par Pole position et victoire : Lando Norris a enfin réussi à transformer l’essai en dominant de belle manière le Grand Prix de Singapour. Max Verstappen a limité la casse en terminant deuxième devant un Oscar Piastri complétant le succès de McLaren.
Norris impeccable dans la nuit de Marina Bay
Sur le circuit urbain de Marina Bay illuminé par les réverbères, Lando Norris a enfin transformé une pole position en triomphe. Dès l’extinction des feux, le pilote McLaren a pris un départ impeccable, conservant la tête au premier virage et creusant progressivement un écart colossal.
À l’arrivée, il devance Max Verstappen (Red Bull) de plus de 20 secondes, une marge impressionnante qui n’a laissé aucune place au suspense. Le leader du championnat, sevré de tops 3 depuis deux courses, renoue avec le podium et limite la casse au classement du mondial.
Oscar Piastri, après des qualifications décevantes la veille, a brillamment remonté la pente pour s’emparer de la troisième place, assurant ainsi un double podium pour McLaren, dans le viseur de la FIA. Cette performance permet à l’écurie britannique de distancer Red Bull au Championnat du monde des constructeurs.
A noter la belle remontée des Ferrari après un samedi difficile puisque Charles Leclerc se classe cinquième, deux places devant Carlos Sainz.
Petit évènement à souligner également : la voiture de sécurité n’a pas été utilisée pour la première fois de l’histoire du Grand Prix à Singapour. Seuls Alexander Albon (Williams) et Kevin Magnussen (Haas) ont abandonné suite à des soucis techniques.
Rappel compte rendu du GP de Singapour ici
Analyses par les Teams & pilotes :
Pirelli
Lando Norris remporte le Grand Prix de Singapour
Une troisième victoire pour Lando Norris, qui a mené de l’extinction des feux au drapeau à damier. Cette victoire marque le retour de McLaren sur la plus haute marche du podium à Singapour, après une pause de 15 ans depuis la victoire de Lewis Hamilton en 2009. Norris a franchi la ligne d’arrivée devant Max Verstappen dans la Red Bull, le Néerlandais n’ayant toujours pas réussi à gagner ici, tout en prolongeant sa série d’absence de victoire à huit Grands Prix. Oscar Piastri, sur l’autre McLaren, a terminé troisième, décrochant ainsi sa neuvième place dans le trio de tête en 40 Grands Prix. L’équipe de Woking a réussi à placer au moins un pilote sur le podium lors des 14 dernières courses, avec un total de 17 podiums. Daniel Ricciardo a réalisé le meilleur tour en course pour la 17e fois de sa carrière, le dernier remontant à Monza 2021, au volant d’une McLaren. Il s’agit du premier tour le plus rapide de l’histoire de Racing Bulls.
La journée sur la piste :
Comme prévu, la plupart des pilotes ont opté pour la Medium au départ : 14 pilotes se sont alignés sur la C4, quatre (Stroll, Bottas, Zhou et Magnussen) sur la C3 et deux sur la C5 (Hamilton et Ricciardo).
La Medium s’est avérée très flexible en termes de longueur de relais, permettant à presque tous les pilotes de terminer la course en ne faisant qu’un seul arrêt au stand. En fonction de la position sur la piste et du trafic, nous avons vu des pilotes s’arrêter dès le 13e tour (Sainz), tandis que d’autres sont allés jusqu’au 38e tour (Piastri). En fait, le pilote espagnol de Ferrari a effectué le plus long relais de tous, couvrant pas moins de 49 tours sur le circuit.
Mario Isola, Directeur du sport automobile de Pirelli :
« Dans l’ensemble, la course a été relativement simple, sans une seule neutralisation, ce qui n’était jamais arrivé dans l’histoire de cette course. Le one-stop s’est avéré être le plus rapide et les trois composés se sont comportés comme prévu. Le Medium et le Hard ont clairement été les plus utilisés, mais le Soft a également fait ses preuves, comme le montrent par exemple les temps réalisés par Hamilton à pleine charge de carburant lors de son premier relais de 17 tours, ou par Tsunoda sur 28 tours dans la seconde partie de la course, avec un niveau de dégradation tout à fait acceptable.
« Lorsqu’il s’agit d’évaluer la performance des pneus, un facteur important à prendre en compte est le niveau de gestion du rythme adopté par les pilotes, ainsi que la quantité de trafic qu’ils ont rencontrée à différents stades de la course. Cela s’est avéré particulièrement pertinent avec le Medium, car en fonction de leur rythme, certains pilotes ont pu prolonger leur premier relais bien au-delà de la fenêtre prévue par les simulations de stratégie, ce qui a ouvert la possibilité d’utiliser le Soft, comme ce fut le cas pour Tsunoda et Gasly, déjà cités.
« Après quatre courses en cinq semaines, la Formule 1 fait une petite pause avant le triple rendez-vous des Amériques. Mais pour notre groupe, le travail sur piste continue, avec quatre jours d’essais qui ne sont possibles que grâce au soutien vital des équipes, en l’occurrence Mercedes, Red Bull, Ferrari et McLaren ».
McLaren
Les pilotes de Formule 1 McLaren Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur de l’équipe Andrea Stella, après le Grand Prix de Singapour.
Ce qui s’est passé :
- Lando prend un bon départ depuis la pole position et conserve la première place.
- Oscar perd une place au départ mais la reprend rapidement à Hülkenberg.
- Lando augmente son avance sur Verstappen, tandis qu’Hamilton s’arrête, ce qui fait passer Oscar en P4.
- Russell s’arrête au 28e tour, ce qui permet à Oscar de remonter.
- Verstappen s’arrête un tour avant Lando, tous deux passant à la gomme dure.
- Oscar est en P2 derrière Lando lorsqu’il décide de s’arrêter, et sort derrière Hamilton en P5.
- Oscar dépasse Hamilton rapidement, puis Russell quelques tours plus tard.
- Le drapeau à damier tombe avec Lando P1, Verstappen P2 et Oscar P3.
Lando Norris, #4, P1 :
« Une nouvelle victoire ! Je suis très heureux de cette journée, c’est une performance incroyable de la part de l’équipe. La voiture était méga, donc j’ai pu pousser. Nous avons été rapides tout au long de la course, et à la fin, j’ai pu me concentrer pour aller jusqu’au bout. La course a tout de même été très difficile, avec trop d’incidents évités de justesse. Il était très facile de bloquer un pneu – ce que j’ai fait à plusieurs reprises, mais j’ai continué à pousser parce que je voulais avoir la plus grande avance possible. C’est bien d’avoir Oscar sur le podium aussi. Il a bien roulé et nous avons marqué beaucoup de points. C’est une bonne façon de remercier l’équipe pour son travail acharné.
Oscar Piastri, #81, P3 :
« C’était une bonne course, et une bonne reprise après les qualifications d’hier, donc revenir sur le podium est un excellent résultat. Nous avions une voiture très rapide et une bonne stratégie pour dépasser les deux Mercedes. C’était un peu serré avec George dans le premier virage, mais une fois que j’ai pris la troisième place, j’avais un énorme écart à combler, donc je n’ai pas voulu prendre beaucoup de risques. La voiture a été exceptionnelle tout au long du week-end et a permis à l’équipe de marquer de beaux points. Merci à l’équipe pour son travail acharné. Il est temps de faire une petite pause maintenant, et nous reviendrons en force à Austin ».
Andrea Stella :
« Une soirée fantastique ici à Singapour avec une victoire dominante pour Lando, et Oscar qui a réussi à récupérer quelques positions et à terminer en P3. Le fait de remporter deux victoires consécutives est une nouvelle étape importante pour nous. La voiture a été solide tout au long du week-end, ce qui nous rend optimistes pour le reste de la saison. Nous augmentons notre avance au championnat des constructeurs et Lando réduit l’écart avec Max dans la course au championnat des pilotes.
« J’aimerais profiter de l’occasion pour remercier une fois de plus tout le monde chez McLaren et Mercedes HPP pour le travail incroyable qu’ils ont accompli afin de fournir une voiture aussi rapide. J’aimerais également remercier nos partenaires et nos fans de nous avoir accompagnés tout au long de ce voyage. Nous prendrons le temps de célébrer nos réalisations aujourd’hui avant de nous concentrer demain sur les trois courses à venir.
Red Bull
Max Verstappen, #, P2 :
Nous savons que ce n’est pas notre meilleur circuit, mais il y a encore un peu de travail à faire car nous n’avons pas eu le rythme que nous aurions voulu.
« La deuxième place obtenue aujourd’hui est un bon résultat pour nous. Je pense que mon départ a été correct mais il n’y avait pas beaucoup d’adhérence de ce côté-là et il était donc difficile d’entrer dans le premier virage. La dégradation était également assez élevée pour moi dans le premier relais. Pendant la course, nous n’avions malheureusement pas le rythme nécessaire pour nous battre pour la première place, alors j’ai géré les pneus et j’ai fait ma propre course. Nous savons que ce n’est pas notre meilleur circuit, mais il y a encore un peu de travail à faire car nous n’avions pas le rythme que nous aurions voulu, mais je pense que les dégâts ont été limités. Nous avons quelques semaines pour essayer de trouver plus de performance et un meilleur équilibre dans la voiture lorsque nous redémarrerons à Austin, afin que nous puissions nous battre pour une victoire à nouveau et ne pas perdre de points. En fin de compte, nous avons fait un pas en avant aujourd’hui. Si vous m’aviez dit la semaine dernière que nous serions P2, je serais heureux de cela, donc j’ai l’impression que cela a été très positif pour nous.
Sergio Perez, #11, P10 :
C’était frustrant et je pense que nous avons manqué un peu de stratégie.
« Nous avons pris un bon départ, mais nous avons perdu l’opportunité de dépasser certaines voitures, comme nous avons vu Carlos et Ferrari le faire. C’est vraiment malheureux, après avoir passé trois voitures au départ, la course est devenue délicate. C’était frustrant et je pense que nous avons manqué un peu de stratégie. J’ai eu beaucoup de mal avec les rebonds de la voiture et l’équilibre, elle n’arrivait pas à se stabiliser, j’avais un vrai problème avec elle. Il est devenu impossible de doubler Franco et Niko. Nous comprenons où sont les problèmes, il y a une solution, mais c’était un circuit très difficile pour nous. Il est maintenant temps de regarder vers l’avant pour le reste de la saison, les prochains circuits devraient être meilleurs pour nous et nous étudions un package qui devrait nous aider.
Christian Horner, PDG et directeur d’équipe :
Max a fait une très bonne course aujourd’hui et nous avons eu P2.
« Tout d’abord, félicitations à McLaren et à Lando, ils étaient clairement la meilleure voiture en piste aujourd’hui. L’écart avec Lando était significatif dans la première partie de la course, et sur le pneu dur nous semblions en meilleure forme, mais l’écart était trop important et ce circuit est historiquement très difficile à dépasser. Max a fait une très bonne course aujourd’hui et nous avons obtenu la deuxième place. Si vous considérez où nous étions il y a quelques semaines, les progrès sont visibles, et nous avons la majeure partie d’un mois pour nous mettre à l’aise et faire des progrès avant de nous rendre à Austin. Il y aura beaucoup de nuits blanches à Milton Keynes. En tant qu’équipe, nous voulions éviter une répétition de l’année dernière à Singapour, et les efforts déployés pour préparer cette course ont permis de donner aux pilotes une meilleure voiture et une plus grande confiance dans la direction du développement. Checo a malheureusement eu du mal à dépasser pendant la course, il n’avait pas l’impression d’avoir de l’adhérence dans les parties clés de la piste, et P10 est ce qu’il a pu faire aujourd’hui. La McLaren est la voiture de référence du moment et nous avons un peu de retard à rattraper, mais nous avons le personnel, la capacité et la volonté de le faire. Nous sommes toujours dans la lutte et nous avons maintenant quelques semaines pour travailler avant de repartir.
Mercedes
Une soirée difficile dans la Cité du Lion
- George Russell a terminé quatrième et Lewis Hamilton sixième du Grand Prix de Singapour.
- Prenant place sur la deuxième ligne, Lewis s’est aligné sur le pneu tendre en P3 et George sur le composé moyen en P4.
- La position sur la piste étant très précieuse à Singapour, l’équipe a opté pour le départ en pneus tendres afin d’essayer de réaliser des gains dans le premier tour.
- Cela s’est avéré être une mauvaise décision puisque Lewis a été limité par la surchauffe de la gomme rouge lors de son premier relais et a dû s’arrêter prématurément.
- Cela a permis à George et à la McLaren d’Oscar Piastri de prendre le dessus une fois que tout le monde est passé aux gommes dures.
- Le rythme de Piastri lui a permis de se hisser en P3, tandis que la Ferrari de Charles Leclerc a pu mettre à profit son rythme et l’avantage de ses pneus pour dépasser Lewis, puis harceler George dans les derniers tours.
- George est parvenu à résister au Monégasque et à conserver la 4e place, tandis que Lewis a terminé en 6e position, alors que l’équipe disposait de la 4e voiture la plus rapide de la soirée.
George Russell, #63, P4 :
Après un vendredi très difficile, nous aurions probablement pris la quatrième place du Grand Prix. Notre rythme lors des qualifications nous a toutefois permis de croire que nous pouvions faire mieux. La course d’aujourd’hui a sans aucun doute été difficile pour nous, à la fois en termes de rythme et sur le plan physique. Les McLaren étaient très impressionnantes et dans une autre catégorie que la nôtre, tandis que Max (Verstappen) avait les jambes sur nous. Nous avons pu contenir la Ferrari de Charles (Leclerc) dans les derniers instants, ce fut donc une soirée de limitation des dégâts. Compte tenu du rythme de la voiture, c’est le mieux que nous pouvions faire.
Nous avons beaucoup de travail à faire dans les semaines à venir pour comprendre pourquoi nous avons eu du mal à nous battre aux avant-postes lors des dernières courses. Nous n’avons pas été aussi compétitifs depuis la pause estivale et c’est frustrant. Nous allons travailler dur pour en venir à bout et nous espérons que les mises à jour que nous apporterons à la prochaine course à Austin nous aideront à nous rapprocher de la tête.
Lewis Hamilton, #44, P6 :
Il est difficile de décrire la gamme d’émotions que l’on ressent lors d’une course aussi difficile. Cette année continue d’être éprouvante pour tout le monde, mais nous nous efforçons tous de faire de notre mieux. Nous ne parvenons pas toujours à faire les choses correctement et cela a été le cas aujourd’hui avec notre stratégie. Nous abordons tous le week-end, et chaque décision que nous prenons, avec les bonnes intentions, et parfois cela ne fonctionne pas. Cela peut être frustrant, mais nous sommes tous dans le même bateau.
Nous avons perdu la forme par rapport aux leaders lors des dernières courses et nous travaillons dur pour comprendre pourquoi. Nous allons faire ce que nous faisons le mieux, c’est-à-dire nous rassembler en tant qu’équipe, analyser et nous recentrer avant Austin. Nous nous rendrons à Austin avec de l’énergie, de la volonté et de la détermination. C’est une nouvelle occasion de montrer ce que nous pouvons faire lorsque nous faisons les choses correctement et d’espérer faire un pas en avant avec la voiture.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
Ce fut une soirée très pénible pour nous. P4 et P6 n’est pas un bon résultat après avoir commencé P3 et P4. Nos décisions stratégiques en course ont été déterminées par nos expériences passées ici, où la position sur la piste est cruciale. Nous pensions que le pneu tendre donnerait un avantage à Lewis au départ, mais cela s’est avéré être une mauvaise décision. Avec nos difficultés à gérer les surfaces arrière, nous avons reculé. Les dépassements se sont avérés possibles, contrairement aux courses précédentes ici où ils étaient plus processionnels, et avec le recul, nous aurions dû le faire partir avec le Medium.
Cela n’enlève rien au fait que nous étions trop lents aujourd’hui. Nous avons des difficultés en ce moment avec les pistes chaudes et exigeantes en termes de traction, comme ici et Bakou, mais ce n’est pas une excuse. C’est difficile à accepter pour nous, mais nous devons le faire et trouver un moyen de nous améliorer. Nous nous tournons maintenant vers Austin où nous aurons une mise à jour et nous espérons que cela nous fera avancer.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de piste :
Notre rythme était finalement médiocre aujourd’hui et cela a rendu la soirée incroyablement difficile. En nous qualifiant à quelques dixièmes de Norris et Verstappen, nous pensions pouvoir nous battre pour le podium. Cela a influencé notre décision de partir sur le composé Soft avec Lewis, car nous cherchions à gagner du terrain dans le premier tour. Malheureusement, avec notre manque de rythme et nos difficultés à contrôler la température des pneus arrière, cette décision s’est avérée incorrecte et lui a laissé une course difficile.
George a dû adopter une stratégie et une course défensives. Nous devions choisir nos batailles, et il était clair que nous n’avions pas la vitesse nécessaire pour nous battre avec la McLaren d’Oscar Piastri. Il était beaucoup plus rapide et, avec l’avantage des pneus, il allait toujours passer. George a bien résisté à la Ferrari de Leclerc et a limité les dégâts.
Nous avons maintenant l’opportunité, au cours des prochaines semaines, d’analyser et de comprendre ce qui est arrivé à notre rythme aujourd’hui. Nous avons eu des moments au cours du week-end où nous étions compétitifs, donc nous savons qu’il y a un rythme inhérent dans la voiture. Nous apporterons également un ensemble de mises à jour à la voiture lors de la prochaine course et nous espérons que cela nous permettra de nous rapprocher de la lutte en tête.
Ferrari
LA LUTTE EN RETOUR
L’équipe HP de la Scuderia Ferrari et ses pilotes ont réalisé une nouvelle course parfaitement exécutée à Singapour. Charles a réussi à gagner quatre places pour terminer cinquième et Carlos Sainz, qui participait aujourd’hui à son 200e Grand Prix, a terminé cinq places plus haut qu’il n’avait commencé, septième après être descendu à la douzième place au départ. Leclerc en particulier, une fois qu’il a fait le plein de pneus et avec une piste dégagée devant lui, a pu tourner au même rythme que les leaders Lando Norris et Max Verstappen, suggérant que si les qualifications s’étaient mieux déroulées, il aurait pu se battre pour la victoire. Avec 18 points marqués aujourd’hui, l’équipe est troisième au classement des constructeurs, à la même place que Charles au classement des pilotes, tandis que Carlos est toujours cinquième.
Stratégie partagée. Charles et Carlos s’élancent tous deux avec les pneus Medium, mais leur stratégie est différente. Leclerc s’en sort bien en dépassant Yuki Tsunoda, puis en se plaçant derrière Nico Hulkenberg et Fernando Alonso, tandis que Sainz perd deux places et se retrouve dans un train de DRS. L’équipe a donc décidé de faire appel à lui très tôt, au 13e tour, pour passer le pneu dur, après quoi il a dû faire face à des voitures plus lentes avant de rouler pratiquement à son propre rythme. Cette décision, combinée à une gestion intelligente des pneus, a permis à Sainz d’atteindre la sixième place au 43e tour. Quant à Leclerc, il est resté à l’extérieur jusqu’au 36e tour, l’un des derniers à passer au stand, après avoir très bien géré ses pneus mediums. Il a ainsi pu rejoindre la huitième place, devant Hulkenberg, avec des pneus beaucoup plus frais que ceux d’Alonso, qui n’a pu contenir la Ferrari que pendant deux tours. Au 43e tour, l’équipe change de pilote pour que Leclerc puisse se lancer à la poursuite du duo de Mercedes composé de Lewis Hamilton et George Russell. Sainz, quant à lui, gère sa septième place en repoussant Alonso qui ne s’est jamais montré vraiment menaçant. Charles dépasse facilement Hamilton à dix tours de l’arrivée et se rapproche des autres Mercedes à cinq tours du drapeau. Pour dépasser sur ce circuit, il faut une grande différence de rythme et à ce moment-là, les pneus durs de Charles ont donné le meilleur d’eux-mêmes et il a dû se contenter de la cinquième place. Pour Carlos aussi, la septième place était la meilleure qu’il pouvait espérer aujourd’hui.
Longue pause. Le championnat du monde fait maintenant une pause de près d’un mois, la prochaine manche étant le Grand Prix des États-Unis à Austin le 20 octobre.
Charles Leclerc, #16, P5 :
Nous avons maximisé notre potentiel aujourd’hui et notre exécution de la course était vraiment bonne. Le premier relais a été un peu frustrant et long pour moi, il m’a fallu beaucoup de patience pour rester stable derrière les voitures plus lentes qui nous précédaient. Lors du deuxième relais, les choses se sont améliorées et nous avions un très bon rythme dans de l’air propre.
J’ai poussé un peu et vers la fin de la course, quand il était temps de dépasser George (Russell), mes pneus arrière n’étaient pas dans le meilleur état et nous n’avons pas réussi à gagner cette position, mais nous avons quand même fait du bon travail. Dans l’ensemble, ce n’est pas le week-end le plus satisfaisant pour nous, mais en tant qu’équipe, nous pouvons être fiers d’avoir renversé la situation et d’avoir ramené cette P5 aujourd’hui.
Carlos Sainz, #55, P7 :
La course a été difficile. Nous avons pris un risque en ravitaillant très tôt, mais nous avons réussi à gagner des places jusqu’à la fin. Nous savions que notre rythme était solide et j’ai profité de quelques bons dépassements en piste. Aujourd’hui, il s’agissait de limiter les dégâts, mais nous quittons Singapour avec un sentiment de déception.
Il nous reste maintenant à nous remettre à zéro et à revenir plus forts pour les dernières courses de la saison. Il y a encore beaucoup de points en jeu et nous devons en tirer le maximum chaque week-end.
Fred Vasseur – Directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP :
Je suis très satisfait de notre performance d’aujourd’hui, moins de celle de samedi. Nous avions une bonne stratégie, une bonne gestion de la course et nous avons fait une course très forte des deux côtés du garage.
Carlos a eu un départ difficile, puis il a montré un bon rythme et dans les derniers tours, Charles était à la hauteur de Norris et Russell n’était pas si loin devant à la fin. Nous ne pouvions pas espérer mieux que cette cinquième place.
Nous avons maintenant trois semaines d’écart avant la prochaine course et je m’attends à ce que toutes les équipes, y compris la nôtre, apportent quelque chose de nouveau à Austin. C’est la première partie d’un programme triple et je m’attends à ce que, comme d’habitude, certains de ces trois circuits conviennent mieux à certaines équipes qu’à d’autres.
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P8 :
« C’était une course très physique aujourd’hui, mais nous avons bien exécuté tout ce que nous avions fait et avons marqué de bons points. Nous avons essayé la stratégie de l’undercut en nous arrêtant quelques tours avant les autres et cela a plutôt bien fonctionné pour nous. En vérité, c’était une voiture difficile à piloter tout le week-end, et nous avons très bien réussi à terminer à quelques secondes seulement d’une Ferrari. Nous avons beaucoup de travail à faire à Silverstone dans les prochaines semaines pour essayer d’améliorer nos performances à Austin. »
Lance Stroll, #18, P14 :
« Ce fut un week-end très difficile ici à Singapour. Lors de mes tours de piste, j’ai ressenti d’étranges vibrations, donc l’équipe a travaillé rapidement pour remplacer un jeu de freins par précaution. C’était un énorme effort de la part des mécaniciens, donc un grand merci à eux d’avoir réglé ce problème si rapidement dans cette chaleur. »
« Nous savions que ce serait une course difficile et nous avons souffert des mêmes problèmes qu’hier : adhérence et équilibre. Austin est un circuit très différent, nous espérons donc qu’il sera mieux adapté à notre voiture. »
Mike Krack, directeur de l’équipe :
« Ce soir, nous avons assisté à un test impressionnant de performance humaine avec les pilotes effectuant 62 tours de course sous les lumières de Singapour avec une humidité élevée, des températures de plus de 30 °C et aucune période de repos.
« L’équipe de Lance a travaillé rapidement sur un problème de freinage de précaution que nous avons vu dans les tours menant à la grille. Ils ont fait preuve d’un incroyable travail d’équipe pour changer les freins avant et Lance a pu terminer la course sans aucun problème. Lance s’en est bien sorti mais, fait inhabituel, nous n’avons pas vu de voiture de sécurité à Singapour, ce qui a peut-être ouvert des opportunités.
« Les quatre points de Fernando sont une nouvelle récompense durement gagnée pour une impressionnante séance de qualifications et une course d’endurance. Nous avons obtenu de bons points lors des deux courses ici et à Bakou. Nous avons maintenant une petite pause pour nous ressaisir et trouver plus de performance avant les six derniers Grands Prix qui débuteront à Austin.
« Je tiens à remercier tous ceux qui, dans le garage, ont travaillé dans ces conditions extrêmes cette semaine. »
Haas
MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Nico Hulkenberg neuvième et Kevin Magnussen 19e, lors du Grand Prix de Singapour, 18e manche du Championnat du monde FIA de Formule 1 2024, qui s’est déroulé dimanche sur le Marina Bay Street Circuit.
Hulkenberg a pris le départ depuis la sixième place en pneus moyens Pirelli P Zero Yellow et a conservé sa position après avoir lutté contre Oscar Piastri de McLaren dans le premier secteur. L’Allemand est rentré au 29e tour pour chausser des pneus durs blancs et a cédé des positions aux pilotes de la Scuderia Ferrari qui se remettaient en selle, ainsi qu’à Fernando Alonso d’Aston Martin. Hulkenberg a franchi le drapeau à damier en neuvième position pour ajouter deux points précieux au compteur de MoneyGram Haas F1 Team pour 2024, marquant la troisième course consécutive dans les points pour l’équipe.
Magnussen s’est élancé de la 14e place sur la grille de départ en pneus durs et a maintenu sa position pendant le premier relais, avant de s’arrêter au 28e tour pour chausser des gommes moyennes. Magnussen a été victime d’une crevaison à l’arrière gauche après avoir légèrement frôlé le mur dans le virage 5 au 50e tour, et a dû faire presque un tour complet avant de s’arrêter. Le Danois repart en pneus rouges tendres mais, avec deux tours de retard, rentre au stand au 58e tour pour abandonner la voiture, se classant officiellement à la 19e place.
En tête, Lando Norris, de McLaren, a remporté la troisième victoire de sa carrière, devant Max Verstappen, de Red Bull Racing, et Oscar Piastri.
MoneyGram Haas F1 Team conserve la septième place du championnat des constructeurs, avec 31 points, mais réduit l’écart avec RB à seulement trois points (34-31).
Nico Hulkenberg, #27, P9 :
« Je suis heureux de marquer des points. Il y a quelques points à examiner et à revoir de notre côté, mais sinon c’est une course propre. Ce n’était pas très mouvementé, mais c’était très stressant de garder la Red Bull derrière pendant tout le deuxième relais, c’était difficile de la ramener à la maison. Nous avons réussi à le faire et je suis heureux, c’est un peu la rédemption pour la semaine dernière. Nous y sommes allés plusieurs fois cette saison, et ce n’est pas la première fois que nous y parvenons. Nous nous sommes mis en bonne position hier avec la qualification qui était un autre point clé. J’ai pris un bon départ, j’ai fait une bonne course, et c’est important que nous ayons ces points.
Kevin Magnussen, #20, DNF :
« J’ai eu une crevaison – parfois vous frappez un endroit rugueux et cela coupe le pneu. Nous n’étions pas rapides sur le pneu dur, nous avons essayé de faire la stratégie opposée et de rouler longtemps en espérant une voiture de sécurité dans la fenêtre du milieu, ce qui n’est pas arrivé. Nous avons dû raccourcir la course sur le pneu dur, et j’ai crevé à la fin. Nous avons eu un bon rythme lors des dernières courses et nous sommes dans une bonne position avec la voiture. Nous avons une mise à jour à Austin et nous avons toutes les courses à attendre avec impatience pour le reste de la saison.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« C’est bien de repartir avec deux points et de marquer des points dans trois courses consécutives, c’est très bien. La constance est là, et Nico a très bien piloté aujourd’hui ; son deuxième relais a été sous la pression d’une Red Bull tout le temps et il n’a pas fait d’erreur et a ramené la voiture à la maison en P9. Cela fait deux points de plus et seulement trois de RB à six courses de la fin. Nous avons également creusé un écart de deux points avec Williams, donc mission accomplie.
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Nous espérions plus aujourd’hui car nous avions une voiture solide, c’est donc dommage de repartir sans points. Après l’unique arrêt au stand de Franco, nous avons perdu la 10e place au profit de [Checo] Pérez. Franco est resté proche de lui et de [Nico] Hülkenberg, mais n’a pas été en mesure d’entrer dans les points. Néanmoins, Franco a réalisé un week-end solide dans des conditions extrêmement difficiles pour son troisième grand prix seulement et nous sommes satisfaits de sa performance. En ce qui concerne la course d’Alex, il est toujours décevant de devoir retirer une voiture ; nous avons connu des problèmes de refroidissement, mais nous devons les évaluer dans les jours à venir. Il est clair que nous avons apporté de la performance à la voiture grâce aux améliorations apportées au cours des dernières courses, mais nous n’avons pas réussi, en tant qu’équipe, à marquer des points pour la troisième fois d’affilée ce week-end. Nous allons maintenant profiter de cette petite pause dans le calendrier pour nous ressaisir avant le prochain triple rendez-vous, car il y a encore beaucoup de choses à jouer.
Franco Colapinto, #43, P11 :
C’est dommage que nous n’ayons pas terminé dans le top 10 après avoir été présents en début de course. Je pense qu’il était possible de rester dans les points et de garder [Checo] Pérez derrière, car la piste était difficile à dépasser. Cependant, nous n’avons pas défendu aussi bien que nous l’aurions pu et en nous arrêtant un tour trop tard, nous avons perdu une place. C’est ce que c’est, et nous gagnons et perdons ensemble en tant qu’équipe. La gestion des pneus a été bonne tout au long de la course, mais j’ai eu un peu de mal physiquement, ce qui a été un facteur limitant. Dans l’ensemble, la 11e place est un bon résultat, et c’était une course très positive pour construire sur ce que j’ai appris jusqu’à présent.
Alex Albon, #23, DNF :
C’est malheureux de finir comme nous l’avons fait aujourd’hui, alors que je pense que nous avions une voiture qui aurait pu marquer des points ce week-end. En fin de compte, un problème de refroidissement de l’unité de puissance a mis fin à notre course, mais après un départ difficile où nous avons été forcés d’élargir un peu, il aurait été difficile de revenir de là. Parfois, vous avez une voiture qui n’est pas capable de marquer des points, alors quand vous le faites, c’est très satisfaisant, mais ce week-end, c’était le contraire ; nous avions une voiture très rapide et nous aurions dû être dans les points, alors c’est frustrant. Nous allons tout revoir et voir comment nous pouvons nous améliorer pour les courses à venir.
V RB
Yuki Tsunoda, #22, P12 :
« J’ai été très frustré par le début de la course, car malheureusement, je me suis fait dépasser par quelques voitures et j’ai perdu des positions importantes. Nous avons fait le maximum dans le premier relais, et c’était assez difficile jusqu’au 33ème tour avec les pneus mediums. Dans cette situation, nous attendions une voiture de sécurité, ce qui aurait pu être une bonne opportunité pour nous, mais cela ne s’est pas produit car la course s’est déroulée sans accroc. Ensuite, nous avons changé pour des pneus plus frais en chaussant les softs. Ce dernier run était plutôt bon et je me sentais mieux que celui avec les mediums, mais le mauvais départ a été notre principal problème aujourd’hui, ce qui nous a empêché de marquer des points ».
Daniel Ricciardo, #3, P18 :
« C’était une course difficile. Après nous être qualifiés hors position hier, nous savions que nous devions essayer quelque chose avec notre stratégie. Nous avons été agressifs au départ avec le pneu tendre et nous avons cherché une opportunité. C’était une course difficile pour les dépassements, il n’y avait pas beaucoup de gens qui se faufilaient dans le peloton. En fin de compte, nous n’avons pas été assez rapides, et Yuki a également terminé en dehors des points. Nous étions en mesure de viser le tour le plus rapide à la fin, et c’était bien de l’obtenir. C’est aussi très spécial d’avoir été élu Pilote du jour par mes fans aujourd’hui.
Guillaume Dezoteux (Responsable de la performance des véhicules) :
« En partant de la P8, nous espérions terminer plus près des points avec Yuki. Nous avons perdu du terrain au départ et nous étions 11e à la fin du premier tour, ce qui était un gros coup dur. Nous avons adopté une stratégie agressive, en roulant longtemps avec le pneu médium, mais il nous manquait un peu de rythme pour rester avec les voitures qui nous précédaient. Le pneu tendre a été bien géré et nous avons réduit l’écart avec Colapinto, mais nous étions trop loin pour le mettre sous pression en fin de course. En ce qui concerne Daniel, nous voulions le décaler tôt dans la course car l’effet du trafic est important ici. La première partie de son relais en pneus medium était compétitive et bien gérée, mais il a commencé à perdre beaucoup en se battant avec Gasly. Il est certain que nous manquons un peu de rythme par rapport à nos concurrents directs, c’est donc quelque chose que nous allons analyser pour voir ce que nous aurions pu faire différemment, tout en nous préparant au mieux pour les prochains triples fronts. »
Laurent Mekies (Directeur de l’équipe) :
« C’est une meilleure performance globale que lors des dernières courses, mais elle n’est pas suffisante pour marquer des points. Nous avons cependant été compétitifs dès le vendredi avec Daniel et Yuki. Yuki a ensuite réalisé une excellente qualification pour entrer en Q3, ce qui est un résultat très encourageant. En s’alignant à la huitième place sur la grille, nous espérions marquer des points. Malheureusement, Yuki a perdu trois places sur la ligne de départ et, à partir de ce moment-là, il a été très difficile de doubler. Nos départs n’ont pas été assez bons cette saison et c’est quelque chose que nous travaillons très dur pour améliorer. Dans une course aussi serrée que la nôtre, c’est ce qui fait la différence entre les points et l’absence de points. Du côté positif, Yuki a réalisé un très bon dernier relais sur le pneu tendre, c’était une décision audacieuse de le mettre sur ce composé tendre pendant autant de tours, mais cela a fonctionné et nous a donné un bon avantage en termes de rythme, même si cela n’a pas été suffisant pour revenir dans les points. En partant de plus loin, nous avions vraiment besoin d’une voiture de sécurité pour permettre à Daniel de revenir dans la lutte pour les points. Dan a adopté une stratégie agressive en partant en Softs et a réalisé de très bons tours tout au long de la course, mais il n’avait aucune chance de revenir dans les bonnes positions en partant de si loin. Il n’a jamais abandonné et s’est battu tout au long de la course. Comme il s’agissait peut-être de la dernière course de Daniel, nous voulions lui donner la chance de la savourer et de sortir avec le tour le plus rapide. Il nous reste maintenant quelques semaines pour préparer notre dernier effort en vue de la dernière partie du championnat et des deux prochaines courses à trois têtes. La concurrence est plus forte que jamais et nous allons donner le meilleur de nous-mêmes ».
Daniel Ricciardo a-t-il fait sa dernière apparition en F1 ?
Daniel Ricciardo, en larmes, a admis que le Grand Prix de Singapour était peut-être sa dernière apparition en Formule 1. L’octuple vainqueur de la course a dû réfléchir à une soirée décevante sur le circuit de Marina Bay Street, alors que des questions se posent sur son avenir.
Interrogé sur son avenir, Ricciardo a eu du mal à contenir ses émotions, laissant peu de doute sur le fait que sa carrière en Formule 1 venait de toucher à sa fin.
« Je suis revenu en F1 pour me battre aux avant-postes avec Red Bull, pas simplement pour faire acte de présence sur la grille, a-t-il expliqué, la voix empreinte de tristesse. Malheureusement, cela n’a pas fonctionné comme je l’espérais. »
Mais pourquoi Red Bull n’a pas songé à remplacer Sergio Perez par l’australien, suite aux piètres performances du mexicain ??? Cela aurait donné certainement un coup de boost psychologique à Daniel…
Avec près de 13 années passées en F1, Ricciardo reste fier de son parcours. « J’ai fait de mon mieux, le conte de fées ne s’est pas terminé comme prévu, mais je dois aussi reconnaître ce que j’ai accompli. »
Élu pilote du jour : un hommage des fansMalgré une course difficile, Daniel Ricciardo a été élu Pilote du jour par les fans de Formule 1, un geste qui a visiblement beaucoup touché l’Australien.
« En temps normal, on ne prête pas vraiment attention à ce genre de récompenses, mais aujourd’hui, cela compte beaucoup pour moi » a-t-il confié, ému. Ce titre représente un adieu symbolique, les fans étant probablement conscients que cette course pourrait être sa dernière.
Après la course, Ricciardo est resté quelques instants dans son cockpit, une scène qui n’a pas manqué d’interpeller.
« Il y avait énormément d’émotions, a-t-il révélé, visiblement au bord des larmes. Je suis conscient que cela pourrait être la fin. J’étais également épuisé après la course, alors c’était un mélange de tout cela. Le cockpit est un endroit que j’ai occupé pendant tant d’années, je voulais simplement savourer l’instant. »
Alpine
Esteban est parti 15e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 13e.
Arrêt : 29e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’37’’964.
Pierre est parti 18e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 17e.
Arrêt : 37e tour pour des tendres neufs.
Meilleur tour en course : 1’36’’927.
Esteban Ocon, #31, P13 :
« Nous avons pris un bon départ aujourd’hui pour gagner quelques positions, mais nous n’avions pas le rythme pour prétendre aux points et nous n’avons pas réussi à suivre le train de voitures devant nous. Nous avons maximisé ce que nous avions, mais nous ne pouvions pas progresser davantage sans opportunité à exploiter. Nous avons désormais une pause et je suis sûr que nous avons tous hâte de récupérer un peu avant les derniers mois de la saison qui s’annoncent intenses. Nous devons continuer à travailler dur, chercher à extraire davantage de notre package et être en mesure d’optimiser tout le matériel à notre disposition. »
Pierre Gasly, #10, P17 :
« C’était finalement une course très difficile et frustrante de notre côté. Nous ne sommes tout simplement pas assez rapides ou compétitifs pour le moment. Le manque de rythme nous a contraints à tenter des stratégies différentes dans l’espoir d’améliorer notre résultat final. Nous sommes restés longtemps en piste avec les médiums pour le premier relais et nous avons perdu beaucoup de temps sur nos concurrents au départ. Le plan était de perturber certaines voitures derrière dans l’espoir que cela puisse profiter à Esteban pour tirer quelque chose de cette course. La réalité est que nous étions neuvièmes il y a trois courses [à Zandvoort] et que nous avons été loin du top dix sur les trois dernières épreuves. Nous devons trouver de la performance et nous avons beaucoup de travail pour améliorer notre niveau actuel. J’attends avec impatience la courte pause avant Austin, où nous devons tous être déterminés à revenir en forme. »
Oliver Oakes, team principal :
« C’était une journée difficile en piste et une répétition de ce que nous avions vu en qualifications, dans la lignée des deux courses précédentes. Nous nous attendions à être plus performants sur ce type de circuit, mais nous n’avions pas le rythme. C’est la réalité de notre situation actuelle. Il y a beaucoup de travail en cours en coulisses pour apporter plus de performances à la voiture sur les prochains rendez-vous. À quatre semaines d’Austin, nous avons besoin d’un dernier effort en vue du sprint final. »
Kick Sauber
Stake F1 Team KICK Sauber s’est battu avec acharnement sous les lumières du Grand Prix de Singapour, Zhou Guanyu franchissant la ligne d’arrivée en 15e position, devant son coéquipier Valtteri Bottas en 16e position. Au cours d’une course sans interruption et sans drapeau jaune, une rareté sur le circuit de Marina Bay, l’équipe a fait preuve d’un meilleur rythme de course. Le travail d’équipe a été déterminant, Zhou fournissant le DRS à Valtteri, ce qui lui a permis de se défendre contre Pierre Gasly dans le dernier relais. Avec une petite pause avant Austin, l’équipe va maintenant rentrer chez elle, déterminée à travailler dur et à extraire plus de performance de la voiture pour continuer à aller de l’avant.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« Nous avons terminé un week-end difficile sur une note positive, en terminant P15 et P16 avec Zhou et Valtteri. Cela montre que nous avons amélioré notre position de départ, contrairement à la course précédente et, au mérite, nous avons terminé devant une Alpine et une Racing Bull. Aujourd’hui, je tiens tout particulièrement à féliciter Zhou pour son esprit d’équipe. Après son arrêt au stand, nous lui avons demandé de donner à Valtteri le DRS à partir du 40e tour, et il a aidé son coéquipier à rester devant Pierre Gasly en gérant son rythme tout en restant dans la fenêtre nécessaire. Zhou et Valtteri ont tous deux sui
vi nos instructions en matière de gestion des pneus, et nous avons obtenu un résultat positif, notamment grâce au travail d’équipe dont nous avons fait preuve. Cette course montre que, même si nous avons encore beaucoup de travail à faire, nous ne sommes pas hors de la lutte. Nous sommes là, à maximiser tout ce que nous avons sur la piste avec nos pilotes, nos partenaires techniques et notre garage à distance, qui a brillamment soutenu nos ingénieurs en piste aujourd’hui. Nous avons fait un pas en avant par rapport au passé et nous allons continuer à pousser.
Valtteri Bottas, #77, P16 :
« Comme prévu, la course d’aujourd’hui a été difficile. Au début, j’ai eu des problèmes de surchauffe de mes freins avant, ce qui a entraîné un blocage de l’avant et m’a finalement fait perdre du temps. Nous avons travaillé en équipe pour rester avec les voitures qui nous précédaient dans les premières étapes, mais nous n’y sommes pas parvenus. Le point positif, c’est que nous avons pris un bon départ, ce qui nous a permis de devancer quelques concurrents, mais le rythme de la course n’était toujours pas celui dont nous avions besoin, et nous n’avons pas bénéficié de l’aide des voitures de sécurité aujourd’hui. Maintenant, il est important que nous utilisions ces trois semaines pour trouver de la performance, et nous espérons apporter une forte amélioration à Austin pour réinitialiser et terminer la saison en beauté.
Zhou Guanyu, #24, P15 :
Je pense que la course d’aujourd’hui a été plus positive que les dernières sorties, car nous avons montré que nous pouvions mieux nous battre avec nos concurrents avec un carburant élevé. Il est clair que nous devons travailler sur notre rythme à un tour pour partir d’une meilleure position, mais dans l’ensemble, c’était une bonne course sans erreurs. Aujourd’hui, nous avons bien exécuté notre plan en tant qu’équipe et non seulement ma course a été propre, mais j’ai aussi joué mon rôle dans la stratégie de l’équipe en aidant Valtteri. J’ai fait exactement ce que Carlos [Sainz] avait fait l’année dernière, en gardant constamment Valtteri dans ma zone DRS pour l’aider à rester devant Pierre [Gasly], ce qui a été très important et nous a permis de ramener les voitures en 15e et 16e position. L’équipe m’a donné des instructions claires et je les ai suivies de la manière la plus efficace possible, en faisant tout ce que je pouvais pour soutenir l’équipe. J’espère que nous pourrons continuer à progresser et faire un nouveau pas en avant après la pause.
