Présentation du GP d’Australie

Le Championnat du Monde de Formule 1 2025 s’apprête à commencer ce week-end, du 14 au 16 mars, avec le Grand Prix d’Australie, qui se tiendra sur le circuit urbain d’Albert Park à Melbourne. Cette première épreuve de la saison sera organisée selon un format traditionnel, comprenant trois séances d’essais libres, des qualifications, et la course principale, sans course sprint, ouf…

Pour la première fois depuis 2019, le Grand Prix d’Australie marque le coup d’envoi de la saison de Formule 1. Trois semaines après les essais sur le circuit de Bahreïn, l’heure est venue de dévoiler la hiérarchie au sein du championnat. Les passionnés se donnent rendez-vous sur le très prisé circuit de l’Albert Park, à Melbourne.

Qui sont les favoris pour la pole position ?

Au regard des faibles écarts observés à la fin de la saison 2024, l’édition 2025 promet d’être particulièrement compétitive. Les batailles pour la victoire devraient se livrer entre McLaren, Ferrari, Red Bull et Mercedes. Pour ce premier Grand Prix, les pilotes de McLaren s’érigent en principaux prétendants à la pole position, avec Lando Norris qui fait l’unanimité auprès des bookmakers. Le Britannique, qui a terminé deuxième derrière Max Verstappen l’an passé, a inscrit à son palmarès pas moins de huit poles en 2024.

Qui sont les favoris pour la course ?

Concernant la course, Lando Norris est également vu comme le grand favori au moment de la publication de cet article. Cependant, le facteur météo pourrait bien rebattre les cartes. En effet, si la pluie s’invite dimanche, Max Verstappen pourrait rapidement se positionner comme le nouveau prétendant à la victoire. Les souvenirs de sa performance exceptionnelle lors du Grand Prix du Brésil l’année dernière, où il avait gagné après être parti de la 17e place pendant que Norris flanchait sous pression, restent gravés dans les mémoires.

Les analyses des Teams & pilotes :

Pirelli

Sous les ordres des starters à Melbourne et du nouveau sur le podium

La 75e édition du championnat du monde de Formule 1 de la FIA s’apprête à débuter en Australie, plus précisément à l’Albert Park de Melbourne, où se trouve un circuit de rue semi-permanent. La course dans la capitale de l’État de Victoria marque le début d’une longue saison de 24 courses, ce nombre record ayant été atteint pour la première fois l’année dernière. D’ici au week-end du 5 au 7 décembre, la Formule 1 visitera les cinq continents.

Les composés

Après avoir « adouci » ses choix de composés l’an dernier, Pirelli a confirmé les trois mêmes composés pour la première manche de 2025, avec le trio C3 comme dur, C4 comme moyen et C5 comme tendre. Cependant, par rapport à l’année dernière, les pneus eux-mêmes ont évolué en termes de caractéristiques de construction et de mélange. Le premier a été légèrement modifié pour faire face à l’augmentation des charges aérodynamiques susceptibles d’être générées par la version finale de la génération actuelle de voitures. Quant au C3, le plus polyvalent en termes d’équilibre et de dégradation, il est pratiquement identique à la version utilisée au cours des deux saisons précédentes, tandis que le C4 a été modifié pour réduire la possibilité de grainage sur la surface de la bande de roulement, ainsi que pour minimiser la dégradation, ce qui a également été appliqué au C5 afin d’étendre son utilisation en tant que pneu de course approprié. Il y a quinze jours, lors des essais de pré-saison à Bahreïn, c’est le C3 qui a le plus travaillé, effectuant plus des deux tiers du kilométrage total.

Les équipes et les pilotes disposent donc de nombreuses données relatives à ce pneu, qui est assez similaire à celui de l’année dernière, même s’ils devront tenir compte du fait que le revêtement de la piste de Sakhir a des caractéristiques très différentes de celui qu’ils rencontreront à Albert Park, ce qui explique qu’en Australie, le C3 est le Hard, alors que lorsque le championnat arrivera à Bahreïn, il sera le Soft.

Du nouveau sur le podium

La cérémonie du podium du Grand Prix d’Australie marquera le début d’une collaboration entre Pirelli Design et Denis Dekovic, un designer de renommée mondiale, qui produira 14 looks différents pour l’emblématique Pirelli Podium Cap, qui sera porté par les trois premiers de chaque manche du championnat du monde de F1. Dekovic rend hommage aux traditions et à l’identité culturelle du pays qui accueille le Grand Prix par l’utilisation de couleurs et de matériaux. Avec plus de 30 ans d’expérience dans le monde du sportswear, Dekovic apporte sa vision à la table, avec des pièces exclusives qui incarnent la performance, la précision et le prestige, reflétant la quête d’excellence de Pirelli sur et en dehors de la piste. La collection sera en vente sur une nouvelle plateforme de commerce électronique dédiée (https://store.pirelli.com/) à partir de ce week-end, en commençant par les casquettes des trois premières courses de la saison.

En 2024

L’année dernière, la stratégie la plus populaire était celle des deux arrêts, le pneu dur faisant le plus gros du travail, effectuant 80% de tous les tours, avec une durée moyenne de 22 tours. Seuls trois pilotes ont choisi de prendre le départ en pneus tendres, avec un relais le plus long de sept tours, tandis que deux pilotes se sont alignés en pneus durs, faisant du composé médium le pneu le plus populaire sur la grille, avec 15 départs.

Le graining a fait sentir sa présence indésirable tout au long du week-end, bien qu’il n’ait jamais vraiment compromis les performances des pneus. L’Albert Park pourrait être le premier véritable test pour voir si les changements apportés, en particulier aux C4 et C5, produiront les résultats escomptés.

La piste d’Albert Park

Le revêtement de la piste n’a pas changé depuis sa rénovation en 2022 et n’est pas trop agressif pour les pneus. La seule modification apportée au tracé du circuit, qui comporte quelques sections constituées de routes habituellement ouvertes à la circulation normale, se situe dans les virages 6 et 7 où les barrières et les bordures ont été modifiées, par mesure de précaution pour éviter la répétition de certains accidents survenus dans le passé dans cette section. Long de 5,278 kilomètres, le circuit combine des lignes droites rapides avec des virages techniques à vitesse faible ou moyenne et quelques gros points de freinage.

À cette époque de l’année, l’été se transforme en automne en Australie et le temps peut être très changeant, avec de fortes variations de température d’un jour à l’autre, et la pluie est connue pour faire son apparition. Cela pourrait permettre au nouveau Full Wet de faire ses débuts : les modifications comprennent un nouveau design de la bande de roulement pour réduire le mouvement des blocs qui peut entraîner une surchauffe, tandis que le composé utilisé est plus proche de celui trouvé dans l’Intermediate, ce qui pourrait lui donner une fenêtre d’exploitation plus large dans des conditions de croisement.

Les circuits sont toujours très animés, à commencer par le jeudi. Outre la Formule 1, la Formule 2 et la Formule 3, des manches de la Porsche Carrera Cup et de la série Australian Supercars sont organisées, de sorte qu’au cours des quatre jours, de nombreuses gommes sont posées, ce qui entraîne une modification significative des niveaux d’adhérence.

Mot-clé : GRAINING

Le graining est un terme utilisé en course automobile pour décrire un phénomène qui se produit à la surface des pneus. Lorsque la surface du pneu est soumise à des contraintes qui atteignent un niveau tel que le composé commence à se désagréger, des microfissures se forment et entraînent une irrégularité de la surface de la bande de roulement, avec des pics et des creux dont la profondeur varie en fonction de la gravité du phénomène.

Ce grainage entraîne une réduction de l’adhérence du composé et a un effet significatif sur les performances de la voiture en milieu de virage, au freinage ou à l’accélération. Le grainage se produit le plus souvent lorsque la température de la piste est basse ou lorsque les pneus ne sont pas dans la bonne fenêtre de fonctionnement pour assurer l’adhérence. Le tracé du circuit peut également jouer un rôle, tout comme le style de conduite et la façon dont la voiture est réglée. La gestion du graining est un élément essentiel de la stratégie, car il entraîne la dégradation et l’usure des pneus et affecte donc les performances globales de la voiture pendant la course.

Le coin des statistiques

Ce week-end a lieu la 39e édition du Grand Prix d’Australie : les 11 premières, de 1985 à 1995, ont toutes eu lieu à Adélaïde, après quoi, à partir de 1996, il s’est toujours déroulé à Albert Park, à l’exception de 2020 et 2021, où la course n’a pas eu lieu en raison de la pandémie de grippe aviaire de 19 ans. Adélaïde était traditionnellement la dernière course de l’année, tandis que Melbourne a toujours organisé la course en début de saison, le plus souvent en ouverture de saison, ce qui est à nouveau le cas cette année.

Michael Schumacher est en tête de la liste des vainqueurs de tous les temps, avec quatre victoires, suivi de Jenson Button et Sebastian Vettel, à égalité avec trois. Vingt autres pilotes ont gagné en Australie, ce qui en fait l’une des courses comptant le plus grand nombre de vainqueurs différents. En revanche, seuls 15 pilotes sont partis de la pole position, Lewis Hamilton étant en tête avec huit victoires, suivi d’Ayrton Senna avec six victoires.

McLaren et Ferrari sont les équipes les plus performantes, avec 11 victoires chacune. La Scuderia a gagné deux fois au cours des trois dernières années, en 2022 avec Charles Leclerc et l’année dernière avec Carlos Sainz, tandis que les champions du monde en titre n’ont pas connu la victoire à Melbourne depuis celle de Button en 2012. En terminant première et deuxième en 2024, Ferrari est désormais l’équipe ayant le plus de podiums (28), dépassant McLaren (27).

McLaren

« Marcher sur la Melbourne Walk et recevoir tant d’énergie positive est un moment qui me donne toujours la chair de poule ».

La 75e saison de Formule 1 est enfin à nos portes… Après des mois de préparation et de travail acharné, notre équipe a atterri en Australie avec le MCL39, prête à défendre le championnat des constructeurs.

Le MTC a été une véritable ruche depuis notre retour de la pause hivernale, mais l’atmosphère est montée d’un cran la semaine dernière, lorsque l’équipe est revenue des essais de pré-saison à Bahreïn et a commencé à faire ses valises pour Melbourne.

L’Australie est un classique en matière d’ouverture de saison, puisqu’elle a accueilli la première manche presque chaque année entre 1996 et 2019, mais ce sera la première fois que nous prendrons le départ sur le circuit d’Albert Park depuis qu’Oscar a rejoint l’équipe, et nous nous attendons donc à un week-end animé et à un Melbourne Walk plein à craquer.

Avant l’ouverture, nous avons compilé toutes les informations clés, y compris les pensées de l’équipe, les raisons pour lesquelles nous aimons le circuit d’Albert Park et ses plus grands défis.

Lando Norris, #4 :

« Je suis impatient de commencer la saison 2025 à Melbourne ! C’est un circuit spécial pour moi, car c’est ici que j’ai fait mes débuts avec McLaren en 2019. Ce circuit a été bon pour nous dans le passé, et j’espère que nous avons poursuivi notre élan de 2024 à cette année. Nous avons eu un test productif, mais nous ne saurons pas où nous en sommes avant les qualifications samedi.

« Je pense que cette saison devrait être très excitante, avec beaucoup de courses serrées. Il va y avoir beaucoup de compétition, ce qui devrait, je l’espère, rendre la saison passionnante pour les fans. Je suis prêt à commencer la saison ! »

Oscar Piastri, #81 :

« Marcher sur la Melbourne Walk et recevoir tant d’énergie positive est un moment qui me donne toujours la chair de poule. Le soutien que je reçois à Melbourne est phénoménal et j’ai toujours l’impression surréaliste d’avoir autant de fans qui crient mon nom. Cela signifie beaucoup pour moi et je remercie tous ceux qui m’encourageront.

« Je suis un peu partial, mais l’atmosphère à l’Albert Park est toujours extraordinaire et comme c’est le début de la saison, je suis sûr qu’elle sera encore plus grande et meilleure. C’est la première course que je recherche quand le calendrier sort et celle qui a le plus d’importance.

« Je suis très fier d’être australien et j’ai hâte de courir dans mon pays et dans ma ville natale devant tous les fans.

Andrea Stella :

« Cette semaine, nous avons officiellement commencé la saison 2025 de Formule 1, puisque nous nous sommes rendus à Melbourne pour la première des 24 courses. Tout le monde chez McLaren a travaillé dur pendant l’hiver pour être prêt pour ce qui semble être l’une des saisons les plus nivelées et les plus incertaines de la F1.

« Le circuit du Grand Prix d’Albert Park devrait offrir de bonnes opportunités de courses pour le début de cette 75e saison de Formule 1. Je tiens à remercier tous les membres de l’équipe McLaren F1 Team, nos partenaires techniques et commerciaux ainsi que nos fans pour leur soutien continu alors que nous entamons une nouvelle saison passionnante. »

Pourquoi nous aimons le Grand Prix d’Australie

Parce que c’est la course locale d’Oscar, bien sûr !

Le magnifique circuit d’Albert Park est situé à deux pas de la banlieue de Brighton, où Oscar a grandi, et constitue une première course impressionnante. Le Grand Prix d’Australie a accueilli l’ouverture de la saison à de nombreuses reprises dans le passé – la dernière fois en 2019 – et a toujours offert un début d’année vibrant, avec un ciel bleu éclatant, une atmosphère de fête et des courses divertissantes.

C’est un endroit magnifique pour une course – le tarmac est entouré de la magnifique verdure d’Albert Park, avec la ligne d’horizon de la ville de Melbourne en arrière-plan. Il n’est pas loin de la plage – que demander de plus ?

Le circuit d’Albert Park est célèbre pour son Melbourne Walk, où les fans font la queue pour apercevoir leurs pilotes préférés à leur arrivée sur la piste, qui s’arrêtent pour prendre des photos et signer des autographes.

Quels sont les défis à relever ?

Historiquement, l’action sur la piste est à la hauteur de l’engouement que les fans suscitent en dehors de la piste. Le circuit temporaire de 5,275 km offre des défis complexes et de nombreuses possibilités de dépassement.

Les virages 8 à 11 constituent la section la plus remarquable du circuit, les voitures restant sur l’accélérateur dans les quatre virages. Les voitures abordent les virages à 180 mph, tirant environ 5 g latéralement avant un changement de direction rapide dans le virage 10, un virage à droite à plat.

À cela s’ajoutent les défis habituels d’un circuit de rue, à savoir l’évolution de la piste tout au long du week-end – les routes étant plus habituées à accueillir des voitures – et des barrières qui ne pardonnent pas.

La saison jusqu’à présent

Bien que la nouvelle campagne débute officiellement en Australie, nous avons commencé à la préparer dès 2024, avant même d’avoir remporté le championnat des constructeurs. Nous avons ensuite allumé la voiture pour la première fois à l’usine en février, nous l’avons conduite pour la première fois lors d’une journée de tournage à Silverstone et nous l’avons testée à Bahreïn.

L’équipe est satisfaite des progrès réalisés et est impatiente de prendre la piste pour une première sortie en compétition.

Ferrari

Tout recommence à Melbourne

L’attente est terminée : la saison 2025 de Formule 1 démarre avec le Grand Prix d’Australie, six ans après la dernière fois que Melbourne a accueilli la manche d’ouverture de la saison en 2019. Ce pays a joué un rôle important dans l’histoire de la Formule 1, avec trois titres mondiaux de Sir Jack Brabham et un d’Alan Jones, et a accueilli 38 Grands Prix. Malgré la grande distance qui sépare Melbourne de Maranello, la Scuderia Ferrari HP a toujours pu compter sur le soutien des fans de la région. Ajoutez à cela le fait qu’Albert Park est un circuit semi-permanent où Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont tous deux gagné dans le passé et il est facile de comprendre pourquoi ils sont impatients de prendre le volant de leurs SF-25 pour commencer la nouvelle saison.

L’équipe. Charles et Lewis forment le 140e duo de pilotes de l’équipe, le huitième à débuter en Australie, tandis qu’en prenant le départ du Grand Prix de dimanche, Lewis deviendra le 98e pilote à avoir participé à une course de Formule 1 au volant d’une Ferrari, le 78e en tant que pilote « d’usine » de la Scuderia.

Le circuit. Le championnat du monde s’est déroulé pour la première fois à Albert Park en 1996. Il présente un mélange de sections techniques et à grande vitesse et ressemble à un circuit de rue. Avec des virages à vitesse moyenne et quatre zones DRS, les dépassements sont possibles. Le virage 1 est un point critique, surtout dans le premier tour, avec une chicane exigeante et du gravier à l’extérieur. Le virage 3 est l’une des meilleures opportunités de dépassement, car les pilotes freinent fort à la fin d’une ligne droite DRS. Les virages 9 et 10 ralentissent la section la plus rapide du circuit et exigent une précision absolue, tandis que le point de freinage du virage 11 est une autre opportunité de dépassement. Ces dernières années, le circuit a donné lieu à des courses très spectaculaires, avec des stratégies variées et des batailles serrées jusqu’au dernier tour.

Frédéric Vasseur, Directeur de l’équipe :

L’attente est enfin terminée et nous sommes prêts à prendre la piste pour la première course de la saison. On pourrait dire que nous remontons le temps, car cela fait quelques années que l’Australie n’a pas accueilli la manche d’ouverture. Le circuit d’Albert Park n’est pas particulièrement représentatif de ce que le reste de l’année nous réserve, mais nous nous y sommes bien comportés l’année dernière. Naturellement, il y a beaucoup d’inconnues et nous sommes impatients de connaître la hiérarchie, d’autant plus que les résultats des essais de Bahreïn étaient très difficiles à lire.

Tout le monde, y compris les pilotes, a travaillé dur tout l’hiver à l’usine de Maranello. Charles a également travaillé plus dur que jamais dans la salle de sport, et Lewis a fait un grand effort pour s’assimiler à l’équipe le plus rapidement possible. Je pense que nous avons tout ce qu’il faut pour bien faire. Comme toujours, nous allons nous concentrer sur nous-mêmes cette semaine, conscients que ce n’est que le début d’une très longue saison. Il y a une semaine, nous avons été merveilleusement accueillis par une foule de nos tifosi à Milan et maintenant, à Melbourne, nous allons essayer de donner à tous nos fans une raison supplémentaire d’être fiers de nous.

STATS FERRARI :

• 1098 GP disputés
• 76 saisons en F1
• Débuts à Monaco en 1950 (A : Ascari 2e ; R. Sommer 4e ; L. Villoresi ret.)
• 248 (22.59%) Victoires
• 253 (23.04%) Pole positions
• 263 (23.95%) Tours les plus rapides
• 829 (25.17%) Podiums

STATS FERRARI GP AUSTRALIE :

• 38 GP disputés
• 1985 Débuts (S. Johansson 5e ; M. Alboreto ret.)
• 11 (28.95%) Victoires
• 7 (18.42%) Pole positions
• 11 (28.95%) Tours les plus rapides
• 28 (24.56%) Podiums

Trois questions à… Loic Serra, Directeur Technique Châssis, né le : 30/03/1972 à Nancy (France) :

1. Loic, peux-tu nous parler des caractéristiques du circuit d’Albert Park ?

Le circuit d’Albert Park est un circuit de rue temporaire qui combine des sections à grande vitesse et des virages serrés. L’une des particularités du circuit de Melbourne est l’imprévisibilité de ses conditions météorologiques. Il faut parfois moins d’une heure pour passer de conditions chaudes à des conditions froides, ce qui représente un véritable défi pour les ingénieurs qui doivent prévoir et optimiser les réglages de la voiture tout au long du week-end de course. En outre, comme le circuit n’est pas utilisé tout au long de l’année, la surface se gomme beaucoup au cours des trois jours, ce qui fait que les niveaux d’adhérence changent tout le temps.

2. Quelle a été l’utilité des trois jours de tests ?

Qu’avons-nous appris sur la SF-25 ? Malgré les conditions météorologiques inhabituellement difficiles que nous avons rencontrées à Bahreïn, les essais ont été très utiles pour nous et nous avons mené à bien tout le programme prévu, la voiture fonctionnant de manière fiable sans problème majeur. Les résultats de la SF-25 sont conformes à nos attentes et la voiture réagit bien aux changements de réglages. Nous avons été heureux de constater qu’il y avait une bonne corrélation entre les données obtenues sur le circuit de Sakhir et ce que nous avions vu dans le simulateur. C’est vraiment une base essentielle pour se concentrer maintenant sur l’optimisation des performances de la voiture, course après course. Bahreïn était particulièrement froid et ce week-end, nous pouvons nous attendre à un temps beaucoup plus chaud à la fin de l’été australien, ce qui affectera le comportement de la voiture, en particulier en ce qui concerne les pneus. À la fin du week-end, nous aurons une image plus claire, mais pas encore définitive, de la hiérarchie entre les équipes. Nous allons nous concentrer sur nous-mêmes et travailler à un bon début de saison.

3. Votre première saison complète avec la Scuderia Ferrari est sur le point de commencer. Êtes-vous impressionné par la passion qui entoure constamment Ferrari ?

Impressionné est le mot juste ! La passion pour Ferrari parmi ses fans et ses employés est admirable. Cette ferveur commune est une véritable source d’inspiration pour nous tous et l’une des forces motrices les plus puissantes que j’aie jamais connues. En ce moment, l’ambiance au sein de l’équipe est très positive et tout le monde croit que nous pouvons atteindre nos objectifs.

GRAND PRIX D’AUSTRALIE : FAITS ET CHIFFRES :

7. C’est le nombre de saisons, dont celle-ci, au cours desquelles Charles Leclerc a piloté pour la Scuderia Ferrari HP. Avec 126 Grands Prix à son actif, il est déjà le quatrième pilote le plus ancien de l’écurie, et à la fin de cette saison, il passera devant Felipe Massa pour la troisième place. Les seuls pilotes à avoir passé plus de saisons chez Ferrari sont le Brésilien susmentionné et Kimi Räikkönen, tous deux avec huit ans d’ancienneté, et Michael Schumacher, loin devant avec 11 ans.

8. C’est le nombre de pilotes de la Scuderia Ferrari HP, y compris ceux de cette année, qui ont fait leurs débuts en Australie. Le premier duo Ferrari à courir ensemble aux Antipodes était inattendu. En 1991, Gianni Morbidelli a remplacé à la dernière minute Alain Prost, qui avait été licencié, pour la dernière course de l’année, qui se déroulait alors à Adélaïde, aux côtés de Jean Alesi. Melbourne étant généralement la manche d’ouverture de l’année, il est devenu assez courant que de nouveaux pilotes fassent leurs débuts ici. En 1996, c’est le cas de Michael Schumacher et Eddie Irvine, tandis qu’en 2000, l’Allemand fait équipe avec Rubens Barrichello. Kimi Räikkönen a fait partie d’une série de nouvelles paires, en 2007 avec Felipe Massa, en 2014 avec Fernando Alonso, et en 2015 avec Sebastian Vettel. Puis en 2019, ce fut le tour de Vettel et Leclerc, ce dernier formant cette année un nouveau binôme avec Lewis Hamilton.

10. Les victoires des Formules 1 Ferrari portant les numéros 16 et 44, actuellement pilotées respectivement par Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Hormis le Monégasque, le seul autre pilote à avoir gagné avec le numéro 16 est Mike Hawthorn, avec une victoire au Grand Prix de France 1953 au volant d’une 500 F2. Les huit autres victoires reviennent à Leclerc : 2019 Belgique et Italie avec une SF90 ; 2022 Bahreïn, Australie et Autriche avec la F1-75 ; 2024 Monaco, Italie et Etats-Unis avec la SF-24. A ce jour, la seule victoire d’une Ferrari numéro 44 remonte au Grand Prix de Monaco 1955, remporté par Maurice Trintignant au volant d’une 625 F1.

13. C’est le nombre de pilotes britanniques qui, avant ce week-end, ont participé à au moins une manche du championnat du monde de Formule 1 au volant d’une Ferrari. Par ordre chronologique, il s’agit de Peter Whitehead (sept courses, un podium entre 1950 et 1952) ; Roy Salvadori (une course en 1952) ; Mike Hawthorn (35 courses, trois victoires et un titre mondial entre 1953 et 1958) ; Peter Collins (20 courses et trois victoires entre 1956 et 1958) ; Cliff Allison (six courses et un podium entre 1959 et 1960) ; Tony Brooks (sept courses et deux victoires en 1959) ; John Surtees (30 courses, quatre victoires et un titre mondial entre 1963 et 1966) ; Mike Parkes (six courses et deux podiums entre 1966 et 1967) ; Jonathan Williams (une course en 1967) ; Derek Bell (deux courses en 1968) ; Nigel Mansell (31 courses et trois victoires entre 1989 et 1990) ; Eddie Irvine (64 courses et quatre victoires entre 1996 et 1999) ; et Oliver Bearman (une course et six points en 2024).

101. Le nombre de points à gagner lors d’un week-end de course se déroule selon le format normal, de 25 pour le vainqueur à 1 point pour le dixième. Depuis cette année, il n’y a plus de point supplémentaire attribué au pilote ayant réalisé le meilleur tour en course, à condition qu’il ait également terminé dans les dix premiers. Au cours d’un week-end de Sprint, 36 points supplémentaires sont offerts en plus des 101 points, la course courte du samedi étant notée de 8 à 1 pour les huit premiers.

Red Bull

Max Verstappen, #1 :

Nous sommes prêts à redémarrer et je suis impatient de commencer la saison.

C’est génial de reprendre la course et de commencer officiellement la saison. C’est bien de voir la première course de la saison débuter à Melbourne ; j’ai fait mes débuts en Formule 1 ici, donc il y a beaucoup de souvenirs et nous voyons toujours les fans passionnés venir ici pour nous soutenir. À Bahreïn, nous avons beaucoup appris des essais, mais il reste encore beaucoup de travail à faire. Nous avons des idées sur ce que nous pouvons faire et sur la façon dont nous pouvons mettre à profit ce que nous avons appris lors des essais, alors nous verrons comment nous nous en sortirons lorsque nous commencerons à rouler sur la piste. Nous avons analysé les données et travaillé sur les points à améliorer et à optimiser. Nous sommes prêts à redémarrer et je suis impatient de commencer la saison.

Liam Lawson, #30 :

C’est tellement proche de chez moi que je me sens comme à la maison.

« Je suis impatient de vivre mon premier week-end avec l’équipe. Ce sera aussi mon premier week-end à Melbourne, donc il y a beaucoup de choses à attendre. L’équipe et moi-même nous sommes beaucoup préparés pour la saison, ce qui est très bien. C’était ma première pré-saison officielle en Formule 1, alors c’est bien d’apporter tout le dur travail que nous avons fait à Melbourne pour ce week-end. Le travail que nous avons effectué sur le simulateur a été très important, mais aussi le temps que j’ai passé avec les ingénieurs au cours de l’hiver. C’est une nouvelle équipe pour moi, et je voulais donc établir des relations avec l’équipe avant le début de la campagne. C’est évidemment très excitant de commencer la saison et, bien sûr, de participer à mon premier Grand Prix d’Australie. C’est près de chez moi, donc c’est comme une course à domicile pour moi. J’ai hâte de commencer en tant que pilote Oracle Red Bull Racing et je me donnerai à cent pour cent toute la saison pour l’équipe et les fans – cela commence à Melbourne ce week-end ».

Mercedes

La course d’ouverture de la saison 2025 de la F1, qui marque le 75e anniversaire de la première campagne sportive, se déroule sur le circuit Albert Park de Melbourne, en Australie.

Alors que nous nous préparons à franchir les dernières étapes de l’histoire de notre sport automobile en 2025, nous reconnaissons une fois de plus que chaque action que nous entreprenons et chaque décision que nous prenons sur la piste sont prises à l’unisson. Le seul moyen d’atteindre nos objectifs est de travailler en équipe.

Notre film sur la marque 2025, « Every Dreams Needs a Team », en témoigne.

Toto parle de l’Australie :

Nous écrirons les premières lignes de notre prochain chapitre lors du Grand Prix d’Australie. C’est une période passionnante où nous nous appuyons sur l’incroyable héritage de la marque Mercedes dans le sport automobile. Nous nous efforcerons d’établir de nouvelles références et de réaliser de nouveaux rêves dans les années à venir. Pour ce faire, chacun d’entre nous devra s’impliquer : les pilotes, les mécaniciens, les ingénieurs, tous ceux qui travaillent à Brackley et à Brixworth et, bien sûr, nos fans.

C’est ce voyage qui a inspiré notre film de lancement de la saison. Il s’agit d’une célébration de tout ce qui fait de Mercedes ce qu’elle est : L’innovation, le dépassement des limites, l’esprit pionnier de nos fondateurs. Le même ADN qui nous fait avancer aujourd’hui. Avec George et Kimi, deux talents locaux issus de notre programme junior, nous disposons d’une solide équipe de pilotes qui allie expérience, jeunesse et vitesse brute. C’est un duo passionnant qui nous mènera vers une nouvelle ère.

En tant qu’équipe, nous avons dû relever un défi de taille au cours de l’hiver. Nos concurrents ont terminé l’année 2024 en force et nous savons que Ferrari, Red Bull et McLaren, en particulier, devraient avoir un avantage de performance sur nous au départ. Nous pouvons être satisfaits du travail accompli pendant l’intersaison et des essais à Bahreïn. Les deux pilotes ont fait des commentaires favorables sur la W16 après les trois jours, et nous semblons avoir apporté des améliorations. Bien sûr, la seule chose qui compte est la façon dont nous nous mesurons au chronomètre par rapport à nos concurrents. Nous commencerons certainement à avoir une idée plus claire à ce sujet ce week-end.

L’Australie est toujours un endroit idéal pour une course. Le circuit est un défi pour les pilotes et un véritable test pour la voiture. Les fans sont toujours au rendez-vous et Melbourne est un lieu fantastique pour lancer la nouvelle saison. Je me souviens de ma première course avec l’équipe en 2013 ; nous avons organisé une séance de photos avec nos pilotes sur la plage de St Kilda et il y avait un sentiment palpable d’énergie renouvelée. Il y a aussi toujours un sentiment de début de trimestre dans le paddock et cela semble donc être un endroit approprié pour lancer notre prochain chapitre. Comme le dit George à la fin du film : « Ce n’est que le début ». Et nous sommes impatients de voir ce qui nous attend.

Fiche d’information : Grand Prix d’Australie

• Le circuit d’Albert Park, modifié avant 2023 et donc raccourci à 5,278 km, est un circuit temporaire partiellement tracé sur des routes publiques. Dans le cadre des modifications, un nouveau tarmac a été posé.
• Melbourne possède la voie des stands la plus courte du calendrier, avec seulement 281 mètres. Les voitures ne passent donc qu’environ 17 secondes à la vitesse de la voie des stands.
• Sur un tour de l’Albert Park, un pilote n’effectue que 35 changements de vitesse. C’est le deuxième total le plus bas du calendrier 2025 après Monza.
• 71% du temps du tour est passé à plein régime – également le deuxième plus haut niveau après Monza.
• La section des virages 9 et 10 du tour soumettra les pilotes à la charge maximale de G latéral la plus élevée de la saison, soit 5,1.
• À la sortie du virage 6/apogée du virage 7, la bordure a été remplacée par une bordure « négative », conçue pour réduire le risque d’accident à cet endroit, comme cela avait été le cas les années précédentes.
• La barrière du côté gauche a également été profilée à cet effet.
• La ligne de sortie des stands a été repeinte pour retrouver sa configuration de 2018. La ligne de sortie s’étend désormais plus loin dans la ligne droite des stands, ce qui permet aux voitures de courir davantage lorsqu’elles quittent les stands.
• Avec ses 281 mètres, la voie des stands de l’Albert Park est la plus courte du calendrier 2025 de la F1. Les voitures ne mettront que 12,6 secondes à traverser la voie des stands lorsqu’elles s’arrêteront ce week-end, ce qui est plus rapide que sur n’importe quel autre circuit visité cette saison.
• Ce sera la 23e fois que l’Albert Park accueille le Grand Prix d’ouverture d’une saison de F1, et la première fois depuis 2019 qu’il lève le rideau de la saison de F1.
• Le Grand Prix d’Australie était la dernière course de la saison 1995 et la première de la saison 1996. C’est la seule fois dans l’histoire que le même Grand Prix a eu lieu lors de courses consécutives.
• Mercedes a remporté quatre victoires à Albert Park. Nico Rosberg (2014 et 2016), Lewis Hamilton (2015) et Valtteri Bottas (2019).
• George a fait ses débuts en F1 à Melbourne en 2019 pour Williams. Il a décroché son premier podium pour notre équipe sur ce circuit en 2022.
• Ce sera la première course de Kimi en F1, et il sera le troisième plus jeune pilote à prendre le départ d’un Grand Prix de F1 lorsque les feux s’éteindront dimanche, à 18 ans, 6 mois et 18 jours.
• Il y a un décalage horaire considérable entre Melbourne et les équipes de Brackley et Brixworth, qui se relaient à distance, ce qui ajoute un niveau de difficulté supplémentaire au week-end.

Aston Martin

Andy Cowell, PDG et directeur d’équipe :

D’innombrables heures de travail, des milliers de pièces, des centaines de tours d’essai. Notre travail incessant au cours de l’hiver nous a conduits à ce point : l’aube d’une nouvelle saison.

Tout d’abord, l’Australie. Melbourne accueille le Grand Prix d’Australie, comme elle le fait depuis 1996, pour offrir un cadre populaire et magnifique au lever de rideau de la saison 2025 de la F1.

Avant son premier Grand Prix en tant que PDG d’Aston Martin Aramco et directeur de l’équipe, Andy Cowell évoque ce que nous avons appris sur l’AMR25, les premiers jours d’Adrian Newey au sein de l’équipe, la magie de la course à Melbourne et pourquoi 10 millisecondes pourraient faire toute la différence ce week-end.

Cela fait presque 100 jours que nous n’avons pas participé à une course. Êtes-vous impatient, vous et l’équipe, de commencer la nouvelle saison ?

« Nous sommes tous excités à l’idée d’être en Australie et de vivre l’émotion de notre première course de la saison. Naturellement, nous sommes impatients d’entrer en piste avec l’AMR25 ; nous sommes des coureurs – la compétition sur la piste est ce que nous voulons être.

Comment ce que nous avons appris sur l’AMR25 lors des essais d’avant-saison va-t-il influencer notre approche à Melbourne ?

« Nous avons effectué un nombre considérable d’essais pour comprendre les différentes options aérodynamiques et de réglages, ce qui nous a permis d’être très clairs avant le Grand Prix d’Australie. Nous avons établi une direction claire à prendre avec les réglages de la voiture sur le circuit d’Albert Park et cela témoigne de la diligence des essais et de l’analyse que nous avons effectués à Bahreïn. »

Le plus grand technicien de l’histoire du sport, Adrian Newey, a officiellement pris ses fonctions de partenaire technique principal. Comment se sont déroulés ses premiers jours au sein de l’équipe ?

« L’arrivée d’Adrian a suscité un grand intérêt, mais il n’est pas un adepte des grandes cérémonies. Il est entré dans son bureau au campus technologique AMR, a posé sa mallette et s’est retrouvé presque immédiatement dans une réunion de conception pour discuter d’une partie de la voiture.

« Il s’est immédiatement intégré. Il a rencontré toute notre équipe de direction et s’est rapidement immergé dans la vie de nos ingénieurs, écoutant attentivement ce que les gens disent du travail qu’ils ont accompli ».

La saison 2025 s’annonce comme l’une des plus serrées de la F1. Quelle est votre évaluation de la nature compétitive du sport et quelles opportunités cela offre-t-il à notre équipe ?

« Il est probable que 10 millisecondes suffiront à déterminer qui franchira les différentes étapes de la qualification. Lorsque vous êtes à la recherche de marges aussi fines, des facteurs tels que la configuration, la préparation des pneus et l’exécution du passage d’un train de pneus à un autre, ainsi que la recherche d’un espace sur la piste afin que les pilotes ne soient pas gênés ou qu’ils ne roulent pas dans de l’air pollué, seront tous cruciaux. Tout doit être parfait.

« Ces 10 millisecondes ont également une incidence sur la course – elles peuvent faire ou défaire votre week-end. Même avec le DRS, il peut être difficile de dépasser, donc chaque position gagnée lors des qualifications est vraiment importante.

Ce que vous attendez avec impatience ?

Le Grand Prix d’Australie est l’un des plus populaires du calendrier. Est-ce un événement que vous attendez avec impatience ?

« J’ai visité Melbourne à de nombreuses reprises et j’ai de très bons souvenirs de la ville et du circuit. L’Albert Park est un site extraordinaire pour un Grand Prix. Il est remarquable qu’une course aussi rapide puisse s’y dérouler, avec des voitures qui filent entre les arbres et autour du lac.

« Les Australiens sont très passionnés par le sport automobile et il y a quelque chose de magique dans le fait que nous ayons créé une voiture de course au Royaume-Uni et que, pour la première course, nous allions à l’autre bout de la planète, que nous l’expédiions jusqu’ici et que nous l’installions en quelques jours.

« Tous les membres de l’équipe ont fourni un effort monumental au cours de l’hiver, comme toujours, pour arriver au premier Grand Prix. Maintenant, il est temps de se lancer dans la course ».

Alpine

BWT Alpine Formula One Team se rend sur le Circuit de l’Albert Park de Melbourne pour le Grand Prix d’Australie, première manche de la saison 2025 du Championnat du Monde FIA de Formule 1. Dans cette présentation de l’épreuve :

• Le Team Principal Oliver Oakes se projette sur 2025 et la première course de l’année.
• Pierre Gasly se prépare pour le Grand Prix d’Australie et sa troisième campagne avec l’équipe.
• Jack Doohan s’apprête à lancer sa première saison en Formule 1 sur ses terres.

Oliver Oakes, Team Principal :

« Nous nous rendons enfin en Australie pour la première épreuve de la saison après des semaines de préparation. La reprise de la compétition est toujours un moment excitant. C’est l’heure de vérité pour toutes les équipes et tous les pilotes et nous verrons vraiment où nous nous situons. Nous sommes bien préparés, nous avons connu trois jours d’essais productifs à Bahreïn et je sais que Pierre et Jack sont plus que prêts à s’exprimer en piste. Il s’agit également de la course à domicile de Jack, donc cela sera encore spécial pour lui. Comme toujours, nous essaierons de construire notre week-end étape par étape jusqu’à dimanche, où les choses compteront vraiment. Je suis extrêmement fier des efforts produits par chaque membre de l’écurie. Il faut maintenant poursuivre ainsi et rester motivés au moment d’entamer cette longue saison de vingt-quatre courses aux enjeux importants. »

Pierre Gasly, #10 :

« J’ai vraiment hâte que la saison démarre, ma troisième au sein de l’écurie. Je connais l’équipe par cœur et je sens que nous avons créé une dynamique positive avec beaucoup de changements et d’améliorations dans tous les domaines. Une certaine effervescence règne et je suis impatient de reprendre la piste et de voir où nous en sommes. C’est toujours un défi de commencer à Melbourne avec le voyage et le décalage horaire, mais cette belle épreuve le vaut bien. Jack évoluera à domicile, donc cela sera encore plus spécial pour lui. L’Albert Park est un tracé urbain unique, bosselé et piégeux, et les premières courses de l’année sont imprévisibles avec des circuits si différents les uns des autres. Dans un peloton aussi serré, la régularité sera la clé. Nous avons eu des débuts difficiles l’an dernier, mais la façon dont nous avons renversé la situation était vraiment impressionnante. Je n’avais jamais assisté à une telle transformation en cours d’année. À long terme, nous voulons jouer aux avant-postes. Cela prendra du temps, mais je crois vraiment que nous allons dans la bonne direction. Il me tarde de lancer la saison à Melbourne et de voir où nous nous situons par rapport à la concurrence. »

Jack Doohan, #7 :

« Je suis impatient que la saison commence, qui plus est à domicile, en Australie. Lancer ma première campagne complète à l’Albert Park est un rêve qui devient réalité et le soutien des fans sera incroyable. Je vais profiter de chaque instant. J’ai travaillé tellement dur pour avoir cette chance, et je dois désormais travailler en étroite collaboration avec l’équipe pour m’assurer d’extraire tout le potentiel de la voiture. L’Albert Park est un circuit piégeux mêlant des portions urbaines et un tracé permanent, ce qui le rend unique. La surface de la piste peut être glissante, et la clé sera d’entrer rapidement dans le rythme. Un bon début de saison est toujours important, donc j’espère que nous pourrons tout mettre bout à bout pour partir du bon pied. La moindre prédiction sur notre niveau de performance est difficile avant d’être en piste, mais notre objectif est d’optimiser chaque aspect de la voiture et de nous mettre dans les meilleures conditions. »

Haas

La campagne 2025 de MoneyGram Haas F1 Team dans le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA débutera par la première manche, le Grand Prix d’Australie, sur le circuit Albert Park Street, à Melbourne.

Cette saison sera la dixième du MoneyGram Haas F1 Team dans le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, et l’équipe aborde 2025 avec une nouvelle équipe de pilotes. Esteban Ocon (28 ans) et Oliver Bearman (19 ans) courront pour MoneyGram Haas F1 Team cette saison, alliant l’expérience de la course à la jeunesse.

Ocon a participé à 156 Grands Prix, marqué 445 points et a remporté une victoire en carrière, lors du Grand Prix de Hongrie 2021. Ocon a obtenu trois autres podiums en Formule 1, le plus récent étant celui du Grand Prix de São Paulo 2024. Bearman, membre de la Ferrari Driver Academy, entame sa première saison complète en Formule 1, après avoir participé à trois Grands Prix en tant que pilote remplaçant en 2024, obtenant une septième place pour ses débuts en Arabie Saoudite avec la Scuderia Ferrari, avant de participer à des courses avec MoneyGram Haas F1 Team en Azerbaïdjan et à São Paulo.

Lors des essais de pré-saison, Ocon et Bearman ont parcouru 2473,28 kilomètres au volant de la VF-25 sur le circuit international de Bahreïn, accumulant ainsi de précieuses données et une bonne compréhension du nouveau package, avant de se tourner vers la première manche de la campagne.

L’Australie ouvrira la saison de Formule 1 pour la 23e fois, et pour la première fois depuis 2019, marquant le début d’un calendrier record de 24 événements – le même nombre et la même liste d’événements qu’en 2024. MoneyGram Haas F1 Team disputera à nouveau trois grands prix à domicile aux États-Unis, à Miami (4 mai), Austin (19 octobre) et Las Vegas (22 novembre), tandis qu’il y aura à nouveau six événements F1 Sprint, lors desquels une course de courte distance est organisée le samedi.

Le circuit Albert Park Street, qui a été inscrit pour la première fois au calendrier de la Formule 1 en 1996, conduit les pilotes à travers un parc verdoyant situé à proximité du centre-ville de Melbourne. En raison de sa nature temporaire, le circuit présente une évolution élevée de la piste, ainsi qu’une abondance de courbes à grande vitesse, plusieurs virages ayant été reprofilés en 2022 pour créer des vitesses de passage en courbe plus rapides. Des bacs à graviers et des barrières se cachent près du bord du circuit, avec la menace d’une période de voiture de sécurité – ou d’une suspension de la course – toujours à portée de main.

Ocon a participé à cinq Grands Prix en Australie, obtenant une septième place en 2022, tandis que Bearman a déjà roulé à Albert Park en Formule 2 de la FIA, en 2023 et 2024. MoneyGram Haas F1 Team a fait ses débuts en championnat du monde à Albert Park en 2016, terminant son premier grand prix à la sixième place.

Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :

« J’ai vraiment hâte de retourner à Melbourne. Historiquement, nous en avons gardé de bons souvenirs – mais aussi de mauvais – mais en termes de performance, et Melbourne étant la toute première course de l’équipe, obtenir cette P6 est un souvenir fantastique. C’est un circuit très difficile car il s’agit essentiellement d’une piste de rue avec peu d’adhérence et des dépassements difficiles. C’est un circuit difficile pour le pilote, la voiture et l’équipe. D’après ce que nous avons vu lors des essais, il y a beaucoup d’éléments positifs et je suis impatient de voir ce que nous pouvons faire à Melbourne. Si nous mettons tout ensemble, ce que nous devons faire, et que nous tirons le meilleur de la voiture et du pilote, nous pouvons nous battre.

Ollie Bearman, #87 :

« Je suis donc heureux d’arriver enfin à Melbourne et de commencer la saison, j’ai hâte de voir ce qu’elle nous réserve. Le circuit est génial, il fait le tour d’un lac, ce qui est assez unique et impressionnant, et il offre un paysage magnifique avec la ville en toile de fond à proximité. Le circuit est unique, il y a beaucoup de couronnes sur la route, ce qui nous rend la vie un peu plus difficile à nous, pilotes, et c’est vraiment le seul circuit où nous sommes confrontés à ce type de défi. J’ai hâte de partager mes débuts théoriques avec ma famille et mes proches. J’ai fait l’expérience de la marche de Melbourne l’année dernière en Formule 2 et c’était fantastique de voir le soutien de la foule, et je pense que cela sera encore plus impressionnant en F1.

Esteban Ocon, #31 :

« C’est une bonne chose que l’Australie soit de nouveau la première course du calendrier. C’était toujours l’ouverture de la saison quand je regardais la Formule 1, donc nous sommes de retour et avec Haas pour la première fois, ce sera spécial. Il y a toujours beaucoup de soutien pour nous, surtout au Melbourne Walk lorsque nous entrons dans le paddock. C’est fou de voir l’enthousiasme de tout le monde et de voir comment Melbourne se transforme en ville de F1 pendant la semaine de course. Albert Park est un circuit incroyable, qui est devenu plus rapide au fil des ans grâce au nouveau tracé et au nouveau tarmac. C’est un grand défi pour les équipes et les pilotes de construire la voiture correctement, en sachant à quel point les virages sont rapides. Nous nous habituons également au fuseau horaire, nous avons notre routine pour cela en début de semaine et j’ai hâte de voir comment la VF-25 se comportera pour la première fois, c’est excitant ».

Racing Bulls

Isack Hadjar, #6 :

C’est très excitant d’aller jusqu’en Australie pour ma première course de F1.

« C’est très excitant d’aller jusqu’en Australie pour ma première course de F1. Cela fait longtemps que j’attends ce moment. J’ai vraiment hâte de prendre la piste vendredi et de voir où nous en sommes. Physiquement, je me sens prêt, car je me suis entraîné très dur tout au long de l’hiver pour me préparer, notamment lors d’un camp d’entraînement au Qatar, et je me suis senti très bien lors des essais à Bahreïn. La préparation de notre équipe s’est très bien déroulée, avec beaucoup d’heures en simulateur et des essais qui se sont déroulés en douceur, donc je suis prêt à partir.

Yuki Tsunauda, #22 :

Je me sens prêt à affronter le circuit d’Albert Park, où j’ai connu de bons week-ends par le passé, et j’espère que nous pourrons faire une bonne première course.

« Je suis arrivé en Australie samedi dernier et j’ai passé quelques jours dans une maison près de la plage, à m’entraîner, à me détendre et à m’adapter au fuseau horaire, à me remettre du décalage horaire et à m’adapter à la chaleur, car il semble que le week-end sera chaud pour commencer l’année. C’était une petite pause agréable, car j’aime passer du temps en Australie, tout le monde est amical et les petits-déjeuners sont excellents. J’aime être en plein air et il y a de superbes endroits pour faire des randonnées, ce qui m’a permis de me remettre les idées en place avant le vrai début de la saison. Maintenant, je me sens prêt à affronter le circuit d’Albert Park où j’ai connu de bons week-ends dans le passé, alors j’espère que nous pourrons faire une bonne première course, ce qui apporte toujours de la positivité et de l’énergie pour aller de l’avant.

Laurent Mekies, DIRECTEUR DE L’ÉQUIPE :

Commencer la saison avec un pilote débutant fait partie de l’ADN de cette équipe et jusqu’à présent, Isack a prouvé qu’il apprenait vite et qu’il était un pilote rapide. Il apprendra beaucoup de Yuki, qui nous a tous impressionnés la saison dernière, et je sais qu’il a encore beaucoup à apprendre.

« La dernière fois que la saison a commencé à Melbourne, c’était en 2020, sauf que ça n’a pas été le cas. La course a été annulée et le monde a dû faire face aux terribles conséquences de la pandémie. Cependant, au milieu de cette catastrophe mondiale, la Formule 1 et les équipes ont fait preuve de résilience, de ténacité et d’adaptabilité, devenant l’un des premiers sports à trouver un moyen d’accueillir des événements tout en garantissant la sécurité de son personnel. Ces qualités nous seront utiles au moment où nous nous préparons à aborder une nouvelle saison de 24 courses. Au cours de l’hiver, nous nous sommes efforcés d’être aussi prêts que possible, tant au siège italien qu’au siège britannique. Le déménagement de l’ancienne installation de Bicester vers une installation ultramoderne à Milton Keynes s’est déroulé sans encombre et le test de Sakhir nous a permis d’évaluer beaucoup de choses, ce qui témoigne de l’énorme travail accompli au cours des derniers mois. Cependant, à ce stade de l’année, nous savons qu’il nous reste encore beaucoup à faire pour atteindre le niveau que nous souhaitons. Il est très difficile de savoir quelle est la hiérarchie entre les équipes, car les conditions exceptionnellement froides et même humides de Bahreïn rendent l’évaluation difficile. Commencer la saison avec un pilote débutant fait partie de l’ADN de cette équipe et jusqu’à présent, Isack a prouvé qu’il apprenait vite et qu’il était un pilote rapide. Il apprendra beaucoup de Yuki, qui nous a impressionnés toute la saison dernière, et je sais qu’il a encore beaucoup à apprendre.

Williams

Alex Albon, #23 :

 

La première course de la saison est enfin arrivée ! C’est formidable d’être de retour à Melbourne – il y a toujours une telle ambiance et beaucoup de soutien de la part de l’Asie. Cette année, Melbourne fait suite à une saison morte très chargée, pleine d’événements importants pour l’équipe, notamment l’annonce d’Atlassian en tant que nouveau Partenaire Titre, mais nous avons également effectué un gros travail de préparation à la course. Les essais de pré-saison à Bahreïn ont été positifs et nous avons beaucoup appris sur la nouvelle voiture. Carlos et moi nous sommes mis d’accord sur les points à améliorer avant le début de la saison et je sais que tout le monde a travaillé dur en coulisses pour donner suite à nos commentaires. Nous sommes en bien meilleure position qu’au début de la saison dernière. J’ai hâte de retourner sur le terrain et de voir comment nous nous situons par rapport aux autres équipes.

Carlos Sainz, #55 :

Juste comme ça, l’intersaison est derrière nous et nous sommes de retour à Melbourne pour l’ouverture de la saison. L’hiver a été très chargé pour se mettre au diapason de Williams et apprendre la nouvelle voiture, mais je suis prêt à prendre le volant et à voir comment la voiture se comporte par rapport à nos concurrents. Bien que nous ayons quitté les essais avec un sentiment positif quant à nos performances et à nos gains, il est toujours difficile de se prononcer sans savoir ce que font nos concurrents. Je tiens à remercier chaleureusement tous les membres de l’équipe qui ont travaillé dur ces derniers mois pour que la voiture soit prête et en bonne position pour nous ; j’espère que nous pourrons commencer la saison en force et continuer sur notre lancée à partir de l’Australie. Vamos !

Kick Sauber

KICK Sauber F1 Team se rend à Melbourne pour l’ouverture de la saison 2025.

L’attente est enfin terminée : KICK Sauber F1 Team se rend en Australie pour lancer sa campagne 2025 sur l’emblématique circuit Albert Park de Melbourne, première étape d’un calendrier palpitant de 24 courses. Avec l’expérience et la régularité de Nico Hulkenberg et le débutant Gabriel Bortoleto, qui fait ses débuts très attendus en Formule 1, l’équipe est prête à donner le coup d’envoi de la nouvelle saison. Dans un domaine très compétitif, l’équipe reste concentrée alors que la lutte pour les points commence.

Mattia Binotto, directeur de l’exploitation et directeur technique :

« Le début d’une nouvelle saison est toujours un moment crucial, marquant le début d’un voyage de vingt-quatre courses. Nous avons travaillé dur pendant l’hiver et nous sommes maintenant prêts à relever les défis qui nous attendent. La saison sera longue et exigeante, et nous savons que le développement jouera un rôle clé au fil de l’année, alors même que les préparatifs de la campagne 2026 s’intensifient. Nous nous efforcerons d’apporter des améliorations constantes et de tirer le meilleur parti de toutes les opportunités qui se présenteront. Nous sommes déterminés à utiliser la saison 2025 pour construire une base plus solide afin d’atteindre nos objectifs à long terme et d’aller de l’avant tout au long de la saison.

Nico Hulkenberg, #27 :

« C’est génial d’être de retour à Melbourne – l’atmosphère et les vibrations autour de l’Albert Park sont uniques. C’est toujours spécial de commencer une nouvelle saison, surtout avec de nouvelles couleurs. Nous sommes prêts à relever le défi qui nous attend. Nous nous concentrerons sur la progression et l’amélioration constante de l’équipe dans tous les aspects nécessaires. Bien que nous soyons réalistes quant aux étapes à venir et aux défis que nous devrons relever, nous sommes confiants dans les progrès que nous pouvons réaliser, et je suis impatient de commencer la saison ! »

Gabriel Bortoleto, #5 :

« Je suis incroyablement excité à l’idée de faire mes débuts en Formule 1 – c’est un moment pour lequel j’ai travaillé pendant longtemps, et il est enfin arrivé. L’équipe a été fantastique avec moi tout au long de la pré-saison, et j’ai l’impression que nous avons fait de gros progrès dans la compréhension de la voiture et de la façon dont nous pouvons travailler ensemble. Maintenant, je me concentre sur le fait de tirer le meilleur parti de chaque séance. Il y a beaucoup à apprendre, mais je suis prêt à relever le défi. Chaque course est une occasion de s’améliorer, et je suis impatient de donner le meilleur de moi-même et de pousser l’équipe à s’améliorer tout au long de la saison. »