par Martín chez Aprilia, M.Márquez aux côtés de Bagnaia, Acosta dans le team d’usine KTM… et ce n’est que le début
Bienvenue dans le sport le plus passionnant de la planète. On vous avait manqué ? À peine remis de la finale de la saison, le MotoGP a repris la piste ce mardi à l’occasion du Test de Barcelone. Le plus rapide : Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP). Deuxième : Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP). Troisième ? Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) devant son nouveau coéquipier, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), pour seulement 0,056.
Les écarts promettent déjà beaucoup à l’aube d’une nouvelle ère, et on ne parle même pas du changement de constructeur du nouveau Champion en titre, Jorge Martín (Aprilia Racing), qui défend désormais les couleurs d’Aprilia. Voici ce qui s’est passé aujourd’hui.
Aprilia
Après quelques tours d’essai du pilote test, Lorenzo Savadori (Aprilia Racing), le décor était planté pour l’un des moments les plus attendus du Test de Barcelone : les débuts de Jorge Martín sur l’Aprilia RS-GP 2025. Mardi, l’Espagnol arborait le n°89 sur les écrans de chronométrage et sur le côté de la moto, mais pas à l’avant. En effet, des étoiles apparaissaient en lieu et place du numéro de course du Madrilène. Restez connecté pour savoir s’il troquera son n°89 fétiche pour le n°1 en pré-saison…
Jorge Martín a testé à la fois la machine 2024 ainsi qu’une 2025, avec laquelle il est tombé au virage 5 mais a également posé l’épaule sur le vibreur. Son nouveau coéquipier, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), avait une gamme similaire d’éléments à sa disposition et le transalpin a terminé la journée en 13e position. Une entrée en matière solide pour le n°72, équipé d’une touche d’imprimé animal sur ses cuirs.
Chez Trackhouse, Raúl Fernández (Trackhouse Racing) avait une flopée d’éléments à comparer et à évaluer tout au long de la journée. Le n°25 a essayé plusieurs types d’aéros et a réalisé un dernier relais impressionnant dans les 30 dernières minutes lors duquel il est allé chercher le cinquième temps, ce qui en fait le meilleur pilote Aprilia. Pendant ce temps, le rookie, Ai Ogura (Trackhouse Racing), a fait ses premiers pas dans l’élite. Malgré une première chute au virage 2 dans la matinée, le Champion du Monde Moto2™ a effectué un total de 86 tours et s’est classé juste derrière un autre rookie en la personne de Fermín Aldeguer (Gresini Racing MotoGP).
Ducati
« Todo al rojo » est l’expression utilisée par Marc Márquez lorsque l’octuple Champion du Monde a fait ses débuts très attendus avec la Ducati d’usine. Cela signifie « tout en rouge », et le natif de Cervera n’a pas menti. Vêtu de rouge de la tête aux pieds, le n°93 a enfourché la GP24 ainsi que la nouvelle GP25 et termine la journée en quatrième position grâce à un chrono établi en 1’39.454 dans la dernière heure. L’octuple Champion du Monde a également expliqué après le Test que lui et Pecco Bagnaia avaient eu des retours similaires sur la nouvelle moto, ce qui est de bonne augure pour les balles de Bologne.
De l’autre côté du box, Pecco Bagnaia a opté pour le blanc. Le Champion du Monde 2022 et 2023 disposait d’une magnifique machine blanche qui rappelle celle de Casey Stoner à Phillip Island en 2009. Le n°63 était également de retour sur les motos de l’Italien, qui entend bien récupérer la plaque de Champion du Monde l’année prochaine. Il disposait lui aussi d’une GP24 et d’une GP25 et a signé le troisième temps de cette première journée. On a maintenant hâte de voir le plein potentiel de la GP25 entre les mains des deux multiples Champions lorsqu’on retrouvera la piste en février…
On peut dire sans prendre trop de risques qu’Alex Márquez a apprécié ses débuts sur la Ducati GP24 à Barcelone. Le double Champion du Monde s’est confortablement installé au sommet pendant la majeure partie de la journée et y est resté jusqu’au drapeau à damier grâce à un chrono en 1’38.803, un tour qui était plus rapide que ses meilleurs temps en Practice et en Q2 ce week-end. On ne peut pas en tirer trop de conclusions, mais le n°73 et la GP24 se sont bien entendues à l’approche de la pause hivernale, notamment en ce qui concerne le freinage en ligne droite. C’était un point faible de la 2024, alors gagner en confiance dans ce domaine avant d’attaquer la nouvelle saison est une bonne chose pour l’Espagnol.
Les débuts de son nouveau coéquipier, Fermín Aldeguer, ont également été impressionnants, le jeune homme se familiarisant avec Gresini et la réalité du MotoGP. 20e, le n°54 a été le rookie le plus rapide et pointe à seulement 1,7s de la première place. Du très bon travail pour l’Espagnol.
Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a terminé sa première journée en tant que pilote VR46 avec le septième chrono, lui qui enchaîne une deuxième saison consécutive sur la GP24. Le principal objectif du n°21 aujourd’hui était de se familiariser avec son nouvel environnement. L’Italien a bouclé pas moins de 52 tours avant d’attaquer l’hiver. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) étant convalescent suite à une opération de l’épaule, le pilote test Ducati, Michele Pirro, a bouclé quelques tours lui aussi aujourd’hui. On s’attend à voir le transalpin encore plus présent à Sepang en janvier.
Honda
Le HRC et le Repsol Honda Team étaient particulièrement observés alors que Luca Marini (Repsol Honda Team) et Joan Mir (Repsol Honda Team) ont eu une journée riche en essais et en comparaisons d’éléments. Joan Mir a bouclé 67 tours et disposait d’un nouveau casque intégral tout au long de la journée. Il termine au 15e rang, tandis que Luca Marini s’est classé 18e, ce qui constitue une solide entrée en matière pour 2025. Les deux pilotes ont eu l’occasion de tester et d’essayer un nouveau châssis, ainsi que d’expérimenter et de comparer les pièces précédentes, fournissant à l’usine japonaise des informations sur lesquelles elle pourra s’appuyer pendant l’hiver.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) s’est toutefois adjugé le droit de se vanter d’être une fois encore le meilleur pilote Honda. Le n°5 a pris du galon tout au long de la journée avant de terminer 10e après une nouvelle sortie impressionnante. De l’autre côté du box, le rookie thaïlandais, Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR), a bénéficié de sa première opportunité sur une machine MotoGP et a pu s’y habituer malgré une chute au virage 10. Ce fut un apprentissage précieux pour le jeune homme, qui a travaillé dur pour mettre 61 tours à son actif.
Pendant ce temps, Aleix Espargaró a effectué son premier Test avec le Honda HRC Test Team, pendant que Takaaki Nakagami partageait ses impressions dans le box avant d’endosser un nouveau rôle de pilote de développement en 2025.
KTM
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) était également très attendu. Le « requin de Mazzarón » n’a pas changé de machine mais il est passé dans le team Red Bull KTM Factory Racing et a retrouvé le n°37. Le jeune homme a effectué 72 tours et a terminé la journée en neuvième position, à un peu plus d’un demi-dixième de son nouveau coéquipier, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Le Sud-Africain était le leader des oranges aujourd’hui avec le sixième chrono.
KTM a présenté un nouveau système d’échappement et chaque pilote s’est vu confier une moto équipée de cette version. Pedro Acosta a également testé un carénage avant plus fin ainsi qu’une selle retravaillée.
Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) et Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) se sont également familiarisés avec la RC16 et leur nouveau team. « Top Gun » a effectué 74 tours et s’est classé 12e, juste derrière le nouveau Champion en titre, pendant qu’Enea Bastianini était quelques dixièmes plus loin, en 16e position, après 55 tours.
Yamaha
Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) conclut l’année en beauté avec le deuxième temps. Le Français et son coéquipier, Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), qui a terminé la journée en huitième position, disposaient chacun de trois motos, dont l’une était dotée d’un nouveau châssis. Fabio Quartararo a bouclé 75 tours contre 61 pour Alex Rins. Les deux hommes poursuivent le travail pour tenter de ramener Yamaha au sommet.
En plus de ces chronos, il y avait pas mal de choses à se mettre sous la dent chez Pramac avec les nouveaux venus que sont Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha) et Jack Miller (Prima Pramac Yamaha), qui ont fait leurs débuts sur de nouvelles machines et dans un team qui a lui-même changé de constructeur. Les deux pilotes ont roulé avec la version 2024. Miguel Oliveira a terminé 17e après 60 tours, tandis que Jack Miller était 22e après 71 boucles.
Grille Moto GP 2025
Ainsi s’achève l’action en piste en 2024. On a déjà hâte que ça reprenne ! Rendez du 5 au 7 février pour le Test de Sepang !
Communiqué Moto GP
