GP de Hongrie, ils ont dit…

Le jeune Australien Oscar Piastri a remporté dimanche 21 juillet le Grand Prix de Hongrie et signe sa première victoire en Formule 1 avec un doublé McLaren, après une action mouvementée au sein de l’équipe, son coéquipier chez McLaren Lando Norris ayant répondu tardivement à un ordre pour redonner la tête à l’Australien qui avait perdu en raison de la stratégie d’arrêt aux stands de l’équipe…

Analyses par les Teams et pilotes :

Pirelli

Un doublé McLaren au Hungaroring et un 200e podium pour Hamilton

Un doublé McLaren en qualifications hier et le même aujourd’hui en course. C’est ce qui ressort du Grand Prix de Hongrie, où Oscar Piastri a remporté sa première victoire en Formule 1, tandis que Lando Norris est parti de la pole position et a terminé derrière l’Australien. Lewis Hamilton est monté sur la troisième marche du podium, enregistrant sa 200e place dans le trio de tête en 345 Grands Prix de Formule 1, soit un taux de réussite de 57,97 %.

Il s’agit de la deuxième victoire de McLaren cette saison, la 185e au total et la douzième au Hungaroring, tandis que leur nombre de doublés s’élève désormais à 49, le dernier remontant au Grand Prix d’Italie 2021, lorsque Norris était à nouveau deuxième derrière un pilote australien, à cette occasion Daniel Ricciardo.

LA JOURNÉE SUR LA PISTE

Comme prévu, c’est la gomme Medium qui est privilégiée au départ : 13 pilotes ont choisi la C4 pour le premier relais, quatre ont opté pour la Soft et trois, dont Gasly qui s’est élancé depuis la voie des stands, ont choisi la Hard. La quasi-totalité du peloton a opté pour une stratégie à deux arrêts, seuls trois pilotes ayant opté pour une stratégie différente. Si la stratégie à trois arrêts n’a pas profité à Ocon et Sargeant, puisque le dernier arrêt pour les pneus tendres a eu lieu alors qu’il n’y avait plus rien à perdre, il en a été autrement pour Tsunoda, qui a effectué un seul arrêt et a terminé neuvième, principalement grâce à sa bonne gestion des pneus dans les deux relais (d’abord pendant 29 tours avec les Mediums, puis 41 avec les Durs). Suite aux choix effectués lors des essais libres, les deux pilotes Aston Martin ont dû planifier une stratégie utilisant les trois composés dans l’ordre Soft/Medium/Hard, ce qui n’a rapporté qu’un seul point avec la dixième place de Stroll, qui a terminé une place devant Alonso.

Les plus longs relais (41 sur le dur) ont été effectués par les deux pilotes Racing Bulls, Ricciardo et Tsunoda, tandis que le plus long relais sur le médium est revenu à Stroll avec 31 tours et il a également fait le plus grand nombre de tours (14) sur le tendre.

Mario Isola, Directeur du Sport Automobile de Pirelli :

« Je pense que les 310 000 spectateurs qui sont venus au Hungaroring ce week-end et les millions de téléspectateurs qui ont regardé la course à la télévision et sur d’autres chaînes dans le monde entier ont dû se régaler. Le week-end a commencé comme une partie d’échecs et a ensuite atteint son apogée avec une course très disputée et ouverte au cours de laquelle la tête a changé de mains à sept reprises.

« Avec des températures assez similaires à celles que nous avions vues lors de la deuxième séance d’essais libres de vendredi, le Medium s’est probablement avéré être le composé le plus efficace dans l’ensemble : sans la collision avec Hamilton, Verstappen aurait presque certainement terminé troisième. Mais le Hard, qui était certainement le composé le plus utilisé, était également compétitif, non seulement sur les deux Mercedes, mais aussi sur d’autres voitures. En fin de compte, je pense que cette course a une fois de plus démontré à quel point il est important pour les équipes de déterminer avec soin quels sont les composés les mieux adaptés à leurs voitures, tout en montrant comment la gamme actuelle de pneus nous permet de voir comment les différents choix de stratégie fonctionnent sur la piste. Après tout, c’est bien là l’objectif principal que nous fixent chaque année la FIA, la Formule 1 et les autres parties prenantes du sport, à savoir fournir des pneus qui garantissent avant tout la plus grande sécurité possible, tout en permettant aux équipes et aux pilotes d’exploiter pleinement leur potentiel. C’est ce que nous nous efforçons de faire, non seulement en Formule 1, mais aussi dans les deux catégories juniors, pour lesquelles nous sommes le seul fournisseur de pneus ».

Red Bull

 

Max Verstappen, #1, P5 :

Je pensais que la troisième place était envisageable, c’est donc une journée décevante dans l’ensemble.

« Aujourd’hui, nous avons eu une course difficile, ce qui m’a naturellement frustré, car je veux que les choses aillent mieux. Si vous regardez l’ensemble de la course, je ne pense pas que nous étions assez rapides ; nous n’avions malheureusement pas le rythme et la stratégie ne fonctionnait pas pour nous aujourd’hui. Les températures élevées sur la piste ont également entraîné une surchauffe des pneus, en particulier lorsque nous avons essayé de doubler tout au long de la course, ce qui a été très difficile. Nous nous sommes retrouvés coincés derrière des voitures et nous nous sommes laissés distancer, et je pense que nous n’avons pas eu notre meilleure journée. Nous avons dû nous battre pour revenir et nous avons perdu tellement de temps que nous avons perdu le contact avec les deux McLaren. Comme le rythme de la voiture n’était pas aussi bon, nous devions vraiment capitaliser sur la stratégie et nous n’avons pas réussi à le faire aujourd’hui. Je dois revenir sur ce qui s’est passé avec Lewis, mais je me suis engagé dans le mouvement et je ne pense pas avoir freiné trop tard, mais nous sommes entrés en collision. Je ne pense pas que nous aurions pu battre McLaren aujourd’hui mais, depuis les qualifications d’hier, je pensais que la troisième place était envisageable, donc c’est une journée décevante dans l’ensemble.

Sergio Perez, #11, P7 :

La seule chose qui compte pour moi, c’est mon équipe et les gens qui travaillent avec moi, je dois leur donner le meilleur de moi-même parce qu’ils le méritent.

« Je pense que c’est le maximum que nous pouvions atteindre aujourd’hui ; les dépassements étaient impossibles dans le premier relais sur le dur. C’était une stratégie agressive de commencer sur le dur et cela a bien fonctionné pour nous. Depuis le début, il s’agissait de tout mettre en place, de prendre les bonnes décisions et de progresser correctement. Mon équipe a dû reconstruire la voiture pendant la nuit et elle n’était pas à 100 % sur les réglages, certaines corrélations n’étaient pas correctes, donc c’est positif que j’ai pu me sentir à l’aise avec la voiture aujourd’hui et je retrouve mes sensations, c’est un bon coup de pouce pour la confiance. L’équipe a fait un travail incroyable pour remettre la voiture en piste aujourd’hui après mon accident, je dois maximiser mes propres performances pour être à la hauteur de leur travail acharné. La seule chose qui compte pour moi, c’est mon équipe et les gens qui travaillent avec moi, je dois leur donner le meilleur de moi-même parce qu’ils le méritent. Je suis ici en gardant la tête baissée ; je vais continuer à m’améliorer et à retrouver ma forme. Je pense que nous avons le rythme pour nous battre aux avant-postes, nous l’avons montré aujourd’hui et ce n’est qu’une question de temps avant que nous ne revenions sur le podium.

Christian Horner :

Il y a beaucoup de choses à examiner pour essayer de voir comment nous pouvons nous améliorer et revenir plus forts.

« Cela n’a pas fonctionné pour nous aujourd’hui. Nous semblions avoir du sous-virage et le fait de perdre cette position au départ et de la céder à Lando nous a affectés. Nous avons essayé de faire un chevauchement pour donner du rythme à Max, mais en vain. Le secteur intermédiaire, dans certaines parties de la course, était celui où nous étions compétitifs, mais il y a beaucoup de choses à examiner pour essayer de voir comment nous pouvons nous améliorer et revenir plus forts le week-end prochain. Checo a fait une bonne course aujourd’hui et sa stratégie, qui consistait à prendre l’avantage sur George, a bien fonctionné. Il a également fait preuve d’un bon rythme, a effectué de bons dépassements et nous espérons qu’il en a tiré de la confiance pour réaliser une bonne performance à Spa.

McLaren

« C’EST LE JOUR DONT JE RÊVAIS QUAND J’ÉTAIS ENFANT »

Ce qui s’est passé :

• Le départ est serré. Oscar prend la tête à l’entrée du premier virage, Lando descend en P3 – dépassé par Verstappen qui s’est élancé pour prendre la place.
• Verstappen reçoit l’ordre de rendre la place à Lando, qui prend la P2.
• Lando boxe et passe un pneu dur. Il rejoint la piste en P5.
• Oscar boxe un tour plus tard et passe également le pneu dur. Il ressort en P4 juste devant Lando.
• Verstappen et Sainz passent au stand, ce qui permet à Oscar et Lando de revenir dans le trio de tête.
• Leclerc rentre maintenant dans la pit-lane et Oscar est à nouveau en tête de la course.
• Lando passe aux stands pour un train de mediums, dans le but de couvrir Hamilton. Lando est maintenant en P4 devant Hamilton.
• Oscar boxe et passe aux mediums et sort juste derrière Lando.
• Lando permet à Oscar de le dépasser et de reprendre la tête de la course.
• Oscar remporte son premier Grand Prix et Lando complète le 1-2 en Hongrie.

Oscar Piastri, #81, P1 :

« Un jour très, très spécial. C’est le jour dont je rêvais quand j’étais enfant, et monter sur la plus haute marche d’un podium de F1, avec McLaren, est tout simplement incroyable. Même si cela a été un peu compliqué à la fin, je pense que nous nous sommes mis dans une bonne position au départ et que nous avons ensuite contrôlé la situation. Je tiens à remercier toute l’équipe pour ses efforts incroyables et pour nous avoir donné une voiture aussi brillante. C’est très amusant de courir avec McLaren, et je ne remercierai jamais assez l’équipe de m’avoir donné l’opportunité de faire de la F1. Gagner ensemble depuis 18 mois est un sentiment incroyable.

Lando Norris, #4, P2 :

« C’est une journée extraordinaire pour l’équipe et je félicite Oscar pour sa première victoire. Je suis très heureux, cela a été un long voyage pour arriver à gagner au mérite, et c’est exactement ce que nous avons fait aujourd’hui. Oscar a pris un excellent départ et a contrôlé la course à partir de là, alors bravo à lui – ce n’était qu’une question de temps avant qu’il ne finisse premier. Je ne remercierai jamais assez l’équipe pour le travail qu’elle a accompli et les efforts qu’elle a déployés pour nous amener ici. Continuons à pousser et à nous battre pour gagner chaque semaine.

Andrea Stella :

« Aujourd’hui est une journée brillante pour l’équipe. Terminer premier et deuxième est un témoignage du travail acharné de chaque membre de l’équipe McLaren, et je voudrais les remercier pour leurs efforts et leur contribution à ce résultat incroyablement positif.

« L’ordre des pilotes a été modifié pour le dernier relais afin de prendre la décision la plus sûre en termes de durée de vie des pneus et de protéger nos positions P1 et P2 en cas de problèmes lors des arrêts aux stands. Lando, en rendant sa position, incarne les valeurs de l’équipe de Formule 1 McLaren et la culture que nous inculquons, à savoir être une seule équipe et faire passer les intérêts de l’équipe en premier.

  »Nous gardons maintenant les pieds sur terre, nous continuons à construire et nous ne nous reposerons pas sur nos lauriers. La saison est encore longue et nous devons continuer à maximiser toutes les opportunités qui s’offrent à nous pour nous assurer que nous continuons à marquer des points et à améliorer la voiture. Nous nous tournons maintenant vers la Belgique pour une dernière course avant la pause estivale.

Ferrari

20 points dans la besace

La Scuderia Ferrari HP quitte la Hongrie avec 20 points en poche grâce à la quatrième place de Charles Leclerc et à la sixième de Carlos Sainz. Le podium s’est donc avéré hors de portée au terme de l’une des courses les plus passionnantes jamais vues sur ce circuit en 39 ans d’existence, ce qui prouve que la Formule 1 est en pleine forme en ce moment. Outre les points, il y a des points positifs à retenir du week-end, comme le rythme de course solide sur les mediums et surtout sur les durs, alors que la SF-24 s’est montrée capable de se battre à armes égales avec Mercedes et Red Bull pendant une grande partie de la course. Le doublé McLaren, avec Oscar Piastri qui a remporté sa première victoire devant Lando Norris, signifie que la Scuderia est maintenant troisième au championnat des constructeurs, mais elle a en fait réduit l’écart avec Red Bull et rattrapé un petit point sur Mercedes. Il reste encore de nombreuses courses à disputer cette saison et à Maranello, le travail se poursuit pour améliorer la voiture en configuration course, mais surtout pour les qualifications, à la recherche des quelques dixièmes qui séparent la SF-24 du haut du classement.

La course. La course de Carlos a été quelque peu compromise par le fait qu’il a chuté à la septième place sur la ligne de départ, tandis que Charles a pu prendre un bon départ, talonnant Lewis Hamilton au premier virage en cinquième position. Sainz a rapidement dépassé Fernando Alonso pour revenir à la sixième place, puis les deux pilotes Ferrari ont pu rouler plus longtemps que les autres lors de leur premier relais. Leclerc a d’ailleurs été le dernier des leaders à s’arrêter pour passer des pneus moyens aux pneus durs et a même mené pendant quelques tours. Avec la gomme la plus dure, le Monégasque a longtemps été le pilote le plus rapide en piste, si bien qu’il a pu se battre avec Hamilton et Max Verstappen pour la troisième place derrière les deux McLaren. Cette lutte à trois s’est poursuivie après les arrêts aux stands, lorsque Charles est revenu aux mediums. Au 56e tour, le Néerlandais est passé devant, mais sept tours plus tard, le pilote Red Bull est entré en collision avec Hamilton, ce qui l’a placé derrière Charles. Sainz termine derrière le champion du monde en titre, après une course linéaire et solitaire une fois qu’il a repris la sixième place.

Encore un avant la pause. Le championnat du monde se poursuit à un rythme effréné avec un dernier effort avant les vacances, le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, le week-end prochain.

Charles Leclerc, #16, P4 :

Nous avons changé de cap aujourd’hui. Nous avons fait une course solide, avec une bonne gestion des pneus et un bon rythme. Une P4 n’est pas le résultat que nous souhaitions, bien sûr, et nous savons que nous avons beaucoup de travail à faire, mais nous étions en meilleure forme que prévu.

Il est difficile de dépasser sur ce circuit et nous avons dû gérer la surchauffe, en étant juste derrière Lewis (Hamilton) lors du dernier relais, ce qui était délicat. Nous avons saisi toutes nos opportunités aujourd’hui et c’est bien de ramener ces points pour l’équipe.

Carlos Sainz, #55, P6 :

Une course difficile pour moi. Le départ n’a pas été bon et ici, en Hongrie, c’est crucial. Cela a compromis les deux premiers relais, car j’ai dû doubler des voitures pour arriver en P6, et à partir de là, c’était une course assez solitaire. Dans le dernier relais, j’ai pu pousser un peu plus après avoir prolongé avec le pneu dur, mais dans l’ensemble, comme nous l’avons vu hier, nous manquions de rythme par rapport aux voitures de tête ce week-end.

La Belgique est un circuit complètement différent et nous devons réfléchir à l’approche que nous voulons adopter avec la voiture pour essayer de terminer la première moitié de la saison avec un bon résultat pour l’équipe.

Fred Vasseur, Directeur d’équipe Scuderia Ferrari HP :

Tout d’abord, félicitations à McLaren pour son excellent week-end lors d’un Grand Prix qui a été une merveilleuse publicité pour la Formule 1. De notre côté, nous nous sommes bien battus avec Mercedes et Red Bull. Nous avons tiré le maximum de notre package ce week-end. Nous avons fait un bon pas en avant en termes de conduite de la voiture, mais nous devons maintenant faire un pas en avant en termes de performance pour combler l’écart de deux à trois dixièmes qui nous sépare de McLaren.

Charles a pris un bon départ en gagnant quelques places dès le début de la course. Nous avons eu un rythme très élevé dans le milieu du relais avec le pneu dur, alors que c’était un peu plus difficile à la fin avec le pneu médium. Avec Charles, nous avons essayé de passer sous Verstappen, mais Hamilton a fait les stands au même moment et nous avons donc été bloqués derrière lui.

Carlos n’a pas pris le meilleur départ, puis il a fait une course assez solitaire en ramenant le meilleur résultat dans les circonstances. Si l’on considère les points marqués, nous étions deuxièmes aujourd’hui derrière McLaren. Bien sûr, nous ne pouvons pas nous contenter de cela, mais je pense que nous sommes de nouveau sur la bonne voie.

Mercedes

La série de podiums de l’équipe se poursuit lors d’un dimanche étouffant à Budapest

• Lewis Hamilton a terminé troisième et George Russell huitième du Grand Prix de Hongrie.
• Lewis a fait en sorte que l’une des voitures de l’équipe monte sur le podium lors de cinq courses consécutives et a obtenu sa 200e place dans le trio de tête en F1.
• S’élançant de la P5, Lewis a suivi une stratégie à deux arrêts (moyen/dur/dur).
• Il s’est hissé en P4 au premier tour, en dépassant la Ferrari de Charles Leclerc, avant de réussir un undercut sur la Red Bull de Max Verstappen au début de son deuxième relais.
• Il s’est battu contre le Néerlandais dans les derniers tours, et le contact entre les deux pilotes au premier virage n’a heureusement pas causé de dommages importants pour la course.
• George a quant à lui opté pour une stratégie à deux arrêts, commençant et terminant avec le pneu dur, tout en prenant le pneu médium dans son relais intermédiaire.
• Il s’est frayé un chemin dans le peloton mais n’a pas pu rattraper la Red Bull de Sergio Perez dans les derniers instants, devant se contenter de la P8.
• George a pu réaliser le tour le plus rapide de la course pour un point supplémentaire, assurant le 100e tour le plus rapide pour l’équipe depuis son retour dans le sport en 2010.
• Le doublé de McLaren a permis à Mercedes-Benz de monter sur le podium pour la 18e fois, un nouveau record pour un fabricant d’unités de puissance en F1.
• Le moteur Mercedes-Benz a également dépassé les 600 podiums en F1, avec le résultat d’aujourd’hui qui a permis d’obtenir les numéros 600, 601 et 602.

Lewis Hamilton, #44, P3 :

Tout d’abord, je tiens à féliciter McLaren pour son doublé et Oscar (Piastri) pour sa première victoire. Ils ont été incroyablement forts aujourd’hui et méritaient ce résultat. Oscar fait un travail fantastique depuis qu’il est en F1, il est très régulier et ce n’était qu’une question de temps avant qu’il ne gagne.

L’équipe a fait un excellent travail pour continuer à progresser avec notre voiture. Nous savions que nous n’avions pas la vitesse d’Oscar ou de Lando (Norris) aujourd’hui, mais nous avons pu nous assurer la dernière place sur le podium. C’était un défi par moments de garder Verstappen derrière tout en faisant durer les pneus. Notre bataille à la fin était un peu décoiffante, mais c’est la course automobile. Je suis vraiment heureux d’être de retour sur le podium et pour une autre solide récolte de points. Nous nous rendons maintenant à Spa avec l’intention de terminer la première moitié de la saison en beauté.

George Russell, #63, P8 :

Félicitations à Oscar pour sa victoire aujourd’hui. McLaren a été très forte et il a très bien piloté, c’est donc bien mérité.

Après les problèmes rencontrés hier en qualifications, nous savions que nous devions viser le meilleur des autres aujourd’hui. Nous avons un peu plus de mal dans ces conditions très chaudes, donc nous n’avons pas pu atteindre cet objectif. La Red Bull de Sergio Perez était plus rapide que nous l’avions prévu, mais nous avons fait de notre mieux pour le devancer. Obtenir la 8e place et le tour le plus rapide est tout de même un bon résultat.

Nous pouvons également tirer des enseignements positifs du fait que l’équipe est montée sur le podium cinq courses d’affilée. Nous avons fait des progrès constants et la voiture s’est beaucoup mieux comportée lors des derniers Grands Prix. Lewis a fait une très belle course aujourd’hui et a montré ce dont la voiture était capable. Les équipes de tête sont désormais très proches les unes des autres. Nous savons que nous devons maximiser toutes les opportunités qui se présentent à nous et réaliser des week-ends propres pour marquer de bons points. C’est ce que nous nous efforcerons de faire à partir de la semaine prochaine à Spa.

Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :

Monter sur le podium, pour notre cinquième course consécutive, est une bonne chose. Les McLaren étaient très fortes aujourd’hui et hors de portée pour nous dans ces conditions chaudes. Félicitations à elles et à Oscar ; elles méritaient la victoire d’aujourd’hui. Nous avons pu maximiser le résultat avec Lewis et c’est encourageant. Voir Lewis décrocher son 200e podium en F1, et son 151e avec notre équipe, c’est formidable.

L’incident d’hier avec George l’a obligé à se battre dans le peloton. En fin de compte, il s’est bien repris par rapport à son point de départ. La course a été difficile pour lui, avec beaucoup de trafic dans sa fenêtre de ravitaillement pendant une bonne partie de l’après-midi. Sans cela, il aurait pu gagner une position de plus, mais c’était tout de même un effort solide. Nous nous rendons maintenant à Spa où les conditions seront probablement plus fraîches, ce qui, je l’espère, nous conviendra un peu mieux.

Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de piste :

Tout d’abord, bravo à McLaren et Oscar. Un doublé est un résultat très difficile à obtenir et ils placent la barre très haut en ce moment.

C’est formidable de voir Lewis sur le podium aujourd’hui. Passer de P5 à P3 est une belle réussite sachant que nous avons dû devancer Verstappen pour y parvenir. Nous avons pu maximiser le résultat avec lui aujourd’hui car, sans incidents, nous n’avions tout simplement pas le rythme pour rivaliser avec McLaren.

Avec George, nous nous sommes qualifiés bien en dehors de la position hier. Cela l’a privé de la possibilité de courir pour bien plus que des positions mineures dans les points. Il s’est bien repris et a failli se battre contre la Red Bull de Perez, mais nous allons nous assurer de tirer les leçons de la journée d’hier et d’être plus performants à l’avenir.

Nous nous tournons maintenant vers Spa. Nous avons encore du travail à faire pour être aux avant-postes tous les week-ends, mais nous avançons dans la bonne direction. L’énergie et l’enthousiasme de l’équipe sont palpables. Nous avons quelques jours pour nous regrouper et nous préparer ; il sera intéressant de voir comment la W15 réagit à des conditions plus fraîches que celles que nous avons connues ici en Hongrie ce week-end.

Aston Martin

Lance Stroll, #18, P10 :

« Ce fut une course difficile pour nous. Je ne pense pas que nous ayons optimisé la stratégie et que nous n’étions pas assez compétitifs. Nous avons également souffert de la dégradation des pneus. Nous avons beaucoup de travail à faire en équipe avant le prochain tour. Spa est une piste très différente, donc j’espère que cela conviendra mieux à notre voiture.

Fernando Alonso, #14, P11 :

« Malheureusement, nous avons raté des points aujourd’hui et n’avons pas vraiment optimisé notre course. Nous nous sommes arrêtés assez tôt et à partir de ce moment-là, nous avions une assez longue course à gérer avec les pneus. C’est la première longue distance que nous faisons avec le nouveau package, nous devons donc analyser nos nouvelles mises à jour et en apprendre davantage avant la Belgique la semaine prochaine.

Mike Krack, directeur de l’équipe :

« Nous quittons Budapest avec un point durement gagné, mais il semble y avoir un potentiel pour un peu plus aujourd’hui. Lance et Fernando ont bien roulé, réalisant de solides dépassements au cours de leurs relais. L’attention se porte désormais sur Spa et nous allons continuer à travailler dur pour être plus compétitifs le week-end prochain et avoir un résultat positif avant les vacances d’été.

V Racing Bulls

Yuki Tsunoda, #22, P9 :

« Tout d’abord, un grand merci aux mécaniciens et à l’équipe qui ont passé la nuit et la matinée à réparer ma voiture à temps pour la course. Ce n’était pas facile après un tel accident et nous avons dû changer beaucoup de choses, mais grâce à leur travail acharné, nous avons pu marquer des points aujourd’hui – tout le mérite en revient à l’ensemble de l’équipe. Je suis très soulagé d’avoir pu me rattraper après l’accident d’hier et je suis particulièrement satisfait de la gestion de mes pneus. Je pense que c’était une course importante pour nous, d’autant plus que nous avons pu terminer devant nos concurrents, et c’est un point très positif pour les courses à venir.

Daniel Ricciardo, #3, P12 :

« Aujourd’hui, la course a été longue et frustrante. Nous n’avons pas utilisé le rythme que nous avions dans l’air clair. Nous étions sur les mediums au début de la course et après seulement quelques tours, nous sommes passés aux stands pour les nouveaux hards avec les autres voitures qui étaient parties sur les softs, et nous sommes sortis dans le trafic. C’est d’autant plus frustrant que nous avons été rapides tout au long du week-end, et j’ai l’impression que nous nous sommes mis hors course si tôt, car nous ne pouvions pas lutter contre les voitures qui arrivaient beaucoup plus vite avec des pneus plus récents.

Guillaume Dezoteux (Responsable de la performance des véhicules) :

« Yuki a terminé P9 et nous a apporté deux points précieux qui récompensent le travail acharné que l’équipe a effectué pendant la nuit pour réparer sa voiture après l’accident survenu hier en qualifications. Les deux voitures ont pris un bon départ mais ont perdu des positions au profit des pneus tendres dans les premiers tours. Certaines voitures ont commencé à s’arrêter tôt, et nous avons réagi avec Daniel, ce qui l’a placé dans un trafic dense et ne lui a pas permis d’utiliser son rythme. En anticipant son deuxième arrêt, nous avons pu regagner quelques positions et Daniel a pu réaliser de bons chronos, mais cela n’a pas été suffisant pour lui permettre de rentrer dans les points et il a terminé en P12. Avec Yuki, nous avons décidé de prolonger le premier relais. Sa bonne gestion des pneus et la régularité de ses temps au tour nous ont permis de faire une course avec un seul arrêt, et c’est ce que nous avons fait. Cette stratégie nous a permis de battre les deux Aston Martin, ce qui est une belle réussite, concluant ce week-end sur une bonne note.

Laurent Mekies (Directeur de l’équipe) :

« Au cours des dernières semaines, tout le monde à Faenza et à Bicester a travaillé dur et efficacement, ce qui a permis d’améliorer les performances comme nous l’avons vu ici en Hongrie. Le fait de placer les deux voitures en Q3 en est la preuve, une fois de plus en tête du peloton, et les points que nous avons récoltés aujourd’hui sont une récompense bien méritée pour tous ces efforts. La course de Yuki a été sensationnelle, et nous étions la seule voiture à oser faire une course avec un seul arrêt, ce qui nous a permis de battre non seulement les pilotes du milieu de peloton, mais aussi les deux Aston Martin. La gestion des pneus de Yuki était incomparable, et il a tenu bon jusqu’à la fin. L’équipe a également réalisé un travail remarquable en peu de temps en reconstruisant la voiture de Yuki autour d’un nouveau châssis après son accident en Q3. Malheureusement, nous nous sommes trompés avec Daniel en le faisant sortir trop tôt des stands dans un trafic dense, ce qui l’a privé d’une chance de se battre pour les points. Son rythme a été extrêmement élevé tout au long du week-end, et il l’a encore démontré dans le dernier relais de la course lorsqu’il a finalement été en mesure de trouver de l’air libre et de se battre pour revenir. Nous partageons sa frustration et nous apprendrons à revenir plus forts la semaine prochaine. Nous nous dirigeons maintenant vers Spa, un défi très différent de celui du Hungaroring. Nous y allons avec les points positifs de notre bon week-end ici et nous allons pousser très fort pour que notre voiture fonctionne le mieux possible sur ce circuit rapide et fluide. »

Haas

MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Nico Hulkenberg 13e, et Kevin Magnussen 15e, au Grand Prix de Hongrie, 13e manche du Championnat du monde FIA de Formule 1 2024, qui s’est déroulé dimanche au Hungaroring.

Hulkenberg a pris le départ en pneus Pirelli P Zero Yellow Medium depuis la 11e position, mais a connu un premier tour difficile, chutant à la 15e place, et s’est fait boxer à la fin du deuxième tour pour chausser les pneus durs White. Hulkenberg enchaîne les meilleurs tours pour remonter progressivement dans le classement avant de rentrer au 29e tour pour un nouveau train de pneus durs. Hulkenberg prend le drapeau à damier en 13e position.

Magnussen s’est élancé en pneus tendres rouges depuis la 15e position et a fait une belle remontée pour se placer en 10e position, avant de rentrer au 6e tour pour un train de pneus durs. Magnussen a ensuite suivi la stratégie à deux arrêts de Hulkenberg en s’arrêtant pour un autre train de pneus durs au 33e tour et a conservé ce train jusqu’à l’arrivée de la course de 70 tours, devançant Valtteri Bottas de seulement un dixième de seconde pour s’emparer de la 15e place.

En tête, Oscar Piastri de McLaren Racing a remporté sa première victoire en Grand Prix, devant son coéquipier Lando Norris, tandis que Lewis Hamilton, pilote de Mercedes AMG, a pris la troisième place.

Nico Hulkenberg, #27, P13 :

« C’est un mauvais départ et un premier tour plutôt mauvais qui nous ont pris en défaut et nous ont mis sur le reculoir, et quand vous n’avez pas la position sur la piste – ce dont il s’agit ici – c’est très difficile. Quand vous êtes derrière dans de l’air sale, vous devez essayer quelque chose et tenter votre chance, et un arrêt précoce a été la réponse à cela. Nous avions ensuite deux gros relais à faire avec des pneus durs, et nous savions que ce serait difficile car nous n’arrivions pas à faire durer les pneus suffisamment longtemps. Sur un tour, nous étions assez compétitifs, mais sur de longues durées, pas tant que ça, un peu comme à Monaco.

Kevin Magnussen, #20, P15 :

« Nous avons un peu joué les dés en prenant un départ avec des pneus tendres, comme d’autres l’ont fait, et j’ai gagné beaucoup de places dans le premier tour. J’ai été dépassé par quelques voitures et finalement, nous n’avions pas le rythme aujourd’hui pour nous battre pour les points. Je pense que nous aurions pu faire mieux en qualifications, mais en regardant le rythme aujourd’hui, je ne pense pas que nous étions dans la course aux points de toute façon. Néanmoins, nous tirons une nouvelle leçon de ce week-end et nous espérons que Spa sera meilleur.

Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :

« L’après-midi a été assez difficile. Kevin a fait un tour 1 plutôt correct, alors que Nico a perdu des positions dans le premier tour. A partir de là, nous devions ramener Nico dans les points et essayer quelque chose de différent, donc nous avons fait les stands tôt, mais en fin de compte nous n’avions pas le rythme. Du côté de Kevin, comme il était P15, nous devions essayer quelque chose de différent et il a fait un excellent premier tour en se plaçant P10, mais comme il était sur le pneu tendre, il a quand même dû rentrer au stand plus tôt que prévu. Je ne pense pas que cela ait vraiment fonctionné et lorsque vous voyez des concurrents exécuter une brillante stratégie à un arrêt et finir dans les points, nous devons nous pencher sur la question. La prochaine course se déroulera à Spa, et avec le niveau d’appui qu’il y a là-bas, nous espérons qu’il nous conviendra mieux. Nous devons nous ressaisir et terminer la première moitié de la saison sur une bonne note avant la fermeture de la piste.

Alpine

Esteban est parti 19e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 18e.

Arrêts : 6e et 30e tours pour des durs neufs, 64e pour des tendres neufs.

Meilleur tour en course : 1’21’’610.

Pierre est parti 20e en pneumatiques durs neufs et a abandonné.

Arrêt : 28e tour pour des médiums neufs.

Meilleur tour en course : 1’23’’340.

Esteban Ocon, #31, P18 :

« C’était une journée et un week-end décevants dans l’ensemble. Hormis le départ et les premiers tours, où nous avons gagné quatre places, il n’y a pas grand-chose à dire sur la course. Nous devons prendre le temps d’analyser, mais avec le recul, nous nous sommes probablement arrêtés trop tôt en tentant l’undercut alors que nous aurions dû prolonger notre premier relais. Nous avons ensuite dû rentrer peu avant l’arrivée comme les pneus n’avaient plus d’adhérence. Nous avons beaucoup de domaines à étudier et faire progresser après ce week-end, tant sur le plan opérationnel qu’au niveau des performances et de la fiabilité. Nous devons remettre les compteurs à zéro avant la semaine prochaine à Spa pour essayer de terminer sur une bonne note avant la pause estivale. »

Pierre Gasly, #10, DNF :

« C’était un week-end frustrant. Je suis parti de la voie des stands après l’ajout d’une nouvelle batterie à mon pool de composants du groupe propulseur. Notre rythme initial semblait prometteur et nous avons prolongé le premier relais pour gagner des positions. Notre stratégie avait l’air de porter ses fruits, donc il y a le sentiment d’avoir manqué une véritable opportunité en devant abandonner à mi-course en raison d’une fuite hydraulique. C’est une fin difficile pour un nouveau week-end compliqué pour nous. Nous devons tout simplement être meilleurs. Nous devons analyser nos problèmes et comprendre pourquoi ils surviennent. Continuons à aller de l’avant tout en travaillant pour y remédier. Nous devons veiller à ne pas répéter ces erreurs et revenir plus forts le week-end prochain en Belgique. »

Bruno Famin, team principal :

« Après les qualifications compromises d’hier, nous avons choisi d’introduire stratégiquement une nouvelle batterie dans le pool du groupe propulseur de Pierre, d’où son départ depuis la voie des stands. Pierre a fait du bon travail sur son premier relais pour être avec les voitures ayant finalement terminé au plus près des points. Nous avons subi une fuite hydraulique et nous devons absolument nous débarrasser de ces problèmes récurrents. Du côté d’Esteban, nous étions en phase avec les premiers pilotes à s’arrêter, mais la position de piste est cruciale sur ce circuit et nous n’avons pas pu gérer les pneus comme prévu. Nous avons une chance immédiate de faire bien mieux le week-end prochain à Spa-Francorchamps, où nous devons viser un résultat positif avant la trêve estivale. »

Williams

Sven Smeets, directeur sportif :

Avec la couverture nuageuse qui disparaissait lentement avant le départ de la course et les températures élevées de la piste qui réapparaissaient, nous savions qu’il serait crucial de trouver de l’air libre et de s’arrêter au bon moment. Alex a pris un excellent départ et s’est retrouvé coincé derrière les Aston. Malheureusement, nous n’avons pas pu dépasser Fernando après le premier arrêt, qui travaillait pour aider la course de son coéquipier. A partir de là, la course est devenue difficile pour Alex, qui a finalement terminé en P14. Logan a connu un départ difficile et a perdu des positions, se retrouvant constamment dans l’air sale après chaque arrêt, mais il a montré des éclairs de bon rythme tout au long de ses relais. Un après-midi décevant, mais nous avons encore beaucoup appris dans ces conditions chaudes, et nous avons progressé depuis Barcelone, ce qui est prometteur. Nous nous tournons maintenant vers la Belgique qui devrait mieux convenir à notre voiture.

Alex Albon, #23, P14 :

Nous devons comprendre ce qui s’est passé aujourd’hui. Je pense que nous avons un peu raté notre stratégie ; si nous n’étions pas sortis derrière Fernando lors du premier arrêt, nous aurions été bien, mais comme il jouait le jeu de l’équipe et nous aidait à nous soutenir pour aider Lance, cela a eu un impact sur notre course. Nous avions prévu deux arrêts, puis nous sommes passés à trois arrêts, donc j’ai commencé à pousser les pneus, mais nous sommes revenus à deux arrêts, donc vous devez prolonger votre relais et à ce moment-là, les pneus sont usés. Nous avons pris un excellent départ aujourd’hui et même si nous sommes déçus, nous avons appris des choses précieuses dans ces conditions chaudes.  

Logan Sargeant, #2, P17 :

La journée s’est bien passée. J’ai été déçu par mon départ et, ici, c’est une bataille difficile à partir de là. Du point de vue du rythme, c’était une bonne journée et dans l’ensemble, mis à part mon départ, je suis satisfait de mon week-end. La voiture se sentait mieux ici que l’année dernière, ce qui est positif, mais la course a été difficile. J’ai fait de mon mieux pour revenir et nous avons essayé d’être agressifs avec les arrêts, mais cela n’a pas vraiment fonctionné et nous nous sommes retrouvés dans de l’air sale, ce qui a augmenté la dégradation. Nous allons continuer et essayer plus fort de nous ressaisir à Spa.

Kick Sauber

L’équipe Stake F1 Team KICK Sauber s’est battue avec acharnement lors du Grand Prix de Hongrie, mais n’a malheureusement pas pu faire valoir ses efforts. Valtteri Bottas et Zhou Guanyu ont réalisé des courses solides, mais les difficultés rencontrées en course ne leur ont pas permis de se battre pour une place dans le top 10. Néanmoins, avec les mises à jour apportées à la voiture qui ont fait leurs preuves et l’amélioration du rythme sur un tour, l’équipe montre des améliorations.

À une course de la fin de l’été, l’équipe se rendra en Belgique pour continuer à progresser et à se battre pour revenir dans la course aux points.

Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :

« La course d’aujourd’hui a été assez difficile pour nous : nous avons malheureusement eu la confirmation que notre rythme de course et notre régularité sur les différents composés de pneus ne sont pas suffisants pour se battre pour les points en ce moment. Nous le savions depuis vendredi, lorsque les simulations de course ont montré que, par rapport à nos concurrents directs, nous avions plus de dégradation et que nous manquions de rythme. La course d’aujourd’hui n’a pas été aussi bonne que nous le souhaitions, bien que nous ayons essayé de différencier les stratégies de nos pilotes, en faisant passer Zhou plus tôt pour créer potentiellement des écarts pour Valtteri. Après les résultats positifs obtenus en qualifications grâce aux nouvelles mises à jour, il reste encore des performances à trouver en configuration de course et en particulier dans l’air pollué. On a vu Valtteri faire quelques dépassements, sur Ricciardo en début de course et sur Sargeant et Ocon en fin de course, lorsqu’il a fini par se lancer à la poursuite de Magnussen. Cela n’a pas changé le résultat final pour nous, mais nous avons vu que nous pouvions nous battre avec nos rivaux sur la piste. Nous savions que les deuxième et troisième relais seraient difficiles pour lui, mais à la fin, le rythme n’était pas là pour lui non plus. Sur une note positive, les quatre arrêts au stand d’aujourd’hui ont été cohérents et rapides : cela témoigne du travail acharné effectué par notre personnel, les mécaniciens ici sur le circuit et le bureau d’études à Hinwil, pour résoudre les problèmes que nous avons eus plus tôt dans la saison. Avec cet état d’esprit, qui montre que nous pouvons réagir et nous améliorer grâce au travail de tous les membres de l’équipe, nous devons nous tourner vers les prochaines courses. Il y a encore beaucoup de travail devant nous, mais c’est un travail qui portera ses fruits non seulement après la pause, mais aussi en 2025. »

Valtteri Bottas, #77, P16 :

« En fin de compte, il n’y avait tout simplement pas assez d’action autour de nous pour tirer quelque chose de cette course. Parfois, nous avons été un peu malchanceux avec le timing des drapeaux bleus, et nous avons perdu du temps en conséquence, mais le problème principal reste le manque de rythme de la course. Nous n’avons pas assez d’éléments pour entrer dans le top 10 au mérite et aujourd’hui, avec la course simple que nous avons eue en milieu de peloton, nous n’avons pu aller nulle part. La course avait bien commencé, mais une fois qu’elle s’est stabilisée, nous n’avons pas pu suivre les RB : nous avons laissé notre premier arrêt assez tard pour avoir l’avantage des pneus à la fin mais, comme toujours, il n’est pas facile de progresser même quand vous avez l’avantage des pneus. Les améliorations nous ont aidés et nous aideront également à Spa, donc nous devons continuer à progresser dans cette direction. L’équipe s’améliore, mais nous devons continuer à pousser tous ensemble pour faire un nouveau pas en avant. »

Zhou Guanyu, #24, P19 :

« Ce week-end a montré que notre rythme sur un tour a fait un pas dans la bonne direction ; cependant, nous ne voyons pas la même chose en termes de rythme de course. Aujourd’hui, ma course a été compromise après le premier arrêt : l’arrêt au stand anticipé devait couvrir nos rivaux et protéger Valtteri, mais cela n’a pas fonctionné comme prévu. Cela signifie que j’ai dû gérer mes pneus, ce qui s’est traduit par une course solitaire et sans histoire. Alors que le nouveau package d’amélioration de la voiture de Valtteri indique des progrès, nous luttons toujours avec des charges de carburant élevées, et aucun de nous n’a eu une chance d’entrer dans les points. Notre plus grande tâche est maintenant de rester concentrés et motivés en tant qu’équipe : nous devons comprendre et apprendre davantage sur le package d’amélioration lorsque nous l’aurons tous les deux après la pause estivale, afin que nous puissions repartir à zéro, réduire l’écart et devenir plus compétitifs. »