par Oscar Piastri a remporté un Grand Prix d’Azerbaïdjan à suspense au terme d’une belle bagarre avec Charles Leclerc qui a finalement pris la deuxième place. George Russell a, lui, profité de l’accrochage entre Carlos Sainz et Sergio Perez pour monter sur le podium.
Oscar Piastri était forcément très heureux de s’imposer à Baku et de s’offrir la deuxième victoire de sa carrière. L’Australien admettait d’ailleurs que cette victoire était sans doute plus belle que la première, qui avait été obtenue après des ordres de son équipe pour que Norris le laisse passer : « Je suis extrêmement heureux. Ce n’est pas ma première victoire mais la nature de la victoire est tellement plus gratifiante. Vraiment avoir à se battre pour, dans une voiture qui n’était peut-être pas la plus rapide aujourd’hui, je suis très heureux de ça. C’est une des courses que j’ai préféré rouler ».
Rappel du compte rendu du GP d’Azerbaïdjan ici
Analyses par les Teams & pilotes :
Pirelli
Piastri gagne à Bakou, McLaren devance Red Bull
Oscar Piastri a remporté le Grand Prix d’Azerbaïdjan, s’assurant ainsi une deuxième victoire dans ce qui n’est encore que le tout début de sa carrière en Formule 1. Le pilote australien de McLaren a franchi le drapeau à damier devant Charles Leclerc (Ferrari) après un duel qui a duré presque toute la course. George Russell est monté sur la troisième marche du podium, le pilote Mercedes ayant hérité de la position après que Carlos Sainz (Ferrari) et Sergio Perez (Red Bull) soient entrés en collision dans l’avant-dernier tour, provoquant la seule neutralisation de l’après-midi, la course se terminant sous la voiture de sécurité virtuelle.
Piastri a marqué 25 points aujourd’hui et Lando Norris en a ramené 13, ce qui signifie que McLaren est désormais en tête du championnat des constructeurs, pour la première fois depuis la première manche de la saison 2014 en Australie.
LA JOURNÉE SUR LA PISTE :
La majorité des pilotes (14) ont choisi de partir avec le pneu Medium. Le Hard a été choisi par Lando Norris (McLaren), Alexander Albon (Williams), Daniel Ricciardo (Racing Bulls), Zhou Guanyu (Sauber) et les deux pilotes Alpine (Ocon et Gasly). Comme prévu, la stratégie à un seul arrêt s’est avérée la plus efficace en termes de gestion des pneus : seuls deux pilotes, Stroll et Verstappen, sont passés deux fois au stand, mais dans ces cas, les arrêts n’étaient pas motivés par des raisons stratégiques : Le Canadien a crevé à la suite d’une collision avec Tsunoda dans le premier tour et le Néerlandais a repassé par les stands parce qu’il a tenté de réaliser le meilleur tour de la course en fin de course, en étant capable de descendre la voie des stands sans perdre de position.
Le relais le plus long a été effectué par Pierre Gasly (Alpine), qui a parcouru 50 tours en pneus durs, ne s’arrêtant qu’à l’avant-dernier tour pour passer en pneus softs. Quant à la Medium, c’est Alex Albon qui en a fait le meilleur usage, effectuant un long deuxième relais de 20 tours sur la C4.
Mario Isola, Directeur du sport automobile de Pirelli :
« Quinze jours après le Grand Prix d’Italie, nous avons assisté à une nouvelle course passionnante, dont l’issue est restée incertaine du premier au dernier tour. À Monza, nous avons vu deux stratégies différentes en jeu, mais aujourd’hui, presque tout le monde a fait le même choix, ce qui n’a en rien nui à l’action sur la piste, avec une longue lutte à trois pour la tête, ainsi que plusieurs autres batailles tout au long de la course.
« Pour ce week-end et le suivant, nous avons opté pour le même choix de gommes sèches, qui ont fonctionné comme prévu, s’adaptant très bien aux caractéristiques et aux conditions de la piste. Avant l’événement, le Soft était clairement destiné à être un pneu de qualification et le Hard le plus rapide pour la course, avec le Medium comme un excellent compromis pour la première partie de la course : entre hier et aujourd’hui, nous avons vu ces prédictions confirmées.
« Même aujourd’hui, la piste a continué à se gommer. Cela signifie que les temps au tour ont continué à s’améliorer et que la dégradation a été assez limitée. Quelques pilotes ont connu du graining, surtout dans le premier relais, mais cela n’a pas affecté leur performance de manière significative. Il est clair que le fait de rouler dans le trafic a compliqué la vie en termes de gestion des pneus, mais c’est presque inévitable avec la configuration aérodynamique actuelle de ces voitures.
McLaren
« P1 ! Je suis très heureux d’avoir gagné mon deuxième Grand Prix ».
Les pilotes de Formule 1 McLaren Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur de l’équipe Andrea Stella, après le Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Ce qui s’est passé :
- Départ sans faute pour Oscar qui occupe la deuxième place.
- Lando se retrouve en P12 au premier tour, puis commence à faire des progrès et se retrouve en P5 au 14e tour.
- Oscar passe au stand pour le pneu dur au 15ème tour.
- Après s’être rapproché de Leclerc, Oscar le dépasse dans le virage 1 pour prendre la tête de la course.
- Au 37ème tour, Lando passe au stand pour le pneu Medium et sort P7.
- Lando dépasse Verstappen pour la P6, tandis que Leclerc met beaucoup de pression sur Oscar pour la tête de la course.
- Dans les derniers tours de la course, Sainz et Perez entrent en collision après le virage 1, ce qui les met hors course.
- La course se termine sous voiture de sécurité virtuelle avec Oscar P1 et Lando P4.
Oscar Piastri, #4, P1 :
« P1 ! Je suis très heureux d’avoir remporté mon deuxième Grand Prix. C’est la meilleure victoire de ma carrière. Je suis fier de ce que nous avons fait aujourd’hui. J’ai essayé au début de la course d’être devant, mais une fois que je suis sorti du DRS, je n’avais tout simplement pas le rythme. Après l’arrêt, j’ai vu que nous étions à nouveau assez proches et j’ai senti que nous avions un peu plus d’adhérence. Je devais y aller parce que je savais que si je ne passais pas au début du relais, je n’allais jamais passer. J’ai donc fait un gros effort, mais j’ai réussi à remonter, et je me suis accroché pour la vie pendant les 35 tours suivants. C’était difficile, mais je pense que c’est l’une de mes meilleures courses.
« Nous sommes désormais en tête du championnat du monde. C’est un énorme effort d’équipe et tout le monde chez McLaren mérite d’être félicité pour le revirement qui s’est produit au cours de mes 18 mois ici. La voiture s’est améliorée, mais je pense qu’ils m’ont aussi aidé à m’améliorer : Il y a 12 mois, je n’étais certainement pas capable d’obtenir de tels résultats. Je suis impatient de voir ce que l’avenir nous réserve. »
Lando Norris, #4, P4 :
« Un excellent résultat pour l’équipe, avec une belle course de part et d’autre. Tout d’abord, félicitations à Oscar pour cette nouvelle victoire, il la mérite. Je pense que j’ai fait une belle course. J’ai obtenu le meilleur tour et un bon nombre de points par rapport à l’endroit où nous étions, donc je suis très heureux. Nous sommes l’équipe qui a gagné le plus de points aujourd’hui, donc je pense que nous devons être très satisfaits. C’est le maximum que nous pouvions faire aujourd’hui, et nous avons pris la tête du championnat des constructeurs. Tout le monde a fait du bon travail.
Andrea Stella :
« Aujourd’hui, nous avons remporté une victoire importante et impressionnante en Azerbaïdjan. La performance d’Oscar tout au long de la course a été exceptionnelle, et prendre la tête de la manière dont il l’a fait est la preuve qu’il est un pilote exceptionnel. Lando a également réalisé une remontée impressionnante après avoir commencé hors de la position de départ sans que cela soit de sa faute.
« Lors de cet événement, aucune équipe ne disposait d’un net avantage en termes de rythme et ce bon résultat est dû à l’excellente exécution de la course par l’équipe et nos pilotes. C’est une nouvelle preuve que notre package peut être compétitif et se battre pour des victoires sur une variété de circuits.
« Le résultat d’aujourd’hui nous permet également de nous hisser à la première place du championnat des constructeurs, ce qui constitue une étape importante dans notre parcours. Cependant, l’équipe reste clairement concentrée sur la tâche qui l’attend, et nous utilisons ce moment positif pour redoubler d’efforts pour les courses à venir. Les progrès que nous avons réalisés depuis le début de l’année 2023, lorsque nous étions en fond de grille, sont dus au travail acharné et au dévouement de toute l’équipe, ainsi qu’au soutien de nos actionnaires et partenaires. Nous nous tournons rapidement vers Singapour, où l’équipe se concentrera sur la réussite d’un nouveau week-end de course. »
Ferrari
Mixed feelings
La Scuderia Ferrari HP quitte l’Azerbaïdjan avec un sentiment de ce qui aurait pu être, car les dernières étapes de la course sur le Baku City Circuit ne se sont pas déroulées comme l’équipe l’aurait souhaité. Il semblait que les deux voitures finiraient sur le podium après que Carlos Sainz se soit hissé à la troisième place dans l’avant-dernier tour, mais un accrochage avec Sergio Perez a anéanti tout espoir. Charles Leclerc, parti de la pole position, a terminé deuxième derrière Oscar Piastri, marquant ainsi 18 points, mais même cette performance est teintée de déception car, après avoir effectué son seul arrêt au stand de l’après-midi, il semblait que la victoire était à sa portée. Néanmoins, l’équipe peut se féliciter d’un travail solide tout au long du week-end, qui confirme les progrès réalisés en termes de performance, qu’il faudra mettre à profit dans quelques jours à Singapour.
La course. Au départ, Leclerc conserve la tête devant Piastri et Perez, ce dernier ayant devancé Carlos après le départ. En pneus Medium et avec une piste dégagée devant lui, Charles contrôle le rythme et s’éloigne de ses poursuivants avant son arrêt aux stands pour des pneus Hard au 16e tour. Il rejoint Piastri, mais l’Australien le dépasse trois tours plus tard au virage 1, alors que ses pneus durs sont déjà à température, s’étant arrêtés un tour avant Leclerc. Leclerc se range derrière la McLaren de Piastri et un duel de longue haleine s’engage alors entre les deux, tandis que le pilote Ferrari repousse également Perez. Puis, à cinq tours de la fin, les pneus de Charles pleurent, après avoir payé le prix d’avoir roulé dans le sillage de Piastri pendant près de 30 tours. Carlos s’est arrêté pour des pneus durs au 17e tour et s’est rapproché de Perez, creusant un écart de dix secondes dans l’air pur, tandis que le Mexicain est maintenant juste derrière Leclerc. Dans l’avant-dernier tour, Perez attaque dans le virage 1, mais Charles garde la ligne intérieure, obligeant Perez à tarder à remettre les gaz. Sainz s’élance, dépasse la Red Bull et passe en troisième position, avec l’objectif d’entrer dans le sillage de son coéquipier. Perez a essayé de reprendre la position dans le virage 3 et les deux voitures se sont touchées, s’écrasant dans les barrières, ce qui a mis fin à la course, le dernier tour se déroulant dans des conditions de voiture de sécurité virtuelle.
Retour à la case départ. La deuxième place obtenue aujourd’hui est la 14e de la saison pour l’équipe et la neuvième pour Charles, ce qui lui permet d’occuper la troisième place au classement des pilotes et de rattraper huit points sur Max Verstappen. La Scuderia Ferrari HP a comblé le même écart avec Red Bull, qui n’est plus en tête du classement des constructeurs, puisqu’elle compte 51 points de retard sur McLaren. Les courses reprennent la semaine prochaine avec la 18e manche, le Grand Prix de Singapour sur le circuit de Marina Bay, encore un circuit de rue.
Charles Leclerc, #16, P2 :
Nous avons perdu la victoire en raison de deux facteurs aujourd’hui. Le premier est la gestion des pneus lors de notre sortie des stands. Nous nous attendions à ce que tout le monde mette du temps à chauffer ses pneus, ce qui a été le cas pour notre voiture, mais pas du tout pour McLaren, qui a mis ses pneus à température immédiatement et a gagné beaucoup de temps à ce moment-là. Le deuxième a été de ne pas se battre plus durement contre Oscar lorsqu’il a doublé. Je savais que nous avions une longue course devant nous et mon objectif était de prendre soin de mes pneus, de rester dans le champ du DRS et de le dépasser plus tard sur la ligne. Cependant, nous avons sous-estimé la vitesse qu’ils avaient dans les lignes droites aujourd’hui, en utilisant un package de downforce plus faible que nous, ce qui les rendait trop rapides pour tenter de les dépasser. Dans l’ensemble, ce n’était pas la meilleure journée pour notre équipe, mais nous nous dirigeons maintenant vers Singapour et nous reviendrons plus forts.
Carlos Sainz, #55, DNF :
C’est vraiment dommage, l’important est que Checo (Perez) et moi allions bien après l’accident, mais c’est évidemment frustrant. Je suis resté sur la ligne de course normale et je n’ai rien fait d’étrange, comme à chaque tour, donc je ne m’attendais pas à un contact avec mon pneu arrière. Cela fait partie de la course, mais ça fait mal et nous avons perdu beaucoup de points aujourd’hui. Je faisais une très bonne course et j’étais très rapide. Je pense qu’une place de P3 ou même de P2 aurait été possible, mais c’est comme ça. Il est temps de tourner la page et de se concentrer sur Singapour.
Fred Vasseur, Directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP :
La première partie de la course s’est très bien déroulée pour Charles et son rythme était méga. Ensuite, nous devons analyser les tours qui ont suivi son arrêt au stand, car le rythme s’est avéré trop lent et, à la fin, il ne lui restait plus de pneus. Nous avons probablement été un peu trop conservateurs au début du deuxième relais, mais rouler dans de l’air sale était difficile pour Charles et cela a endommagé les pneus. Nous allons tout revoir attentivement. En ce qui concerne l’incident avec Carlos et Checo (Perez), ils étaient côte à côte au début de la ligne droite menant au virage 3 et ils voulaient tous les deux rester dans le sillage de Charles. Il me semble que Checo avait beaucoup d’espace sur sa gauche et n’a pas bougé du tout, alors que Carlos n’avait pas d’espace sur sa droite. Nous quittons Bakou avec un résultat en deçà de nos attentes, mais il est bon de voir qu’à Monza, nous nous sommes battus avec McLaren et que nous avons été compétitifs. Nous devons rester concentrés et continuer à nous battre car il reste encore beaucoup de courses à disputer.
Mercedes
Podium après une journée dramatique à Bakou
- George Russell a terminé troisième et Lewis Hamilton neuvième du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
- George s’est élancé de la P5 avec le pneu Medium mais a souffert de la température du pneu arrière tout au long de son premier relais.
- Il en a été de même pour Lewis qui, après avoir reçu une nouvelle unité de puissance avant la course, est parti de la voie des stands avec la gomme jaune.
- Les deux pilotes ont abandonné le pneu Medium à la fin du 13ème tour, pour passer au pneu Hard jusqu’à la fin de la course.
- Une introduction en douceur dans les premiers tours a porté ses fruits dans les derniers instants, George se retrouvant parmi les coureurs les plus rapides et se rapprochant des quatre premiers.
- Alors que ce groupe se concertait, un contact entre Sainz et Perez s’est soldé par une chute dans le mur et a propulsé George en P3.
- Lewis a travaillé dur pour se frayer un chemin dans le peloton, mais sa progression s’est arrêtée lorsqu’il a atteint la Williams de Franco Colapinto.
- Cependant, une crevaison de la Haas de Nico Hulkenberg et l’incident Sainz/Perez l’ont propulsé en P9 et deux points durement gagnés au drapeau.
- Nous nous dirigeons maintenant vers Singapour où l’équipe célébrera le 50e anniversaire de PETRONAS à l’occasion de ce qui est devenu une sorte de course à domicile pour notre partenaire technique et de titre.
George Russell, #63, P3 :
C’était une course vraiment étrange aujourd’hui. J’ai eu beaucoup de mal avec le pneu Medium lors de mon premier relais. J’étais à plus d’une seconde du rythme final et j’avais du mal à contrôler la température de surface des pneus arrière. Sur le pneu dur, lors de mon deuxième relais, la voiture était brillante. Dans les 20 derniers tours, je tournais une seconde plus vite que les pilotes de tête. Il est difficile d’en comprendre la raison exacte et c’est un peu frustrant.
Nous avons eu la chance de monter sur le podium et je suis heureux que Carlos (Sainz) et Checo (Perez) aillent bien. Nous avions une course relativement tranquille jusqu’à la P5 après que j’ai dépassé Verstappen, mais nous allons la prendre. C’est une bonne récompense pour tous les efforts de l’équipe après un week-end difficile dans l’ensemble.
Lewis Hamilton, #44, P9 :
La course d’aujourd’hui a été difficile. Nous avons eu une bonne journée vendredi, mais le reste du week-end a été difficile. Nous avons fait quelques changements avant le samedi qui n’ont pas fonctionné, mais nous avons dû nous en accommoder. Nous savions également qu’il serait difficile de doubler aujourd’hui. Malgré la longue ligne droite, il est difficile de suivre dans le deuxième secteur. Franco Colapinto et Oliver Bearman, avec qui j’ai couru une bonne partie de l’après-midi, ont fait un excellent travail. C’est formidable de voir des jeunes comme eux s’imposer et se débrouiller aussi bien. Pour leur première et deuxième course, c’était très impressionnant.
Malgré la difficulté de ma propre course, le point positif est que George a fait une course décente et a pu marquer de bons points pour l’équipe. Nous avons également beaucoup de données à analyser avant Singapour. Nous avons prévu quelques améliorations avant la fin de l’année, alors j’espère que nous pourrons bientôt nous rapprocher des pilotes de tête.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
Nous allons tirer le positif d’aujourd’hui, car nous avons réussi à faire monter une voiture sur le podium. Nous avons vu que les choses devenaient difficiles à l’avant et que Sainz et Perez se sont retrouvés dans le mur. Hériter d’un podium et terminer troisième est mieux que ce que nous attendions, mais nous ne nous faisons pas d’illusions sur le fait que, sur le rythme d’aujourd’hui, nous étions P5.
Nous allons analyser la course et le week-end dans son ensemble. La seconde moitié de notre Grand Prix sur le pneu dur a été encourageante. George a été en mesure de maîtriser les températures et, après avoir piloté à l’intérieur de ses limites au début de son relais, il a été en mesure de fournir un bon rythme dans les derniers tours de piste. Cela a été plus difficile pour Lewis avec le trafic auquel il a dû faire face, mais à certains moments, il a fait preuve d’une bonne vitesse. Nous nous dirigeons maintenant vers Singapour, et c’est un autre circuit difficile pour savoir comment tout le monde va se comporter. Nous allons étudier les données de ce week-end, améliorer l’équilibre de la voiture et réaliser un meilleur week-end à Singapour.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie du circuit :
C’est bien d’avoir une voiture sur le podium, mais il ne faut pas se leurrer, ce week-end n’a pas été assez bon et nous devons nous améliorer. Le premier relais des deux pilotes a été faible. Nous n’avons pas pu empêcher les pneus arrière de surchauffer et, à un moment donné, il semblait que nous allions vivre un après-midi très difficile.
Le pneu dur nous convenait beaucoup mieux. George avait de l’air pur pour trouver comment tirer le meilleur des pneus et les maintenir dans une bonne fenêtre. Cela lui a été utile plus tard dans la course. Nous avions perdu trop de temps en début de course pour rester avec les leaders, mais c’était bien de réussir le dépassement de Verstappen et cela s’est avéré crucial pour le podium.
La course de Lewis a été difficile car il n’arrêtait pas de se heurter aux trains DRS et n’arrivait pas à les franchir. Plus il se rapprochait des voitures qui le précédaient, plus il souffrait de surchauffe des pneus. Quoi qu’il en soit, nous n’étions pas assez forts ici pour obtenir un podium au mérite et c’est ce que nous devons nous efforcer de résoudre. Nous avons un autre défi à relever à Singapour la semaine prochaine, mais nous sommes impatients de nous remettre en piste.
Red Bull
Max Verstappen, #1, P5 :
En fin de compte, nous avons encore eu des problèmes avec les changements que nous avions faits avant les qualifications et nous en avons payé le prix aujourd’hui.
« La journée d’aujourd’hui s’est déroulée dans le pire des cas, mais le plus important est que Checo aille bien.
En course, nous étions coincés derrière Lando et Alex et nous avons eu des problèmes d’équilibre, la voiture sautait beaucoup et perdait le contact avec le tarmac. En fin de compte, nous avions encore des problèmes avec les changements que nous avions faits avant les qualifications et nous en avons payé le prix aujourd’hui. La plupart du temps, nous effectuons un changement avant les qualifications et cela porte ses fruits, mais parfois ce n’est pas le cas et c’est juste un risque que vous devez prendre. Il y a une solution, mais nous l’avons découverte trop tard pour faire des changements. Les changements initiaux que nous avons effectués étaient positifs ; nous allions bien et nous avons juste fait quelques changements en qualifications qui nous ont fait basculer. Pour le championnat, nous allons travailler ensemble en tant qu’équipe et la lutte n’est pas terminée. C’est en tant qu’équipe que l’on gagne ou que l’on perd, et nous n’abandonnerons pas. C’est aussi simple que cela.
Sergio Perez, #11, DNF :
Je suis très triste pour l’équipe, mais le point positif est que le rythme est revenu, les changements apportés à la voiture semblent nous avoir permis de revenir dans la course.
« La dernière personne avec laquelle je voulais avoir un contact est Carlos, et terminer nos week-ends de cette manière est un désastre pour nous deux. Je pense que nous sommes sortis du deuxième virage avec beaucoup d’espace entre les voitures et, alors que Charles se déplaçait vers l’intérieur, Carlos a cherché à le remorquer. Alors qu’il prenait de la vitesse, il s’est déplacé très rapidement, a touché mon pneu avant et c’était fini pour moi. C’est une honte pour l’équipe et le championnat, après la course que nous avons faite aujourd’hui et le travail que nous avons accompli tout au long du week-end, c’est difficile à accepter pour tout le monde. Je suis très triste pour l’équipe, mais le point positif est que le rythme est revenu, les changements apportés à la voiture semblent nous avoir remis en lice. Nous nous battions pour la victoire et nous avions l’impression que nous allions obtenir un bon résultat – c’est ce que nous devons retenir d’aujourd’hui. Nous devons continuer à progresser et nous espérons que les prochaines courses nous permettront d’être très forts.
Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe :
Il est évident que les trois derniers tours ont été très serrés et que nous avons perdu des points importants au championnat, mais nous allons nous ressaisir et nous battre avec acharnement.
« Il était en position de gagner cette course aujourd’hui et il est malheureux que nous n’ayons pas été en mesure de le faire. Il semble que Carlos ait dérivé sur le côté gauche de la piste et qu’il y ait eu un contact qui a causé d’énormes dégâts. Il est important que les deux pilotes aillent bien, mais cela nous a coûté des points cruciaux pour Checo et le championnat des constructeurs, nous sommes donc très déçus. Max n’était pas aussi satisfait des réglages de la voiture, nous allons donc devoir nous pencher sur la différence. Après l’arrêt au stand, il a percuté Lando et Alex, ce qui n’est pas de chance car cela a affecté sa course et ses pneus ont commencé à se dégonfler. Pour les constructeurs, il y a eu un grand changement dans les trois derniers tours et nous avons perdu des points importants au championnat, mais nous allons nous ressaisir et nous battre à fond.
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P6 :
« Je suis content du résultat d’aujourd’hui et nous avons pu profiter de quelques actions dans les derniers tours pour prendre la sixième position. C’était une course un peu solitaire pour moi, sans personne devant pour me battre. Nous avons pu suivre la tendance autour de nous avec une stratégie à un arrêt et nous avons maintenu notre position sur ceux qui nous poursuivaient. C’était quand même une course difficile sans temps de relâche. Nous avons tout bien exécuté avec une bonne stratégie et des arrêts aux stands, donc je suis content que nous soyons repartis de ce week-end à Bakou avec des points bien mérités. »
Lance Stroll, #18, DNF :
« Ma course était quasiment terminée dès le premier tour lorsque [Yuki] Tsunoda et moi sommes entrés en contact. J’ai plongé à l’intérieur – je ne sais pas s’il m’a vu ou non – mais il a fermé la porte et j’ai dû rentrer aux stands à cause d’une crevaison. Nous courons tous fort dans le premier tour et ce genre de choses arrive, mais cela nous a laissé sur la défensive pour le reste de la course. À neuf tours de l’arrivée, j’ai commencé à ressentir un problème avec la pédale de frein et cela empirait à chaque tour. Ce n’est pas un circuit sur lequel il faut prendre des risques, et nous étions bien loin des points, donc il était logique d’abandonner la voiture. Ce fut un week-end frustrant, mais j’ai hâte d’être à Singapour. »
Mike Krack, directeur de l’équipe :
« Repartir de Bakou avec huit points importants est une belle récompense pour nos efforts de ce week-end. C’est plus que ce à quoi nous nous attendions avant le week-end, mais cela montre qu’il y a toujours des opportunités sur ce circuit urbain difficile. Fernando a réalisé une très bonne course, profitant au maximum de sa position en qualifications pour rester huitième pendant la majeure partie de l’après-midi, puis a gagné quelques places avec l’accident survenu dans les derniers tours. Avant la course, nous étions inquiets de la dégradation de nos pneus, donc tout le mérite revient à Fernando et à l’équipe pour avoir réalisé une course à un seul arrêt, ce qui a été essentiel pour ce résultat. Lance a eu une crevaison [à cause d’un contact avec Yuki Tsunoda] au premier tour et a dû s’arrêter aux stands. Cela l’a relégué à l’arrière du peloton et a mis fin à ses chances de se battre pour les points. Notre attention se tourne désormais vers Singapour la semaine prochaine – un défi similaire à Bakou – où nous chercherons à marquer plus de points. »
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Nous avons décidé de répartir la stratégie entre les voitures aujourd’hui pour garder nos options ouvertes, car Bakou est souvent une course riche en incidents. La course a bien commencé pour nous, et nous avons fait rentrer Franco qui est parti sur le pneu médium. Comme Alonso était passé au stand, cela a libéré Alex qui est parti sur le pneu dur et qui a fait preuve d’un bon rythme dans son relais. Lorsqu’il a commencé à avoir des difficultés avec ses pneus, nous l’avons fait passer un peu plus tôt que prévu sur le Medium. Après avoir dépassé Hulkenberg et Franco, il s’est lancé à la poursuite d’Alonso qui le précédait de quelques secondes. Il s’est rapproché d’Alonso, mais quelques tours avant la fin, le pneu médium a commencé à se dégrader et nous avons donc décidé de nous assurer que nous pourrions aller jusqu’au bout avec ce pneu. Franco a fait un excellent travail en gardant Hamilton et Bearman derrière lui et, lorsqu’un Hulkenberg en difficulté devant lui a touché le mur, cela a permis à Franco d’entrer dans les points. Nous nous sommes contentés des places P9 et P10 jusqu’à ce qu’un accident entre Perez et Sainz nous permette d’atteindre les places P7 et P8. Nous avons été compétitifs tout au long du week-end et nous avons été récompensés par notre premier doublé de points depuis le Grand Prix des États-Unis de la saison dernière. Nous sommes maintenant impatients d’aller à Singapour où nous espérons apporter la prochaine amélioration à la voiture.
Alex Albon, #23, P7 :
Nous savons à quel point il est difficile d’obtenir des P9 et des P10 en course, alors obtenir des P7 et des P8 est luxueux et nous le prenons ! Nous sommes passés devant Alpine au championnat, ce qui était notre objectif à la fin de l’année. Cela montre que nous avons bien progressé avec la mise à jour. C’est un autre week-end où nous avons été similaires à l’Aston en termes de rythme et nous avons marqué des points pour la deuxième course consécutive. Nous avons été beaucoup plus rapides que ce à quoi nous nous attendions par rapport aux meilleures équipes et c’est bien d’être dans la bagarre. Nous verrons la semaine prochaine, mais pour ce week-end, nous avons été très performants.
Franco Colapinto, #43, P8 :
Marquer mes premiers points en Formule 1 est un sentiment fantastique. Je suis très fier de cette équipe pour ce que nous avons déjà réussi à faire ensemble. Je suis ravi d’avoir des points au tableau pour montrer tout le travail et les efforts que nous avons fournis alors que je n’en suis qu’à ma deuxième course. Nous avons eu un bon rythme aujourd’hui en étant très proches de l’Aston. Terminer septième et huitième aux côtés d’Alex signifie que nous sommes maintenant P8 au championnat des constructeurs, ce qui est un bon pas en avant et une source de motivation pour l’équipe. Nous devons continuer à apprendre et à nous améliorer ensemble, car la saison est longue et il reste encore de nombreuses courses à disputer. J’ai hâte de courir à Singapour pour la première fois le week-end prochain.
Haas
MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Oliver Bearman 10e et Nico Hulkenberg 11e, lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan, 17e manche du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2024, qui s’est déroulé dimanche sur le Baku City Circuit.
Bearman a pris le départ en 10e position, Hulkenberg en 12e, et tous deux ont utilisé des pneus Pirelli P Zero Yellow medium pour la phase d’ouverture de la course. Bearman a conservé sa position tandis que Hulkenberg a perdu quelques places, mais les a rapidement regagnées pour terminer 12e. Bearman cède une place à Lando Norris avant que les deux pilotes n’échangent leurs positions, Hulkenberg conservant la 11e place et Bearman la 12e. Bearman passe au stand au 14e tour pour chausser des pneus durs blancs, suivi par Hulkenberg un tour plus tard, lui aussi chaussant des pneus plus durs.
Hulkenberg passe la phase des arrêts aux stands en 12e position, Bearman en 13e, avant que tous deux ne dépassent Pierre Gasly (Alpine). Hulkenberg dépasse la Williams de Franco Colapinto pour entrer dans le top 10, mais Alex Albon et Lewis Hamilton, hors séquence, passent devant. Un accrochage en fin de course entre Sergio Perez et Carlos Sainz a éliminé les deux pilotes, tandis que Bearman a dépassé Hulkenberg pour prendre la 10e place, ce qui lui a permis de marquer un point pour ses débuts au sein de l’écurie MoneyGram Haas F1 Team.
Ce résultat permet à MoneyGram Haas F1 Team de se rapprocher à cinq points de RB dans la lutte pour la sixième place du championnat des constructeurs.
En tête, Oscar Piastri de McLaren Racing a remporté la victoire, devant Charles Leclerc de la Scuderia Ferrari, et George Russell de Mercedes a pris la troisième place.
Nico Hulkenberg, #27, P11 :
« Nous avons réussi à trouver un certain rythme aujourd’hui, ce dont je suis très heureux. Malheureusement, dans les derniers tours, j’ai été confronté à quelques problèmes, et avec l’accident à la fin, j’ai été pris au dépourvu. Pour moi, il s’agissait d’une voiture de sécurité ou même d’un drapeau rouge, car il y avait un véritable carnage dans la ligne droite. C’était plutôt un drapeau vert, et j’ai perdu des positions à ce moment-là et j’ai malheureusement perdu le résultat. Toute la piste était couverte de débris, et j’ai roulé sur un énorme morceau que je n’ai pas pu voir à cause d’une voiture devant moi. Les deux derniers tours ont été assez fous, mais malheureusement pas en notre faveur.
Oliver Bearman, #50, P10 :
« Je n’avais pas l’intention de terminer dans les points, mais j’ai eu de la malchance devant moi, ce qui m’a permis de le faire. J’ai manqué de rythme dans le premier relais et j’ai perdu quelques positions, ce qui m’a retardé dans la course car j’ai eu du trafic et j’ai perdu du temps. Dans le deuxième relais, je suis assez satisfait de ma performance. C’est difficile quand vous essayez de doubler, vous devez vraiment pousser les pneus et ils deviennent chauds, donc je poussais fort pour doubler Franco (Colapinto), et finalement Lewis m’a doublé, donc il a utilisé son expérience pour le faire ».
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« En ce qui concerne le pilotage d’Ollie, j’ai trouvé que c’était un très bon travail. Il est vrai qu’il a trop géré le pneu plus tôt, mais l’équipe aurait dû mieux informer Ollie pendant le premier relais. Le rythme a vraiment gêné sa course, mais une fois qu’il s’est rendu compte qu’il gérait trop le pneu, il s’est ressaisi et a pris conscience de la situation. Je pense que c’est une bonne chose de ramener la dixième place et un point dont l’équipe avait bien besoin. Dans l’ensemble, Ollie a eu un problème en FP3 et n’a pas été à la hauteur en Q2, mais dans l’ensemble, c’est impressionnant.
« Nico, quant à lui, a fait une très bonne course. Ce n’est peut-être pas un circuit avec lequel il s’entend bien, mais aujourd’hui, il a été très fort. Il avait un bon feeling avec la voiture et avec les pneus, il a fait un bien meilleur travail dans le premier relais. Lors de son deuxième relais en pneus durs, c’était incroyable, il les a vraiment bien gérés, mais c’est dommage qu’à deux tours de la fin, il ait heurté le mur sur le côté droit et perdu sa position au profit de Colapinto. Alors qu’il était en train de récupérer, l’accident s’est produit au moment où le drapeau jaune sortait. Nico a heurté quelque chose de gros, je ne suis pas sûr de ce que c’était, mais quand il a vu le feu vert, il n’a pas réagi assez vite, alors Hamilton et Ollie l’ont dépassé. Le point positif, c’est que nous avions le rythme de la course, et même sur l’un des pires circuits de Nico, il était très compétitif. Je suis sûr que nous pouvons nous battre pour des points pour le reste de la saison.
Alpine
Esteban est parti de la voie des stands en pneumatiques durs usés et s’est classé 15e.
Arrêt : 49e tour pour des tendres neufs.
Meilleur tour en course : 1’48’’831.
Pierre est parti 18e en pneumatiques durs neufs et s’est classé 12e
Arrêt : 50e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’48’’018.
Esteban Ocon, #31, P15 :
« C’était un week-end décevant et une course piégeuse pour nous aujourd’hui à Bakou. Nous voulons tourner rapidement la page et nous focaliser sur la prochaine épreuve, qui aura lieu dans quelques jours à Singapour. Nous allons nous regrouper en équipe et nous concentrer sur la maximisation de tout le temps de roulage disponible pour construire notre performance, être prêts pour la course et avoir une chance de nous battre dans les points. »
Pierre Gasly, #10, P12 :
« D’un côté, je dirais que c’était l’une de mes meilleures courses de la saison sur le plan du pilotage. C’était un bon départ depuis la dix-huitième place sur la grille et nous étions à la limite à chaque virage de chaque tour pour véritablement extraire le maximum de la voiture. Nous n’aurions pas pu faire grand-chose de plus que la douzième position sous le drapeau à damier. D’un autre côté, nous étions tout simplement trop lents ce week-end. Nous avons fait un pari stratégique en restant longtemps en piste dans l’espoir qu’il y aurait de l’action en fin de course. C’est finalement arrivé trop tard et nous n’avons pas pu en profiter. Nous avons fait de bons progrès depuis vendredi, mais c’était clairement un rendez-vous difficile pour l’équipe. Nous allons nous reprendre, mais nous devrons revenir avec une meilleure performance pour le week-end de Singapour. »
Oliver Oakes, team principal :
« En tant qu’équipe, nous repartons frustrés de Bakou, un week-end que nous devons vite mettre derrière nous. Cela s’annonçait compliqué de remonter dans le peloton vu d’où nous partions, avec une voiture en fond de grille et l’autre dans la voie des stands. Nous avons fait un long relais avec nos deux pilotes en pneus durs en prévision d’une voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge vers la fin de la course. Cela n’a finalement pas porté ses fruits, même avec la VSC dans les derniers tours. Enfin, nous n’avions pas la fiabilité requise pour être compétitifs ce week-end et c’est un sujet que nous devons analyser et résoudre rapidement, d’autant plus que nous avons perdu une place au championnat. Nous chercherons à rebondir à Singapour, où nous devons retrouver une partie de notre forme et de nos performances affichées autour de la pause estivale. »
V Racing Bulls
Daniel Ricciardo, #3, P13 :
« C’était une course difficile. Le départ s’est bien passé ; les pilotes de la catégorie moyenne devant moi semblaient avoir des difficultés et nous avons pu les rattraper. J’étais sur le pneu dur et j’ai essayé de l’utiliser là où je le pouvais en allant loin et en trouvant le rythme. Après quelques tours, nous avons pris beaucoup de graining, qui s’est aggravé pendant 10 tours, ce qui nous a fait perdre quelques secondes. L’équipe a pu constater que d’autres voitures parvenaient à se débarrasser du grainage, mais cela nous a pris beaucoup plus de temps. Lorsque nous y sommes parvenus, nous avons pu revenir et retrouver un peu de rythme, mais nous avions perdu beaucoup de terrain. Je n’ai jamais connu un tel grainage, la variation du temps au tour a été de quatre secondes. Nous devons comprendre pourquoi nous avons eu plus de graining pendant plus longtemps. Pour ce qui est de l’avenir, j’adore le circuit de Marina Bay Street, alors j’espère que nous pourrons y faire un meilleur week-end.
Yuki Tsunoda, #22, DNF :
« Je suis très frustré que cela se produise deux fois de suite. Une course très courte, perdant l’opportunité de marquer des points, ce qui aurait quand même été délicat, mais on ne sait jamais sur ces courses de rue. Partir P12 n’est évidemment pas idéal et signifie qu’il y a beaucoup de risques de dommages. Il faut juste que l’on monte un peu en puissance et que l’on se qualifie dans le top 10, pour prendre un meilleur départ. En ce qui concerne ce qui s’est passé en piste, j’ai eu l’impression que c’était un geste inutile de sa part [Stroll]. L’envoyer comme ça, avec une approche de rien à perdre. Je ne sais pas ce qu’il avait à gagner, mais je n’allais pas lui faciliter la tâche. C’est dommage, ce n’est pas la façon dont je voulais terminer ma course, mais nous reviendrons forts à Singapour.
Jody Egginton (Directeur technique) :
« Une course très difficile aujourd’hui et nous avons beaucoup de travail devant nous pour résoudre les problèmes rencontrés. La course de Yuki était terminée avant même d’avoir commencé en raison d’un contact avec Stroll, ce qui a entraîné des dommages et une perte de performance aérodynamique suffisamment importante pour nous obliger à l’abandonner. La course de Daniel a bien commencé, la voiture semblant raisonnablement bien équilibrée, mais elle a été totalement dominée par un grainage important des pneus, ce qui a entraîné une baisse significative du rythme et de la position sur la piste. Il a repris le rythme, mais le mal était fait, et il était impossible de remonter sans l’intervention d’une voiture de sécurité, qui n’est pas venue, alors nous l’avons boxé en fin de course. Il semble que nous ayons été beaucoup plus affectés par le grainage que les autres équipes, donc il y a clairement quelque chose de spécifique que nous devons corriger avant Singapour, ce que l’équipe à la base et sur le circuit est déjà très concentrée sur la réalisation ».
Laurent Mekies (Directeur de l’équipe) :
« Ce n’est pas le week-end que nous espérions. Yuki a eu la malchance d’être impliqué dans un accrochage dès le premier tour, tandis que le rythme de Daniel a été très affecté par un énorme grainage des pneus, qui l’a tenu à l’écart de la lutte pour les points. C’est quelque chose d’extrêmement inhabituel et nous devrons aller au fond des choses et comprendre pourquoi cela nous a affecté beaucoup plus que nos concurrents. En termes de performance globale durant le week-end, il ne fait aucun doute que nous avons encore beaucoup de travail devant nous. Les mises à jour que nous avons apportées ici nous ont permis d’améliorer nos performances, ce qui est une bonne nouvelle. Cependant, ce n’est pas suffisant pour égaler les progrès réalisés par nos concurrents et revenir dans la lutte pour le top 10. Tout le monde à Faenza et à Bicester travaille dur pour s’améliorer dans tous les domaines et pour introduire bientôt d’autres développements. Voyons si nous pouvons faire mieux en commençant par les rues de Singapour dans quelques jours.
Kick Sauber
L’équipe Stake F1 Team KICK Sauber s’est battue des feux au drapeau lors d’un Grand Prix d’Azerbaïdjan palpitant. Zhou Guanyu a ramené la C44 à la 14e place, devant son coéquipier Valtteri Bottas, à la 16e place. Il y a eu de nombreuses batailles sur la piste à Bakou, les deux pilotes étant impliqués dans des combats serrés avec leurs rivaux directs, l’équipe continuant à travailler dur pour améliorer sa position sur la piste.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« Nous avons terminé cette course dans une position similaire aux précédentes, et nous n’avons pas été en mesure de changer notre tendance, malgré le travail acharné de tout le monde au sein de l’équipe. Valtteri a eu du mal lors de son premier relais en pneus mediums après Tsunoda, et le manque de rythme nous a fait perdre du terrain par rapport à notre position de départ. Dès le début, il a souffert de graining qui l’a empêché d’avoir un rythme raisonnable, alors nous l’avons fait passer au stand au 12ème tour, en essayant d’améliorer son équilibre avec des pneus frais et un composé différent. Mais cela n’a pas suffi. Du côté positif, Zhou a réalisé une course solide, gérant bien ses pneus durant la première partie de l’après-midi. Nous avons ensuite décidé de prolonger son premier relais, l’arrêtant au 35e tour, et il a fait une bonne dernière partie de la course en pneus mediums, dépassant Ocon dans les derniers instants et l’amenant à terminer en P14. Zhou a bien progressé tout au long du week-end et a été en mesure de se mêler davantage à nos concurrents directs aujourd’hui. Nous savons que ce n’est pas suffisant pour entrer dans les points : il n’y a donc rien d’autre à faire que de continuer à travailler pour optimiser la fenêtre de réglages pour la prochaine course à Singapour et, bien sûr, travailler dur pour apporter des mises à jour qui peuvent nous permettre de trouver plus de rythme. »
Valtteri Bottas, #77, P16 :
« La journée a été difficile pour nous. Nous avons essayé de diviser les stratégies de la voiture, pour essayer de maximiser les retours, mais cela n’a pas vraiment fonctionné à la fin. Le principal problème a été la dégradation rapide des pneus mediums au départ, ce qui nous a contraints à un arrêt au stand précoce. La voiture se sentait mieux sur le composé dur, mais même ce pneu a commencé à avoir des difficultés vers la fin. Malgré la chance que nous avons eue, avec l’abandon de quelques concurrents, nous n’avons pas pu réaliser un relais équilibré et nous sommes passés à côté des points. Nous devons maintenant nous ressaisir et essayer à nouveau à Singapour.
Zhou Guanyu, #24, P14 :
« Je pense que la course s’est déroulée sans encombre et proprement de mon côté. L’équipe a bien exécuté notre stratégie, mais notre rythme n’était pas assez élevé pour nous permettre de nous rapprocher des points. Cela dit, il est encourageant de constater les progrès réalisés ce week-end, notamment en termes de technique de course. Nous avons pu rivaliser avec quelques autres équipes, ce qui est un signe positif. La route est encore longue, et même si nous savons que nous ne sommes pas encore tout à fait là où nous voulons être, nous continuerons à nous battre et à travailler ensemble en tant qu’équipe pour combler l’écart. »
Crédits photos teams
