par Course 1
McLaughlin domine pour sa première victoire sur l’ovale à Iowa Speedway
Oui, Scott McLaughlin voulait gagner la course de la NTT INDYCAR SERIES de samedi à Iowa Speedway, mais après l’avoir fait, il a reconnu qu’il voulait quelque chose de beaucoup plus, quelque chose qu’il a été poussé à gagner depuis son arrivée aux États-Unis il y a près de quatre ans.
McLaughlin a toujours voulu faire partie de cette série.
« Je ne voulais pas m’appeler pilote INDYCAR avant d’avoir gagné sur un ovale », a-t-il déclaré après avoir remporté la Hy-Vee Homefront 250 présentée par Instacart. « Je vais donc me considérer comme un pilote INDYCAR maintenant.
McLaughlin a obtenu cette distinction avec style, en dominant la course de 250 tours et en tenant tête à Pato O’Ward d’Arrow McLaren lors d’une série de redémarrages en fin de course. Josef Newgarden, de l’équipe Penske, qui a remporté quatre des cinq dernières courses de l’Iowa et neuf des douze dernières courses sur ovale, y compris les deux dernières Indianapolis 500 présentées par Gainbridge, a terminé troisième, tandis que le sextuple champion de la série, Scott Dixon, de l’écurie Chip Ganassi Racing, a terminé quatrième.
Regardez ceux que McLaughlin a dû repousser : Ils font partie des meilleurs pilotes de course sur ovale de cette série avec 39 victoires combinées. Oui, McLaughlin a désormais sa place.
« C’est un grand événement aujourd’hui », a déclaré le pilote néo-zélandais de l’équipe Penske. « J’y travaille depuis plusieurs années. Cela demande beaucoup de travail.
McLaughlin aura l’occasion de réaliser un balayage de l’Iowa dimanche lorsqu’il prendra le départ de la Hy-Vee One Step 250 présentée par Gatorade à partir de la pole position. Il aura également une autre chance de grimper au classement, car la victoire de samedi l’a fait progresser de trois positions pour atteindre la cinquième place à sept courses de la fin de la saison.
McLaughlin a félicité l’équipe de la Chevrolet XPEL Team Penske n°3 pour son rôle dans la victoire. C’est le service rapide de l’équipe lors du premier arrêt de la course sous caution qui a aidé McLaughlin à devancer le pole sitter et leader de la course Colton Herta d’un pied à la ligne de mélange à la sortie des stands. McLaughlin n’a jamais été mené.
« Ce qui a fait la différence ce soir, ce sont les arrêts aux stands de l’équipe », a déclaré McLaughlin. « Ils ont devancé Herta à ce moment-là et nous avons ensuite montré notre rythme.
McLaughlin a mené les 164 derniers tours pour remporter sa sixième victoire en carrière. Il est également devenu le troisième pilote en activité à remporter une course sur ce circuit, après Newgarden et O’Ward. Son avance sur O’Ward à l’arrivée était de 0,4814 seconde.
Newgarden a fait une tentative héroïque pour remporter une septième victoire sur ce circuit. Après s’être qualifié 22e, il a utilisé un grand saut au départ pour gagner huit positions, et l’avantage était d’être devant un groupe de pilotes qui ont été impliqués dans un accident dans le virage 2.
David Malukas, du Meyer Shank Racing, qui a obtenu ses meilleurs résultats en série sur des circuits courts comme celui-ci, a perdu le contrôle de la Honda AutoNation/Arctic Wolf n°66 et est parti à la dérive dans le virage 2. Les coéquipiers de Juncos Hollinger Racing, Agustin Canapino et Romain Grosjean, n’ont pas pu échapper à la récupération.
Plusieurs positions derrière Malukas, qui s’était qualifié en 15e position, se trouvait Christian Lundgaard. Le pilote de la Hy-Vee Honda n°45 de Rahal Letterman Lanigan Racing est parti en tête-à-queue lorsque ses pneus gauches sont descendus trop bas sur la piste, sans toutefois entrer en contact avec une autre voiture. Il a tout de même perdu 17 tours en raison des réparations effectuées par l’équipe sur la voie des stands.
Le deuxième drapeau jaune a été déclenché par la Honda One Cure n°15 de Graham Rahal, dont la roue s’est fissurée. Cela a permis au peloton de rentrer ensemble sur la route des stands, et McLaughlin a devancé Herta à la sortie d’environ un pied. Pour la deuxième semaine consécutive, le leader de la série, Alex Palou, a connu des problèmes d’engrenage avec sa Honda DHL Chip Ganassi Racing n°10, ce qui l’a fait passer de la troisième à la 19e place.
Palou a rapidement regagné une demi-douzaine de positions avant de connaître des problèmes au 176e tour. Dans une situation étonnante, le double champion en titre a perdu le contrôle de sa voiture dans la première ligne droite et a glissé dans le mur extérieur. Sa 23e place est la pire qu’il ait obtenue en deux ans, sur une période de 36 courses, lorsqu’il avait terminé 27e lors de la course de 2022 à Road America.
L’avance confortable de Palou au classement a été quelque peu affectée. Il a entamé cette épreuve avec une avance de 48 points sur son plus proche concurrent. L’écart est maintenant de 37 points sur O’Ward, Power étant troisième, à 43 points de la tête. Dixon compte 46 points de retard sur Palou et 59 sur McLaughlin.
« Inacceptable », a déclaré Palou à propos de l’erreur.
Herta est parti de la pole position sur un circuit ovale pour la première fois de sa carrière, et il a mené les 86 premiers tours avant que McLaughlin ne le dépasse lors de cet arrêt aux stands. Plus tard, la voiture de Herta a ressenti une vibration de pneu, ce qui lui a coûté la deuxième place. Il était sur la voie des stands pour un nouveau train de pneus lorsque Palou a chuté, le forçant à repartir à la fin du tour de tête.
Lors de la poussée de Herta vers l’avant, il a fait un demi-tour dans le virage 3, mais a réussi à sauver la Honda Gainbridge n°26 d’un plus gros problème. Il n’a perdu qu’une position à ce moment-là et a terminé 11e.
Santino Ferrucci a réalisé l’une des courses les plus impressionnantes de la saison. Il était en cinquième position lorsqu’il a reçu une pénalité pour avoir sauté hors de la ligne lors de la première relance. Cela l’a fait chuter à la 22e place, mais il s’est repris pendant le reste de la course pour terminer à la 6e place.
Juste devant Ferrucci à l’arrivée se trouvait Ed Carpenter Racing. Son patron, Ed Carpenter, a connu une fin de course plus difficile, sa voiture ayant subi d’importants dommages lorsqu’elle a été prise dans un accrochage entre Power et Pietro Fittipaldi au moment du redémarrage.
Power, sept fois vainqueur de la pole position sur ce circuit, a terminé 18e, sa course incluant une pénalité pour excès de vitesse sur la route des stands à la mi-course. Comme le reste du peloton, il aura une nouvelle chance pour la course 2.
Course 2
Will Power, gagne enfin à Iowa Speedway
Ajoutez Iowa Speedway à la liste des circuits où Will Power a remporté une course de la NTT INDYCAR SERIES.
Power a ajouté ce circuit à sa liste impressionnante en remportant la Hy-Vee One Step 250 présentée par Gatorade. Ce faisant, le double champion de l’équipe Penske a porté son total de victoires en carrière à 43, ce qui lui donne la quatrième place dans l’histoire du sport. Power a égalé le total de Michael Andretti le mois dernier avec une victoire à Road America.
La course de dimanche était la 19e tentative de Power sur le circuit court à l’est de Des Moines, dans l’Iowa. Il a remporté sept poles, mais a terminé deuxième à quatre reprises, y compris l’année dernière, ce qui constitue son meilleur résultat en course. Sa dernière victoire sur circuit ovale remonte à près de cinq ans, à Pocono Raceway. Il compte désormais 10 victoires sur circuit ovale en carrière.
« Cela fait des années et des années que j’essaie de gagner cette course », a déclaré Power, qui s’est élancé au milieu du peloton de 27 voitures après avoir frôlé le mur lors de la séance de qualification de samedi. « Je suis donc aux anges (heureux).
Power, 43 ans, est parti de la 22e position de départ et a bénéficié d’un service rapide de la part de son équipe Verizon Business Team Penske Chevrolet n°12 pour devancer le leader de la série Alex Palou lors du dernier échange d’arrêts aux stands dans des conditions vertes. L’avantage de Power sur Palou dans cette séquence était d’environ neuf dixièmes de seconde, selon les informations recueillies par NTT DATA.
L’écart entre Power et Palou sur la ligne d’arrivée était de 0,3915 seconde.
Scott McLaughlin de l’équipe Penske, vainqueur samedi soir de la Hy-Vee Homefront 250 présentée par Instacart, a terminé troisième. Il a mené les 94 premiers tours de la course pour porter à 259 le nombre de tours consécutifs qu’il a menés en deux soirs.
McLaughlin a perdu la tête de la course de dimanche lorsqu’un drapeau jaune est sorti au 101e tour pour la voiture d’Agustin Canapino qui a calé dans le virage 2. Comme Palou était sur la route des stands à ce moment-là et que Power n’avait pas encore fait son arrêt programmé, ces deux pilotes sont passés en tête, repoussant McLaughlin à la troisième place.
Power a roulé derrière Palou pendant 104 des 114 tours suivants avant de le dépasser lors du deuxième arrêt aux stands. C’est ce qui a fait la différence dans l’issue de la course par un après-midi ensoleillé et chaud du Midwest.
« La course s’est déroulée sous le soleil et la chaleur de l’après-midi du Midwest. « Honnêtement, j’étais assis dans le peloton. J’avais une très bonne voiture – une voiture très rapide – alors je me suis assis et j’ai utilisé ce rythme pour économiser de l’essence et obtenir un chiffre massif.
« Je savais qu’une fois que tous les pilotes de tête se seraient arrêtés (pour le ravitaillement), je pourrais passer à la vitesse supérieure, puis nous avons pris un jaune. C’est en quelque sorte ce que nous espérions, obtenir un de ces jaunes pour nous mettre en tête. Ensuite, nous avons pu obtenir une meilleure consommation d’essence derrière Palou et faire un tour de plus que lui avant de rentrer aux stands ».
McLaughlin : « Nous avons probablement pris le drapeau jaune au mauvais moment, (mais) premier et troisième (dans les deux courses), je le prendrai ».
Dixon a terminé quatrième sur la PNC Bank Chip Ganassi Racing n°9 et Colton Herta cinquième sur la Gainbridge Honda of Andretti Global w/Curb-Agajanian n°26.
Avec cette victoire, Power a réduit l’avance de Palou au classement à 35 points à six courses de la fin.
Alors que Power et Palou franchissaient la ligne d’arrivée, un accident impliquant plusieurs voitures s’est produit à la sortie du virage 2. Sting Ray Robb a roulé sur l’arrière de la voiture d’Alexander Rossi, faisant basculer la voiture de Robb dans les airs à la verticale. Derrière eux, Ed Carpenter et Kyle Kirkwood partent en tête-à-queue et se retrouvent avec Rossi contre le mur de soutènement intérieur, la voiture de Carpenter sur celle de Kirkwood.
Rossi, Kirkwood et Carpenter sont sortis sains et saufs de leurs voitures endommagées. Robb a levé deux pouces avant d’être transporté à l’hôpital local par précaution pour un examen plus approfondi.
Les essais de la 12e course de la saison, l’Ontario Honda Dealers Indy Toronto, débuteront vendredi à 15 heures (heure de l’Est) à Exhibition Place à Toronto. Christian Lundgaard, du Rahal Letterman Lanigan Racing, a remporté sa première victoire en série l’an dernier sur le circuit temporaire.
Communiqué NTT IndyCar
Crédit Photos, NTT IndyCar
