par Charles Leclerc a remporté une victoire éclatante au Grand Prix d’Italie après avoir utilisé une stratégie audacieuse d’un seul arrêt pour conserver la tête. Le Monégasque a fait vibrer les tifosis en décrochant la P1 devant les McLaren.
Après avoir pris un bon départ depuis la pole position, Lando Norris est d’abord resté en tête avant qu’Oscar Piastri ne le dépasse dans la deuxième chicane, plus tard dans le tour. A partir de là, l’Australien est resté en tête pendant la majeure partie de la course.
Cependant, la plupart des pilotes ayant opté pour une stratégie à deux arrêts, Ferrari a pris la décision risquée de tenter un seul arrêt pour Leclerc et Carlos Sainz, ce qui a permis aux deux pilotes de se retrouver à l’avant du peloton dans les derniers instants de la course.
Carlos Sainz, n’a pas pu tenir le coup en raison de ses pneus vieillissants, Piastri et Norris l’ayant dépassé pour se hisser aux deuxième et troisième rangs. Mais Leclerc a tenu bon pour remporter une victoire émotionnelle sur le terrain de Ferrari, franchissant la ligne d’arrivée avec 2,6 secondes d’avance sur Piastri.
Norris a obtenu un point supplémentaire pour avoir réalisé le tour le plus rapide en prenant la troisième place, ajoutant quelque chose à une journée où le Britannique aurait pu espérer plus pour aider sa candidature au championnat. Sainz a dû se contenter de la quatrième place, tandis que Lewis Hamilton – qui disputait sa dernière course à Monza avant de passer chez Ferrari l’année prochaine – a terminé cinquième pour Mercedes.
Max Verstappen s’est classé sixième, le Néerlandais gagnant une position par rapport à son emplacement initial sur la grille. La Red Bull a réussi à devancer George Russell de Mercedes en septième position, tandis que Sergio Perez a ajouté trois points au bilan de Red Bull en huitième position.
La journée a été positive pour Williams : Alex Albon a marqué deux points précieux en se classant 9e, et Kevin Magnussen a terminé 10e sur la Haas, lors d’une journée mouvementée pour l’équipe, les deux pilotes ayant reçu des pénalités de temps pour des incidents distincts.
Fernando Alonso a manqué de peu le top 10 en se classant P11 pour Aston Martin, et Franco Colapinto a franchi la ligne d’arrivée pour ses débuts en F1 en se classant P12 pour Williams. Daniel Ricciardo s’est classé P13, le pilote RB ayant reçu deux pénalités en début de course.
Esteban Ocon a été l’Alpine de tête en 14e position, le plaçant devant son coéquipier Pierre Gasly en 15e position, et Valtteri Bottas a suivi pour Kick Sauber en 16e position.
Nico Hulkenberg a terminé la journée en P17 pour Haas, tandis que Zhou Guanyu était 18e pour Kick Sauber et Lance Stroll était le dernier coureur classé pour Aston Martin en P19.
Yuki Tsunoda a été le seul abandon de la course, suite à un accrochage avec Hulkenberg.
CE QUI S’EST PASSÉ
Après trois séances d’essais variées suivies d’une heure de qualification très serrée – qui a vu Norris et son coéquipier McLaren Piastri s’emparer de la première ligne, les six voitures de tête étant toutes séparées par moins de deux dixièmes – l’attention du paddock s’est tournée vers le Grand Prix d’Italie de dimanche.
Dans la continuité des conditions observées tout au long du week-end, les pilotes ont été accueillis par un temps chaud et ensoleillé pour la journée de course à Monza, avec des températures atteignant plus de 30 degrés Celsius. Il est toutefois intéressant de noter que le risque de pluie pour la course a été estimé à 40 %.
La possibilité d’orages n’est pas le seul facteur qui suscite des interrogations avant la course de 53 tours. L’incertitude régnait également en termes de stratégie, Pirelli suggérant qu’un seul arrêt serait le plus rapide. Cependant, les niveaux élevés de dégradation des pneus observés jusqu’à présent pourraient entraîner un double arrêt pour certains.
Lorsque les couvertures de pneus ont été retirées alors que les voitures étaient rassemblées sur la grille, il a été confirmé que la majorité du peloton s’élancerait avec le composé moyen, tandis que Verstappen, Perez, Ocon, Tsunoda, Stroll et Bottas avaient opté pour le dur.
Après avoir pris un départ lent la dernière fois à Zandvoort, Norris s’est assuré que ce ne serait pas le cas à Monza, le Britannique se déplaçant pour couvrir Piastri au départ de la ligne, lui permettant de garder la tête dans le virage 1. Russell, quant à lui, est parti de la troisième place après avoir essayé d’éviter l’arrière de la voiture de Piastri, ce qui l’a contraint à prendre la sortie de route et à rétrograder dans l’ordre.
Quelques instants plus tard, Piastri s’est montré racé à l’entrée de la deuxième chicane et a pris la tête de la course devant Norris. Leclerc en profite alors pour reprendre une place à la McLaren, laissant Norris en P3. Plus loin, Russell – maintenant en P7 – semble avoir subi des dommages à la plaque d’extrémité de son aileron avant.
Par ailleurs, les commissaires ont noté un incident entre Ricciardo et Hulkenberg au départ, les images montrant que les deux pilotes sont entrés en contact après que Hulkenberg a été pressé par l’Australien.
« Ricciardo m’a poussé dans le gravier », a déclaré le pilote Haas, avant d’être noté pour un second incident impliquant l’autre RB de Tsunoda après que les deux pilotes se soient touchés dans le virage 1. Au milieu de tout cela, Hulkenberg est le premier à passer par les stands au 6e tour, repartant avec un nouvel aileron avant et des pneus durs.
Devant, Piastri devance Leclerc d’un peu moins d’une seconde au 8e tour, Norris étant toujours troisième à environ deux secondes de son coéquipier. Les RB, quant à elles, n’ont pas connu un après-midi idéal, Tsunoda abandonnant suite à son contact avec Hulkenberg, tandis que Ricciardo a reçu une pénalité de cinq secondes pour son accrochage avec l’Allemand.
Les commissaires étaient occupés, Hulkenberg lui-même ayant reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir causé l’incident avec Tsunoda. La piste était également très animée, Perez dépassant Russell pour la septième place. La Mercedes est donc passée par les stands au 12e tour pour installer un nouvel aileron avant et un train de pneus durs, ce qui l’a fait rétrograder en 16e position.
Au 14e tour, Piastri a porté son avance à plus de trois secondes sur Leclerc. Norris, quant à lui, essayait de poursuivre le Monégasque et a opté pour un ravitaillement, le Britannique se bloquant lourdement en entrant dans la voie des stands. Après avoir chaussé des pneus durs, il revient en piste en huitième position.
Peu après, Leclerc réagit en effectuant son propre arrêt et se retrouve derrière Norris en P7. C’est ensuite au tour de Piastri de s’arrêter au 17e tour – et, bien qu’il soit devant son coéquipier lorsqu’il revient en piste, l’écart s’est définitivement réduit.
Leclerc a fait part à la radio de son mécontentement quant au moment choisi pour son arrêt au stand, après avoir été distancé par Norris lors de ce passage en dessous de la ligne. Un autre pilote probablement irrité était Ricciardo, qui avait reçu une pénalité de 10 secondes pour ne pas avoir purgé correctement sa pénalité de temps initiale.
En tête, Sainz a quitté la tête au 20e tour, ce qui l’a placé en P6, et a laissé les places P1 et P2 à Verstappen et Perez, les deux Red Bull n’ayant pas encore fait d’arrêt. Norris, quant à lui, avait reçu un message radio faisant référence aux « règles de la papaye » – pourrait-il s’agir d’une forme d’ordre d’équipe, Piastri ayant une avance d’une seconde et demie ?
Le travail se poursuit pour les commissaires, avec un incident entre Magnussen et Gasly. Magnussen a essayé de faire un mouvement à l’intérieur de l’Alpine avant de bloquer, ce qui a entraîné un contact entre les deux.
Tous ceux qui s’interrogeaient sur la signification de ce message radio adressé à Norris ont rapidement obtenu des éclaircissements, puisqu’il a été dit au jeune homme de 24 ans : « Vous avez le droit de courir avec Oscar. Les règles de la papaye ». Piastri avait repris la tête après que le duo Red Bull ait fait ses arrêts pour la gomme dure, avec Verstappen maintenant en P6 et Perez en P8.
Perez a ensuite repris Ocon au 25e tour, l’Alpin étant l’un des rares à s’être apparemment engagé dans une stratégie à un seul arrêt. Chez Haas, Magnussen a rejoint son coéquipier en écopant d’une pénalité de 10 secondes pour avoir provoqué un accrochage. Cela n’a pas découragé le Danois, qui a devancé Bottas pour prendre la 12e place.
Autre pilote à jouer des coudes, Ricciardo s’est battu avec Gasly pour la P14. Cependant, un blocage de Gasly a forcé le Français à aller tout droit à la chicane, ce qui lui a permis de céder la position à Ricciardo.
Au 29e tour, Piastri reste en tête avec 2,5 secondes d’avance sur Norris, tandis que Leclerc et Sainz suivent en troisième et quatrième positions pour Ferrari et Hamilton – dans une journée où les Mercedes semblaient avoir du mal à trouver le rythme – en cinquième position.
Plus loin, Colapinto a réussi à dépasser Gasly pour prendre la 15e place pour ses débuts en F1 pour Williams. Mais il y avait encore beaucoup d’action devant, avec Russell pressant Perez dans une lutte pour la P7, tandis que Norris se bloquait et perdait du temps sur Leclerc, permettant à la Ferrari de s’approcher tant bien que mal.
Norris choisit donc de faire un deuxième arrêt aux stands au 33e tour, ce qui lui permet de ressortir en sixième position avec un nouveau train de pneus durs. C’était un arrêt lent pour le Britannique – et cela s’est également avéré être le cas pour Russell, qui a rapidement visité les stands lui-même et est sorti de la piste en P12.
Norris s’est rapidement retrouvé à réduire l’écart avec Verstappen dans une bataille pour la P5, ce qui a poussé le Néerlandais à demander s’il devait se battre avec la McLaren ou la défendre. « Le Néerlandais a alors demandé s’il devait se battre avec la McLaren ou la défendre. Piastri, quant à lui, a été interrogé sur la possibilité d’un one-stop, et l’Australien a répondu : « Je ne pense pas, l’avant gauche est plutôt mort. »
C’est ainsi que Piastri quitte la tête de la course au 39e tour. Malgré un arrêt un peu lent, le pilote de 23 ans est sorti en tête de la bagarre entre Verstappen et Norris. Russell, quant à lui, a pris la 8e place à Perez dans le virage 1, même s’il s’est fait serrer par le Mexicain.
Pour Norris, il s’agissait de trouver un moyen de dépasser Verstappen pour la P4, avec les deux Ferrari Leclerc et Sainz en P1 et P2 qui n’avaient pas encore fait de deuxième arrêt. Après avoir utilisé le DRS sur la ligne droite principale, Norris a pu dépasser Verstappen dans le premier virage au 41e tour.
Verstappen a rapidement fait une autre visite aux stands, le ramenant en P6 sur les gommes moyennes. Au milieu de tout cela, une situation fascinante se jouait à l’avant, avec Ferrari qui semblait essayer de faire fonctionner un arrêt unique alors que leurs voitures maintenaient une formation de un à deux.
A 10 tours de la fin, Leclerc est en tête de la course avec 11s d’avance sur Sainz. L’Espagnol a cependant Piastri à ses trousses, tandis que Norris est à quelques secondes de son coéquipier en P4. Et derrière eux, Verstappen s’envolait sur ses gommes fraîches et réduisait l’écart avec Hamilton, cinquième.
Bien qu’il ait essayé de défendre ses pneus vieillissants, Sainz n’a rien pu faire pour empêcher Piastri de le dépasser pour le P2 au 45e tour sur 53. Le pilote Ferrari, qui fête aujourd’hui son 30e anniversaire, voit son rythme baisser alors que Norris se rapproche pour tenter de s’emparer de la troisième place.
Il ne faut pas longtemps à Norris pour passer à l’action, le Britannique se trouvant alors à trois secondes de Piastri. L’Australien, quant à lui, est désormais à sept secondes de Leclerc en tête, les tifosi applaudissant audiblement à chaque fois que le Monégasque les dépasse.
Ailleurs, Verstappen s’inquiétait du risque posé par Russell derrière, alors que le champion du monde en titre restait en P6. « Même si c’est une position ****, c’est important », a déclaré Verstappen.
Au fil des tours, la tension monte pour l’équipe Ferrari, Piastri réduisant l’avance de Leclerc. Mais finalement, l’écart ne s’est pas réduit assez rapidement pour que le pilote McLaren puisse se rapprocher, ce qui signifie que Leclerc a réussi à s’accrocher pour remporter une incroyable victoire devant les fans de la Scuderia.
Piastri a finalement franchi la ligne d’arrivée à 2,6 secondes de Leclerc, tandis que Norris était à trois secondes et demie de son coéquipier, même si une petite consolation pour le Britannique était qu’il a obtenu un point supplémentaire pour avoir réalisé le tour le plus rapide de la course.
Sainz a terminé quatrième le jour de son 30e anniversaire, devant Hamilton, cinquième, et Verstappen, sixième, lors d’une journée qui s’annonçait difficile pour Red Bull. Russell a suivi en septième position, tandis que Perez, Albon et Magnussen ont complété le top 10.
Alonso a manqué de points en se classant P11 pour Aston Martin, tandis que Colapinto a terminé ses débuts en F1 en P12 pour Williams. Ricciardo a pris la 13e place après ses deux pénalités précédentes, devant le duo alpin d’Ocon et Gasly, respectivement en 14e et 15e position.
Bottas – qui semble être l’un des favoris pour le siège à confirmer chez Sauber la saison prochaine – s’est classé 16e, devant Hulkenberg en 17e, Zhou en 18e et Stroll en 19e.
Tsunoda est resté le seul pilote à avoir enregistré un DNF lors de l’événement, ayant abandonné la RB à la suite de sa collision avec Hulkenberg.
Citation clé :
« C’est un sentiment incroyable », a déclaré Charles Leclerc après avoir sauté de la voiture. « En fait, je pensais que la première fois serait comme ça, et que la deuxième fois (s’il y a une deuxième fois) ne serait pas aussi spéciale, mais mon Dieu, les émotions dans les derniers tours sont exactement les mêmes qu’en 2019.
« Il suffit de regarder les tribunes à l’intérieur de la piste, ce qui est délicat mais incroyable. Je veux dire que Monaco et Monza sont les deux courses que je veux gagner chaque année. Évidemment, je veux gagner autant de courses que possible, et le championnat du monde dès que possible, mais ce sont les deux courses les plus importantes de la saison et j’ai réussi à les gagner cette année. C’est vraiment très spécial.
Prochaine étape :
La prochaine étape du calendrier 2024 de la F1 sera le Grand Prix d’Azerbaïdjan, qui se déroulera à Bakou le week-end du 13 au 15 septembre.
Communiqué La F1
