GP des Etats Unis, ils ont dit…

Doublé Ferrari à Austin, avec la victoire de Charles Leclerc devant Carlos Sainz

Un petit peu moins de deux mois après sa victoire en Italie, sur les terres de Ferrari, Charles Leclerc a remporté dimanche le Grand Prix des États-Unis, à Austin. Auteur d’un excellent départ, le pilote monégasque a devancé son équipier Carlos Sainz et Max Verstappen (Red Bull). Les McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri complètent le top 5.

Rappel compte rendu du GP des Etats Unis ici

Analyses par les Teams et pilotes :

Pirelli

Ferrari règne sur l’Amérique

Le Grand Prix des États-Unis s’est terminé avec les Ferrari première et deuxième, Charles Leclerc remportant sa huitième victoire en Formule 1, sa troisième cette saison. Le Monégasque a franchi la ligne d’arrivée devant son coéquipier Carlos Sainz, offrant ainsi à la Scuderia son 87e doublé. L’équipe devient également la plus performante en termes de victoires dans les courses de Formule 1 organisées aux États-Unis, avec 14.

Max Verstappen les rejoint sur le podium et porte ainsi son avance au championnat des pilotes à 57 points devant Lando Norris, qui a terminé quatrième aujourd’hui. La lutte au championnat des constructeurs est beaucoup plus serrée avec trois équipes toutes couvertes par 48 points : McLaren mène avec 544 points, suivi par Red Bull avec 504 points et Ferrari avec 496 points.

La journée sur la piste

Quinze pilotes ont choisi de s’élancer en pneus Medium, les pilotes Sauber, Bottas et Zhou s’élançant avec un train de pneus usagés. Cinq autres, Hamilton et Russell dans les Mercedes, Stroll (Aston Martin), Colapinto (Williams) et Lawson (Racing Bulls) se sont alignés sur les pneus durs. Comme prévu, les Soft n’ont pas été retenus, même si Ocon (Alpine) les a montés en toute fin de course dans le but de priver Colapinto (Williams) du point du meilleur tour en course, mission accomplie avec succès par le pilote Alpine.

Le one-stop a été la stratégie préférée de la grande majorité des pilotes. Hormis Ocon, déjà cité, seuls Zhou et Magnussen (Haas) ont effectué deux arrêts planifiés, tandis qu’Albon (Williams) a dû s’arrêter en début de course pour prendre un deuxième train de mediums.

Russell et Bottas ont tous deux effectué les plus longs relais de tous, parcourant 40 tours sur les durs, l’Anglais lors de son premier relais, le Finlandais lors du second. Le plus long relais sur le pneu médium a été effectué par Piastri qui a parcouru 32 tours au volant de sa McLaren.

Mario Isola, Directeur du sport automobile de Pirelli :

« Tout d’abord, félicitations à Ferrari pour ce magnifique doublé dans un pays qui a toujours été très important pour le cheval cabré. En ce qui concerne les pneumatiques, ce dimanche a été très intéressant en raison des informations techniques qu’il a apportées. Sur la base des données précédentes et de ce que nous avons appris lors du Sprint d’hier, lorsque le Medium a montré un taux d’usure très élevé, combiné à ce que nous savions de cette course l’année dernière, un arrêt unique ne semblait pas viable. Et pourtant, cette stratégie s’est avérée non seulement gagnante, mais aussi presque la seule adoptée par le peloton. En ce qui concerne le comportement du médium, la voiture de sécurité qui a suivi la sortie de piste d’Hamilton en début de course a permis à ceux qui étaient partis avec cette gomme de prolonger leur relais, tout en permettant aux pneus d’être moins sollicités pendant les premières phases cruciales, lorsque les voitures roulent avec une forte charge de carburant. Deux autres éléments ont été pris en compte : l’évolution significative de l’état de la piste, dont une grande partie a été resurfacée, ce qui a permis de réduire considérablement le grainage par rapport à ce que nous avons vu lors du Sprint, et les changements que les équipes ont pu apporter à leurs réglages, sur la base de ce qu’elles ont appris hier ».

Ferrari

« A brilliant performance from Charles and Carlos nets us a one-two in COTA »

Une performance majestueuse du début à la fin serait une bonne façon de résumer le Grand Prix des États-Unis de la Scuderia Ferrari HP. Charles Leclerc a pris les commandes de la course dès le départ et l’a contrôlée jusqu’à la fin, tandis que Carlos Sainz n’a pas eu trop de mal à se hisser à la deuxième place, grâce à une stratégie agressive, combinée aux excellentes propriétés de gestion des pneus de la SF-24. Un travail impeccable de la part des pilotes, des mécaniciens, des ingénieurs et des stratèges, ainsi que de l’équipe de Maranello, a permis à la Scuderia d’obtenir son 87e doublé, le deuxième de la saison après l’Australie et le troisième avec ce duo de pilotes. Entre la course d’aujourd’hui et le Sprint, l’équipe a gagné 55 points, un record pour l’équipe. Cela signifie que la Scuderia Ferrari HP a encore une chance de se battre pour le titre des constructeurs, avec 54 points de retard sur McLaren et seulement 8 sur Red Bull. Il s’agit de la 247e victoire de Ferrari en Formule 1, la huitième pour Leclerc, qui reste troisième au classement des pilotes, Carlos restant cinquième après avoir décroché son sixième podium de la saison.

La course. Le résultat des qualifications a permis à l’équipe d’être raisonnablement optimiste et pleinement concentrée, car elle a étudié toutes les données lors du briefing de la nuit dernière, qui comprenait une attention particulière aux départs des courses des années précédentes, ce qui a donné le résultat parfait. Au départ, Charles a parié sur le fait que Lando Norris et Max Verstappen trébuchent l’un sur l’autre, s’écartant au virage 1. Il en a profité pour s’emparer de la tête. Carlos, depuis l’extérieur de la piste en troisième position, a tenté de faire de même mais a été coincé derrière deux voitures et a dû se ranger derrière Verstappen en troisième position. En air libre, Leclerc a rapidement pu prendre suffisamment d’avance pour pouvoir contrôler la course. L’équipe sur le muret des stands a eu le bon sens de changer la stratégie de Sainz lorsqu’il était clair qu’il ne pouvait pas dépasser Verstappen en piste. L’Espagnol est rentré au 21e tour, sortant devant Sergio Perez avec une piste libre devant lui, ce qui signifiait qu’il pouvait pousser plus fort que n’importe qui sur le pneu dur, grâce à ses compétences de gestion et au fait que la voiture est gentille avec les pneus. Cela lui a permis de prendre une avance parfaite sur le champion en titre. Charles passe au stand pour les pneus durs au 26e tour, rejoignant la troisième place, avant de dépasser Oscar Piastri pour la deuxième place et de reprendre la tête lorsque Norris passe au stand. Au 31e tour, le scénario est parfait : Charles et Carlos sont en tête du peloton, sans autre changement, et la Scuderia Ferrari HP réalise son premier doublé aux États-Unis depuis 2006, lorsque Michael Schumacher et Felipe Massa l’avaient fait à Indianapolis.

Direction Mexico. L’équipe souhaitait courir à Austin pour voir comment les mises à jour introduites à partir de Monza fonctionneraient sur une piste vraiment exigeante et les résultats ont été positifs, grâce au travail acharné de toute l’équipe sur la piste et à Maranello. Il s’agit maintenant d’aborder le reste de la saison course par course, en restant concentré et en maximisant le potentiel du package, en commençant par le Grand Prix de Mexico le week-end prochain, à une altitude de 2000 mètres au-dessus du niveau de la mer. Cette course sera le seul point à l’ordre du jour à partir de demain, mais ce soir, il est temps de faire la fête à Austin.

Charles Leclerc, #16, P1 :

Cela fait du bien de ramener une victoire à la maison au début de ce triple championnat. Toute l’équipe a fait un travail extraordinaire pour y parvenir et un 1-2 nous apporte un bon nombre de points dans la lutte pour le titre Constructeurs. C’est un objectif optimiste, mais nous ne cesserons jamais de rêver jusqu’à ce qu’il soit atteint. Toute l’équipe a fait un travail remarquable pour y parvenir et un doublé nous apporte un bon nombre de points dans la lutte pour le titre des constructeurs. C’est un objectif optimiste, mais nous ne cesserons jamais de rêver jusqu’à ce que ce soit fait.J’ai pris un bon départ, en tirant parti du fait que Max (Verstappen) a poussé fort dans le virage 1, et que Lando (Norris) a défendu contre lui. J’ai aligné ma sortie et je les ai dépassés tous les deux. Après cela, je savais qu’il s’agirait de bien prendre soin de mes pneus et de ramener le tout à la maison. Notre rythme était très élevé dès le premier tour et j’ai senti que je pouvais distancer Max assez confortablement. Nous avons fait un très bon pas en avant en termes de réglages de course, et j’espère que nous continuerons dans cette voie lors des prochaines courses. Nous ferons tout pour maximiser nos résultats et à la fin de l’année, nous ferons les comptes et nous verrons où nous en sommes.

Carlos Sainz, #55, P2 :

Pour l’équipe, c’était pratiquement le week-end parfait, donc méga félicitations à tout le monde ici et à la maison. Ma course a été compromise au départ car j’ai été bloqué par Lando (Norris) et Max (Verstappen) qui se battaient devant moi, ce qui signifie que j’ai fait le premier relais dans l’air sale de Max. Nous avons eu un problème et pendant quelques tours, j’étais inquiet, mais nous avons réussi à le régler et nous avons utilisé notre rythme pour passer sous Max et terminer en P2. C’est génial de pouvoir passer à l’attaque avec cette voiture et nous voulons nous battre jusqu’à la dernière course pour le Championnat des Constructeurs. Nous devons continuer à travailler de la sorte pour les courses restantes, à commencer par Mexico la semaine prochaine.

Fred Vasseur, Directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP :

C’était un dimanche parfait. Nous avons fait du très bon travail ce week-end, en marquant beaucoup de points, mais nous devons rester concentrés et ne pas penser que nous sommes champions juste à cause du résultat d’aujourd’hui. Notre rythme a toujours été sous contrôle, tout comme la stratégie des deux pilotes, et lorsque vous avez le léger avantage que nous avions aujourd’hui, il est beaucoup plus facile de faire du bon travail. La voiture s’est beaucoup améliorée en termes de conduite par rapport à ce que nous étions il y a quelques courses et cela a contribué au résultat.Charles a pris un départ parfait et a bien géré les pneus, tandis qu’avec Carlos, nous avons dû le faire rentrer au stand plus tôt que prévu afin de sous-coter Max (Verstappen). Une fois en air libre, il a pu imposer son rythme et il a pu assurer la deuxième place.La semaine prochaine au Mexique sera une histoire complètement différente avec l’altitude qui en fait une course unique, ce qui ajoute au défi, où vous devez vous concentrer beaucoup sur le refroidissement. Ce n’est pas parce que vous êtes rapide à Austin que vous le serez au Mexique. Ce doublé est une grande motivation pour la semaine prochaine. En ce qui concerne le championnat, nous prenons les choses au fur et à mesure, mais il y a encore beaucoup de points disponibles, y compris ceux des Sprints, donc tout est encore possible. Maintenant, nous sommes entièrement concentrés sur le Mexique, où nous espérons poursuivre cette tendance positive.

Red Bull

Max Verstappen, #1, P3 :

La bataille avec Lando à la fin était cool car nous étions en pleine course et c’était vraiment très amusant.

« La journée d’aujourd’hui n’a pas été la meilleure pour nous, mais le plus important est que nous avons pris de l’avance au championnat, ce qui signifie beaucoup pour l’équipe. J’ai fait tout ce que j’ai pu, mais nous n’avions tout simplement pas le rythme que nous avions ces derniers jours et nous n’avons malheureusement pas pu nous battre avec les Ferrari sur la piste. Nous avons eu des problèmes d’équilibre, il était difficile de tourner et de casser et je ne pouvais pas attaquer les virages à cause des pneus. La bataille avec Lando à la fin était sympa car nous étions en pleine course et c’était très amusant. Vous ne pouvez pas doubler en dehors de la ligne blanche et j’ai perdu un podium ici pour avoir doublé en dehors de la piste, donc c’est malheureux mais c’est le règlement. Nous devons analyser un peu plus pourquoi nous n’avons pas eu le même rythme qu’hier, car nous nous attendions à être plus compétitifs, ce qui est dommage. Cependant, ce week-end, nous avons fait quelques pas positifs et nous avons eu des flashs où il semblait que nous revenions aux avant-postes, donc nous allons dans la bonne direction. Ce n’est pas encore suffisant, mais nous allons continuer à travailler et à améliorer la voiture là où nous le pouvons. Comme nous l’avons dit, le fait d’avoir creusé l’écart est le plus important pour nous.

Sergio Perez, #11, P7 :

Nous avons manqué de rythme tout au long du week-end ; cela n’a pas été un week-end facile et nous avons beaucoup de travail à faire.

« J’ai perdu pas mal de temps en me retrouvant coincé derrière le peloton du milieu de peloton au début et les gens qui étaient dans le dur semblaient avoir la meilleure stratégie, ce qui fait que j’ai perdu de la place au profit de George à la fin. C’était assez étrange vers la fin du premier relais, mon rythme était meilleur mais j’ai commencé à souffrir du tangage de l’avant et la conduite était assez mauvaise. D’une manière générale, la situation s’est un peu dégradée, et j’ai pensé que c’était peut-être le pneu en question, mais j’ai ensuite monté le pneu dur et c’était le même problème et le même rythme. Je me suis vraiment battu avec l’équilibre de la voiture aujourd’hui et c’était difficile à conduire. La mise à jour semble nous aider beaucoup à haute vitesse et je n’ai pas eu la mise à jour complète ce week-end, donc c’est une partie du problème et le reste, c’est l’équilibre de la voiture. Je ne sais pas dans quelle mesure le fait d’avoir le package complet nous aurait permis de revenir dans la course. Nous avons manqué de rythme tout au long du week-end ; cela n’a pas été un week-end facile et nous avons beaucoup de travail à faire. J’ai hâte d’être à la semaine prochaine, mais nous devons tirer les leçons d’Austin pour que le Mexique soit plus fructueux.

Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe :

Dans l’ensemble, il y a beaucoup de points positifs à retenir de cette journée, l’équipe a fait du bon travail pour renverser la situation depuis Singapour.

« Tout d’abord, félicitations à Ferrari, ils ont fait une très belle course dès le départ et leur victoire est amplement méritée. En ce qui nous concerne, nous avons perdu du rythme par rapport à hier, donc nous devons regarder et comprendre cela. Nous avons été limités à l’avant plutôt qu’à l’arrière. Il a changé de direction et je ne sais pas si c’est à cause de la température ou d’un changement de réglage que nous avons fait après le Sprint. Comme je l’ai dit, nous devrons nous pencher sur la question. Max a brillamment piloté aujourd’hui, je pense qu’il s’est bien défendu. Il y a évidemment eu le problème à la fin de la course, mais les règles sont très claires à ce sujet et les commissaires ont agi rapidement, comme toutes les équipes le leur ont demandé. Dans l’ensemble, il y a beaucoup de points positifs à retenir de cette journée. L’équipe a fait du bon travail pour redresser la barre depuis Singapour, mais il nous reste encore beaucoup de chemin à parcourir. Mais dépasser notre principal rival au championnat des pilotes de cinq points au cours du week-end, c’est bien ! Maintenant, nous nous tournons vers le Mexique, la course locale de Checo, où nous espérons construire sur ce que nous avons réalisé ici et continuer à pousser dans la bonne direction.

McLaren

« Nous nous efforcerons de revenir plus forts au Mexique.

Les pilotes de Formule 1 de McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur de l’équipe, Andrea Stella, s’expriment à l’issue du Grand Prix des États-Unis.

Ce qui s’est passé :

• Lando retombe en P4 après le premier virage du 1er tour, tandis qu’Oscar conserve sa position en P5.
• Au 3e tour, une voiture de sécurité est déployée à la suite d’une sortie de route d’Hamilton dans les graviers.
• Lando et Oscar s’en sortent sans encombre après l’arrivée de la voiture de sécurité.
• Lando passe au stand au 31e tour pour un train de pneus durs et sort derrière Verstappen.
• Un tour plus tard, Oscar passe également au stand pour les pneus durs.
• Les arrêts aux stands se déroulent avec Lando en P4 et Oscar en P5.
• Lando réduit progressivement l’écart avec Verstappen, si bien qu’au 43ème tour, il est à moins d’une seconde.
• La bataille pour la P3 est lancée, et au virage 12, au 52e tour, Lando dépasse Verstappen.
• Avant que le drapeau à damier ne tombe, Lando reçoit une pénalité de 5 secondes, ce qui signifie qu’il termine en P4.
• Oscar franchit la ligne d’arrivée quelques secondes plus tard, en P5.

Lando Norris, #4, P4 :

« Un après-midi frustrant. Bien sûr, partir premier et finir quatrième n’est pas ce que nous espérions, mais c’était un terrain difficile avec les Ferrari qui ont semblé fortes tout au long du week-end. J’étais confiant dans un podium aujourd’hui, mais malheureusement, nous l’avons perdu à cause d’une décision qui n’était pas de notre ressort. C’est donc un week-end difficile et nous avons du travail à faire. Nous ferons le point en équipe et nous repartirons le week-end prochain au Mexique pour marquer de nouveaux points dans notre course au championnat.

Oscar Piastri, #81, P5 :

« Pour être honnête, ce fut un après-midi un peu solitaire, avec un départ et une arrivée en P5. Le côté positif est que nous avons marqué quelques points décents, ce qui est important dans la lutte pour le championnat des constructeurs. Nous n’avions tout simplement pas le rythme de Ferrari aujourd’hui. Le peloton est toujours très serré, et ce week-end l’a montré. Nous nous efforcerons de revenir plus forts au Mexique.

Andrea Stella :

« La course d’Austin a été très serrée, comme nous l’avions prévu, avec trois équipes différentes en lice pour la victoire.

« C’est une honte que la course de Lando ait été affectée d’abord par le fait que Max l’ait poussé dans le virage 1, et ensuite, une fois que le dur travail de récupération de la position sur Max a été fait, grâce à un bon rythme et une bonne stratégie, il a perdu le podium à cause d’une pénalité que nous ne comprenons pas et avec laquelle nous ne sommes pas d’accord. Nous pensons qu’il s’agit d’une manière inappropriée de changer le résultat d’une course.

« Du côté d’Oscar, la course a été très bien menée par lui et par l’équipe, ce qui a permis d’engranger des points importants. Maintenant, nous nous remettons à zéro, nous tournons la page et nous nous concentrons sur la prochaine course.

Mercedes

George se bat mais Lewis est déçu

• George Russell a terminé sixième, tandis que Lewis Hamilton a abandonné le Grand Prix des États-Unis.
• Lewis s’est aligné en 17e position sur la grille de départ, tandis que George est parti de la voie des stands, après que l’équipe a dû travailler toute la nuit pour réparer sa voiture à la suite de l’accident survenu lors des qualifications de samedi.
• Lewis a pris un bon départ et a gagné cinq positions dans le premier virage. Malheureusement, sa course s’est terminé prématurément lorsqu’une rafale de vent au virage 19 l’a surpris et l’a laissé dans les graviers.
• George, quant à lui, s’est montré très rapide avec le pneu dur et a traversé le peloton en prolongeant son premier relais jusqu’au 40e tour.
• Après avoir opté pour la gomme Medium et avoir écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir fait sortir un autre pilote de la piste, il a utilisé sa gomme plus fraîche pour se rapprocher de Sergio Perez et se classer P6.
• Dans l’avant-dernier tour, il a dépassé la Red Bull dans le virage 12 pour couronner une solide remontée.

George Russell, #63, P6 :

Je suis satisfait de la façon dont la journée s’est déroulée de mon côté. Nous ne savions pas ce que la course apporterait en termes d’opportunités, mais passer de la voie des stands à la P6, et terminer devant Red Bull, signifie que nous avons tiré le meilleur parti d’une situation difficile. Nous avons eu un bon rythme tout au long de la course, en particulier avec le pneu à gomme dure. Nous avons pu allonger ce premier relais et nous donner une gomme plus fraîche pour attaquer dans les derniers tours.

Nous allons travailler dur dans les prochains jours pour analyser le week-end dans son ensemble. La voiture peut encore être délicate à certains moments ; Lewis ne termine pas les courses dans les graviers comme nous l’avons vu aujourd’hui. Lorsque nous trouvons son point faible, elle est capable d’excellentes performances, mais il est difficile de les réaliser de manière constante. Je pense que la voiture avait le potentiel pour se battre pour le podium ce week-end, mais nous devons élargir sa fenêtre de fonctionnement. Nous chercherons donc à rebondir le week-end prochain au Mexique.

Lewis Hamilton, #44, DNF :

J’ai pris un excellent départ et je pensais que la course serait positive. J’étais en train de rentrer les pneus quand j’ai eu l’accident, ce qui a été un moment vraiment étrange. Je ne poussais pas trop fort, mais la voiture a rebondi dans le virage 19, j’ai perdu l’arrière et c’est tout. Nous avons mesuré une grosse rafale de vent, jusqu’à 40 km/h, lorsque j’ai tourné, ce qui n’a probablement pas aidé. George a fait un tête-à-queue similaire au mien hier, nous allons donc travailler dur pour analyser les deux incidents et voir ce que nous pouvons en tirer.

Je suis désolé pour toute l’équipe qui a travaillé si dur pour apporter ces mises à jour. J’espère que nous pourrons mettre la voiture dans une meilleure position pour la semaine prochaine au Mexique. Nous travaillerons tous très dur pour y parvenir.

Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :

Le week-end a été difficile dans l’ensemble, ici à Austin. Nous constatons que la voiture a du rythme, comme l’ont montré le vendredi et George lors de la course d’aujourd’hui, mais nous sommes toujours confrontés à son inconstance. Ce n’est pas quelque chose d’unique pour nous. Différentes équipes ont connu des hauts et des bas tout au long de la saison, mais c’est quelque chose que nous allons nous efforcer d’améliorer au cours des cinq dernières courses de la saison.

Le point positif d’aujourd’hui est que George a été rapide tout au long de la course et qu’il s’est bien battu après son départ de la voie des stands. L’équipe dans le garage a travaillé dur la nuit dernière pour préparer la voiture pour la course, avec une charge de travail importante puisque nous avons dû revenir sur les spécifications. George a fait une belle course et s’est montré particulièrement rapide sur le composé dur. Cela nous a permis de prolonger son premier relais et d’obtenir la sixième place dans les derniers tours. Malheureusement, la journée a été décevante pour Lewis. Il ne poussait pas du tout, mais une rafale de vent, combinée à l’air sale de la voiture qui le précédait, lui a fait perdre la voiture. Nous devons examiner cela, ainsi que ce qui s’est passé avec George hier, pour comprendre pourquoi la voiture a réagi de la sorte. Lewis Hamilton n’est pas un pilote qui perd sa voiture comme ça au deuxième tour d’une course, donc il y a quelque chose que nous devons comprendre. 

Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de piste :

Étant donné que nous avions une voiture qui partait de l’arrière et une autre dans la voie des stands, nous avions des attentes réalistes quant à ce qui pouvait être réalisé aujourd’hui. Lewis a pris un bon départ et s’est rapidement retrouvé en P12. Malheureusement, cela n’a pas duré longtemps car il a perdu l’arrière dans le virage 19. Nous sommes toujours en train d’enquêter sur la cause de ce problème, mais dans tous les cas, sa course était terminée.

George progresse régulièrement dans le peloton au cours de son premier relais, mais il lui faut attendre la mi-course pour pouvoir juger de son rythme. De manière encourageante, la voiture s’accrochait bien à ses pneus, ce qui nous permettait d’allonger. La sixième place est le meilleur résultat qu’il pouvait obtenir aujourd’hui, et il a fait une bonne course pour y parvenir.

En tant qu’équipe, nous n’avons pas été à la hauteur tout au long du week-end et nous ne nous faisons pas d’illusions sur le fait que nous devons faire mieux. Le nouveau kit s’est avéré prometteur, mais nous n’avons pas eu une seule séance propre, et nous partirons d’ici sans savoir ce que nous aurions pu faire si nous avions démarré près de la tête avec une voiture dotée de notre dernière spécification aérodynamique. Nous tenterons de répondre à cette question le week-end prochain au Mexique.

Haas

MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Nico Hulkenberg huitième et Kevin Magnussen onzième, lors du Grand Prix des États-Unis, 19e manche du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2024, qui s’est déroulé dimanche sur le Circuit des Amériques.

Hulkenberg a pris le départ depuis la 11e place sur la grille de départ avec des pneus moyens Pirelli P Zero Yellow – gagnant une place par rapport aux qualifications en raison d’une pénalité pour George Russell. Le pilote allemand a ensuite dépassé Fernando Alonso d’Aston Martin et est rentré aux stands au 27e tour, chaussant un train de pneus durs blancs lors de l’arrêt. Hulkenberg a réalisé un excellent deuxième relais pour terminer à la huitième place, menant la bataille au milieu de terrain et ajoutant quatre points supplémentaires au palmarès de MoneyGram Haas F1 Team, marquant ainsi sa cinquième course consécutive, y compris le Sprint de samedi, dans le top 10.

Magnussen a entamé les 56 tours de la course depuis la huitième place, également en pneus mediums et avec une position supplémentaire sur la grille de départ en raison d’une pénalité pour Russell, avant de gagner une place dans le premier tour pour occuper la septième place. Le Danois a opté pour une stratégie à deux arrêts, rentrant au 17e tour pour des pneus durs, puis repartant au 38e tour pour un train de gommes medium. Malheureusement pour Magnussen, la stratégie à deux arrêts n’a pas porté ses fruits et il a terminé juste en dehors des points, à la 11e place du classement général, après avoir été dépassé par ses rivaux à un seul arrêt.

Charles Leclerc, de la Scuderia Ferrari, a remporté la victoire, rejoint sur le podium par son coéquipier Carlos Sainz et Max Verstappen, de Red Bull Racing.

MoneyGram Haas F1 Team occupe la sixième place du championnat des constructeurs avec 38 points, prenant deux points d’avance sur RB à l’issue de la course de dimanche, après avoir été distancé de trois points par l’équipe italienne avant le week-end.

Nico Hulkenberg, #27, P8 :

« Nous avons maximisé ce qui était possible et à la fin, nous nous sommes rapprochés de Perez dans une Red Bull. Je me doutais que ce serait une course avec un seul arrêt, et ce fut le cas, même si à la moitié du premier relais, je me sentais vraiment mal et horrible. Les pneus se sont rétablis et me sont revenus, et le fait de rouler longtemps a ouvert la porte à cette course et à ce résultat. C’était la clé, donc deux lots de points ce week-end et deux points devant RB, ça a été un bon week-end.

Kevin Magnussen, #20, P11 :

« Nous n’avons pas marqué de points aujourd’hui, alors que nous avions une bonne chance d’en marquer. Nous parlions d’un arrêt complet, mais nous n’y sommes pas parvenus.

Ayao Komatsu, Directeur de l’équipe :

« C’est un résultat mitigé, mais c’est bien d’avoir obtenu la 8ème place avec Nico. Il a exécuté une très bonne stratégie à un arrêt, et compte tenu de la situation, il a très bien géré les pneus et a bien communiqué. Du côté de Kevin, c’était presque l’inverse puisque notre stratégie de base était une stratégie à deux arrêts et qu’il y a eu une communication désordonnée vers la fin de la course. Je pense que nous aurions dû marquer des points avec les deux voitures aujourd’hui, même si Kevin a eu du mal à s’accrocher à la P10, il aurait au moins eu une chance. Si nous étions sortis d’ici avec P8 et P10, cela aurait été le meilleur résultat, mais malheureusement, seul Nico a marqué des points aujourd’hui. Nous avons obtenu sept points ce week-end, et deux devant RB, c’est donc le point positif. Nous sommes maintenant 6e du championnat des constructeurs à cinq épreuves de la fin, et nous sommes compétitifs, alors nous allons continuer.

V Racing Bulls

Liam Lawson, #30, P9 :

Toute l’équipe a fait beaucoup d’efforts pour me préparer, beaucoup d’heures supplémentaires sachant que c’était mon premier week-end de retour dans la voiture.

« C’était une bonne course, je ne m’y attendais pas pour être honnête. Nous avons fait un bon premier tour, j’ai essayé de prendre le moindre écart et j’ai gagné des places. Nous avons fait un très bon pas en avant avec la voiture hier, et nous espérions que cela se reproduirait en course aujourd’hui, et heureusement cela a été le cas. La voiture était vraiment forte et elle a fait exactement ce que nous espérions. Le pneu dur fonctionne bien pour nous et nous avions un bon rythme. Quand j’ai boxé et que nous avons eu de l’air propre, nous avons pu continuer à rouler plus longtemps que prévu et je pense que pour moi, en faisant le sprint d’hier, j’ai pris des notes sur ce que les autres faisaient, ce qui m’a vraiment aidé. Toute l’équipe a fait beaucoup d’efforts pour me préparer, beaucoup d’heures supplémentaires sachant que c’était mon premier week-end de retour dans la voiture, donc un grand merci à tout le monde dans l’équipe pour avoir fait en sorte que cela arrive. Le Mexique est un circuit très différent, nous verrons ce que nous pouvons y faire la semaine prochaine.

Yuki Tsunoda, #22, P14 :

Nous l’examinerons pour comprendre si quelque chose aurait pu être mieux fait, ainsi que pour en tirer des enseignements pour l’avenir.

« La course a été difficile et frustrante aujourd’hui. Je suis parti en pneus mediums pour une course avec un seul arrêt, alors que d’autres pilotes avaient des stratégies différentes en commençant avec les pneus durs pour garder le premier relais plus long avant de passer au stand pour de nouveaux pneus mediums. Nous allons examiner la situation pour comprendre si quelque chose aurait pu être mieux fait, et pour en tirer des enseignements pour l’avenir. Malheureusement, j’ai commis une erreur dans la deuxième partie de la course, j’ai perdu le contrôle et je suis parti en tête-à-queue dans le virage 1, ce qui n’a certainement pas aidé notre course. C’était un moment très étrange et je ne suis pas sûr de ce qui s’est passé, donc c’est quelque chose que nous devrons certainement revoir. Le Mexique est proche, je reviendrai plus fort.

Jody Egginton, Directeur technique :

Nous avons fait un grand pas en avant avec les voitures lors des qualifications d’hier et le rythme de course affiché aujourd’hui a confirmé que ces changements de réglages ont également permis d’améliorer le rythme de course par rapport à la course de sprint.

« Nous avons fait un grand pas en avant avec les voitures lors des qualifications d’hier et le rythme de course affiché aujourd’hui a validé le fait que ces changements de réglages ont également permis d’obtenir une bien meilleure voiture de course par rapport à la course sprint, avec une amélioration notable du rythme et de la consommation de pneumatiques lors de la course d’aujourd’hui. Liam s’étant élancé de l’arrière en raison de la pénalité PU, il était prévu qu’il effectue un long premier relais sur le pneu dur. Cependant, le rythme auquel il a pu rouler pendant tout le relais était très élevé, ce qui lui a permis de dépasser quelques voitures en piste et d’en couper d’autres. Il a été récompensé par des points pour sa première course avec nous, ce qui est tout à son honneur et récompense l’équipe pour tout le travail accompli ici à Austin et aussi à Faenza et Bicester au cours de la dernière période. La course de Yuki a été plus conventionnelle, débutant sur le pneu médium comme la majorité des pilotes. En début de course, il était solidement installé à l’avant du peloton, mais comme son rythme commençait à baisser un peu et que la pression venait de l’arrière, nous avons été contraints de nous arrêter potentiellement un peu plus tôt que nous ne l’aurions souhaité. Cette situation, combinée à la gestion précoce du pneu dur, lui a fait perdre un peu de terrain dans la partie médiane de la course. Plus tard dans la course, il a malheureusement écopé d’une pénalité de 5 secondes pour un dépassement sur Alex (Albon) et a également fait un tête-à-queue en essayant de dépasser Pierre (Gasly), ce qui l’a empêché de se battre pour la dernière place qui lui permettait de marquer des points à la fin de la course. Si l’on considère le week-end dans son ensemble, c’est une bonne chose d’avoir obtenu les performances attendues du nouveau plancher ici et c’est une bonne chose de marquer des points. Cependant, Haas réalise également de bonnes performances, mais il reste encore cinq courses à disputer et nous devons donc nous concentrer sur l’extraction du maximum des mises à jour restantes de la voiture et sur la réalisation de bons week-ends afin d’atteindre nos objectifs pour la saison ».

Laurent Mekies, Directeur de l’équipe :

Nous pouvons être satisfaits de la performance de notre équipe ici à Austin, avec une excellente neuvième place de Liam pour son retour.

« Nous pouvons être satisfaits de la performance de notre équipe ici à Austin, avec une excellente neuvième place de Liam pour son retour, grâce à une course très bien exécutée depuis la dernière place sur la grille. Il a fait un excellent travail tout au long du week-end, surtout si l’on considère qu’il n’a pas couru depuis le mois d’octobre de l’année dernière. Il était bien préparé, ayant passé toute la saison avec nous, travaillant avec l’équipe à l’usine et aux Grands Prix, de sorte que pour ce week-end, il était pratiquement prêt dès le départ. Le rythme de Yuki a également été bon tout au long du week-end, démarrant le Sprint en neuvième position et aujourd’hui en dixième position. En course, après un bon premier relais sur les mediums, il n’a pas eu beaucoup d’air libre dans le deuxième relais sur les durs et a dû s’installer derrière Gasly avant qu’un tête-à-queue ne le fasse reculer. Austin a marqué le début d’une intense bataille de six courses pour décider des positions au championnat, et pas seulement à l’avant du peloton. Avec une Haas finissant devant nous aujourd’hui, ils nous ont maintenant dépassés pour la sixième place, mais nous avons vu la hiérarchie changer très souvent cette saison. Comme la plupart des équipes, nous avons apporté des mises à jour et nous sommes satisfaits de leurs performances. Nous pensons qu’elles peuvent encore être améliorées et nous devons tirer le meilleur parti de notre package lors des cinq courses restantes. Tout le monde à Faenza et à Bicester se concentre sur cet objectif, et nous nous attendons à une super bagarre jusqu’à la fin.

Williams

Sven Smeets, directeur sportif :

Les températures de piste étaient plus élevées aujourd’hui que le reste de la semaine, donc la gestion des pneus allait toujours être importante. Nous avons décidé de répartir les voitures sur différents pneus de départ afin d’augmenter nos chances d’entrer dans les points en course.

Alex est parti sur le Medium mais a malheureusement été percuté dans le virage 1 par l’arrière et n’a pas pu éviter de percuter Ocon. Nous avons pu le faire rentrer au stand sous la voiture de sécurité pour changer l’aileron avant, mais les dommages permanents au plancher signifiaient que sa course était terminée avant qu’elle n’ait vraiment commencé.

Franco s’est élancé avec le pneu dur et a perdu quelques positions après le départ. Lorsque les deux premiers stoppeurs sont passés au stand et vu la façon dont la course s’est déroulée, nous avons décidé d’essayer de faire fonctionner le seul arrêt.  Un excellent premier relais lui a permis de rester dans la course aux points et lorsque Magnussen s’est arrêté pour la deuxième fois, nous avons décidé de faire rouler Franco pour son seul et unique arrêt. Il a pris les devants et, à partir de ce moment-là, il a fait preuve d’un grand rythme jusqu’à la fin de la course, se classant P10 et marquant un point précieux.

Nous devons encore comprendre notre mauvaise performance d’hier, mais avec le bon rythme de course d’aujourd’hui, nous attendons avec impatience la course de la semaine prochaine au Mexique.

Franco Colapinto, #43, P10 :

Après un samedi difficile, nous avons réussi à rebondir dans la course. Nous avons fait preuve d’une grande force en tant qu’équipe pour renverser la situation aujourd’hui. RB, Haas et Alpine ont tous été forts ce week-end et il était donc difficile d’entrer dans les points. Je savais que nous avions un bon rythme de course et quand j’ai trouvé mon rythme dans l’air pur, nous avons vraiment poussé. J’ai beaucoup appris de mon premier week-end de Sprint, ce qui ne peut que m’être bénéfique pour l’avenir. Je dois continuer à apprendre pour aider l’équipe à progresser dans la bonne direction. J’espère que nous pourrons continuer sur cette lancée lors des deux prochaines courses de ce triple week-end. 

Alex Albon, #23, P16 :

Le week-end a été difficile. J’ai l’impression d’avoir été un peu pincé dans le virage 1 et une fois que j’ai eu les dégâts, c’était fini. C’était une course où je pensais que nous allions retirer la voiture, mais nous avons essayé de jouer sur le long terme et d’aider Franco dans sa course. La voiture allait bien, mais j’ai l’impression d’avoir eu du mal tout le week-end et nous n’avons pas réussi à trouver le bon endroit avec les pneus tendres. C’est un résultat décevant, mais ce n’est que le début d’une série de trois courses, alors j’espère que nous pourrons faire quelques changements et revenir plus forts au Mexique.

Alpine

Esteban est parti 12e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 18e avec le meilleur tour en course.

Arrêts : 31e tour pour des durs neufs, 51e pour des tendres neufs.

Meilleur tour en course : 1’37’’330.

Pierre est parti 6e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 12e.

Arrêt : 18e tour pour des durs neufs.

Meilleur tour en course : 1’38’’311.

Esteban Ocon, #31, P18 :

« Ma course a malheureusement été compromise au premier virage, où j’ai été percuté à l’arrière. Cela m’a envoyé en tête-à-queue et m’a fait chuter en queue de peloton. J’ai réussi à reprendre quelques places au fil des tours, mais nous n’étions plus en lice pour grand-chose d’autre après cela. Nous avons décidé de rentrer en toute fin de course pour tenter de signer le meilleur tour en pneus tendres, ce que nous sommes parvenus à faire. Nous pouvons retirer du positif de ce week-end. Les évolutions semblent fonctionner, notamment hier en qualifications, donc j’ai hâte de voir l’équipe continuer de travailler dans cette direction et d’améliorer la voiture. La prochaine étape est Mexico et j’espère que nous pourrons être mieux placés pour jouer les points. »

Pierre Gasly, #10, P12 :

« C’était un après-midi frustrant durant lequel nous n’avons pas extrait tout notre potentiel. Nous avons eu trop de situations loin d’être optimales, ce qui est dommage comme nous partions d’une très bonne position, et donc avec des ambitions bien plus élevées que de finir en dehors des points. Les choses nous ont échappé et nous aurions pu mieux gérer notre course. Nous examinerons cela en détail pour la suite. Nous avons couvert l’arrêt précoce de Magnussen, puis notre pit-stop a été lent, mais nous manquions généralement de rythme en pneus durs pour être plus haut. Nos rivaux semblent tout simplement un peu plus rapides en ce moment et nous devons continuer à comprendre notre package pour en tirer pleinement profit. Mexico nous attend la semaine prochaine. C’est un circuit unique, où nous aurons une nouvelle occasion d’apprendre et de progresser. »

Oliver Oakes, Team Principal :

« Nous pouvons repartir d’Austin avec du positif, notamment grâce aux performances de nos évolutions, converties en meilleure position de départ pour l’équipe cette saison avec la sixième place sur la grille. C’est dommage que nous n’ayons pas pu la mettre à profit. Nous avons connu des difficultés lors du deuxième relais et nous devons analyser cela. L’écurie a travaillé incroyablement dur sur les arrêts aux stands cette année et a réalisé des progrès notables sur les dernières courses. Ce sont des choses qui arrivent en sport automobile, et nous gagnons et perdons en équipe. Nous avons hâte de reprendre la piste la semaine prochaine à Mexico. »

Aston Martin

Fernando Alonso, #14, P13 :

« C’était une course difficile pour nous aujourd’hui et nous avons perdu quelques places par rapport à notre position de départ. Je pense que nous avons surpassé la position naturelle de la voiture en qualifications et nous savions que ce serait une bataille difficile pour rester dans le top 10. Ce fut un week-end difficile et nous avons beaucoup de choses à analyser au cours des prochains jours pour nous améliorer pour le Mexique. »

Lance Stroll, #18, P15 :

« Nous manquions de rythme par rapport aux autres voitures aujourd’hui. J’ai eu un peu de mal à redémarrer avec un choc au virage 10, mais je pense que même sans ce choc, le résultat aurait été le même. La voiture n’avait pas les performances nécessaires pour nous battre pour des positions. Nous avons encore du travail à faire pour améliorer cette voiture et nous allons tout donner pour y parvenir. »

Mike Krack, directeur de l’équipe :

« Une journée de course très difficile. C’est vraiment décevant de repartir du week-end sans aucun point. Le milieu de peloton est incroyablement serré et nous étions du mauvais côté de la compétition. Nous n’avons tout simplement pas eu de rythme tout le week-end. Nous devons tirer les leçons de journées comme celle-ci, redoubler d’efforts et mettre en place des actions en vue du week-end prochain au Mexique. »

Kick Sauber

L’équipe Stake F1 Team KICK Sauber a connu un après-midi difficile à Austin, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu se livrant une lutte acharnée lors du Grand Prix des États-Unis, le duo de l’équipe terminant respectivement en P17 et P19. Malgré quelques signes encourageants en début de course, l’événement s’est avéré frustrant pour l’équipe, qui peut néanmoins envisager d’améliorer son rythme de course.

Avec deux autres courses sur le continent américain dans le cadre de ce triple programme, l’équipe tentera de revenir en force à Mexico la semaine prochaine.

Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :

« La course d’aujourd’hui a suivi un schéma similaire à celui de tout le week-end, et nous n’avons pas été en mesure de récupérer des places par rapport à nos positions de départ. Alors que Valtteri a terminé en P17 avec une stratégie à un arrêt, comme les 10 premiers pilotes, le tête-à-queue de Zhou au premier virage au 10e tour nous a conduits à rester sur une stratégie à deux arrêts pour qu’il puisse bénéficier du delta de composition des pneus. Rétrospectivement, nous aurions pu opter pour une stratégie à un arrêt immédiatement après l’incident de Zhou et faire passer Valtteri au stand un peu plus tard qu’au 16e tour. Cependant, nos décisions stratégiques ont finalement été influencées par le rythme de course de l’équipe, car nous avons observé plus de dégradation que nos concurrents directs pendant les relais, en particulier vers la fin. L’issue de la course est décevante et personne dans l’équipe n’est satisfait des résultats, mais nous devons rester motivés et travailler dur pour retrouver le chemin de la victoire. Nous reconnaissons la nécessité de continuer à analyser les causes de notre manque de performance et de nous battre pour aller de l’avant. »

Valteri Bottas, #77, P17 :

« En tant qu’équipe, nous avons essayé tout ce que nous pouvions aujourd’hui, en adoptant une stratégie à un seul arrêt basée sur la performance des pneus et les courses de nos concurrents. C’était une bonne chose d’essayer, car on ne sait jamais ce qui peut se passer plus tard dans la course, mais cela n’a pas fonctionné car nous avons dû allonger notre deuxième relais un peu trop longtemps. Alors que nous pouvions suivre le rythme de nos concurrents directs très tôt dans la course, ce qui est certainement un point positif sur lequel nous pouvons nous appuyer, nous avons encore manqué de rythme vers la fin des relais. Nous avons fait un pas en avant en termes de rythme de course, mais nous devons continuer à développer la voiture pour combler ce déficit et améliorer nos performances futures. »  

Zhou Guanyu, #24, P19 :

« Aujourd’hui, j’ai pris un très bon départ et j’ai gagné pas mal de places. Le premier relais s’est bien passé, et j’ai tout donné au moment du redémarrage de la voiture de sécurité, sachant que les autres roulaient sur les gommes dures. Malheureusement – et je m’excuse auprès de l’équipe – j’ai pris trop de vitesse dans le premier virage, j’ai heurté une bosse sous le mauvais angle et j’ai perdu l’arrière en essayant d’attaquer les voitures qui me précédaient. Après cela, le rythme était difficile dans le deuxième relais, et j’ai connu une baisse de régime où nous devons comprendre ce qui s’est passé – mais les 10 premiers tours étaient assez prometteurs compte tenu de ce que nous avons fait lors des dernières courses. En fin de compte, cela n’a pas été suffisant aujourd’hui, mais nous allons continuer à pousser et revenir plus forts pour la prochaine course. »