par Enfin maître chez lui, le Monégasque Charles Leclerc (Ferrari) a remporté sa première victoire au Grand Prix de Monaco. Pour sa première victoire monégasque, il a devancé Oscar Piastri et son coéquipier Carlos Sainz.
La délivrance ! Le 26 mai 2024 restera à jamais gravé dans le cœur de tous les amoureux de la Principauté de Monaco. Charles Leclerc a enfin remporté sa course à domicile, où la malchance l’avait touché jusqu’ici. À 26 ans, le pilote monégasque s’est ainsi imposé dans les rues qui l’ont vu grandir, à l’issue d’un week-end parfait. Oscar Piastri (McLaren) et son coéquipier Carlos Sainz (Ferrari) complètent le podium. Daghe Charles !
Rappel du compte rendu du GP de Monaco ici
Analyse par les Teams et pilotes :
Pirelli
Leclerc réalise son chef-d’œuvre
Le week-end a été parfait pour Charles Leclerc, qui s’est enfin débarrassé de la poisse monégasque. Après avoir été le plus rapide lors des essais libres de vendredi et des qualifications de samedi, le Monégasque a remporté aujourd’hui sa première course à domicile, décrochant ainsi sa sixième victoire en Formule 1, sa précédente remontant au Grand Prix d’Autriche 2022. Il s’agit de la 245e victoire de l’écurie de Maranello, la dixième dans cette course.
Aux côtés de Charles sur le podium, on retrouve Oscar Piastri, deuxième pour McLaren, égalant ainsi son meilleur résultat de l’an dernier au GP du Qatar, et Carlos Sainz de Ferrari, qui avait déjà terminé deux fois sur le podium à Monaco, avec deux deuxièmes places en 2021 et 2022.
La journée sur la piste
Pour le départ, les pilotes étaient répartis de manière presque égale entre les neuf qui avaient choisi d’effectuer le premier relais sur le Medium, à savoir Leclerc, Sainz, Norris, Piastri, Albon, Ricciardo, Tsunoda, Zhou et Hulkenberg, et les onze autres qui avaient opté pour le Hard, à savoir Perez, Verstappen, Russell, Hamilton, Stroll, Alonso, Ocon, Gasly, Sargeant, Bottas et Magnussen. Cependant, le drapeau rouge au premier tour suite à une collision entre Perez et les deux pilotes Haas, a permis à tous les pilotes restants d’être dispensés de faire un arrêt au stand pour utiliser deux composés différents. Ocon n’a pas non plus pu prendre le nouveau départ après une collision avec son coéquipier. Les pilotes partis en C3 sont donc passés en C4 et vice-versa, tous capables d’atteindre le drapeau à damier sans s’arrêter. La seule exception est Sargeant qui conserve le même jeu de Hards que lors du premier départ. Il y a bien eu quelques arrêts au stand, mais ils n’ont eu lieu que lorsque des fenêtres se sont ouvertes dans le trafic, de sorte qu’ils ont pu être effectués sans perdre la position sur la piste. Ceux qui ont profité de ce scénario sont, dans l’ordre, Bottas, Stroll, Hamilton, Verstappen et Sargeant, qui sont passés de Medium à Hard et Zhou, qui est passé de Hard à Soft. Le seul pilote à avoir effectué deux arrêts est Lance Stroll, d’Aston Martin, mais seulement parce qu’il a subi une crevaison après avoir heurté la barrière.
MARIO ISOLA – DIRECTEUR DU SPORT AUTOMOBILE DE PIRELLI :
« Tout d’abord, félicitations à Charles Leclerc et à la Scuderia Ferrari pour leur victoire. Nous ne pouvons qu’imaginer ce que représente pour Charles le fait d’avoir triomphé dans les rues de la ville où il a grandi !
« En ce qui concerne les pneumatiques, la course de Monaco n’offre généralement pas beaucoup d’options et aujourd’hui, même ces quelques possibilités ont été pratiquement anéanties par le drapeau rouge dans le premier tour. En fait, l’arrêt de la course signifiait qu’un arrêt aux stands n’était plus nécessaire, comme expliqué précédemment. Nous savions que les pneus durs et les pneus moyens pouvaient tenir la distance s’ils étaient gérés correctement et c’est ce que presque tous les pilotes ont fait. Des groupes ont été formés en fonction du composé utilisé et, au sein de ces groupes, il y a eu quelques jeux du chat et de la souris, visant à faire commettre des erreurs aux autres pilotes, mais cela n’a jamais vraiment créé d’opportunités de dépassement ou de changement de stratégie pour mélanger les choses. Ceux qui sont passés au stand l’ont fait « gratuitement », c’est-à-dire sans perdre de position sur la piste. Ils ont alors pu pousser avec une piste libre devant eux pendant un petit moment, tournant jusqu’à des secondes entières plus vite que ceux qui géraient leurs pneus. Mais une fois revenus dans le trafic, ils devaient se contenter de voir de près la voiture qui les précédait. C’est ce qui explique que les dix premières places n’ont jamais changé entre le premier et le dernier tour ».
Red Bull
Max Verstappen, #, P6 :
Cela a été un mauvais week-end pour nous, mais le point positif est que nous savons quel est le point faible de la voiture et si nous pouvons l’améliorer, nous devrions récupérer beaucoup de temps au tour.
« Bien sûr, le plus important est que Checo aille bien après son accident. Il y avait beaucoup de dégâts sur sa voiture, ce qui est très regrettable, mais heureusement il s’en est sorti. Le drapeau rouge a finalement ruiné notre stratégie, donc tout le monde s’est contenté de gérer les pneus jusqu’à la fin de la course et les arrêts aux stands n’ont pas changé grand-chose non plus. Nous avons dû ralentir considérablement pour atteindre la fin de la course et j’ai essayé de dépasser George pendant deux tours, mais c’était extrêmement difficile. La conduite de la voiture n’était toujours pas excellente aujourd’hui et nous n’avions tout simplement pas le rythme en qualifications. La course a finalement été très ennuyeuse pour nous et nous n’avons pas pu faire grand-chose. Ce fut un mauvais week-end pour nous, mais le point positif est que nous connaissons les faiblesses de la voiture et si nous pouvons les améliorer, nous devrions récupérer beaucoup de temps au tour. Une saison comme celle de l’année dernière n’arrive pas souvent et nous sommes réalistes ; nous restons très forts en tant qu’équipe, nous ne réagissons pas de manière excessive, nous analysons la course et nous partons de là. »
Sergio Perez, #11, DNF :
J’ai été déçu qu’il n’y ait pas eu d’enquête, c’était un énorme accident et ma voiture est complètement détruite.
« Au départ, j’ai perdu une position par rapport à l’une des voitures Haas et je sortais du premier virage, je ne voyais pas Kevin dans mes rétroviseurs, vous pouvez le voir sur mon tableau de bord, puis le crash s’est produit. Je pense que la manœuvre n’était pas nécessaire, nous avons subi beaucoup de dommages et c’était un incident très dangereux. J’ai été déçu qu’il n’y ait pas eu d’enquête, c’était un énorme accident et ma voiture est complètement détruite. Je pense que c’était totalement inutile à ce moment de la course et à l’endroit où nous partions sur la grille, nous aurions dû partir dans une meilleure position sur la grille aujourd’hui pour éviter cela et mon équipe et moi-même sommes désolés pour cela, mais il n’y avait pas besoin de cela. Cela a causé beaucoup de dégâts à ma voiture et je vais bien après l’accident ; j’ai juste une petite éraflure au coude. La sécurité en F1 a beaucoup progressé et j’en suis reconnaissant. Ce fut un mauvais week-end pour nous tous et tout cela est frustrant, mais je fais confiance à mon équipe et à ma voiture avant le Canada et j’espère que nous reviendrons très forts.
Christian Horner :
Notre voiture n’a jamais donné le meilleur d’elle-même ici et nous devons comprendre les problèmes que nous avons eus sur les bosses et les trottoirs.
« Je dirais que c’était un week-end difficile et que Monaco est toujours dicté par les performances des qualifications, donc nous avons fait face à de nombreux défis aujourd’hui. Nous félicitons Charles pour sa victoire à domicile, mais pour nous, notre voiture n’a jamais été à son meilleur niveau ici et nous devons comprendre les problèmes que nous avons eus sur les bosses et les trottoirs. Je suis très déçu par l’accident survenu au premier tour, et je pense que Magnussen aurait dû laisser plus d’espace. Il a non seulement endommagé sa voiture, mais aussi la nôtre, mais heureusement Checo s’en est sorti indemne, ce qui est le plus important. Nous avons beaucoup de données à analyser à partir de ce week-end et nous allons tout examiner attentivement au cours des deux prochaines semaines avant le Canada.
Ferrari
MONTE-CHARLES
Charles Leclerc s’est enfin débarrassé de son tabou monégasque en remportant sa course à domicile à sa sixième tentative. Ce fut une course extrêmement tactique, que l’équipe a parfaitement exécutée, Charles menant de bout en bout. Cette journée mémorable, au cours de laquelle la Scuderia Ferrari HP a remporté sa dixième victoire dans les rues de la Principauté, a été complétée par la troisième place de Carlos Sainz, qui place désormais l’équipe à 24 points de Red Bull, le leader du classement des constructeurs. Charles a également réduit l’écart avec le leader du classement des pilotes, Max Verstappen, à 31 points. Il est le 37e pilote à s’imposer dans les rues de Monaco. Il est également le premier Monégasque à le faire depuis le début du championnat du monde des pilotes de Formule 1 en 1950, bien que Louis Chiron, également Monégasque, ait gagné ici il y a 93 ans, bien avant la création du championnat du monde. Leclerc est également le septième pilote Ferrari à s’imposer ici.
Premier départ. La course d’aujourd’hui est encore plus tactique que d’habitude en raison du drapeau rouge dans le premier tour. Charles et Carlos s’alignent en pneus Medium et l’Espagnol s’en sort assez bien pour rejoindre Oscar Piastri au premier virage. Mais ils se touchent et Sainz se retrouve avec une crevaison qui le fait rétrograder. Au même moment, un énorme accident se produisait au milieu de la piste, heureusement sans blessé, impliquant les Haas de Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen et Sergio Perez dans la Red Bull. La piste étant bloquée, la course a été signalée par un drapeau rouge et comme cela s’est produit avant la fin du premier tour, Sainz a pu repartir de sa position initiale sur la grille de départ. Cela signifiait également qu’il n’y aurait pas besoin d’un arrêt au stand obligatoire si les pilotes prenaient le deuxième départ avec un composé différent du premier. L’équipe a donc fait rouler les deux pilotes sur le pneu dur avec l’objectif d’aller jusqu’au drapeau à damier.
Deuxième départ. Sans surprise, Charles prend la tête devant Piastri, Carlos et Lando Norris dans l’autre McLaren. A partir de ce moment, la course se déroule sans arrêts aux stands, Charles et Carlos s’occupant de leurs pneus et empêchant Norris, à l’arrière de ce groupe roulant en pneus durs, de prendre suffisamment d’avance sur le pilote classé cinquième pour pouvoir effectuer un arrêt aux stands sans perdre sa position en piste. Charles et Carlos avaient donc constamment des objectifs à atteindre et la course s’est transformée en un long compte à rebours sans surprise jusqu’au drapeau, avec Leclerc vainqueur et Sainz troisième. Après la course, l’équipe s’est empressée d’embrasser les pilotes près du podium, au son des klaxons des yachts du port. La fête risque de durer toute la nuit à Monaco !
Charles Leclerc, #16, P1 :
Je ne peux pas vraiment expliquer ce que je ressens. La course m’a semblé interminable, mais c’est peut-être ce qui l’a rendue encore plus belle. Gagner ici signifie beaucoup pour moi, car c’est la course qui m’a fait rêver de devenir pilote de Formule 1 quand j’étais petit. Lors du tour d’honneur, j’ai vu beaucoup de monde sur les balcons et je les remercie tous pour leur incroyable soutien. Dans les derniers tours, c’était difficile parce que vous commencez à prier pour que rien ne se passe et je pouvais sentir l’émotion grandir en moi et je me suis rendu compte que j’étais presque en train de perdre ma concentration sur ma conduite. Je pensais beaucoup à mon père, à tout ce qu’il a fait pour que je sois là aujourd’hui et je pensais aussi à Jules. Nous avons dû faire beaucoup de gestion des pneus, et aussi gérer l’écart avec George (Russell) pour s’assurer que les McLaren ne puissent pas s’arrêter librement aux stands, donc mentalement, c’était assez épuisant. Je dois remercier l’équipe pour le travail exceptionnel qu’elle a accompli ces derniers mois et pour m’avoir aidé à remporter cette course. J’ai hâte de célébrer avec eux et le reste de l’équipe dès que j’arriverai à Maranello.
Carlos Sainz, #55, P3 :
C’était une course très tactique. J’ai pris un très bon départ, à tel point que j’étais côte à côte avec Oscar (Piastri) dans le premier virage et j’ai pris l’intérieur. Nous nous sommes touchés, j’ai crevé et j’ai pensé que c’était fini. Heureusement pour moi, le gros accident derrière m’a permis de repartir de la troisième place et tout le monde s’en est sorti. Pour le nouveau départ, nous avions de nouveaux pneus durs et il s’agissait juste de gérer le rythme jusqu’à la fin et de s’assurer que Lando n’avait pas de fenêtre pour ravitailler. Une fois que cela a été fait, j’ai essayé de dépasser Oscar dans les derniers tours, mais c’est tout simplement trop difficile si vous êtes sur la même stratégie que la voiture qui vous précède. Je suis très heureux pour Charles ! Gagner sa course à domicile est un rêve pour tous les pilotes et c’était bien de pouvoir fêter cela avec lui sur le podium !
Fred Vasseur – Directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP :
Ce fut un week-end parfait et inoubliable pour Charles, qui a connu quelques courses difficiles ici à Monaco. Il s’est envolé dès le premier tour de la première séance d’essais libres et a fait un travail parfait. La course elle-même a été un peu étrange parce qu’après le drapeau rouge, nous avons dû faire 77 tours avec le même train de pneus. Il a toujours contrôlé la situation et, à plusieurs reprises, il nous a demandé s’il pouvait pousser plus loin, mais nous n’avons pas pu lui donner le feu vert. Carlos a également fait une course très solide et a joué un rôle important dans cette victoire, en nous aidant à contrôler les écarts derrière, faisant un travail fantastique pour l’équipe.En ce moment, nous poussons tous très fort, il y a une très bonne dynamique dans l’ensemble de l’équipe avec tout le monde travaillant dans la bonne direction. Il ne faut pas s’emballer, il faut rester concentré, mais cette victoire est une énorme motivation pour tout le monde, sur le circuit et aussi bien sûr à l’usine où tout le monde a fait un excellent travail. C’était un jour très spécial, on pouvait voir l’émotion de tous les membres de l’équipe autour du podium. Maintenant, nous devons déjà penser à refaire du bon travail, voire du meilleur, au Canada.
McLaren
Les pilotes de Formule 1 de McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur de l’équipe, Andrea Stella, s’expriment après le Grand Prix de Monaco.
Ce qui s’est passé
- Le début de la course est tendu, avec un accident au premier tour qui entraîne un drapeau rouge
- Oscar a également subi des dommages au premier tour, mais l’équipe s’en occupe du mieux qu’elle peut pendant l’attente du drapeau rouge.
- Oscar (P2) et Lando (P4) passent tous deux sur les Hards sous le drapeau rouge, avec l’objectif d’aller jusqu’à la fin de la course. Leclerc (P1) et Sainz (P3) font de même.
- Une fois la piste dégagée, un nouveau départ est donné, sans incident, et les deux McLaren conservent leur position.
- Russell recule par rapport à Lando, ce qui peut ouvrir une fenêtre pour un arrêt au stand.
- Aucun des quatre premiers n’effectue d’arrêt au stand. Oscar franchit la ligne d’arrivée en P2, son premier podium de la saison, avec Lando en P4.
Oscar Piastri, #814, P2 :
« C’était une course délicate. Le rythme au début était incroyablement lent. J’avais une demi-vue avant le tunnel mais je n’avais pas de voiture assez petite pour passer dans l’espace. Merci à toute l’équipe qui a travaillé si dur. Cela a été un excellent week-end, et il n’y a pas de meilleur endroit que Monaco pour obtenir un tel résultat. C’est spécial de monter sur le podium sous les couleurs de Senna, compte tenu de son incroyable palmarès dans ces rues.
Lando Norris, #4, P4 :
« C’est un bon résultat d’équipe. Beaucoup de points au tableau, ce qui est exactement ce que nous voulions. Mais comme nous nous y attendions, il n’y a pas eu d’opportunités d’avancer, surtout après le drapeau rouge au début. C’est dommage que nous ayons été rétrogradés à la quatrième place après le premier départ, cela aurait été formidable ! Mais nous ne pouvions pas faire grand-chose dans une journée comme celle d’aujourd’hui. Nous sommes restés dans le coup, nous avons pris de bons points pour l’équipe, et c’est le principal.
Andrea Stella :
« Chapeau à Ferrari et à Charles Leclerc, ils ont été rapides tout le week-end et méritaient la victoire. Pour nous, bravo à toute l’équipe pour avoir livré une voiture rapide, et à l’équipe en piste pour avoir toujours été à la hauteur, gérant des moments opérationnels intenses ce week-end – depuis le déblaiement de la voiture de Lando pendant les qualifications, jusqu’à la gestion d’une situation difficile sous drapeau rouge aujourd’hui. C’est un résultat important ici à Monaco, avec Oscar qui monte sur un podium impressionnant et Lando juste derrière sur un circuit dont nous n’étions pas certains qu’il conviendrait à notre voiture. C’est beaucoup de points, mais c’est aussi la preuve que nous pouvons être des candidats réguliers au podium. Nous envisageons les prochaines courses avec optimisme.
Mercedes
Le drapeau rouge au premier tour annule les options stratégiques dans les rues de la Principauté.
- George Russell a terminé P5 et Lewis Hamilton P7 lors du Grand Prix de Monaco.
- Alignés respectivement en P5 et P7, l’équipe a opté pour une stratégie alternative, les deux pilotes s’élançant sur le pneu à gomme dure.
- Les quatre pilotes devant George sont tous partis sur le pneu Medium et Verstappen, entre notre duo, également sur le composé dur.
- Cela offrait la possibilité de rouler longtemps dans la course et d’explorer toutes les opportunités qui pourraient se présenter plus tard dans le Grand Prix.
- Cette stratégie a cependant été annulée lorsqu’un incident au premier tour a déclenché le drapeau rouge, ce qui a donné l’occasion à ceux qui étaient devant de changer leurs pneus Medium pour le composé Hard et de courir jusqu’à la fin.
- L’équipe a choisi de faire passer George et Lewis en pneus mediums sous le drapeau rouge, et George s’est bien débrouillé pour les emmener à 77 tours de la fin de la course.
- Lewis, avec l’opportunité d’un arrêt au stand gratuit, est passé à un second train de pneus durs au tour 51 et les a utilisés pour remporter le point du tour le plus rapide.
- George a été mis sous pression dans les derniers instants par Max Verstappen, également en nouveaux pneus durs, mais a bien résisté pour prendre la P5 et Lewis la P7.
George Russell, #63, P5 :
C’était la meilleure course de notre saison jusqu’à présent. Nous avions un bon rythme et nous avons pu le montrer vers la fin, bien que nous ayons été chaussés de vieux pneus Medium pendant 70 tours. Nous nous sommes rapprochés des quatre premiers à la fin et n’avons terminé qu’à une poignée de secondes de la première place. Il y a beaucoup de points positifs à retenir de ce week-end dans son ensemble.
Nous avons passé beaucoup de temps ce matin à étudier toutes les options stratégiques. Lorsque nous nous sommes alignés sur la grille de départ et que tous ceux qui nous précédaient étaient chaussés de pneus à gomme moyenne, j’étais très heureux. C’était encore mieux quand Carlos (Sainz) s’est arrêté dans le premier tour. Le drapeau rouge est sorti et nous a compliqué la vie ! J’ai passé les 30 premiers tours à me la couler douce et à la fin, j’ai pu garder les pneus dans une bonne position et arriver au bout. Max (Verstappen) m’a mis un peu de pression à la fin, mais tout était assez contrôlé.
Lewis Hamilton, #44, P7 :
Il y a eu beaucoup de signes encourageants dans notre performance ce week-end. L’équipe a travaillé très dur pour apporter des mises à jour à la voiture et nous en aurons d’autres lors des prochaines courses. Nous avons fait un pas en avant avec la voiture et, si nous pouvons continuer à en faire quelques autres, alors nous pourrons, je l’espère, nous mêler à la lutte avec les trois équipes qui nous précèdent.
La course d’aujourd’hui n’a pas été mouvementée. Tout le monde a géré son rythme après le drapeau rouge et, en fin de compte, quel que soit le pneu utilisé, vous pouviez aller jusqu’au bout. Cela nous a empêché de progresser, ce qui est frustrant. J’ai hâte d’aller au Canada et de voir ce que nous pouvons y faire.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
Dans l’ensemble, nous avons eu un week-end positif. Nous étions beaucoup plus proches que nous ne l’avons été en qualifications depuis le début de l’année et nous avons fait preuve d’un bon rythme tout au long de la course. Et ce, malgré le drapeau rouge du premier tour qui nous a privé d’une grande partie de nos options stratégiques. Nous avons opté pour les pneus à gomme moyenne sous le drapeau rouge et George et Lewis ont fait du bon travail pour les gérer tout au long de la course. Lewis n’a pas eu besoin de s’arrêter, mais nous avons été en mesure de l’encadrer et d’assurer le point pour le tour le plus rapide.
La trajectoire va dans la bonne direction. Nous avons compris où nous devions améliorer l’équilibre de la voiture et nous apportons des mises à jour pour y parvenir. Nous savons qu’il y aura des hauts et des bas en fonction des circuits que nous emprunterons, mais dans l’ensemble, je suis satisfait de l’orientation du développement. Voyons comment nous nous comporterons au Canada.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie du circuit :
Nous avons opté pour une stratégie alternative en faisant partir les deux voitures sur le pneu dur. Il y avait des avantages et des inconvénients à cela : un drapeau rouge ou une intervention de la voiture de sécurité après l’arrêt des quatre premiers aurait permis aux deux voitures de monter sur le podium. Cependant, un drapeau rouge au premier tour aurait été gênant. C’est exactement ce qui s’est passé lorsque la course a commencé.
Nous nous sommes donc retrouvés dans une situation où nous devions essayer d’aller au bout avec le pneu médium. La plupart des voitures faisaient un peu de gestion, donc c’était relativement facile à gérer à la fin. George semblait avoir un bon rythme en fin de course et a pu bien se défendre contre Max. C’est encourageant de voir les améliorations que nous avons apportées à notre long run depuis vendredi. L’arrêt de Lewis vers la fin n’était pas nécessaire du point de vue des pneus, mais il nous a donné l’opportunité de prendre un point supplémentaire pour le tour le plus rapide.
Dans l’ensemble, le week-end a montré une fois de plus que nous avançons dans la bonne direction. Nous n’étions qu’à 25 millisecondes de la troisième place en qualifications, ce qui est une marge ennuyeuse pour manquer un podium probable. Cela dit, il y a quelques semaines, nous ne pouvions même pas parler de podium. Nous aurons les deux voitures sur les dernières mises à jour à Montréal, avec quelques éléments supplémentaires. Nous allons continuer à travailler dur et nous espérons que de meilleurs résultats ne seront pas loin.
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P11 :
« Nous avons été un peu malchanceux en début de course. Nous avons choisi les pneus durs pour démarrer la course dans le but d’aller très longtemps lors du premier relais. Au drapeau rouge tout le monde a changé de pneus, nous avons fait pareil mais il a fallu monter les Medium et aller jusqu’au bout ce qui a été tortueux. C’était très difficile de maintenir les pneus en vie. À un moment donné, nous avons pensé essayer une stratégie différente avec Lance : un arrêt au stand pour attaquer Gasly, nous étions hors des points et nous n’avions rien à perdre. Cela n’a pas fonctionné mais, dans l’ensemble, ce fut un week-end décevant. Nous devons nous améliorer pour le Canada.
Lance Stroll, #18, P14 :
« Je pense que nous nous attendions toujours à ce que la course soit axée sur la gestion des pneus, donc ce n’était pas une surprise, surtout après le redémarrage. Il faut un gros delta pour dépasser ici, donc nous avons fait ce que nous avons pu avec la stratégie. J’avais un écart sur Pierre [Gasly] donc nous avons opté pour des pneus durs pour essayer de le piloter dans la seconde moitié du grand prix. Finalement, ça n’a pas marché et nous avons raté le point. Ce week-end n’a pas été des plus faciles et montre que nous devons trouver un peu plus de rythme.
Mike Krack, directeur de l’équipe :
« Après le drapeau rouge dans le premier tour, les options stratégiques étaient limitées aujourd’hui. En partant en pneus durs, nous avons passé les deux voitures en pneus médiums dans l’espoir d’aller au bout de la course. Lance avait un écart sur Gasly donc nous en avons profité pour monter des pneus durs pour concourir pour le dernier point. Malheureusement, ce n’était pas censé se produire. Fernando a bien géré ses pneus, mais nous avons terminé juste en dehors du top dix. Ce fut une autre journée difficile, compromise par les qualifications en dehors des positions marquantes samedi. Il est maintenant temps de se regrouper en équipe, de se concentrer sur les améliorations et de revenir plus fort au Canada.
V Racing Bulls
Yuki Tsunoda, #22, P8 :
« La course a été très longue, mais j’ai dû respecter la stratégie que nous avions planifiée. J’étais un peu frustré, mais j’ai gardé mon sang-froid et j’ai géré le rythme. Je pense que nous l’avons maximisé ; nous avons bien géré les pneus et le rythme, en nous assurant que nous étions préparés à toutes les situations. J’ai vraiment apprécié les derniers tours parce qu’on m’a dit que je pouvais rouler à fond tout en m’assurant de ne pas être trop gourmand et de ramener la voiture à la maison. L’important est de continuer à marquer des points. En tant qu’équipe, nous avons eu une bonne semaine de course, c’est donc très positif. Bravo à l’équipe, c’est très mérité.
Daniel Ricciardo, #3, P12 :
« Après les qualifications d’hier, j’ai abordé la journée d’aujourd’hui mentalement préparé à une telle course. Dans ce cas, en ne se qualifiant pas en tête, il y a de fortes chances que la course soit dictée par le rythme de quelqu’un d’autre, et c’est ce qui s’est passé. On peut toujours espérer que les choses changent ou que quelque chose se produise en course, et je pense que le premier départ était probablement l’un des meilleurs que j’ai pris cette année. Mais après le deuxième départ, une fois que j’ai vu Alonso devant moi faire tout ce qu’il pouvait pour garder ses pneus jusqu’à la fin, j’ai vite compris que cela aurait été difficile. J’ai essayé de maintenir la pression sur lui, mais il est évident qu’il est très expérimenté, et Monaco est un circuit qui nécessite une grosse erreur pour rendre possible un dépassement. J’ai eu deux tours d’air pur aujourd’hui, où j’ai pu pousser un peu plus et c’était vraiment agréable, mais pour le reste de la course, j’ai dû faire preuve de beaucoup de patience. Il y a certainement des points positifs à retenir de ce week-end, mais en même temps, il y a aussi une certaine déception personnelle. Pour ce qui est de la prochaine course, Montréal est un bon circuit que j’apprécie, alors nous essaierons d’améliorer les choses. Charles a remporté sa première victoire ici à Monaco aujourd’hui. Dans le passé, il a connu des hauts et des bas sur ce circuit, il l’a donc mérité et je suis très heureux pour lui.
Guillaume Dezoteux (Responsable de la performance des véhicules) :
« Quatre points de plus dans le panier ! La huitième place de Yuki dans la course d’aujourd’hui récompense un week-end fort et intense. Il a fait preuve d’un excellent rythme dès le vendredi et a confirmé aujourd’hui que notre package s’améliorait et qu’il continuait à mener les coureurs du milieu de peloton. Yuki a pris de bons départs, a fait une course cohérente et a bien géré ses pneus dans ce scénario très particulier. Après le drapeau rouge, nous savions que la meilleure stratégie était de repartir avec le pneu dur et de ne plus s’arrêter. La course consistait à gérer les pneus et la voiture, ce que Yuki a très bien fait pendant 76 tours avec le soutien de ses ingénieurs. Pour Daniel, la course a été plus difficile, car il a passé tout son temps dans un trafic dense. Au premier départ de la course, il a pris une bonne avance mais a perdu sa position face à Stroll dans le premier virage, ce qui signifie que nous étions 13e sur la deuxième grille de départ. Ensuite, nous avons perdu du terrain sur Alonso au deuxième départ, ce que nous analyserons en détail. Le reste de la course s’est déroulé sur la boîte de vitesses d’Alonso et il n’y avait pas grand-chose à faire si ce n’est de continuer à lui mettre la pression. Notre objectif reste de continuer à améliorer notre voiture.
Laurent Mekies (Directeur de l’équipe) :
« Tout d’abord, félicitations à Charles Leclerc et à la Scuderia Ferrari pour la victoire de Charles à domicile. Il le méritait depuis longtemps et il a certainement rendu quelques personnes heureuses aujourd’hui !
« Pendant la course d’aujourd’hui, la tension était évidente dans les nombreux jeux stratégiques du chat et de la souris tout au long de la course. Les pilotes et les ingénieurs ont fait un excellent travail tout au long des 78 tours en termes de rythme à adopter pour gérer les pneus. Le samedi et le dimanche autour de Monaco s’annonçaient délicats, et l’équipe s’est montrée très performante. Yuki est vraiment en grande forme, nous plaçant une fois de plus aux avant-postes sur la grille de départ, puis s’en tenant à la stratégie pour rapporter de nouveaux points très précieux au championnat. Dans une course totalement linéaire, où rien n’a changé après le deuxième départ, il était pratiquement impossible pour Daniel de rejoindre son coéquipier dans les points. Nous avons encore du travail à faire pour l’aider à réaliser les performances dont nous savons qu’il est capable. Nous sommes donc impatients de nous rendre au Canada, où il a remporté son tout premier Grand Prix il y a dix ans.
« Enfin, un grand merci à tout le monde à Faenza et à Bicester. Les bons résultats que nous avons obtenus lors des dernières courses sont le fruit de leur travail et nous donnent la volonté de pousser encore plus loin pour les courses à venir ».
Haas
MoneyGram Haas F1 Team a subi un double abandon précoce lors du Grand Prix de Monaco, 8e manche du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2024, qui s’est déroulé dimanche sur le circuit de Monaco.
Nico Hulkenberg s’est élancé depuis la 19e place sur la grille de départ, Kevin Magnussen étant 20e, après que les deux VF-24 ont été exclues des qualifications en raison d’une non-conformité technique concernant le volet DRS.
Hulkenberg a pris le départ avec des pneus moyens Pirelli P Zero Yellow, et Magnussen avec des pneus durs White, mais tous deux ont été éliminés dans la descente de Beau Rivage lors du premier tour.
Magnussen est entré en contact avec Sergio Perez de Red Bull Racing, tandis que Hulkenberg a également été pris dans l’incident. Magnussen et Hulkenberg ont tous deux été contraints d’abandonner la course en raison des dommages subis dans la collision.
Nico Hulkenberg, #27, DNF :
« Je suis déçu et un peu dégoûté pour être honnête d’être sorti après 500 mètres. C’est évidemment loin d’être idéal d’avoir les deux voitures hors course, et j’ai été sorti par un incident dans lequel je n’étais pas directement impliqué. De toute évidence, c’est assez étroit ici en arrivant au virage 3. C’est vraiment dommage, les choses devenaient trop serrées à cet endroit, c’était un peu un incident de course – ça semblait peut-être un peu optimiste de la part de Kevin – mais Checo aurait aussi pu le voir et lui laisser de la place, donc le résultat est évidemment malheureux ».
Kevin Magnussen, #20, DNF :
« J’étais avec mon avant à côté de l’arrière de Perez à la sortie du virage 1, dans la montée vers le virage 3. Il va vers le mur, le mur revient un peu vers la piste, et je n’avais nulle part où aller. Je ne sais pas s’il ne m’a pas vu, mais je ne peux pas disparaître comme ça, donc je suis entré en contact avec le mur et lui en même temps, et nous nous sommes écrasés. C’est frustrant et un accident comme celui-ci a un coût important pour l’équipe en termes de pièces de rechange et de fabrication de nouvelles pièces, ainsi que beaucoup de travail pour l’équipe, ce n’est jamais bon.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« En partant de P19 et P20, nous avions un plan stratégique alternatif pour essayer d’en tirer quelque chose, mais malheureusement notre course s’est arrêtée au premier tour. C’est un dimanche à oublier et nous devons tirer les leçons de ce week-end pour aller de l’avant et obtenir un bon résultat au Canada. »
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Marquer ses premiers points de la saison est toujours un grand sentiment, donc nous sommes heureux de prendre la P9. À Monaco, les bases de ces points ont été posées hier lors des qualifications, et c’est donc formidable que nous ayons eu une voiture capable de répondre aux attentes d’Alex tout au long du week-end. La course d’aujourd’hui a été un peu étrange après le redémarrage au drapeau rouge, la plupart des voitures essayant d’aller jusqu’au bout. Alex a bien géré ses pneus durs, car il était essentiel de ne pas user les pneus avant et de les maintenir dans la bonne fenêtre. La course de Logan a été plus difficile car il a passé la plupart du temps dans le trafic, mais une fois dans l’air libre, il a fait preuve d’un excellent rythme. Nous attendons avec impatience le Canada, où nous avons fait une belle course l’an dernier et où nous devrions apporter des pièces permettant d’économiser du poids.
Alex Albon, #23, P9 :
Même si l’on préférerait avoir une course un peu plus excitante pour gagner des points, je suis quand même content. P9 pour l’équipe et nos premiers points de la saison, ce qui signifie beaucoup pour nous. On ne veut jamais être inutile, surtout pour la moralité de l’équipe, alors j’espère que ce sera un bon départ pour la saison. C’était un peu frustrant, car on pouvait voir à quel point Yuki avait du rythme, mais il gérait excessivement, ce qui fait que la course a été très lente et douloureuse ; j’avais du mal à rester concentré. Nous avons ajouté de petites quantités de performance à la voiture, il est donc bon de voir que ces améliorations fonctionnent et que nous sommes capables de rester à un rythme similaire à celui de nos concurrents directs.
Logan Sargeant, #2, P15 :
C’était une course délicate et j’ai dû me contenter d’un aileron arrière. J’ai été coincé sous Fernando et Danny pendant un long moment, et cela a commencé à ronger les pneus, et je n’avais vraiment plus rien. Les pneus arrière se sont complètement dégradés et à partir de là, je me suis accroché aux pneus. Une fois que j’ai mis le nouveau pneu et que j’ai eu de l’air, je me suis senti bien. Le fait qu’Alex ait marqué des points est un encouragement pour l’équipe et montre un peu ce qui va se passer à l’avenir. À l’avenir, lorsque les deux voitures auront les mêmes spécifications, nous pourrons tous les deux nous battre davantage pour ces opportunités.
Alpine
Esteban est parti 11e avec des pneumatiques durs neufs et a abandonné.
Pierre est parti 10e avec des pneumatiques durs neufs et s’est classé 10e.
Passage en médiums neufs pendant le drapeau rouge au 2e tour.
Meilleur tour en course : 1’15’’625.
Esteban Ocon, #31, DNF :
« J’ai commis une erreur aujourd’hui, donc je m’excuse pour l’incident et l’abandon auprès de toute l’équipe. En fin de compte, l’écurie a fini dans les points comme nous l’avions prévu et c’est le plus important pour nos ambitions. Ma voiture était trop endommagée pour pouvoir repartir malgré tous les efforts fournis durant l’arrêt de course. Nous analyserons tout cela collectivement pour revenir plus forts ensemble. Nous donnons tout ce que nous avons pour marquer des points. Des erreurs arrivent, mais nous devons aller de l’avant. »
Pierre Gasly, #10, P10 :
« Cela fait du bien de marquer mon premier point de la saison et l’équipe le mérite compte tenu de tout le travail fourni ces dernières semaines pour améliorer nos performances. Monaco est un lieu plein d’opportunités, notamment en qualifications, et nous les avons saisies en atteignant la Q3 pour la première fois cette année. Si nous avions maximisé cette troisième séance, plus de points étaient probablement à notre portée. Nous examinerons beaucoup de choses en tant qu’équipe. Après le drapeau rouge, la course s’est déroulée sans incident et il fallait simplement gérer nos pneus et notre rythme jusqu’au damier, où le résultat final était un point bien mérité pour l’écurie. »
Kick Sauber
Stake F1 Team KICK Sauber a gagné du terrain, mais n’a finalement pas pu marquer de points, dans un Grand Prix de Monaco serré qui n’a pas vu de bouleversement dans l’ordre des qualifications. Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, qui s’élançaient de l’avant-dernière ligne, ont gardé le nez sur la piste pendant le premier tour, qui a été interrompu par un drapeau rouge. Lors du nouveau départ, l’équipe a mis en œuvre une stratégie agressive avec Valtteri, mais l’absence d’autres incidents – pas de Safety Cars, pas de stratégies différentes pour les arrêts aux stands – a limité les progrès possibles, et notre duo a terminé sa course, par ailleurs parfaite, en P13 avec Valtteri et en P16 avec Zhou.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« La course d’aujourd’hui a été une course processionnelle avec un drapeau rouge après le premier tour, où tous les pilotes sauf Sargeant ont décidé de changer leurs pneus – ce qui a finalement eu pour conséquence qu’aucun arrêt aux stands n’était prévu. Nous avons fait de notre mieux pour permettre à nos pilotes d’attaquer les voitures qui les précédaient, mais sur un circuit comme Monaco, où les possibilités de dépassement sont proches de zéro, les positions de la plupart des pilotes étaient bloquées. Nous avons essayé une stratégie différente avec Valtteri, qui a mené une course agressive, en le faisant passer au 15e tour des pneus moyens aux pneus durs, ce qui lui a permis d’avoir un bon rythme et de dépasser Sargeant pour se classer P13 – le maximum pour aujourd’hui. Zhou a connu une course plus difficile : il était coincé derrière Sargeant jusqu’à ce que nous décidions de lui faire échanger sa position avec Valtteri. Dans le dernier segment de la course, il a perdu sa position au profit de la Williams sous les drapeaux bleus, avant que nous ne le fassions rouler sur les pneus tendres en cas de Safety Car tardive, ce qui ne s’est pas produit. Sur une note positive : nos trois arrêts au stand d’aujourd’hui ont été les plus rapides depuis le début de la saison. Ils ont été rapides et constants, ce qui est important car cela montre que nous pouvons réagir et nous améliorer. Notre objectif le plus important pour les courses à venir est de nous améliorer dans tous les domaines afin de nous replacer dans la lutte pour les points.
Valtteri Bottas, #77, P13 :
« J’ai passé la majeure partie de la course coincé dans un train, ce qui n’était pas très amusant – au contraire, c’était plutôt lent. Tout le monde sait à quel point il est difficile de dépasser ici – nous avons essayé de saisir quelques opportunités en partant avec le composé le plus dur, mais nous n’avons pas eu de chance à cause du drapeau rouge, alors que tous ceux qui étaient sur un pneu plus tendre en ont profité. Malgré tout, j’ai fait une course propre, les deux départs étaient corrects, et j’ai réussi à gagner quelques places – dans l’ensemble, notre rythme était correct dans de l’air propre. Bien sûr, les qualifications sont décisives ici, et nous avons eu du mal hier, manquant de rythme sur un tour ; normalement, Monaco est une exception, et nous avons quand même beaucoup appris de ce week-end, ce qui sera utile lorsque nous nous préparerons à reprendre la course à Montréal dans deux semaines ».
Zhou Guanyu, #24, P16 :
« J’ai passé la majeure partie de la course coincé dans un train, ce qui n’était pas très amusant – au contraire, c’était plutôt lent. Tout le monde sait à quel point il est difficile de dépasser ici – nous avons essayé de saisir quelques opportunités en partant avec le composé le plus dur, mais nous n’avons pas eu de chance à cause du drapeau rouge, alors que tous ceux qui étaient sur un pneu plus tendre en ont profité. Malgré tout, j’ai fait une course propre, les deux départs étaient corrects, et j’ai réussi à gagner quelques places – dans l’ensemble, notre rythme était correct dans de l’air propre. Bien sûr, les qualifications sont décisives ici, et nous avons eu du mal hier, manquant de rythme sur un tour ; normalement, Monaco est une exception, et nous avons quand même beaucoup appris de ce week-end, ce qui sera utile lorsque nous nous préparerons à reprendre la course à Montréal dans deux semaines ».
