par Au terme d’une course riche en suspense, Carlos Sainz s’adjuge le Grand Prix du Mexique. L’Espagnol s’impose devant Lando Norris et Charles Leclerc, alors que les Mercedes de Lewis Hamilton et George Russell complètent le top 5. Max Verstappen se classe sixième, après ses pénalités.
Le futur pilote Williams conclut ainsi un week-end parfait après sa pole samedi et s’offre ainsi la quatrième victoire de sa carrière. Au championnat des pilotes, Norris revient à 47 points du Néerlandais, à quatre Grands Prix de la fin. Alors que côté constructeurs, Ferrari prend la deuxième place au profit de Red Bull.
Rappel du compte rendu du GP du Mexique ici
Analyses des Teams & pilotes :
Pirelli
Nuages au Mexique… rouges !
1200 kilomètres séparent Austin de Mexico, mais sur le circuit, peu de choses semblent avoir changé depuis la semaine dernière. Une Ferrari a gagné au Texas et une Ferrari a gagné dans la capitale mexicaine. Cette fois, c’est Carlos Sainz qui a franchi le premier le drapeau à damier, tandis que son coéquipier Charles Leclerc est arrivé troisième. Lando Norris a séparé les deux voitures italiennes. Pour l’Espagnol, il s’agit de la quatrième victoire de sa carrière, la deuxième cette saison après Melbourne. C’est la 248e victoire de Ferrari, la deuxième d’affilée et la cinquième cette année, et le plus grand nombre de victoires en une saison depuis 2018. C’est aussi la troisième victoire de la Scuderia sur le circuit qui porte le nom des frères Rodriguez, après celles de Jacky Ickx en 1970 et d’Alain Prost en 1990.
Au classement des pilotes, Verstappen ne compte plus que 47 points d’avance sur Norris et 71 sur Leclerc. Au classement des constructeurs, McLaren est toujours en tête avec 566 points, tandis que Ferrari en compte 537 et passe devant Red Bull qui est désormais troisième avec 512 points.
La journée en piste
14 pilotes ont choisi de s’élancer sur les Medium, tandis que six (Perez, Ocon, Colapinto, Lawson, Bottas et Zhou) ont opté pour les Hard. La voiture de sécurité a été requise dès le premier tour suite à la collision entre Tsunoda et Albon, qui a conduit à l’abandon des deux pilotes. Dans les premiers tours qui ont suivi le restart, la course a été animée par des dépassements et des repassages, donnant du travail aux commissaires… Puis la course s’est calmée, notamment les positions de tête, avant de reprendre de la vigueur en fin de course avec des duels entre Leclerc et Norris et la paire de Mercedes. Seule ombre au tableau, la remontée de Verstappen, rétrogradé avec une double pénalité de 20 secondes, avant de remonter à la sixième place. On a également assisté à une partie d’échecs sur longue distance, certains pilotes essayant de gagner, ou d’empêcher les autres de gagner, le point supplémentaire pour le tour le plus rapide de la course.
Piastri a effectué le plus long relais sur les Mediums, effectuant les 39 premiers tours sur un jeu de C4. Le plus long relais sur un seul train de pneus a été effectué par l’un des spécialistes de cette discipline, à savoir Bottas, qui a parcouru 49 tours sur les pneus durs.
Hormis les derniers arrêts au stand à la toute fin de la course pour le meilleur temps, tous les pilotes ont effectué une course avec un seul arrêt, à l’exception de Perez qui, partant en queue de peloton, a tenté quelque chose de différent.
Mario Isola, Directeur du sport automobile de Pirelli :
« Une course qui a été très excitante dès le départ, puis qui s’est progressivement calmée, du moins en ce qui concerne les leaders, avant de s’animer à nouveau vers la fin avec des duels entre Leclerc et Norris et un duel encore plus long entre Hamilton et Russell. Derrière les cinq premiers, il y a eu beaucoup d’action et, en toute fin de course, plusieurs pilotes sont passés aux stands pour chausser des pneus neufs et tenter de réaliser le meilleur tour en course.
« En termes de stratégie, les prédictions avant l’événement ont été confirmées, avec le one-stop comme grand favori et le fait de commencer sur le Medium avant de passer au Hard qui s’est avéré être la combinaison la plus rapide de toutes les combinaisons. Piastri en est un bon exemple, car même en partant de loin sur la grille, il a adopté la même stratégie que les pilotes de tête et a pu terminer dans les points.
« Habituellement, les courses avec un seul arrêt nécessitent une gestion prudente des pneus, mais aujourd’hui, nous avons vu que les pilotes étaient capables de pousser sans trop se soucier de la dégradation, qui était très limitée sur les deux composés. Le Medium a montré quelques signes de grainage, mais cela n’a pas affecté la performance de manière excessive, tandis que le Hard s’est toujours bien comporté, même pour ceux qui ont effectué les plus longs relais, proches de la barre des 50 tours.
Ferrari
Mexico City Grand Prix – Carlos victorious in mexico. Two wins in seven days !
Sept jours après sa victoire à Austin, la Scuderia Ferrari HP est à nouveau montée sur la plus haute marche du podium avec une nouvelle performance dominante, grâce à un brillant travail d’équipe, parfaitement complété sur la piste par Carlos Sainz et Charles Leclerc. L’Espagnol a été la force dominante ce week-end et a enchaîné la pole d’hier avec une victoire qui doit beaucoup à un brillant dépassement sur Max Verstappen, avant de s’envoler et de remporter une victoire incontestée. Charles a profité de la lutte entre Verstappen et Lando Norris pour se hisser à la deuxième place, mais vers la fin, il a dû concéder la deuxième place à l’Anglais. Cependant, il a ensuite gardé la tête froide et a privé le pilote McLaren du point supplémentaire pour le tour le plus rapide en course, de sorte que l’équipe quitte le Mexique avec 41 points supplémentaires. Il s’agit de la 248e victoire de Ferrari, de son 825e podium et, à quatre journées de la fin, l’équipe est désormais deuxième au classement des constructeurs, à 29 points de McLaren, après avoir dépassé Red Bull. Pour Carlos, il s’agit de sa quatrième victoire en Formule 1, toutes avec Ferrari, et de sa deuxième cette saison, après sa victoire en Australie. Il rejoint ainsi Eddie Irvine, Clay Regazzoni et John Surtees au palmarès de Ferrari.
La course. Avant la course, l’équipe avait étudié dans les moindres détails tous les scénarios possibles et les plus probables pour le départ, étant donné que sur le circuit d’Hermanos Rodriguez, le pole sitter n’a généralement pas été en mesure de mener à la fin de la longue ligne droite menant au premier virage. En fait, Verstappen est venu à côté de Carlos à l’intérieur et a pris la tête. Charles choisit de ne pas prendre de risque et se range derrière Norris pour rester quatrième. À la moitié du premier tour, la voiture de sécurité est sortie à la suite de la collision entre Yuki Tsunoda et Alexander Albon, reprenant au 7e tour avec le DRS activé deux tours plus tard. Carlos a compris qu’il devait essayer de surprendre Verstappen et, dans la grande ligne droite, il s’est glissé dans le sillage de la Red Bull avant de le dépasser dans la zone de freinage, à un moment où le Néerlandais n’a pas eu le temps de réagir. Carlos a réalisé une manœuvre impeccable et a ensuite commencé à s’éloigner, pouvant enfin faire rouler la SF-24 dans de l’air propre. Peu après, les étincelles ont commencé à jaillir entre Verstappen et Norris, et Leclerc en a été le principal bénéficiaire, se faufilant sans trop d’efforts entre les deux hommes. Le rythme de Carlos était tel que l’équipe a pu faire passer Leclerc en premier, au 31e tour, afin qu’il soit à l’abri d’une attaque, tandis que l’Espagnol a été le dernier des leaders à passer au stand sans jamais perdre la tête. Vers la fin, la seule petite déception de l’après-midi pour l’équipe est venue du fait que Charles a été fortement ralenti par des backmarkers et que Norris a pu réduire l’écart. L’Anglais attaque le Monégasque et finit par le dépasser pour prendre la deuxième place au 62e tour, alors
que la Ferrari perd de l’adhérence et sort large dans le dernier virage. Charles et l’équipe n’en ont pas fini et, comme il dispose d’une avance suffisante sur la Mercedes de Lewis Hamilton, qui occupe la quatrième place, il passe en pneus tendres et réalise le meilleur tour en course en 1’18″336.
Prochain arrêt : le Brésil. L’équipe est ravie de ce résultat, non seulement parce qu’elle n’avait pas gagné au Mexique depuis 1990, mais surtout parce que cette performance prouve à quel point elle a bien travaillé depuis la pause estivale. Cependant, l’heure n’est pas aux réjouissances puisque l’équipe s’envole demain pour le Brésil où se déroulera le dernier volet du triple rendez-vous américain, le Grand Prix de Sao Paulo sur le circuit Jose Carlos Pace d’Interlagos.
Carlos Sainz, #55, P1 :
Je suis incroyablement heureux ! Je suis à la recherche d’une nouvelle victoire depuis l’Australie et l’obtenir ici, au Mexique, est encore plus spécial, car c’est presque comme une seconde maison pour moi, avec le soutien incroyable des fans mexicains ! Nous savions que perdre une position au départ pouvait arriver, mais la regagner rapidement en plongeant à l’intérieur dans le premier virage a été la clé de la course. Cette deuxième victoire consécutive est une nouvelle preuve du travail accompli par l’équipe ces derniers mois. Nous nous rapprochons du championnat des constructeurs et nous nous battrons jusqu’à la fin en tant qu’équipe. Félicitations à tous ! En route pour le Brésil !
Charles Leclerc, #16, P3 :
C’était une course difficile et je pense que nous ne pouvions pas faire mieux que P3, après avoir passé le week-end un peu en retrait. Le premier relais a été consacré à la gestion de la température des pneus, ce qui n’a pas été facile. Après cela, je devais juste ramener la voiture à la maison et maximiser les points que nous avons marqués en tant qu’équipe. C’était une bonne course pour Carlos et une belle récolte de points pour l’équipe, qui a vraiment bien travaillé, revenant au niveau auquel nous voulons être, ce qui est incroyable à voir. Notre objectif est toujours de nous battre pour le titre Constructeurs et nous nous en rapprochons grâce à des week-ends comme les deux derniers. Notre objectif est toujours de nous battre pour le titre des constructeurs et nous nous en rapprochons grâce à des week-ends comme les deux derniers.
Fred Vasseur – Directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP :
Nous sommes très heureux de cette deuxième victoire consécutive. Carlos a eu un week-end parfait, il était dans le rythme dès le premier tour en FP1 et il a fait une course très intelligente, perdant la tête dans le premier tour, avant de dépasser Max avec une belle manœuvre après laquelle il avait le contrôle de la course. Charles avait également un bon rythme, mais il a perdu du temps avec les voitures de queue, ce qui nous a coûté la deuxième place. La voiture n’est pas conçue pour le Mexique, qui est un circuit trop particulier, ce qui signifie que nous n’avions pas d’avantage particulier et que nous devions faire beaucoup de gestion à cause de l’altitude, en surveillant toujours la température du moteur et des freins pour les maintenir à la limite, donc aujourd’hui nous pouvons vraiment dire que l’équipe a fait du très bon travail. Depuis Monza, notre voiture a bien fonctionné sur des types de pistes très différents, et je pense donc que nous pouvons être compétitifs sur les autres courses. Nous devons continuer à travailler de la sorte, car ce n’est pas seulement le potentiel de la voiture qui compte, mais aussi la façon dont l’équipe exécute la course. Maintenant, nous repartons de zéro à Sao Paulo la semaine prochaine. Nous avons gagné deux courses d’affilée, nous avons fait du bon travail, nous devons donc continuer à pousser. En ce qui concerne le championnat, nous continuons à prendre une course à la fois. Il n’est pas acquis que nous soyons en tête à São Paulo, mais ce qui est acquis, c’est que nous l’aborderons avec la même approche.
McLaren
Les pilotes de Formule 1 McLaren Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur d’équipe Andrea Stella, s’expriment après le Grand Prix de Mexico.
Ce qui s’est passé :
- La voiture de sécurité est déployée à la suite d’une collision au 1er tour.
- Lando reste en P3, tandis qu’Oscar reste en P17.
- Lando, à la lutte avec Verstappen, est contraint de sortir de la piste et les deux pilotes sont dépassés par Leclerc
- Oscar dépasse Zhou et Bottas dans la foulée pour la P15
- Oscar passe devant Colapinto et se hisse en P12, Perez étant passé au stand avant lui.
- Poursuivant sa progression, Oscar dépasse Stroll pour la P11.
- Avec les autres pilotes qui s’arrêtent, Oscar entre dans les points.
- Lando s’arrête et passe à un jeu de pneus durs. Il revient dans la course en P4
- Oscar boxe en pneus durs et émerge en P13, derrière Ocon, mais dépasse rapidement le pilote alpin.
- Nouveau dépassement pour Oscar, cette fois de Gasly, qui lui permet de revenir dans les points.
- Colapinto passe au stand et Oscar devance Hulkenberg à T1 pour la P8
- Lando réduit l’écart avec Leclerc en P2 en sortant Leclerc du dernier virage.
- Lando rentre à la maison en deuxième position, tandis qu’Oscar termine en P8.
Lando Norris, #4, P2 :
« C’était une bonne course, mais une course très difficile. Sur les premiers tours, il s’agissait en grande partie d’essayer de rester dans la course et d’éviter tout accident. Avec Max Verstappen, je savais à quoi m’attendre et j’ai simplement essayé de l’éviter. Je pense qu’au final, nous étions probablement la voiture la plus rapide aujourd’hui. Nous faisons un très bon travail en tant qu’équipe, donc nous allons garder la tête baissée, rester concentrés et continuer à pousser. Un grand merci à toute l’équipe, et puis aux fans aujourd’hui, ils rendent cette course très agréable ».
Oscar Piastri, #81, P8 :
« Un après-midi difficile, mais je pense que c’est tout ce que nous pouvions faire. Nous avons gagné un bon nombre de places et la voiture était bien placée, j’ai juste lutté dans le trafic. C’est dommage de ne pas avoir eu Kevin Magnussen à la fin, mais nous sommes rentrés dans les points et c’est le principal.
Andrea Stella :
« La mission d’aujourd’hui à l’Autódromo Hermanos Rodríguez était, avec les deux voitures, de terminer plus haut que là où nous nous étions qualifiés. Le rythme était très bon. Nous avons battu l’une des Ferrari et, de manière réaliste, en regardant les données, sans le temps perdu au début derrière Max Verstappen, Lando aurait pu prétendre à la victoire. C’est très encourageant pour les courses à venir.
« Lando a piloté notre voiture améliorée ce week-end, et une fois de plus, je voudrais dire un grand merci au département technique pour avoir préparé cette voiture et à toute l’équipe pour l’avoir amenée sur la piste.
« Oscar bénéficiera également de la mise à jour au Brésil. Il a fait une très belle course aujourd’hui. Ce n’était pas facile de se frayer un chemin dans le peloton, mais il a été patient quand il le fallait et a ramené des points utiles. Ces points pourraient s’avérer cruciaux en fin de saison, car le championnat se joue sur le fil.
« Maintenant, nous nous concentrons sur São Paulo. Nous attendons avec impatience une autre course divertissante avec Ferrari, Red Bull et Mercedes. C’est une bonne chose pour la Formule 1 – et nous nous amusons !
Mercedes
Des points solides dimanche au Mexique
- Lewis Hamilton a terminé P4 et George Russell P5 lors du Grand Prix de Mexico.
- George s’est aligné en P5 et Lewis en P6, tous deux sur le pneu Medium et dans les premiers virages, Lewis a réussi à devancer son coéquipier.
- Plus tard dans ce premier relais, George a utilisé le DRS pour reprendre la position avant que les deux voitures ne s’encadrent et ne fassent du vélo devant la Red Bull de Max Verstappen qui a écopé d’une pénalité de 20 secondes pour avoir forcé la McLaren de Lando Norris à sortir de la piste lors de multiples incidents.
- Au début de son deuxième relais, il est apparu clairement que l’élément supérieur de l’aile avant de George avait subi des dommages.
- Malgré ce problème, son rythme était toujours aussi élevé et les deux voitures ont commencé à s’éloigner de Verstappen derrière.
- Dans les derniers instants, Lewis a dépassé George pour la P4 dans le premier virage, et son coéquipier l’a suivi jusqu’à la ligne d’arrivée en P5.
- L’équipe se rend maintenant au Brésil pour le Grand Prix de São Paulo, la troisième course de ce triple programme américain.
Lewis Hamilton, #44, P4 :
Nous avons finalement progressé et ramené de bons points à l’équipe aujourd’hui. Je n’avais pas assez d’aile avant dans la voiture et je souffrais de beaucoup de sous-virage. Nous avons pu améliorer l’équilibre lors de notre deuxième arrêt et notre rythme s’est amélioré. Cependant, même si nous avions bénéficié de cette vitesse dans le premier relais, nous n’aurions pas eu le rythme nécessaire pour rivaliser avec ceux qui nous précédaient pour le podium. P4 et P5, c’est toujours un peu mieux que ce que nous avions prévu aujourd’hui, donc nous pouvons être satisfaits de notre après-midi.
Ce week-end n’a pas été des plus faciles pour l’équipe, mais nous avons recueilli beaucoup d’informations sur les deux spécifications. Nous pouvons maintenant analyser ces données et évaluer la meilleure façon de procéder pour le week-end prochain au Brésil et pour le reste de la saison. J’espère que nous pourrons mettre la voiture dans une position un peu plus favorable pour Interlagos et que nous pourrons nous battre avec les Ferrari et les McLaren.
George Russell, #63, P5 :
J’ai fait un bon premier relais, mais j’ai heurté une bosse en dépassant la McLaren d’Oscar Piastri au début de mon deuxième relais et j’ai subi des dommages à l’aile avant. Cela m’a coûté quelques dixièmes par tour en termes de performance, ce qui est un peu dommage. Nous avons dû faire plus de 30 tours avec cela, mais même sans cela, nous n’aurions pas eu la vitesse nécessaire pour nous battre pour le podium. Dans l’ensemble, les places P4 et P5 sont probablement celles que nous méritions d’avoir aujourd’hui en tant qu’équipe, et peut-être un peu mieux que ce que nous pensions avant la course.
Nous allons continuer à travailler dur pour nous améliorer, car nous voulons nous battre aux avant-postes. Nous continuons à progresser avec la voiture, comme vous pouvez le voir avec l’écart qui se creuse avec les équipes derrière nous au championnat. Nous avons également réduit l’écart avec Red Bull depuis le début de la saison, mais il est clair que Ferrari et McLaren ont fait encore plus de progrès. Nous allons utiliser ces quatre dernières courses de la saison pour continuer à apprendre, à tester différentes choses et à bien nous préparer pour l’année prochaine.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
Dans l’ensemble, les places P4 et P5 correspondent probablement au rythme de notre voiture à l’heure actuelle. Sur les circuits qui exigent une bonne traction, nous ne sommes pas en mesure de rivaliser avec ceux qui sont aux avant-postes. C’est frustrant, mais nous travaillons dur pour améliorer les performances et prendre de l’élan pour 2025. Ces dernières courses sont une bonne occasion pour nous de tester différentes choses et de nous mettre dans la meilleure position possible pour l’année prochaine.
Dans la course d’aujourd’hui, George a été gêné par des dommages à l’aile avant qui lui ont coûté une bonne partie de ses performances. Il a tout de même roulé fort, et son rythme était décent par rapport à Verstappen derrière. La Red Bull n’est jamais devenue une menace pour notre course après le premier arrêt au stand. Nous avons également vu qu’une fois qu’il était en air libre, la vitesse de Lewis était bonne sur le composé dur et comparable à celle des pilotes de tête. Nous nous dirigeons maintenant vers le Brésil et nous chercherons à terminer la triple confrontation aussi bien que possible.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de piste :
Sans incidents, P4 et P5 est probablement le meilleur résultat que nous aurions pu ramener à la maison aujourd’hui. Une fois que Verstappen a écopé de sa pénalité, nous pensions que nous allions interagir avec lui à un moment donné après ces premiers arrêts. Ce qui est encourageant, c’est que George et Lewis ont eu la vitesse nécessaire pour le distancer et marquer de solides points. George a été gêné par l’effondrement du volet de l’aileron avant après avoir heurté une bosse lors d’un dépassement au début du deuxième relais. Malgré cela, il a conservé un rythme suffisant pour terminer cinquième. Nous avons laissé les pilotes se battre entre eux tout au long de la course, ce qui signifie que les pneus de Lewis n’étaient pas au mieux de leur forme une fois qu’il est entré dans l’air libre. Nous n’avons pas eu une très bonne lecture de notre rythme final, mais il est clair que nous devons trouver plus de vitesse si nous voulons nous battre aux avant-postes.
Le week-end n’a pas été des plus tranquilles, que ce soit ici au Mexique ou lors de la course précédente à Austin. Nous avons cependant beaucoup appris en tant qu’équipe au cours de ces deux Grands Prix. Notre position dans le championnat des constructeurs étant probablement établie, nous avons également l’opportunité d’approfondir notre apprentissage au cours des quatre dernières courses. Nous continuerons à le faire en nous rendant au Brésil et à Interlagos pour la dernière course de ce triple programme.
Red Bull
Max Verstappen, #1, P6 :
Par la suite, il s’est agi d’un effort de récupération pour marquer le plus de points possible. C’est comme ça.
« Ce fut un week-end difficile. Le départ était bon, mais ensuite nous n’avions plus de rythme, nous avons lutté sur les deux composés pour le reste de la course. A cause des pénalités, nous avons eu un long arrêt au stand, et il a fallu faire un effort de récupération pour marquer le plus de points possible après cela. C’est ce qui s’est passé. Nous devons comprendre ce qui n’a pas fonctionné ce week-end, mais nous n’aurions pas pu faire grand-chose d’autre aujourd’hui. Il y a beaucoup de choses que nous voulons améliorer et nous devrons travailler dur pour revenir plus forts au Brésil.
Sergio Perez, #11, P17 :
Je ne comprends pas vraiment, c’était totalement évitable, il a juste cherché l’incident et cela a ruiné nos deux courses.
« Nous avons pris un très bon départ et même si nous avons malheureusement écopé d’une pénalité de temps, je pense que nous faisions des progrès et que nous allions marquer de bons points. Puis j’ai eu l’incident avec Liam, c’était le premier pneu dur et nous étions beaucoup plus rapides, nous avons ciblé l’intérieur, nous avions le virage et je ne m’attendais pas à ce qu’il soit là, j’avais la position à l’entrée du cinquième virage, il est sorti de la piste, est revenu et je ne m’attendais pas à ce qu’il poursuive sa route tout droit. Il a arraché tout le côté de la voiture, il a endommagé tout mon pied latéral et mon plancher. Je ne comprends pas vraiment, c’était totalement évitable, il a juste cherché l’incident et cela a ruiné nos deux courses. Je suis très frustré par la façon dont ce week-end s’est déroulé, et je suis vraiment désolé pour mon équipe et mon entourage, c’est tout simplement le pire GP que j’ai vécu à la maison.
Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe :
Nous avions un bon rythme hier, mais nous n’avons pas été à la hauteur aujourd’hui. Il va donc falloir travailler dur d’ici au Brésil.
« La course n’a pas été celle que nous espérions. Les pénalités et les dégâts ont vraiment eu un impact sur notre course. Le rythme a été un problème pour nous aujourd’hui et c’est quelque chose que nous devons vraiment regarder et comprendre où nous avons perdu en course. Nous avions un bon rythme hier, mais nous en avons manqué aujourd’hui. Il faudra donc travailler dur d’ici au Brésil. La course de Checo a vraiment souffert, ce qui est vraiment dommage dans sa course nationale. Il a subi des dommages importants au début de la course, ce qui, ajouté à la pénalité, a fait que sa course a été réduite à néant à partir de ce moment-là.
Haas
MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Kevin Magnussen septième et Nico Hulkenberg neuvième, lors du Grand Prix de Mexico, 20e manche du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2024, qui s’est déroulé dimanche à l’Autodromo Hermanos Rodríguez.
Magnussen s’est élancé depuis une septième place sur la grille de départ, la meilleure de la saison, avec des pneus moyens Pirelli P Zero Yellow, et a conservé sa position tout au long du premier relais. Magnussen est resté en vue des pilotes Mercedes avant d’entrer en piste au 30e tour sur 71, de passer en pneus durs blancs et de remonter en septième position une fois que le reste du peloton s’est également arrêté. Magnussen a dû faire face à la pression d’Oscar Piastri en fin de course, mais il a tenu le pilote McLaren à distance pour décrocher la septième place, son meilleur résultat de la campagne 2024.
Hulkenberg a pris le départ depuis la 10e place sur la grille et a évité une collision qui a coûté la vie à Yuki Tsunoda et Alex Albon pour prendre la huitième place. Hulkenberg a effectué son seul arrêt au stand au 29e tour, en pneus durs, et est remonté jusqu’à la huitième place, avant de céder une place à Piastri. Hulkenberg a néanmoins terminé à la neuvième place, ce qui a permis à l’écurie MoneyGram Haas F1 Team de marquer deux points.
Il s’agit de la sixième course consécutive – y compris les sprints – dans laquelle l’équipe a marqué des points, égalant ainsi son record, tandis que la septième et la neuvième place représentent le meilleur résultat de l’équipe au Grand Prix de Mexico.
MoneyGram Haas F1 Team a consolidé sa sixième place au championnat des constructeurs, l’équipe américaine comptant désormais 46 points, soit 10 points d’avance sur RB, qui occupe la septième place.
Nico Hulkenberg, #27, P9 :
« C’est une journée fantastique avec un nouveau doublé de points pour l’équipe. Je suis aussi très heureux pour Kevin qui a fait un excellent week-end, il le méritait vraiment. Je pense que c’est huit points de plus, alors nous allons les prendre et les mettre en réserve. C’est très gratifiant ; le travail de tout le monde porte ses fruits et nous sommes maintenant régulièrement en lice pour les points. Cela montre la cohérence du package et de la voiture, et cela me donne hâte d’être à la semaine prochaine et aux trois courses qui suivront.
Kevin Magnussen, #20, P7 :
« C’était vraiment une journée parfaite. Nous avons tout réussi, l’équilibre de la voiture était parfait, et j’ai pu gérer les pneus quand il le fallait et pousser fort quand il le fallait. La 7e place est un meilleur résultat que ce que nous aurions pu espérer, car Piastri était en train de se frayer un chemin dans le peloton et j’ai tout juste réussi à le maintenir derrière. L’année dernière a été difficile, mais j’ai l’impression de retrouver mon rythme, alors j’espère que nous pourrons terminer l’année en marquant des points lors des quatre dernières courses.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« Je ne sais pas quoi dire, c’est un autre résultat incroyable pour cette équipe. Je suis très heureux que le travail acharné de chacun porte ses fruits, avec les mises à jour et l’amélioration de la voiture. Je suis très heureux pour Kevin, il a très bien roulé à Austin, mais nous n’avons pas pu être à la hauteur le dimanche, mais ce week-end il a eu une qualification incroyable – aujourd’hui tout le monde a été à la hauteur. Son rythme dans le deuxième relais était incroyable, il rattrapait Verstappen dans sa Red Bull et terminait à seulement quatre secondes. C’est probablement la meilleure conduite que j’ai vue de la part de Kevin, je suis tellement heureux pour lui. D’une certaine manière, le fait que Nico soit déçu par sa 9e place est aussi un bon signe pour l’équipe. Aujourd’hui, Kevin a montré ce dont la voiture est capable, alors nous allons examiner les données pour voir pourquoi Nico n’a pas pu réaliser les performances qu’il aurait pu réaliser. J’ai hâte d’aller au Brésil, un autre week-end de Sprint, et d’essayer d’obtenir un nouveau doublé de points. Toutes mes félicitations et mes remerciements à tous.
Alpine
Esteban est parti de la voie des stands en pneumatiques durs neufs et s’est classé 13e.
Arrêt : 48e tour pour des médiums neufs.
Meilleur tour en course : 1’20’’659.
Pierre est parti 8e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 10e.
Arrêt : 28e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’21’’274.
Esteban Ocon, #31, P13 :
« C’était une course longue et difficile de notre côté. Ce n’est jamais simple en s’élançant du fond du classement, et malgré quelques batailles pour remonter jusqu’à la treizième place, notre rythme n’était pas suffisant pour marquer des points. Nous avons du travail à faire pour comprendre où nous pouvons progresser avant le week-end prochain. Nous avons quelques jours pour travailler ensemble à un meilleur résultat au Brésil et nous essaierons d’y maximiser tout ce que nous pouvons lors d’un nouveau week-end Sprint avec deux occasions d’inscrire des points. »
Pierre Gasly, #10, P10 :
« Je suis très content de ce point. Ce n’est qu’un point, probablement le meilleur résultat que nous pouvions obtenir, mais il est satisfaisant comme cela faisait quelques épreuves que nous n’en avions plus pris. Cela montre que nous continuons à progresser. Après de bonnes qualifications hier, il nous était important de confirmer cela avec une récompense à la clé. Je suis donc ravi pour l’équipe que nous ayons pu finir à la dixième place aujourd’hui. C’était tendu au premier virage. J’ai senti un contact, puis j’ai vu Yuki [Tsunoda] sortir, donc nous avons clairement eu un peu de chance de nous en tirer. Après cela, nous avons tout simplement fait notre course et nous nous sommes concentrés sur la gestion de tous les domaines du mieux que nous pouvions. La semaine prochaine, nous irons à São Paulo pour une nouvelle épreuve Sprint. Nous avons du travail à faire, notamment sur notre rythme de course, mais je suis optimiste pour viser un autre week-end positif. »
Oliver Oakes, Team Principal :
« C’est bien de repartir de Mexico avec un point et de revenir dans le top dix. Pierre a réalisé une bonne course étant donné que nous n’avions pas le rythme pour rivaliser avec les Haas aujourd’hui. Nous en avons profité pour changer des composants sur la voiture d’Esteban, d’où son départ depuis la voie des stands et un premier relais assez long. Il a ainsi réussi à regagner des places tout au long de la course. Nous n’étions pas aussi compétitifs en course qu’en qualifications, donc nous avons un peu de travail à faire pour les prochains rendez-vous. »
Aston Martin
Lance Stroll, #18, P11 :
« C’était une course très disputée aujourd’hui. Nous avons fait tout ce que nous pouvions tout en gérant quelques problèmes de refroidissement, mais nous manquons toujours de rythme pour nous battre pour les points. Ces deux dernières semaines ont été difficiles, mais j’espère qu’au Brésil nous pourrons être un peu plus compétitifs. »
Fernando Alonso, #14, DNF :
« Nous avons profité d’un départ chaotique et tout était sous contrôle de notre côté alors que nous nous battions juste en dehors du top 10. Cependant, au 13e tour, la température des freins était un peu élevée et malheureusement, quelques tours plus tard, nous avons dû abandonner la voiture. J’ai ressenti beaucoup d’amour ce week-end avec beaucoup de messages gentils et de respect de la part des gens. Malgré le résultat, j’ai un sentiment positif du week-end et je suis confiant que nous pouvons faire de meilleures performances au Brésil. »
Mike Krack, directeur de l’équipe :
« Lance a fait une très bonne course aujourd’hui, mais les points étaient hors de portée. Nous n’avons pas eu un bon rythme tout le week-end, mais Lance a bien géré la course, a pris soin des pneus et a profité de quelques batailles amusantes en piste. C’est dommage que le 400e week-end de Grand Prix de Fernando se soit terminé plus tôt avec un problème de frein avant. Les températures devenaient trop élevées, nous avons donc dû abandonner la voiture. Même si nous avons raté de peu les points aujourd’hui, nous en tirerons les leçons et les points positifs pour le Brésil la semaine prochaine. Il faut également féliciter l’équipe de piste pour son travail acharné tout au long de ce triple programme. »
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Comme la semaine dernière, nous avons décidé de répartir les voitures sur des pneus de départ différents, Alex s’élançant sur le pneu Medium et Franco sur le Hard. Malheureusement, la course d’Alex s’est terminée avant même d’avoir commencé après avoir été écrasé au freinage dans le virage 1 par Gasly et Tsunoda, ce qui a entraîné son abandon immédiat. Alex n’aurait rien pu faire pour éviter l’accident et c’est décevant pour lui après avoir été en bonne position pour se battre pour les points aujourd’hui.
Franco a fait une bonne course mais n’a malheureusement pas pu se hisser dans les points et a dû se contenter de la 12e place, après de grosses bagarres en piste avec d’autres voitures. Un après-midi difficile et frustrant pour l’équipe, surtout en sachant que la voiture avait le rythme pour se battre pour les points. Nous allons maintenant nous ressaisir et nous concentrer sur le Brésil, qui sera la deuxième course sprint de ce triple programme.
Franco Colapinto, #43, P12 :
Nous avons fait une bonne course aujourd’hui mais, bien sûr, en partant de la P16 avec une McLaren et une Red Bull derrière moi, cela allait toujours être délicat. C’était difficile après les qualifications d’hier car nous avons beaucoup souffert avec les pneus arrière, mais nous avons fait du bon travail en maximisant ce que nous avions et en gérant avec les outils disponibles pour essayer de réparer l’équilibre. Dans l’ensemble, c’était un bon travail, mais pas suffisant pour marquer des points. Nous allons nous concentrer sur le Brésil où nous allons essayer de nous battre pour les points en tant qu’équipe.
Alex Albon, #23, DNF :
C’était une course délicate aujourd’hui. Nous n’avons pas eu le meilleur départ, et tout le monde se battait pour la même position dans le virage 1, donc c’est malheureux que nous ayons été serrés sans pouvoir aller nulle part, mais c’est la course. Ces dernières semaines ont été difficiles, avec de multiples incidents et un mauvais timing, nous devons donc trouver un moyen de rebondir. Si l’on regarde les points positifs, nous avons beaucoup appris ce week-end et nous avons enfin commencé à comprendre et à corriger certains des problèmes d’équilibre avec lesquels nous avons lutté au cours des dernières courses. Je pense aussi que nous aurions pu marquer des points aujourd’hui, alors j’espère que nous pourrons renverser la vapeur et nous concentrer sur le Brésil, la dernière course de ce triple programme.
Kick Sauber
L’équipe Stake F1 Team KICK Sauber a connu un après-midi chargé en se battant dans le peloton de tête, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu faisant preuve d’un meilleur rythme pour finalement terminer respectivement 14e et 15e.
C’est un pas en avant par rapport aux derniers tours, comme on l’a déjà vu hier, lorsque Valtteri a décroché une place en Q2, et cela montre que l’équipe travaille dur pour aller dans la bonne direction. Avec d’autres améliorations à venir d’ici la fin de la saison, l’équipe de Hinwil aura pour objectif de se rapprocher encore plus de l’avant du milieu de terrain.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« Nous avons fait une légère amélioration en termes de rythme et nous avons semblé mieux sur le terrain aujourd’hui, même si la course a eu un résultat similaire aux précédentes, si l’on considère uniquement les positions. Nous avons vu cette avancée en piste, puisque nous étions dans un rythme beaucoup plus proche de nos concurrents : cependant, le manque de rythme dans la deuxième partie du relais continue d’entraver notre capacité à vraiment nous battre avec nos concurrents directs. La stratégie à un arrêt de Valtteri en pneus durs-médiums a été juste suffisante pour défendre la P14 en raison d’une dégradation plus importante, ce qui l’a laissé exposé à Ocon dans les derniers tours. La course de Zhou a été compromise par des problèmes d’équilibre et de refroidissement des freins, et il a terminé en P15. Outre l’amélioration du rythme, nous sommes également satisfaits des arrêts aux stands, qui ont été bons. Nous avons besoin des prochaines améliorations que l’équipe produit sans relâche à Hinwil pour trouver le rythme supplémentaire nécessaire pour faire un nouveau pas en avant vers l’avant du milieu de terrain, qui est plus proche que jamais cette saison ».
Valtteri Bottas, #77, P14 :
« Je pense que nous avons maximisé nos performances aujourd’hui, même si le résultat final n’a pas été aussi bon que je l’espérais. Nous avons tout de même progressé et c’est ce que nous devons prendre avec nous pour la prochaine course. Au départ, je me suis retrouvé un peu coincé, ce qui a limité ma capacité à gagner des places. Après cela, la course a été relativement simple, car nous avons suivi la stratégie prévue et avons même prolongé le premier relais d’une poignée de tours. Même si cela n’a pas été le meilleur résultat possible en termes de position finale, le point positif est que nous avons pu nous battre plus efficacement que nous ne l’avons fait récemment. Notre rythme était conforme à celui de certains de nos concurrents les plus proches, ce qui nous donne confiance pour les prochains tours. Maintenant, nous devons nous concentrer sur la prochaine mise à jour pour qu’elle soit aussi efficace que la dernière, car nous espérons qu’elle arrivera bientôt. Nous espérons que cela nous permettra de faire un pas de plus dans cette direction.
Zhou Guanyu, #24, P15 :
« Notre course d’aujourd’hui a été assez difficile, avec une surchauffe des freins dès le début qui nous a obligés à décoller régulièrement et tout au long de la course, compromettant notre rythme à chaque tour. C’est quelque chose que nous devons absolument étudier pour comprendre la cause profonde du problème. Nous avions l’impression d’avoir plus à donner, mais nous avons tout de même réussi à tenir notre rang et à rester compétitifs par rapport aux voitures qui nous entouraient. C’est un pas en avant, quelque chose que nous n’étions pas capables de faire il y a seulement quelques courses, donc c’est un progrès encourageant. L’équipe va continuer à travailler dur et avec São Paulo qui arrive, nous allons tout donner pour être encore plus proches dans le mélange. »
V Racing Bulls
Yuki Tsunoda, #22, DNF :
Je veux me rattraper auprès de mon équipe au Brésil.
« Il n’y avait tout simplement pas assez d’espace. C’était un incident de course. C’était très délicat. Si je m’étais qualifié là où était notre vrai rythme, nous n’aurions pas été dans cette position. Je suis vraiment désolé pour l’équipe. Ils ont fait un travail fantastique pour tout préparer depuis hier. Je veux me rattraper au Brésil ».
Liam Lawson, #30, P16 :
Nous tirerons les leçons de cette journée et nous essaierons de faire mieux la semaine prochaine.
« Une course frustrante, pas le résultat que nous voulions. Avec la vitesse que nous avions ce week-end, nous aurions pu marquer des points. C’est très décevant de ne rien remporter ce week-end, surtout quand nous avions un bon package. Nous avions besoin d’air pur et nous avons malheureusement passé toute la course derrière la boîte de vitesses d’une autre voiture. Nous avons eu des incidents tout au long de la course et nous avons essayé la stratégie qui a fonctionné la semaine dernière, mais elle n’a pas fonctionné aujourd’hui. Nous en tirerons les leçons et nous essaierons de faire mieux la semaine prochaine.
Laurent Mekies, Directeur d’équipe :
Ce fut l’un de nos week-ends les plus compétitifs depuis un certain temps, en termes de rythme pur.
« C’est très frustrant de quitter le Mexique sans aucun point. Nous pensons que la voiture s’est améliorée au cours des deux dernières courses grâce aux mises à jour que nous avons introduites à Austin. Nous avons eu une nouvelle mise à jour ce week-end sur la voiture de Yuki seulement, mais les deux pilotes devraient l’avoir la semaine prochaine au Brésil. Ce fut l’un de nos week-ends les plus compétitifs depuis un certain temps, en termes de rythme pur, c’est clair dans les trois séances d’essais libres avec les deux voitures dans le top 10 presque tout le temps.
« Hier, l’accident de Yuki a été coûteux car, par effet domino, il a également empêché Liam d’atteindre la Q3, mais c’est la course automobile. Le week-end a déraillé à partir de ce moment-là et dans le premier tour de la course, Yuki a été la victime malheureuse d’une compression, ce qui est le genre d’incident qui peut se produire dans le milieu de terrain.
« Liam avait adopté une stratégie inversée pour essayer de dépasser les voitures qui nous précédaient. Il a fait un bon premier relais et s’est bien battu tout au long de la course, mais cela n’a pas vraiment fonctionné pour lui, car il a trouvé beaucoup de trafic dans la deuxième partie de la course. Le contact avec Colapinto a mis fin à toute chance de se battre pour les points.
« Nous allons nous concentrer sur un week-end plus serein à Sao Paulo dans quelques jours et pousser très fort pour voir où la récente montée en régime de la voiture peut nous mener.
Guillaume Dezoteux, responsable de la performance des véhicules :
C’est une fin frustrante pour un week-end au cours duquel les deux pilotes ont fait preuve d’un bon rythme dans notre voiture qui ne cesse de s’améliorer.
« Nous espérions plus aujourd’hui. Les mécaniciens ont fait un travail fantastique pour réparer la voiture de Yuki après l’accident d’hier, mais malheureusement il y a eu un contact entre lui et Albon immédiatement après le départ, ce qui a mis fin à sa course. Liam était sur une stratégie de décalage en commençant avec des pneus durs. Il a fait un bon premier relais et s’est bien battu avec les voitures autour de lui. Après son arrêt au stand, il a été dans le trafic tout le temps et a finalement eu un contact qui a endommagé son aileron avant et nous a obligés à le faire repasser au stand. C’est une fin frustrante pour un week-end au cours duquel les deux pilotes ont montré un bon rythme dans notre voiture qui ne cesse de s’améliorer.
