par L’écurie McLaren a brillamment réalisé un doublé lors du Grand Prix de Chine. Partant de la pole position, Oscar Piastri a dominé la course, s’imposant finalement devant Lando Norris et George Russell.
Après la victoire de Lando Norris au premier Grand Prix de la saison en Australie, McLaren espérait réitérer cet exploit à Shanghai. Oscar Piastri, qui signait ici sa première pole position en carrière, était accompagné de son coéquipier, Lando Norris, qui s’élançait depuis la troisième place sur la grille de départ.
Cette performance exceptionnelle permet à McLaren de s’emparer des deux premières places du podium, renforçant ainsi sa position de leader cette saison. Au classement des pilotes, Norris conserve la première place avec 44 points, suivi de Russell avec 35 points et Piastri avec 34 points.
Quelques heures après la course, il a été annoncé que Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Pierre Gasly avaient été disqualifiés en raison de non-conformités techniques de leurs voitures.
Rappel du compte rendu du GP de Chine ici
Pirelli
Un doublé « difficile » pour McLaren
Le Grand Prix de Chine s’est achevé sur un doublé pour McLaren, Oscar Piastri devançant Lando Norris, l’Australien remportant la troisième victoire de sa carrière. Pour l’équipe anglaise, il s’agit de la 191e victoire, la troisième consécutive et la quatrième dans cette épreuve, la première en 14 ans, depuis la victoire de Lewis Hamilton en 2011. Piastri et Norris ont assuré le 50e doublé de McLaren, le deuxième pour cette paire de pilotes après qu’ils aient terminé dans le même ordre à Budapest l’année dernière.
Pour la deuxième fois consécutive cette saison, George Russell est monté sur la troisième marche du podium pour assurer le 300e podium de Mercedes (129 victoires, 98 secondes places et 73 troisièmes places). Ce palmarès est dominé par Ferrari (829), McLaren (527) et Williams (313).
La journée sur la piste :
Sur la grille de départ, 17 pilotes ont opté pour le Medium pour le premier relais, seuls Lance Stroll et Oliver Bearman ont opté pour le Hard, tandis que Liam Lawson a également opté pour le C2, mais il est parti de la voie des stands en raison d’une pénalité. Alors que tout indiquait avant la course qu’une stratégie à deux arrêts était clairement la plus plausible, la façon dont la course s’est déroulée et le comportement des pneus, en particulier dans le cas du dur qui n’avait pas été utilisé du tout au cours des deux jours précédents, ont orienté la majorité du peloton vers un seul arrêt au fur et à mesure que les voitures roulaient sur la piste.
Les pilotes partis sur le Medium s’arrêtent pour affronter la C2 dans une fenêtre comprise entre le 10e et le 20e tour, Pierre Gasly étant le premier à s’arrêter, Alex Albon et Nico Hulkenberg étant les derniers. Pendant ce temps, les trois pilotes partis sur le dur ont effectué des relais de différentes longueurs : Lawson est entré au 18e tour, Bearman au 26e et Stroll est resté à l’écart jusqu’au 36e. En dehors de ces trois pilotes, Gabriel Bortoleto a dû s’arrêter dès le premier tour pour passer directement sur le dur, avant de rentrer pour une nouvelle série de C2 au bout de 25 tours.
Dans la deuxième partie de la course, il est clair que le pneu dur fonctionne très bien, avec seulement une légère dégradation. Trois pilotes (Hamilton et les deux Racing Bulls) ont néanmoins effectué un deuxième arrêt, laissant le reste du peloton aller jusqu’au drapeau à damier. Parmi ceux qui sont partis en dur, Stroll et Bearman ont effectué leur deuxième relais en médium.
Mario Isola, Directeur du Sport Automobile de Pirelli :
« L’un des points clés de ce Grand Prix était de découvrir comment le Hard se comportait sur ce circuit. Il est clair que les données recueillies au cours des deux premiers jours, en particulier lors du Sprint, ont donné aux équipes des indications sur la manière de modifier les réglages de la voiture afin de protéger au maximum l’essieu avant, qui est le plus sensible au grainage. L’évolution de la piste a permis de réduire l’usure sur les mediums par rapport à la course courte, même si pour certaines équipes, l’usure est restée importante. Pour sa part, le Hard n’a affiché qu’un grainage limité et, plus significativement, il s’est comporté de manière très constante, y compris sur de très longs relais, permettant même aux pilotes d’attaquer en fin de course, comme ce fut le cas pour Verstappen par exemple. Lorsqu’on évalue le comportement du C2, il faut garder à l’esprit qu’il s’agit du composé qui a subi les plus grands changements de toute la gamme 2025 et qu’il était donc une sorte de quantité inconnue pour toutes les équipes.
Tout bien considéré, ce fut un week-end intéressant sur un circuit, ou plus précisément sur une surface de circuit, qui a produit des gains de performance très significatifs. Par exemple, aujourd’hui encore, le tour le plus rapide en course a été réalisé 2″741 plus vite que l’année dernière sur un tour très similaire à celui de l’année dernière, avec Hamilton au 41e tour aujourd’hui et Alonso au 45e tour l’année dernière. Après ce premier double rendez-vous, la Formule 1 fait une courte pause avant d’aborder un triple rendez-vous sur des circuits très différents les uns des autres, même s’ils promettent tous des courses passionnantes, à commencer par la manche de Suzuka, le premier week-end d’avril. »
McLaren
Les pilotes de Formule 1 de McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur de l’équipe, Andrea Stella, s’expriment après le Grand Prix de Chine.
Ce qui s’est passé
- Oscar prend un bon départ depuis la pole position et conserve sa position, tandis que Lando gagne une place sur Russell et se retrouve en P2.
- Les pilotes commencent à avoir des difficultés avec le grainage sur la gomme Medium.
- Oscar rentre aux stands au 14ème tour pour un train de pneus durs.
- Un tour plus tard, Lando passe également au stand pour des pneus Hards, mais la sous-coupe s’avère puissante et il perd une position sur Russell.
- Lando repasse devant Russell quelques tours plus tard.
- La course se stabilise avec les papayes en P1 et P2.
- Dans les derniers instants de la course, Lando commence à avoir un problème avec sa pédale de frein.
- Russell se rapproche de Lando dans le dernier tour, mais pas suffisamment pour le dépasser.
- Lando et Oscar franchissent la ligne d’arrivée et réalisent le 50ème doublé de McLaren !
Oscar Piastri, #81, P1 :
« Cela a été un week-end incroyable, et la voiture a été méga tout le temps. Les pneus se sont comportés très différemment des premières séances en Chine, mais la course que nous avons réussi à faire cet après-midi a été excellente. Le soutien des tribunes et de tous les fans de papaye a été formidable et nous pouvons être fiers du résultat de 1 à 2 que nous avons obtenu à force de travail. J’ai hâte de retourner à l’usine pour me préparer à la prochaine course à trois.
Lando Norris, #4, P2 :
« Dans l’ensemble, c’est un bon résultat aujourd’hui dans ce qui était une course très difficile avec une gestion des pneus nécessaire. Je ne pense pas que beaucoup de gens s’attendaient à une stratégie à un arrêt, mais l’équipe l’a bien exécutée pour obtenir un bon résultat et de bons points. Nous allons faire le point sur l’ensemble du week-end pour examiner les points positifs et les domaines sur lesquels nous devons travailler avant de nous rendre au Japon le mois prochain. Un grand merci à tous les membres de l’équipe Papaya pour leurs efforts et leur soutien ce week-end !
Andrea Stella :
« Je suis très heureux de revenir du Grand Prix de Chine 2025 avec un doublé, le 50e de l’histoire de McLaren. Oscar a été très impressionnant tout au long du week-end, décrochant une pole et une victoire bien méritée sur un circuit qu’il trouvait délicat il y a seulement 12 mois. De son côté, Lando a fait preuve d’un rythme très soutenu tout au long de la course. Nous avons eu un problème en fin de course, ce qui a ajouté de la tension, mais Lando et l’équipe ont bien géré la situation et ont pu ramener le 1 ou 2 à la maison.
« Dans l’ensemble, nous avons tiré plusieurs enseignements de ce week-end. Nous aurions aimé marquer plus de points dans le Sprint, mais nous devons reconnaître à quel point le plateau est compétitif, et je suis satisfait de la façon dont l’équipe a réagi lors de la transition vers les qualifications et le Grand Prix, en tirant les leçons du Sprint et en apportant les améliorations qui ont rendu possible le résultat d’aujourd’hui. Comme toujours, je remercie les hommes et les femmes de McLaren pour leur travail acharné et leur soutien, nos collègues de HPP et les partenaires engagés de l’équipe, ainsi que nos pilotes pour leur travail d’équipe sur et en dehors de la piste. Nous allons maintenant prendre le temps de nous ressaisir à Woking avant de nous rendre au Japon pour la première course de la triple confrontation.
Mercedes
Deux fois plus de points et le deuxième podium de la saison dimanche à Shanghai
- George Russell a terminé troisième et Kimi Antonelli s’est battu jusqu’à la huitième place, malgré des dommages au plancher, lors du Grand Prix de Chine de dimanche.
- George Russell s’est aligné sur la première ligne aux côtés de la McLaren d’Oscar Piastri pour la course de 56 tours. A l’extinction des feux, George a pris le meilleur départ, mais n’a pas réussi à dépasser l’Australien ; lorsqu’il a reculé, Lando Norris a pu prendre de l’avance.
- Kimi, parti en 8ème position, gagne une place en dépassant la Racing Bull d’Isaac Hadjar. Malheureusement, il a subi d’importants dommages au plancher qui ont compromis l’ensemble de sa course, vraisemblablement en roulant sur des débris.
- Néanmoins, l’Italien s’est battu avec courage. Après avoir opté pour la gomme dure, il s’est battu contre l’autre Racing Bull de Yuki Tsunoda et a finalement utilisé une stratégie à un seul arrêt pour terminer P8.
- George, quant à lui, a contrôlé son rythme tout au long de la course avant de déployer l’undercut pour regagner Norris en P2.
- Finalement, le rythme des McLaren était trop fort et Norris reprenait la deuxième position dans le deuxième relais.
- Néanmoins, George a mené une course sans faille pour maximiser le résultat et prendre la troisième place. Il s’agit de deux podiums consécutifs pour commencer l’année et d’un trio de tête entièrement motorisé par Mercedes.
- La troisième place de George marque le 300e podium de Mercedes-Benz en F1 en tant qu’équipe d’usine, et son meilleur début de saison en F1 après deux courses.
- L’équipe retourne maintenant à Brackley après cette double course d’ouverture avant d’entamer la triple course Japon/Bahreïn/Arabie Saoudite dans deux semaines.
George Russell, #63, P3 :
P3 était le maximum pour nous aujourd’hui. Nous pouvons donc être satisfaits du résultat et de notre deuxième podium en deux courses pour commencer la saison. J’ai pris un bon départ et j’ai essayé de prendre la tête à Oscar (Piastri). C’est dommage de ne pas avoir pu faire le dépassement et de perdre ensuite face à Lando, mais Oscar s’est bien défendu. Dans l’ensemble, les McLaren étaient juste un peu trop rapides pour nous. Même si nous voulons faire la course avec elles, ce n’est pas le cas pour l’instant. Nous devons donc nous réjouir d’avoir été les meilleurs aujourd’hui.
Notre début de saison a été très positif. Nous avons terminé P3 à Melbourne, P4 dans le Sprint hier, et P3 à nouveau aujourd’hui. Nous avons été constants et la voiture s’est bien comportée. Nous allons continuer à travailler dur pour la rendre plus rapide et j’espère que nous pourrons réduire l’écart avec la tête de course.
Kimi Antonelli, #12, P4 :
La course a été assez difficile après que j’ai subi des dommages au plancher au premier tour. Il semble que j’ai heurté des débris et que cela a affecté la performance de manière assez importante. J’ai eu du mal avec l’arrière en particulier après cela et c’est quelque chose à laquelle je ne m’attendais pas. Cela m’a définitivement gêné dans mon rythme, mais c’était une bonne chose d’apprendre à gérer cela. Je pense que nous pouvons être satisfaits d’avoir pu ramener quelques points en P8, même si ce n’était pas ce que nous espérions avant la course. Je tiens à remercier les fans qui m’ont élu pilote du jour. Je ne m’y attendais pas, compte tenu de la façon dont s’est déroulée ma course, mais c’est formidable de voir le soutien des fans.
Dans l’ensemble, je suis satisfait de mon début d’année et de celui de l’équipe. Je pense que l’un des principaux points d’apprentissage pour moi a été la qualification. Si je parviens à tout mettre en œuvre le samedi, nous partirons de plus loin, nous serons moins susceptibles d’être impliqués dans des incidents et nous pourrons maximiser le rythme de la voiture. Je suis impatient de me mettre au travail avant le prochain triplé et de revenir frais et dispos pour les courses du Japon, de Bahreïn et d’Arabie saoudite.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
C’était un après-midi de travail solide. Un podium semblait être le meilleur scénario réaliste pour nous avant la course et c’est ce que nous avons pu réaliser. Nous savions que les McLaren allaient être très fortes, et que les Ferrari et Verstappen allaient également être une menace. Je ne donne pas souvent 10 sur 10 car je pense qu’il y a toujours moyen de s’améliorer, mais George a été irréprochable aujourd’hui. Il a tiré le maximum de la voiture et pour moi, c’était un 10 sur 10. Il a commencé la saison incroyablement bien et se comporte exactement comme nous savions qu’il le ferait en tant que pilote principal.
La course de Kimi a malheureusement été compromise par les dommages au plancher qu’il a subis au premier tour. Il a gardé la tête baissée et s’est battu avec acharnement, malgré l’important déficit de performance qu’il accusait, pour terminer à une honorable P8. Il ne s’est pas plaint pendant la course, il est resté concentré sur son travail, et c’est exactement ce que nous voulons voir.
Dans l’ensemble, c’est un bon début de saison. L’ambition est de gagner, mais nous ne nous sentons pas obligés de le faire. La voiture n’est pas aussi rapide que la McLaren pour le moment, mais l’équipe travaille dur pour combler cet écart. Pour l’instant, nous maximisons les performances dont nous disposons et quitter la Chine à la deuxième place du championnat des constructeurs, après avoir décroché deux podiums lors des deux premières courses, est satisfaisant.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de Trackside :
Nous sommes très heureux d’obtenir notre deuxième podium de l’année avec George. Il a perdu une place dans le premier virage, ce qui signifie que McLaren pouvait contrôler la course et, de manière réaliste, la troisième place était le meilleur résultat que nous pouvions obtenir aujourd’hui. Il y avait toujours une menace à défendre derrière avec les Ferrari et Verstappen, mais il est encourageant de voir que nous avions le rythme pour les garder à distance aujourd’hui.
Kimi a eu la malchance de ramasser des débris qui ont endommagé son plancher au premier tour quand il a probablement roulé sur des morceaux de l’aileron avant de la Ferrari. Cela a vraiment nui à sa performance aujourd’hui. Nous sommes néanmoins heureux qu’il ait pu ramener quelques points, mais c’est dommage car il aurait pu s’amuser à faire la course avec Verstappen et les Ferrari s’il n’y avait pas eu ces dommages.
Dans l’ensemble, nous sommes satisfaits de la façon dont les deux premières courses de la saison se sont déroulées. La voiture fonctionne bien dans un éventail de conditions et même si nous espérons toujours plus, la performance que nous avons vue est encourageante car nous pouvons certainement nous améliorer à partir d’ici. C’est le début de saison le plus solide que nous ayons connu depuis trois ans. Nous avons une lourde tâche à accomplir pour rattraper McLaren, mais nous ne manquons pas de motivation et nous sommes très enthousiastes pour la saison à venir.
Red Bull
Max Verstappen, #1, P4 :
Les 19 derniers tours ont été plus positifs et meilleurs que prévu car nous avions des temps au tour égaux à ceux des premiers.
« Aujourd’hui, le début de la course a été assez difficile sur les mediums. Nous avons commencé à faire notre rythme, qui était un peu plus lent que les voitures autour de nous, car nous travaillions pour essayer de ne pas détruire nos pneus. Sur le pneu dur, le début a été difficile, mais sur le deuxième relais, la performance était beaucoup plus prometteuse et nous avions beaucoup plus de rythme dans la voiture. Les 19 derniers tours ont été plus positifs et meilleurs que prévu, car nous avions des temps égaux à ceux des pilotes de tête. Nous maniions mieux la voiture et avions beaucoup plus d’adhérence avec les pneus, donc tout semblait plus prometteur et c’était plus amusant à conduire. Nous pouvons tirer beaucoup d’enseignements de ce week-end et nous espérons que cela nous permettra de réaliser de meilleures performances au Japon, en particulier sur un circuit que j’aime vraiment piloter. Nous avons encore beaucoup de travail à faire, car nous ne sommes pas là où nous voulons être et notre voiture n’est pas si facile à conduire, mais au moins le dernier relais a été plus prometteur et il y a beaucoup de choses que nous pouvons analyser. Dans l’ensemble, c’était une belle course à Shanghai : c’est un grand circuit et une grande ville.
Liam Lawson, #30, P15 :
Plus nous conduisons, plus nous essayons des choses et apprenons d’elles, malheureusement cela n’a pas été dans la bonne direction aujourd’hui.
« Nous avons essayé quelque chose de différent en partant de la pitlane, et c’était un pari pour essayer de comprendre les réglages de la voiture. Nous avons essayé de faire quelque chose d’agressif, et cela n’a pas vraiment fonctionné. C’était un grand pas, mais nous avons eu du mal avec le rythme, et la voiture semblait plus délicate que Melbourne. Notre rythme dans le Sprint d’hier était meilleur. Ce n’est pas quelque chose que l’on peut exprimer avec des mots, c’est une très petite fenêtre avec cette voiture et si vous la manquez, c’est très pénalisant. Plus nous conduisons, plus nous essayons des choses et apprenons d’elles, malheureusement cela n’a pas été dans la bonne direction aujourd’hui. Je dois juste conduire cette voiture plus rapidement. Cela n’a rien à voir avec la pression extérieure, l’équipe a été d’un grand soutien. C’est un circuit unique ici, mais nous allons y réfléchir et en tirer des leçons pour l’avenir.
Christian Horner, PDG et directeur d’équipe :
Il y a beaucoup de leçons à tirer et nous savons où nous devons nous améliorer, mais nous avons quand même réussi à repartir avec 12 points.
« Max a fait une course en deux temps aujourd’hui, après un bon week-end de Sprint ici à Shanghai. Nous n’avions pas la vitesse en ligne droite aujourd’hui, comme vous avez pu le voir, la Ferrari était vraiment rapide sur la ligne droite. Max s’est montré à la hauteur quand il le fallait et a réalisé un excellent dépassement sur Charles pour terminer quatrième. La journée a été difficile pour Liam, il a eu des difficultés à certains moments et des problèmes d’équilibre. Nous avons beaucoup de choses à revoir après cette journée, nous avons trop cédé dans le premier relais et nous devons comprendre les limites qu’il y avait. Nous étions compétitifs dans la seconde moitié de la course, mais nous avions déjà perdu trop de terrain. Nous avons beaucoup de leçons à tirer et nous savons où nous devons nous améliorer, mais nous avons tout de même réussi à marquer 12 points et nous sommes restés proches des meilleurs concurrents lors de ces deux premiers fly away, et nous chercherons à faire mieux au Japon.
Haas
L’équipe MoneyGram Haas F1 Team a remporté deux victoires au Grand Prix de Chine, dimanche, avec Esteban Ocon septième et Oliver Bearman dixième après 56 tours sur le circuit international de Shanghai.
Ocon s’est élancé de la 11e place avec des pneus moyens Pirelli P Zero Yellow et a gagné une place au départ pour rouler en 10e position, avant de passer au 11e tour pour des pneus durs White. Cette stratégie a permis au Français de dépasser Isack Hadjar, de Racing Bulls, avant de s’élancer pour dépasser Kimi Antonelli, de Mercedes, dans la ligne droite du fond, en plongeant une roue dans l’herbe. Ocon a gardé la septième position et a conservé son train de pneus durs jusqu’au drapeau à damier pour marquer ses premiers points, six au total, avec MoneyGram Haas F1 Team.
Bearman s’est élancé de la 17e place sur la grille de départ en pneus durs et a gagné deux places au cours de la première phase de la course. Bearman a effectué un long premier relais, gagnant des positions au fur et à mesure que ses rivaux passaient aux stands, avant de s’arrêter au 26e tour pour chausser des pneus moyens, et de revenir vers l’arrière du milieu de peloton. Le rookie britannique a effectué une série de mouvements au cours de son deuxième relais pour revenir dans le top 10 et marquer son premier point de la saison – avec un point gagné pour la 10e place – cimentant ainsi un double classement pour l’équipe.
MoneyGram Haas F1 Team occupe désormais la septième place du championnat des constructeurs avec sept points.
En tête, McLaren a réalisé un doublé, Oscar Piastri devançant Lando Norris, tandis que George Russell a terminé troisième pour Mercedes.
Esteban Ocon, #31, P5 :
« Les choses semblaient difficiles il y a une semaine à Melbourne, mais nous n’avons pas beaucoup dormi depuis et cela en valait la peine car nous avons discuté de tout et de la manière de libérer la performance de la voiture. Nous savions qu’il y avait plus de performance à obtenir, nous sommes évidemment désireux d’améliorer encore les choses, mais les signes pour l’instant sont bons. Honnêtement, le retournement de situation de la part de l’équipe est incroyable. Je suis fier de tout le monde à Maranello, Banbury et Kannapolis – tout le monde a travaillé dur pour trouver des solutions. Bravo à eux et, bien sûr, à Ollie aussi – un double point, pour nous, c’est quelque chose d’énorme. Il n’était pas en bonne position hier, mais il est revenu avec une stratégie alternative aujourd’hui aussi – il a fait en sorte que ça marche et c’est formidable à voir.
Ollie Bearman, #87, P8 :
« C’est une très bonne journée, je suis super content du résultat – je ne m’attendais pas à des points aujourd’hui. Tout ce que j’ai fait avec la voiture a fonctionné, et c’est un sentiment agréable d’avoir le groove et d’avoir des points à montrer pour cela. Je vais être honnête, je ne m’attendais pas à une course avec un seul arrêt aujourd’hui, mais les pneus tenaient beaucoup mieux qu’hier, la voiture était fantastique. L’équipe a fait un excellent travail pour renverser la vapeur après les difficultés rencontrées lors de la course Sprint. Tout le mérite leur revient pour le travail qu’ils ont accompli aujourd’hui – tout a été bien exécuté.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« Ce fut une journée extraordinaire. Nous avons très bien réagi au changement de circonstances. Comme je l’ai déjà dit, la réaction après le Sprint d’hier pour changer les réglages de la voiture a vraiment fonctionné pour les qualifications et la course. La communication et l’exécution en course aujourd’hui ont été très bonnes. Je pense que c’est la meilleure réaction que j’aurais pu demander, tout le monde s’est mis au travail après Melbourne. Je ne m’attendais pas à marquer sept points aujourd’hui, si quelqu’un m’avait dit que j’aurais pu marquer un point, j’aurais été heureux. C’est un résultat extraordinaire. J’ai hâte de travailler avec l’équipe et d’améliorer cette voiture.
Williams
James Vowles, directeur de l’équipe :
C’est formidable de quitter les deux premières courses du championnat avec des points au compteur. Je suis fier de la façon dont l’équipe a travaillé ensemble pour fournir une bonne voiture aujourd’hui, compte tenu des problèmes que nous avons eus dans la course Sprint. Carlos a gagné une course plus récemment que n’importe qui d’autre dans l’équipe et il sait comment faire. Il est de notre responsabilité de continuer à travailler avec lui et de nous adapter pour obtenir le meilleur de lui.
Alex Albon, #23, P7 :
Si l’on considère la course Sprint, la journée d’aujourd’hui a été un grand pas en avant pour nous et elle montre les progrès que nous avons faits en tant qu’équipe. Cela nous montre que nous pouvons résoudre les problèmes que nous avons sur notre voiture, ce qui est une énorme amélioration par rapport à l’année dernière. Nous avons beaucoup appris entre hier et aujourd’hui, et nous pouvons maintenant utiliser ces enseignements pour de nombreuses courses que nous allons disputer le reste de l’année. C’est très précieux. Historiquement, ce circuit ne nous convient pas vraiment, mais nous avons quand même marqué des points ! Je suis très heureux.
Carlos Sainz, #55, P10 :
Ce fut un week-end étrange et très difficile pour moi. Pour être honnête, je suis un peu perplexe parce que depuis que j’ai pris place dans la voiture lors des essais à Abu Dhabi et à Bahreïn, j’ai tout de suite été rapide, mais je ne sais pas où sont passés le rythme et le sentiment que j’avais avec la voiture. Aujourd’hui, nous avons adopté la bonne stratégie, mais nous avons manqué de rythme pour avancer, et les économies de carburant n’ont pas aidé non plus. Nous avons maintenant dix jours pour tout analyser et mettre en place un plan pour revenir plus fort au Japon. Baissons la tête et continuons à pousser.
Aston Martin
Lance Stroll, #18, P9 :
« C’était difficile et malheureusement nous sommes tombés en dehors des points avec une place de P12. Je pensais que la course allait venir à nous, mais au fur et à mesure qu’elle avançait, elle s’est transformée en une course à un seul arrêt pour la plupart des pilotes. C’était bien d’avoir de bonnes batailles, mais en fin de compte, nous ne sommes pas assez rapides, et nous avons beaucoup de travail à faire avant de pouvoir terminer dans les points confortablement. »
Fernando Alonso, #14, DNF :
« Nous avons souffert d’une température extrêmement élevée des freins arrière dès le début de la course aujourd’hui, ce qui nous a contraints à abandonner la voiture. C’était assez effrayant de perdre les freins soudainement, donc je suis reconnaissant que nous ayons pu ramener la voiture en toute sécurité. Nous allons analyser les raisons de cet incident et chercher à nous améliorer pour le Japon. J’espère que nous aurons plus de chance pour les trois semaines à venir et que nous pourrons nous battre pour des points pendant ces trois semaines.
Mike Krack, chef de piste :
« C’était une journée difficile pour nous ici à Shanghai et les points étaient hors de portée. Lance a été l’un des rares pilotes à prendre le départ avec les pneus durs et les a bien gérés pendant 36 tours avant de passer aux pneus médiums. En fin de compte, les pneus durs et médiums ont bien résisté aujourd’hui, permettant à la majorité des voitures de ne s’arrêter qu’une seule fois, et il nous a été difficile d’exploiter l’avantage des pneus dans le dernier relais. La course de Fernando s’est terminée prématurément car nous avons constaté des températures très élevées sur les freins arrière et nous avons retiré sa voiture par précaution. Notre attention se tourne maintenant vers Suzuka dans deux semaines. Nous avons tenté beaucoup d’expériences différentes sur les réglages de notre voiture ici à Shanghai et nous allons analyser les données à la base pour être plus compétitifs la prochaine fois ».
Racing Bulls
Isack Adjar, #6, P11 :
C’est dommage. Je suis déçu car je m’attendais à des points aujourd’hui.
« C’est dommage. Je suis déçu car on s’attendait à des points aujourd’hui. J’ai fait un bon début de course qui nous a mis en bonne position, mais je pense que mon premier tour aurait pu être meilleur, pour éviter un peu le chaos. La voiture a bien fonctionné tout au long du week-end et nous avons eu un rythme très élevé tout au long de la course. J’ai également pu rester derrière les autres voitures et les suivre de près avec les mêmes pneus, je suis donc satisfait de ma conduite. Ce qui s’est passé aujourd’hui était hors de mon contrôle, mais je ne peux pas m’empêcher de penser à ce que cela aurait été avec une course avec une stratégie à un seul arrêt. Nous allons tout revoir avec l’équipe avant de reprendre la course au Japon.
Yuki Tsunoda, #22, P16 :
Je suis très déçu, je m’attendais à mieux. La façon dont j’ai terminé cette course n’est certainement pas celle que je souhaitais.
« Très déçu, je m’attendais à mieux. La façon dont j’ai terminé cette course n’est certainement pas celle que je souhaitais. Nous n’avions pas autant de rythme que lors de la course Sprint, nous devrons analyser cela. La stratégie est quelque chose que nous devons réviser, ce qui s’est passé là aussi. Je peux comprendre ce qui se passe derrière, mais je pense que la principale leçon à tirer est de savoir comment éviter ce genre de situation à l’avenir. Les dégâts sur l’aileron avant sont un peu frustrants, peut-être que c’était des débris, nous allons enquêter, mais il y a des choses qui sont un peu malheureuses. Au moins, j’ai marqué des points dans la course Sprint, ce qui est important, nous avons un bon rythme dans la voiture, alors restons positifs. La prochaine course est Suzuka et ma motivation vient naturellement de l’intérieur.
Laurent Mekies, Directeur d’équipe :
Un dimanche frustrant ici à Shanghai. C’est la deuxième course consécutive où nous ne remportons pas les points que nous aurions pu obtenir compte tenu de la rapidité de la voiture et des pilotes ce week-end.
« Un dimanche frustrant ici à Shanghai. C’est la deuxième course d’affilée où nous ne remportons pas les points que nous aurions pu obtenir compte tenu de la rapidité de la voiture et des pilotes ce week-end ; il est donc certain que nous allons devoir travailler dur pour nous améliorer dans ces domaines afin de nous assurer que nous serons plus forts à l’avenir. Les gars ont visé haut tout au long du week-end avec les deux voitures en Q3 et une fantastique course Sprint avec Yuki qui a marqué nos premiers points de la saison en se classant P6. Nous avons une voiture rapide, avec des pilotes rapides, et nous nous sommes battus avec les grands pendant la majeure partie du week-end. Nous allons bien sûr chercher à comprendre pourquoi l’aileron avant de Yuki s’est brisé dans les derniers instants de la course, mais après ce double rendez-vous, nous pouvons maintenant nous ressaisir à Faenza et à Milton Keynes, évaluer notre exécution de la course et revenir plus forts pour la prochaine manche au Japon, une course à domicile pour Yuki et pour notre fournisseur de PU, Honda.
Alpine
La journée en chiffres :
Pierre
Départ : 16e en pneumatiques médiums neufs.
Arrivée : 11e (avant disqualification pour non-conformité technique).
Arrêt : 10e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’36’’425.
Jack
Départ : 18e en pneumatiques médiums neufs.
Arrivée : 16e (classement final : 13e).
Arrêt : 11e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’36’’424.
Pierre Gasly, #10, DSQ :
« C’était une course piégeuse et nous avons fini aux portes des points en terminant onzièmes comme la semaine dernière. Malheureusement, une non-conformité technique a causé notre disqualification après l’arrivée. Concernant la course elle-même, je pense que la dégradation a probablement surpris la plupart des équipes en étant bien moindre que prévu. Cela a rendu possible une stratégie à un seul arrêt. Nous avons prolongé notre deuxième relais après nous être arrêtés relativement tôt et nous sommes restés en piste jusqu’au drapeau à damier. Dans l’ensemble, c’était un week-end difficile et nous n’avons pas été aussi compétitifs que souhaité. Nous allons analyser ces deux premiers rendez-vous pour identifier ce qui a bien fonctionné et ce sur quoi nous devons travailler. Nous avons manqué les points de justesse à deux reprises, nous savons que nous devons faire mieux, et je suis convaincu que nous y parviendrons. La prochaine étape est au Japon, où nous chercherons à revenir plus forts et nous positionner plus haut dans la hiérarchie. »
Jack Doohan, #7, P13 :
« C’est bien d’avoir pu faire toute la course ce week-end et nous avons beaucoup appris. Notre rythme était positif, notamment sur la fin, avec de belles batailles. Nous avons montré une partie de notre potentiel en conditions de course en maintenant la RB d’Isack [Hadjar] derrière nous pendant plus de vingt tours, surtout compte tenu de leur vitesse tout au long de la semaine. Cette pénalité est dommage, mais nous allons réexaminer la situation pour éviter que cela ne se reproduise. Dans l’ensemble, nous avons collectivement fait des pas en avant lors des essais et de ces deux premières épreuves, mais il est clair que nous avons encore de nombreux points à améliorer. Nous nous concentrons désormais sur le Japon, où nous espérons rapporter des points à l’équipe dans deux semaines. »
Oliver Oakes, Team Principal :
« C’était mieux aujourd’hui qu’en qualifications et Pierre et Jack ont tous les deux pu gagner quelques places en course. Après la forte dégradation et le graining constatés hier lors du Sprint, la question était de savoir s’il fallait s’arrêter une ou deux fois. Avec l’évolution de la piste, nous avons rapidement opté pour un seul arrêt en chaussant les pneumatiques durs jusqu’à l’arrivée. Pierre a encore réalisé un bon départ en glanant trois positions dans le premier tour [comme au Sprint] et il était onzième sous le damier avant d’être malheureusement disqualifié pour une non-conformité technique. Jack avait un rythme similaire à celui de ses concurrents directs et il s’est bien battu. Il nous en manquait finalement un peu ici. Nous devons comprendre pourquoi nous n’étions pas aussi compétitifs sur ce circuit et voir où nous pouvons progresser en vue des prochaines courses. »
Sauber
L’équipe Stake F1 Team KICK Sauber a vu la course de Shanghai se dérouler différemment que prévu, les premiers incidents ayant perturbé les chances des deux pilotes d’obtenir un bon résultat. Gabriel Bortoleto a été contraint de s’arrêter à la fin du premier tour pour changer de pneus après avoir fait un tête-à-queue dans les graviers, tandis que Nico Hulkenberg a subi d’importants dégâts au premier tour, ce qui a entravé ses performances dès le départ.
Le week-end du Grand Prix de Chine étant terminé, l’équipe se tourne maintenant vers le Japon et s’efforcera de profiter de la pause pour analyser les enseignements tirés et se concentrer sur le retour dans la lutte pour les points lors du triple rendez-vous à venir.
Beat Zehnder, directeur des programmes de signature et des opérations :
« C’est dommage que notre course se soit décidée dès le premier tour. Nico a eu un gros accrochage dans le troisième virage et a failli partir en tête-à-queue : il a pu le sauver mais a fini par rouler sur le trottoir et les graviers. La télémétrie a montré qu’il avait perdu beaucoup de performance aérodynamique immédiatement après, ce qui a rendu la course très difficile pour lui : au crédit de Nico, il a mené la voiture jusqu’au bout malgré des conditions aussi difficiles. La course de Gabriel a également été compromise dans les premières étapes : il était en lutte avec Bearman lorsqu’il a perdu de l’appui et est parti en tête-à-queue, perdant un temps considérable et nécessitant un arrêt prématuré pour des pneus neufs. A partir de là, il allait être difficile de revenir. Sur une note positive, le rythme de Gabriel dans le dernier relais en pneus durs était fort, égalant celui de nos concurrents directs. Ce qui est encourageant, c’est que les deux voitures ont terminé la course, que notre rythme global tout au long du week-end était encourageant et que les opérations se sont déroulées sans problème, même avec le défi supplémentaire de l’incident d’hier dans le Sprint. Il y a encore beaucoup de travail à faire, bien sûr : le peloton est serré et chaque amélioration marginale compte sur la piste. L’équipe qui gagnera ces dixièmes en premier aura l’avantage, donc nous devons continuer à travailler dur.
Nico Hulkenberg, #27, P15 :
« C’est une journée qui nous a permis de forger notre caractère. Malheureusement, juste après le départ, je suis sorti large dans le premier virage, puis j’ai failli perdre la voiture dans le troisième virage, lorsque je suis sorti de la piste dans les graviers. J’ai perdu quelques positions à ce moment-là mais, plus frustrant encore, j’ai subi des dommages importants au plancher de ma voiture, ce qui a considérablement affecté l’équilibre aérodynamique. Je pense que notre performance n’a pas été trop mauvaise en termes de rythme, compte tenu des dommages que nous avons subis. Le point positif d’aujourd’hui est que nous avons terminé la course et que nous avons pu prendre de l’expérience avec la nouvelle voiture. Il est encore tôt, et je suis déjà impatient de retourner à Suzuka dans deux semaines ».
Gabriel Bortoleto, #5, P14 :
« Aujourd’hui, la course n’a pas été idéale. Après le premier tour, il s’agissait de récupérer et d’obtenir autant d’informations que possible sur la voiture. Même si notre position n’était pas favorable, c’était bien de pouvoir continuer et terminer la course, car c’était ma première course sur le sec. J’en ai profité pour en apprendre davantage sur la gestion des pneus et sur notre rythme, pour comprendre où nous nous situons par rapport aux autres. Il est difficile de dire où nous aurions pu être avec une course plus propre ; je voulais évidemment que ce week-end soit plus positif. C’est ce que c’est, maintenant nous allons de l’avant et nous retournons à l’usine pour analyser les enseignements de ces deux premières courses et nous préparer pour Suzuka. J’ai vraiment hâte de courir là-bas ; je me suis beaucoup entraîné sur le simulateur et j’ai hâte de rouler enfin sur le vrai circuit.
Ferrari
Le Grand Prix de Chine de Formule 1 a été un véritable coup de théâtre pour Ferrari. Après les vérifications post-course de la FIA, Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont tous deux été disqualifiés, perdant ainsi leurs places respectives en cinquième et sixième position.
Ferrari a rapidement réagi en publiant un communiqué de presse pour expliquer les raisons de cette sanction et pour rassurer ses supporters sur sa volonté de résoudre le problème :
Déclaration de l’équipe23 mars 2025 – Suite aux contrôles techniques de la FIA, nos deux voitures ont été jugées non conformes au règlement pour différentes raisons.
Le poids de la voiture 16 était inférieur de 1 kg et l’usure de la voiture 44 par dérapage arrière était inférieure de 0,5 mm à la limite.
Charles avait adopté une stratégie d’arrêt unique aujourd’hui, ce qui signifie que l’usure de ses pneus était très élevée, d’où le poids insuffisant de la voiture.
En ce qui concerne l’usure par dérapage de Lewis, nous avons mal évalué la consommation par une petite marge.
Il n’y avait aucune intention de prendre l’avantage.
Nous allons apprendre de ce qui s’est passé aujourd’hui et nous assurer de ne pas refaire les mêmes erreurs. Il est clair que ce n’est pas la façon dont nous voulions terminer notre week-end de GP de Chine, ni pour nous-mêmes, ni pour nos fans dont le soutien est inébranlable.
