par Piastri remporte le Grand Prix de Hongrie alors que Norris redonne tardivement la tête dans la consigne intra-équipe McLaren
Oscar Piastri a remporté sa première victoire en Grand Prix en Hongrie après une action mouvementée au sein de l’équipe, son coéquipier chez McLaren Lando Norris ayant répondu tardivement à un ordre pour redonner la tête à l’Australien qui avait perdu en raison de la stratégie d’arrêt aux stands de l’équipe.
Après que le duo a été passé à trois de front avec Max Verstappen de Red Bull au départ de la ligne, Piastri a émergé en tant que leader dans le virage 1 et a ensuite mené une grande partie du Grand Prix. Cependant, lorsque Norris est passé au stand en premier lors de la deuxième série d’arrêts – apparemment pour couvrir Lewis Hamilton derrière – c’est le Britannique qui est sorti en tête.
L’équipe a alors demandé à plusieurs reprises à Norris de rendre la position à son collègue McLaren, un ordre qu’il a semblé réticent à suivre pendant de nombreux tours. Cependant, au 68e tour sur 70, Norris ralentit et permet à Piastri de passer.
Le jeune homme de 23 ans a remporté la victoire, à deux secondes de Norris. Lewis Hamilton, quant à lui, est monté sur la troisième marche du podium pour Mercedes, après avoir été confronté à son propre drame suite à un contact avec Max Verstappen lors d’une bataille en fin de course.
Charles Leclerc a terminé quatrième pour Ferrari, tandis que Verstappen a rétrogradé à la cinquième place et fera également l’objet d’une enquête des commissaires pour son incident avec Hamilton. Carlos Sainz de Ferrari a suivi en sixième position, devant la Red Bull de Sergio Perez qui a gagné du terrain par rapport à sa position de départ P16.
George Russell a également marqué des points après être reparti en P17, après avoir franchi la ligne en P8, tandis que Yuki Tsunoda (RB) et Lance Stroll (Aston Martin) ont complété le top 10.
Fernando Alonso a manqué de peu de terminer P11 pour Aston Martin, devant Daniel Ricciardo qui a connu une journée quelque peu décevante au volant de la RB après s’être aligné en P9 sur la grille.
Nico Hulkenberg a pris la 13e place avec sa Haas, tandis qu’Alex Albon a suivi pour Williams en 14e position et que Kevin Magnussen a placé sa Haas en 15e position.
La quête de points de Kick Sauber se poursuit, Valtteri Bottas terminant la journée en P16, avec Logan Sargeant de Williams derrière en P17.
Le week-end difficile d’Alpine s’est également poursuivi avec Esteban Ocon en P18, tandis que Zhou Guanyu de Kick Sauber a été le dernier coureur classé en P19.
Pierre Gasly a été le seul à abandonner après avoir été victime d’une fuite hydraulique dans l’Alpine.
CE QUI S’EST PASSÉ
Après une séance de qualification mouvementée samedi – qui a vu Norris décrocher la pole position avec un doublé McLaren dans des conditions météorologiques mitigées et deux drapeaux rouges – l’attention du paddock s’est tournée vers le Grand Prix de Hongrie de dimanche, qui se déroulera en 70 tours.
Une modification de la grille de départ a été confirmée avant l’événement, Gasly devant s’élancer depuis la voie des stands après qu’Alpine a choisi de modifier les réglages et l’unité de puissance avant la course. Cela fait suite à une qualification difficile pour l’équipe, où Ocon et Gasly ont terminé respectivement 19e et 20e.
La voiture de Norris a suscité quelques inquiétudes lors des préparatifs sur la grille de départ, avant l’extinction des feux, après que le Britannique a déclaré : « Quelque chose ne va pas avec l’accélérateur – ce n’est pas comme ça que ça devrait être ». Le poleman ne pouvait que regarder les mécaniciens s’atteler à la résolution du problème.
Heureusement, les problèmes semblent avoir été résolus à temps et, peu après, les couvertures de pneus sont retirées après que tout le peloton a été rassemblé. Il s’est avéré que la plupart des pilotes avaient monté le composé médium pour la course prévue en deux arrêts, à l’exception de Perez, Russell et Gasly sur le dur et d’Albon, Magnussen et les Aston Martin qui roulaient sur le tendre.
Norris s’est lancé à fond sur la ligne, mais Piastri et Verstappen ont fait de même, si bien que le trio s’est retrouvé à trois de front dans le virage 1. Piastri s’est finalement imposé pour prendre la tête, tandis que Verstappen est sorti à l’extérieur avant de rejoindre la piste devant Norris. Ce dernier s’est ensuite fait distancer par Hamilton, avant de reprendre la position dans la séquence de virages suivante.
Verstappen s’est rapidement fait remarquer pour avoir quitté la piste et pris l’avantage, Norris étant mécontent à la radio de l’incident. Hamilton, quant à lui, restait quatrième, tandis que Leclerc avait fait le saut sur son coéquipier Ferrari Sainz pour la cinquième place.
Alors que le quatrième tour s’achève – et que Piastri a déjà creusé un écart de plus de deux secondes – Verstappen se voit conseiller par l’ingénieur de course Gianpiero Lambiase de rendre la position à Norris, étant donné la menace potentielle d’une pénalité. Le Néerlandais a accepté mais a fait part de son agacement en commentant : « Ok, vous pouvez juste faire sortir les gens de la piste alors ».
Cela a semblé susciter plus de détermination de la part de Verstappen, qui a poursuivi Norris pour se battre. Ailleurs, les Aston Martin d’Alonso et Stroll, septième et huitième, ont créé une file de voitures derrière eux, ce qui a apparemment incité Albon et Magnussen à tenter une sortie de piste en ravitaillant au 7e tour.
D’autres voitures du milieu de peloton commencent également à effectuer leurs premiers arrêts au stand, permettant à Perez et Russell – partis respectivement en 16e et 17e position – de gagner des places, Russell chassant bientôt Bottas pour la neuvième place.
Pendant ce temps, en tête, Piastri a continué à accroître son avance pour atteindre trois secondes au 11e tour. L’Australien a déclaré qu’il se sentait à l’aise avec ses pneus, alors qu’on lui avait dit d’essayer de les économiser dès le 2e tour. Derrière lui, Norris avait un écart de plus de deux secondes avec Verstappen, troisième.
« Lando, nous pensons que notre course est avec Verstappen », a déclaré Norris à son ingénieur au 14e tour, un message qui n’a peut-être pas été de la musique aux oreilles du Britannique. Un autre pilote n’ayant pas l’air très heureux était Alonso, qui a été informé des options d’arrêt au stand de son coéquipier Stroll avant de répondre qu’il « s’en fichait ».
Hamilton a été le premier des pilotes de tête à s’arrêter au 17e tour, le pilote Mercedes émergeant avec un train de pneus durs en P7 alors qu’il cherchait à faire la coupe sur Verstappen dans la bataille pour la troisième place. Norris, quant à lui, a été encouragé à appliquer « un rythme à 100% » avant de plonger lui-même dans les stands.
Cela a permis au pilote McLaren de ressortir en P5 sur les gommes dures, tandis que Piastri a suivi un tour plus tard pour les gommes dures et a rejoint devant son coéquipier en P4. Quant à Verstappen – qui n’était pas encore passé par les stands, ce qui le plaçait en tête – le pilote Red Bull a indiqué qu’il avait du mal à faire tourner la voiture.
Le duo Ferrari, Leclerc et Sainz, n’est pas non plus passé par les stands et occupe les deuxième et troisième places. Plus loin derrière, les longues manœuvres ne semblent pas être payantes pour Russell et Perez, qui ne gagnent que peu de terrain aux huitième et neuvième places au 20e tour.
Une vague d’action s’ensuit dans la voie des stands au 22e tour lorsque Verstappen s’arrête en douceur, faisant sortir la Red Bull en cinquième position sur le pneu dur, tandis que Sainz s’engage sur le même composé mais revient en piste en neuvième position, ce qui le laisse derrière Perez.
Leclerc, qui ne s’est pas encore arrêté, prend alors la tête de la course. « Continuez comme ça, c’est vraiment de la bonne conduite », a informé le Monégasque à la radio – avant de faire sa visite aux stands au 24e tour et, crucialement, de revenir en piste en P5 devant Tsunoda, la RB n’étant pas encore passée par les stands.
Sainz, quant à lui, avait réussi à dépasser Perez pour la P8, tandis que Hamilton – qui avait pris la troisième place à Verstappen en faisant l’undercut – montrait un bon rythme. Mais Verstappen aussi, qui a signé un nouveau tour rapide au 26e tour, ce qui laisse présager une bataille intéressante pour la dernière place sur le podium.
Alonso se montrait racé en tentant de dépasser Hulkenberg pour la 11e place, l’Aston Martin se rapprochant incroyablement avant de devoir reculer. Cependant, un blocage de la Haas a permis à Alonso de passer, ce qui a également permis à Stroll de se mêler à la lutte avec Hulkenberg. La prochaine cible d’Alonso est Gasly, tandis que Stroll s’empare rapidement de la 12e place.
Au 29e tour, Perez effectue son premier arrêt au stand pour les pneus mediums, ce qui lui permet de sortir en P15 derrière la Sauber Kick de Bottas. Ailleurs, Ricciardo – qui avait commencé la course depuis la P9 – a fait une deuxième visite aux stands et a émergé à l’arrière du peloton, après avoir perdu lors de la première série d’arrêts.
Les gommes fraîches de Perez aidaient le Mexicain à faire des gains, ayant pris plusieurs voitures dans les tours suivant son arrêt pour remonter à la 11e place au 33e tour. Devant, Piastri a connu une légère baisse de régime mais est resté en tête, tandis qu’Hamilton avait Verstappen à ses trousses dans la lutte pour la troisième place.
Hamilton s’est bloqué en essayant de défendre contre le champion du monde dans le virage 1, laissant Verstappen se faufiler, mais l’homme de Red Bull s’est freiné lui-même à la sortie, ce qui a ensuite permis à la Mercedes de reprendre la P3.
Pendant ce temps, Norris a réduit l’écart avec Piastri à environ 1,5 seconde – le leader est-il en difficulté avec ses pneus ? Plus loin, la voiture de Gasly était retirée de la course en raison d’une fuite hydraulique présumée, marquant une course décevante après qu’il ait été incapable de prendre le départ la dernière fois à Silverstone.
Au 38e tour et à plus de la moitié de la course, Verstappen n’a pas relâché sa poursuite d’Hamilton alors que ce dernier se bat avec ses pneus vieillissants – ce qui semble également avoir amené Leclerc dans la mêlée, la Ferrari s’étant rapprochée à moins d’une seconde de Verstappen.
Alors que Norris était toujours à environ 1,5s de Piastri, le pilote britannique a été informé par radio : « Ok pour faire la course avec la voiture papaye, mais seulement jusqu’à la quarantaine ». Hamilton reçoit également une communication radio lui demandant de rentrer au stand, mais la Mercedes ne répond pas à l’appel.
Au 41e tour, le septuple champion du monde a fait son arrêt au stand en même temps que Leclerc, les faisant sortir respectivement en 5e position avec les pneus durs et en 6e position avec les pneus mediums. Verstappen a exprimé son mécontentement d’avoir été coupé, déclarant en termes explicites que cela avait ruiné sa course.
Norris est le premier des quatre premiers à passer au stand au 46e tour, et la McLaren réapparaît en pneus moyens frottés en quatrième position. Piastri s’est alors entendu dire « nous allons gérer la situation », suggérant que l’équipe avait fait rentrer son coéquipier en premier pour couvrir le risque d’Hamilton derrière.
Deux tours plus tard, Piastri passe au stand pour les pneus moyens – avec un arrêt plus lent que Norris – et revient en piste derrière son coéquipier McLaren en P3. Norris est alors informé : « Nous aimerions rétablir l’ordre à votre convenance ».
Verstappen, quant à lui, a effectué son arrêt au stand depuis la tête temporaire et a rejoint la piste en cinquième position, derrière Hamilton, troisième, et Leclerc, quatrième. Sainz suivait en sixième position, tandis que Russell et Perez gagnaient enfin en air pur en septième et huitième positions.
À 20 tours de la fin, un message radio à Piastri expliquait qu’ils échangeraient leurs positions « une fois que vous aurez atteint Lando » – mais ajoutait qu’ils tenaient à éviter que Norris ne perde trop de temps de course, l’écart entre eux étant de trois secondes.
Verstappen volait en cinquième position, provoquant un message sarcastique de Lambiase sur sa gestion des pneus, avant que le Néerlandais ne réponde par un juron. En tête, Norris était encouragé à économiser ses pneus alors que Piastri semblait lutter pour combler l’écart derrière.
Au 57e tour, Verstappen a utilisé le DRS dans le virage 1 pour dépasser Leclerc, Hamilton étant la cible suivante, deux secondes plus loin. Du côté de McLaren, l’issue de la situation reste floue, Norris s’entendant dire « Je sais que vous ferez ce qu’il faut » – et pourtant l’écart est désormais de quatre secondes.
À moins de 10 tours de l’arrivée, il semble de plus en plus improbable que Norris cède la tête à son coéquipier. « N’oubliez pas que nous nous réunissons tous les dimanches matin », lui dit-on, ce à quoi il répond : « Dites-lui de rattraper son retard, s’il vous plaît : « Dites-lui de vous rattraper alors s’il vous plaît ».
Derrière eux, Verstappen a rattrapé Hamilton et s’est engagé dans un nouveau duel serré avec son ancien rival pour le titre. Le Néerlandais n’était pas satisfait des mouvements défensifs d’Hamilton, mais a essayé à nouveau dans le virage 1 – avant de se bloquer et d’entrer en contact avec la Mercedes, ce qui a fait rebondir la Red Bull dans les airs et l’a fait sortir de la piste.
Cela le fait rétrograder à la cinquième place et entraîne une enquête des commissaires. Mais à l’avant, le drame semble terminé car, au 68e tour, Norris ralentit suffisamment pour permettre à Piastri de passer.
Et alors qu’il semblait que le Britannique pourrait continuer à se battre pour la tête, c’est l’Australien qui a finalement franchi la ligne pour remporter sa première victoire en Grand Prix de Formule 1, avec plus de deux secondes d’avance à la fin.
Hamilton a décroché une troisième place bien méritée sur le podium final, Leclerc prenant la quatrième place pour Ferrari, tandis que Verstappen a terminé la course en cinquième position, dans l’attente d’une enquête des commissaires sur l’incident avec Hamilton.
Sainz est sixième, devant Perez et Russell, respectivement septième et huitième, qui ont tous deux réussi à gagner du terrain par rapport à leurs faibles positions sur la grille. Tsunoda a pris deux points pour RB en neuvième position, avant que Stroll dans l’Aston Martin ne complète le top 10.
Alonso a terminé à quelques secondes de son coéquipier en 11e position, devant Ricciardo en 12e, Hulkenberg en 13e et Albon et Magnussen en 14e et 15e respectivement.
Bottas et Kick Sauber manquent à nouveau de points en P16, tout comme la Williams de Sargeant, Ocon d’Alpine et l’autre Kick Sauber de Zhou qui complètent l’ordre.
Gasly est le seul à avoir abandonné l’épreuve, après avoir enregistré un DNF en raison d’une fuite hydraulique présumée sur l’Alpine.
Citation clé :
« C’est très, très spécial », a déclaré Oscar Piastri. « C’est vraiment le jour dont je rêvais quand j’étais enfant, monter sur la plus haute marche d’un podium de F1. Évidemment, la fin a été un peu compliquée, mais je me suis mis dans la bonne position au départ, et je remercie l’équipe pour un effort incroyable et une voiture extraordinaire. C’est très amusant de courir pour McLaren, je ne les remercierai jamais assez de m’avoir donné l’opportunité d’être en F1, et de pouvoir gagner ensemble 18 mois après, c’est un sentiment incroyable ».
Prochaine étape
La prochaine étape du calendrier de la F1 2024 sera le Grand Prix de Belgique, le paddock se rendant directement à Spa-Francorchamps pour la deuxième manche de ce double rendez-vous, du 26 au 28 juillet.
Communiqué La F1
