
- Les sept premiers Grand Prix de Chine ont tous été remportés par des pilotes différents.
- Mercedes a décroché six pole positions consécutives sur le circuit entre 2012 et 2017
- Comme en 2024, Shanghai accueillera également le premier week-end de course de F1 Sprint de la saison.
- Le circuit a été entièrement refait avant l’événement de cette année.
- Avec un podium dimanche, l’équipe peut revendiquer la 300e place de Mercedes-Benz dans le top 3 de l’histoire de la F1.
- En 2025, la Chine accueillera la première manche de la saison F1 ACADEMY. Doriane Pin, pilote junior Mercedes, représentera l’équipe dans la série pour la deuxième fois cette saison.
Red Bull (18 pts)
Max Verstappen, #1 :
J’ai toujours aimé courir à Shanghai, il y a beaucoup d’opportunités de dépassement ici.
C’était bien de redémarrer la saison et j’ai apprécié d’être de retour en course la semaine dernière. L’équipe a beaucoup appris et, au final, je suis satisfait d’avoir terminé P2, mais il y a encore beaucoup de choses que nous pouvons améliorer. La dégradation des pneus nous a particulièrement affectés à Melbourne, mais nous sommes repartis avec beaucoup d’enseignements et de pistes d’amélioration. C’est le premier week-end de Sprint de la saison, nous devons donc nous assurer que nous avons les meilleurs réglages possibles pour la voiture et marquer autant de points que possible. Nous n’avons pas beaucoup de temps pour tout changer, surtout avec une seule séance d’essais, mais l’équipe travaille dur pour s’améliorer. J’ai toujours aimé courir à Shanghai ; il y a beaucoup d’opportunités de dépassement ici et le circuit a un tracé unique, alors nous verrons ce que le week-end nous réserve.
Liam Lawson, #30 :
Le week-end dernier m’a donné encore plus envie d’aller à Shanghai et de donner le meilleur de moi-même.
Je suis très excité à l’idée de courir à nouveau ce week-end. Mon premier week-end dans la voiture a été très difficile et je ne suis pas sûr d’avoir été aussi impatient de monter dans une voiture depuis très longtemps. Je veux me remettre à zéro ce week-end et montrer ce dont nous sommes capables. C’est un nouveau circuit pour moi, mais en même temps, nous avons fait beaucoup de simulations et nous nous sommes concentrés sur la préparation pour la Chine. C’est un circuit qui a l’air assez cool à piloter, je l’ai regardé en grandissant et je pense que c’est excitant qu’il soit de retour au calendrier, et j’ai hâte d’y aller. Le format Sprint rend les choses délicates car nous avons très peu d’essais, mais nous allons travailler pour nous assurer que nous sommes à la bonne vitesse et tirer le meilleur parti du temps dont nous disposons en FP1 pour nous mettre au diapason. Je sais que l’équipe a travaillé très dur et nous voulons tous aller en Chine prêts à rivaliser. Le week-end dernier, nous avons senti que le rythme était là, et Max a montré que nous allions dans la bonne direction avec les réglages de la voiture. Le week-end dernier m’a donné encore plus envie d’aller à Shanghai et de donner le meilleur de moi-même.
Williams (10 pts)
Alex Albon, #23 :
L’Australie a été une très bonne façon de commencer l’année avec un excellent résultat pour l’équipe. Nous devons poursuivre sur cette lancée et reprendre là où nous nous sommes arrêtés ce week-end en Chine. C’est le premier week-end de Sprint de l’année, alors nous devons tous être à notre meilleur niveau et maximiser ce que nous avons. Il est important de marquer autant de points que nous l’avons fait si tôt dans la saison, alors nous allons continuer à pousser, à apprendre et, je l’espère, à livrer la marchandise.
Carlos Sainz, #55 :
L’Australie a été un excellent début de saison pour l’équipe, même si elle s’est avérée plus difficile pour moi. Nous allons tirer tous les enseignements de Melbourne et nous concentrer sur la Chine, notre première épreuve sprint de la saison et une bonne occasion de lancer ma saison. Le circuit est assez unique et comprend l’une des plus longues lignes droites de la saison, c’est donc un nouveau défi pour les caractéristiques de la voiture sur ces différents tracés. Le week-end du Sprint signifie que nous n’avons qu’une seule séance d’essais, ce qui n’est peut-être pas idéal si tôt dans la saison. Cependant, il y a plus d’opportunités de marquer des points, ce qui devient une grande motivation. J’ai hâte de remonter dans la voiture !
Aston Martin (8 pts)
Sprint à Shanghai
De longues lignes droites et des virages serrés. L’imposant circuit international de Shanghai accueille le premier week-end de sprint de l’année 2025.
Peu de temps après l’ouverture de la saison à Melbourne, tout le monde fait le voyage de 8 000 km jusqu’à Shanghai pour la deuxième étape de ce double programme et le premier week-end de sprint de la saison. Nous nous rendons en Chine portés par un bon résultat de Lance, qui a gardé son sang-froid lors d’un Grand Prix d’Australie chaotique. La nature excentrique du circuit d’Albert Park et le pandémonium d’une course sur piste mouillée font qu’il est difficile de tirer des conclusions définitives, mais nous en avons vu suffisamment en Australie pour savoir que la bataille au milieu de terrain est plus serrée que jamais, et que rien de moins que la perfection ne suffira cette fois-ci.
Les week-ends de sprint sont intenses. Conçus pour offrir aux fans une action conséquente chaque jour, les équipes sont dans un cycle d’accélération permanent, préparant toujours leurs voitures et leurs pilotes pour la prochaine séance de qualification ou de course. Il y a beaucoup de pression, beaucoup de choses à faire correctement du premier coup, mais aussi plus d’occasions de marquer des points – le tout sur fond d’une des Alpha Cities les plus vivantes du monde, fonctionnant 24 heures sur 24.
Kick Sauber (6 pts)
L’équipe Stake F1 Team KICK Sauber souhaite poursuivre sur sa lancée en se préparant à la première épreuve de sprint de la saison à Shanghai.
L’équipe Stake F1 Team KICK Sauber est de retour sur le circuit international de Shanghai avec l’intention de poursuivre sur la lancée d’un début de saison encourageant. Une septième place en Australie a permis à l’équipe de marquer ses premiers points en 2025, et avec la première épreuve de sprint de la saison à venir, l’objectif reste de tirer le meilleur parti de chaque opportunité tout en maximisant les enseignements de l’unique séance d’essais du week-end.
Le week-end verra également le retour de la F1 Academy, avec Emma Felbermayr sur la grille de départ pour ses débuts officiels en tant que représentante de l’équipe dans la série.
Mattia Binotto, directeur de l’exploitation et directeur technique :
« La course de Melbourne a été un début encourageant pour notre campagne 2025, mais nous nous concentrons maintenant sur le prochain week-end de course. Les conditions météorologiques changeantes nous ont permis de recueillir des données cruciales sur les performances de la C45 dans différentes conditions, et l’équipe s’est exécutée sans faille, ce qui est un point positif. Mais il est également clair que les conditions changeantes pendant la course ont créé une opportunité pour nous de marquer des points. Dans l’ensemble, la voiture a encore besoin d’être améliorée pour se battre régulièrement pour des points dans une course standard. C’est pourquoi, à ce stade, il est crucial pour nous de capitaliser sur chaque opportunité et de continuer à optimiser nos performances. Nous nous rendons maintenant à Shanghai, où le format Sprint impose un programme encore plus strict. Une seule séance d’essais signifie que la préparation et la prise de décision rapide seront essentielles, surtout si l’on considère la lutte serrée pour atteindre le top 10. Nous savons où nous en sommes et où nous devons nous améliorer, et nous sommes prêts à saisir toutes les opportunités qui se présenteront à nouveau ce week-end. »
Nico Hulkenberg, #27 :
« Commencer la saison avec des points à Melbourne est un excellent résultat pour l’équipe, qui nous donne un élan positif avant la Chine. Les week-ends de courses sprint apportent un niveau d’intensité supplémentaire et introduisent également une dynamique unique, en particulier le samedi, où chaque séance revêt une importance accrue. Immédiatement après le sprint, il faut se reconcentrer sur les qualifications de la course principale. Notre approche reste la même : nous devons tirer le meilleur parti de chaque séance du week-end, en recueillant autant d’informations que possible. Shanghai est un circuit sur lequel j’ai aimé courir par le passé. L’objectif est d’être opérationnel dès le départ, de bien exécuter notre week-end et de continuer à progresser. »
Gabriel Bortoleto, #5 :
« L’Australie a été une grande expérience d’apprentissage pour moi, et je suis impatient de la mettre en pratique alors que je me prépare pour un autre week-end de course. Le format Sprint va nous mettre en action immédiatement, mais je suis prêt à relever le défi. J’ai passé beaucoup de temps dans le simulateur pour me familiariser avec Shanghai pendant la pré-saison, et bien que ce soit un circuit exigeant, je suis impatient de m’y rendre pour la première fois. La clé pour nous sera de maximiser chaque tour et de tout mettre en œuvre lorsque cela sera important. Mon objectif est de faire un nouveau pas en avant et d’être dans le coup à la fois dans le sprint et dans la course principale de dimanche.
Ferrari (5 pts)
En Chine pour le premier Sprint week-end de la saison
Le circuit international de Shanghai accueille le premier week-end de sprint de l’année, comme en 2024, lorsque la Formule 1 est revenue à Shanghai après une absence de quatre ans due à la pandémie de Covid-19. Cela signifie qu’il n’y aura qu’une seule séance d’essais libres de 60 minutes le vendredi à 11h30 heure locale (04h30 CET), suivie des qualifications Sprint à 15h00 (08h00 CET). Conformément au nouveau calendrier adopté l’année dernière, le premier point à l’ordre du jour du samedi est la course Sprint à 11h00 (04h00 CET), après quoi les restrictions du parc fermé sont levées pour que les équipes se préparent aux qualifications à 15h00 (08h00 heure locale). Le Grand Prix de 305 kilomètres et 56 tours débutera dimanche à 15h00 (08h00 CET).
Le circuit. Le circuit international de Shanghai a accueilli les 17 éditions du Grand Prix de Chine et, cette année, la totalité de la piste de 5,451 kilomètres a été refaite. Il présente un mélange de virages à grande vitesse et de virages à 90 degrés, ainsi que quelques épingles à cheveux qui obligent les pilotes à freiner fortement avant de redonner de la puissance presque dès l’arrêt. Il est donc difficile de trouver le bon compromis entre la force aérodynamique et la vitesse de pointe, sans oublier l’usure des pneus qui est un facteur particulièrement important ici. Le premier virage est sans aucun doute l’un des plus remarquables, avec un angle de 270 degrés avant de repartir dans la direction opposée avec une large épingle à cheveux à gauche. Le secteur 2 comprend des virages à vitesse moyenne, tandis que le secteur 3 abrite la ligne droite de 1,4 kilomètre, où le DRS peut être utilisé, bordée par deux virages lents. L’autre zone DRS se trouve sur la ligne droite de départ et d’arrivée. Le dernier virage à presque 90 degrés, légèrement incliné, est également important. Il doit être pris à la perfection pour garantir une bonne vitesse de pointe et éviter le risque d’être doublé dans le virage 1.
Un travail important à faire à la maison. Le format Sprint ne permettant que très peu d’essais libres, le travail effectué à l’usine avant la première manche de la saison prend encore plus d’importance qu’à l’accoutumée. En fait, même au cours de ce week-end, nos pilotes de développement travailleront dur dans le simulateur de Maranello pour apporter un soutien vital à l’équipe de Shanghai.
Frédéric Vasseur – Directeur de l’équipe :
C’est une bonne chose que nous soyons de retour sur la piste quelques jours seulement après la course en Australie, car Shanghai nous donnera l’occasion de tourner la page et de passer immédiatement à autre chose. Le circuit chinois a des caractéristiques complètement différentes de celles de l’Albert Park et comme il s’agit du premier week-end de Sprint de la saison, cela signifie aussi qu’il y a plus de points en jeu. D’un point de vue technique, le travail que nous avons effectué dans le simulateur de Maranello pour cet événement prend encore plus d’importance, car nous n’avons qu’une heure d’essais libres, au cours de laquelle l’une des tâches sera de se faire une première idée de la surface de la piste, qui a été entièrement renouvelée pour cette année. Charles et Lewis aiment tous les deux le circuit de Shanghai et nous devons nous assurer que nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour leur permettre de tirer le meilleur parti de la SF-25.
Statistiques Ferrari :
GP disputés : 1099
Saisons en F1 : 76
Débuts : Monaco 1950 (A : Ascari 2e ; R. Sommer 4e ; L. Villoresi ret.)
Victoires : 248 (22,56%)
Pole Positions : 253 (23.02%)
Tours les plus rapides : 263 (23.93%)
Podiums : 829 (25.14%)
Statistiques Ferrari GP de Chine :
GP disputé : 17
Débuts : 2004 (R. Barrichello 1er ; M. Schumacher 12ème)
Victoires : 4 (23.54%)
Pole Positions : 2 (11.76%)
Tours les plus rapides : 2 (11.76%)
Podiums : 13 (25.49%)
Trois questions à… Zhou Guanyu – Pilote de réserve, Né le : 30/05/1999 à Shanghai (Chine) :
- Décrivez les caractéristiques du circuit international de Shanghai. En termes de configuration, quelles sont les principales exigences pour y être rapide ?
Il est intéressant de noter que le tracé du circuit international de Shanghai s’inspire du caractère chinois « shang », qui signifie « au-dessus » ou « s’élever ». Le circuit est unique dans sa conception, avec un grand nombre d’esses combinés à un mélange de virages moyens et rapides. Cette combinaison crée un tracé qui permet des courses à grande vitesse tout en exigeant une précision technique de la part des pilotes. C’est un circuit qui met à l’épreuve à la fois les compétences et la stratégie, ce qui en fait un lieu de course passionnant.
- Selon vous, pourquoi la passion pour la Formule 1 et la Scuderia Ferrari HP est-elle si forte et ne cesse-t-elle de croître en Chine ?
La passion pour la Formule 1 et la Scuderia Ferrari s’est énormément développée, et il est étonnant de voir combien de personnes deviennent des fans de l’équipe. Ferrari a toujours eu une place spéciale dans le cœur des passionnés de sport automobile, mais aujourd’hui, avec la popularité croissante de la F1 dans le monde, on a l’impression que de plus en plus de gens sont naturellement attirés par la Scuderia Ferrari HP. C’est un peu comme si le fait d’être fan de l’équipe allait de pair avec l’amour du sport. L’énergie, l’histoire et la passion qui animent l’équipe font qu’il est incroyablement facile pour les nouveaux fans de s’y attacher.
- Parlez-nous un peu de vous. Comment se sont passées vos premières semaines au sein de la Scuderia Ferrari HP ?
Revenir à Maranello est un sentiment incroyable, et je ne pourrais pas être plus heureux d’être de retour. J’ai fait partie de l’Académie en tant que junior, et avoir l’opportunité de revenir maintenant en tant que pilote de réserve est quelque chose de vraiment spécial pour moi. La Scuderia Ferrari HP s’est toujours sentie comme chez elle, et ce rôle me donne la chance de contribuer à l’équipe de manière significative tout en continuant à progresser en tant que pilote. C’est une opportunité passionnante et j’en suis reconnaissant.
Grand Prix de Chine : faits et chiffres :
2 . C’est le nombre d’articles – un polo et une casquette – qui composent la collection capsule Puma for Scuderia Ferrari HP Shanghai Special Edition, qui s’inspire de la tenue d’équipe portée par Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Zhou Guanyu ce week-end dans le paddock. Le polo et la casquette, qui arborent les couleurs traditionnelles chinoises rouge et or, peuvent être commandés sur Ferrari.com.
8. C’est le nombre de pilotes de la Scuderia qui ont participé au Grand Prix de Chine, dont la moitié ont également gagné sur le circuit international de Shanghai. Rubens Barrichello a remporté la toute première édition le 26 septembre 2004 au volant d’une F2004. Puis Michael Schumacher s’est imposé en 2006 avec la 248 F1, suivi un an plus tard par Kimi Raikkonen au volant de la F2007, contribuant largement à lui faire remporter le titre 2007. La dernière victoire de Ferrari remonte à 2013, avec Fernando Alonso et la F138. Les autres pilotes de la Scuderia à avoir couru en Chine sont Felipe Massa (deuxième en 2008 avec la F2008), Sebastian Vettel (deuxième en 2016 avec la SF16-H et l’année suivante avec la SF70H), Charles Leclerc et Carlos Sainz, respectivement quatrième et cinquième en 2024 avec la SF-24. Lewis Hamilton deviendra ainsi le neuvième pilote à courir pour la Scuderia Ferrari HP en Chine.
18. C’est le nombre de courses de Formule 1 Sprint organisées à ce jour. La première a eu lieu à Silverstone en 2021 et a été remportée par Max Verstappen. Cinq autres pilotes ont également gagné, tandis que sept sont partis de la pole position, dont Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Le Monégasque est troisième sur la liste du plus grand nombre de points Sprint marqués avec 67, derrière Verstappen et son ancien coéquipier Carlos Sainz.
68. C’est le nombre de courses de F1 auxquelles a participé le pilote de réserve de la Scuderia Ferrari HP, Zhou Guanyu, originaire de Shanghai. En trois saisons passées chez Alfa Romeo/Kick Sauber, il a réalisé deux meilleurs tours en course, marqué 16 points et obtenu sept places dans les dix premiers (deux huitièmes, trois neuvièmes et un dixième). À ce jour, il est toujours le seul pilote chinois à avoir participé à un Grand Prix. Son compatriote Ma Qing Hua n’a jamais couru, mais a participé à cinq séances FP1 avec Caterham et HRT.
73,8 . C’est la vitesse maximale, en kilomètres par heure, de l’ascenseur de la Shanghai Tower. Avec ses 632 mètres et ses 128 étages, c’est le troisième bâtiment le plus haut du monde. Il a été achevé en 2015 et ouvert au public l’année suivante. La tour dispose de plusieurs ascenseurs, dont trois sont connus sous le nom d’ascenseurs-navettes à grande vitesse et sont les plus hauts du monde.
7673. C’est le nombre de cafés à Shanghai selon la plateforme d’avis de consommateurs Dianping. Il s’agit de points de vente indépendants ainsi que de chaînes nationales et internationales. Selon une étude réalisée en 2021 par le média chinois Yicai, Shanghai compte aujourd’hui plus de cafés que n’importe quelle autre ville du monde, y compris des capitales du café comme New York, Londres, Tokyo et Rome.
Alpine (0 pts)
BWT Alpine Formula One Team reprend la piste à Shanghai pour le Grand Prix de Chine, deuxième rendez-vous de la saison 2025 du Championnat du Monde FIA de Formule 1 et premier week-end Sprint du calendrier. Dans cette présentation de l’épreuve :
Pierre Gasly veut construire sur le rythme affiché en Australie pour son retour à Shanghai.
Jack Doohan revient sur sa course à domicile et se projette vers son premier Grand Prix de Formule 1 en Chine.
Pierre Gasly, #10 :
« C’était décevant de quitter Melbourne sans le moindre point après avoir affiché un rythme prometteur dans des conditions variées tout au long de la semaine. La grosse averse des derniers tours a décidé du résultat final alors que nous avions atteint la Q3 avant d’être dans le top dix la majeure partie de la course. Je suis toutefois satisfait de notre package et je suis confiant à l’approche de Shanghai pour le premier week-end Sprint de l’année. Nous serons limités avec une heure d’essais libres seulement, mais nous espérons être immédiatement dans le coup et progresser à partir de là. Le circuit de Shanghai est très intéressant avec un premier enchaînement technique et la longue ligne droite opposée. Le premier virage semble interminable et c’est l’un des plus piégeux de la saison. Nous espérons nous battre dans le top dix dès vendredi matin. »
Jack Doohan, #7 :
« Le week-end à Melbourne était riche en enseignements positifs. Même si le résultat de la course n’était pas celui escompté, le rythme de la voiture donne confiance à l’équipe cette saison et je suis impatient de rebondir ce week-end à Shanghai. J’ai de bons souvenirs de ce circuit, dont une victoire en Championnat d’Asie de Formule 3, et le défi s’annonce passionnant au volant d’une Formule 1. Le format Sprint nous attend en Chine, donc le défi sera de tirer pleinement profit de l’unique séance d’essais libres au programme pour maximiser notre week-end. »
Racing Bulls (0 pts)
Isack Hadjar, #6 :
Je manque encore d’expérience en course, c’est donc une bonne chose que ce soit un week-end Sprint, car j’aurai une petite course pour me familiariser avec le circuit avant la course principale.
« Avant d’aller en Chine, je me sens plus confiant qu’il y a une semaine, lorsque je me rendais en Australie. À Melbourne, je me suis tout de suite senti à l’aise avec la voiture sur les courts trajets et en qualification, ce qui était l’un des objectifs que nous nous étions fixés, sur la base de ce que nous avions vu lors des essais à Bahreïn. Bien sûr, je manque encore d’expérience en course, alors c’est une bonne chose que ce soit un week-end de Sprint, car j’aurai une petite course pour me familiariser avec la voiture avant la course principale.
Yuki Tsunoda, #22 :
Le circuit de Shanghai est assez unique, je l’aime bien et je pense que nous pouvons avoir un bon week-end.
« Le circuit de Shanghai est assez unique, je l’aime bien et je pense que nous pouvons avoir un bon week-end. Notre niveau de performance à chaque fois que nous étions en piste à Melbourne était très bon, donc si nous avons une FP1 directe, en reprenant là où nous nous sommes arrêtés, nous pouvons faire de bonnes choses. Nous devrons être pleinement concentrés, car c’est le premier week-end de Sprint de la saison.
Alan Permane, Directeur de course :
Nous nous rendons directement à Shanghai pour la deuxième manche et le premier week-end Sprint de l’année. Le tracé du circuit est un véritable défi pour les pilotes et les ingénieurs.
« Après un dimanche mouvementé et finalement décevant à Melbourne, nous nous rendons directement à Shanghai pour la deuxième manche et le premier week-end de sprint de l’année. Le tracé de la piste est un véritable défi pour les pilotes et les ingénieurs. Avec une variété de virages allant des épingles à cheveux aux virages à très haute vitesse avec des changements de direction rapides et un virage incliné sans fin sur la ligne droite arrière de 1,2 km, c’est un circuit où la dégradation des pneus a tendance à être élevée et où les dépassements sont possibles. En 2024, la course principale a fait l’objet d’une stratégie à deux arrêts, mais le circuit a été entièrement resurfacé depuis, ce qui pourrait avoir une incidence sur le choix des pneus de course. Pirelli apportera des gommes un peu plus dures que celles utilisées à Melbourne, et avec seulement une heure d’essais libres avant les qualifications Sprint de vendredi, il est important de partir du bon pied avec une configuration de voiture presque parfaite dès le premier tour.
Haas (0 pts)
La deuxième manche du Championnat du monde de Formule 1 FIA 2025 se déroule sur le circuit international de Shanghai pour le Grand Prix de Chine avec l’équipe MoneyGram Haas F1 Team.
MoneyGram Haas F1 Team cherche à rebondir après une première manche décevante à Melbourne, où Esteban Ocon et Oliver Bearman ont chassé la performance tout au long du week-end dans des conditions variées, ce qui a permis de tirer plusieurs leçons pour la deuxième épreuve de la nouvelle campagne.
La Chine a rejoint le calendrier de la Formule 1 pour la première fois en 2004 et y est restée jusqu’en 2019, avant une absence de quatre saisons due à la pandémie et aux restrictions de voyage qui en découlent. La Chine a finalement réintégré le calendrier en 2024, avec succès, et MoneyGram Haas F1 Team a terminé dans le top 10 à la fois de la course Sprint et du Grand Prix.
La F1 Sprint sera à nouveau présente au Grand Prix de Chine, le premier des six événements prévus au cours de la saison 2025. Comme en 2024, les qualifications sprint du vendredi établiront la grille de départ de la course sprint du samedi matin, avant que les qualifications pour le grand prix ne se déroulent comme d’habitude le samedi après-midi. Il n’y aura donc qu’une seule séance d’essais d’une heure le vendredi.
Ocon a participé à trois grands prix en Chine, obtenant un top 10 en 2017, tandis que pour le rookie Bearman, il s’agira de sa première expérience sur le circuit international de Shanghai.
La pilote américaine Courtney Crone débutera la saison 2025 de la F1 Academy sur le circuit international de Shanghai. Crone, soutenue par MoneyGram Haas F1 Team, participera à la saison complète de sept manches avec ART Grand Prix, après avoir pris part à une épreuve en 2024 en tant que wildcard.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« Après un week-end difficile, nous arrivons directement à Shanghai pour le premier Sprint de la saison. Shanghai est un circuit très différent de celui de Melbourne, avec de nombreux virages à basse vitesse et une longue ligne droite. Nous devons mettre en pratique tout ce que nous avons appris lors de la première manche dans les réglages de notre voiture afin de réaliser un bon week-end ici. Esteban a réalisé un bon week-end en Australie, nous sommes donc impatients de construire sur cette base et je suis également impatient de voir le vrai Ollie à Shanghai après un week-end inhabituellement désordonné à Melbourne.
Ollie Bearman, #87 :
« Je suis très excité à l’idée d’aller en Chine, j’y suis allé l’année dernière en tant que pilote de réserve et je suis fasciné par la ville et le circuit, qui est très unique. J’ai hâte de participer au premier Sprint – ce sera certainement un défi, car je n’ai jamais roulé sur ce circuit – mais c’est un défi que je suis prêt à relever. C’est une ville incroyablement grande, l’une des cinq plus grandes au monde, et c’est incroyable de voir la quantité de culture et l’architecture fantastique, ainsi que tout le reste à Shanghai. Les fans ont été formidables avec moi l’année dernière, alors j’ai hâte d’être derrière le volant cette année.
Esteban Ocon, #31 :
« Shanghai est un circuit très intéressant. Son tracé est très technique et c’est très bien qu’il revienne au calendrier, après quelques années d’absence jusqu’en 2024. Il y a beaucoup à faire et beaucoup de différences avec les autres circuits du calendrier. Le virage 1, en particulier, est extrêmement long avec des vitesses d’entrée élevées, il faut donc vraiment faire confiance à la voiture. Cela rend le week-end assez complexe, d’autant plus qu’il s’agit du premier Sprint de l’année. Nous devons tout mettre en œuvre en une seule séance, surtout si tôt dans l’année, et ce sera donc intéressant. Les sprints sont intenses, mais je préfère la course, c’est vraiment bien d’avoir deux chances de courir et de marquer des points.
