par Max Verstappen s’impose, Alpine confirme son rebond
Le Néerlandais de Red Bull a accru son avance en tête du championnat du monde après sa septième victoire de la saison, dimanche.
Le triple champion du monde sur Red Bull accroît son avance en tête du classement, avec 219 points, soit 69 de plus que son dauphin Lando Norris (McLaren).
Le Britannique a terminé deuxième à Montmelo, après être parti en pole position. Mais il a cafouillé et laissé Verstappen s’envoler vers un nouveau succès, le troisième d’affilée sur le circuit situé dans la banlieue de Barcelone.
« On aurait dû gagner cette course mais j’ai fait un mauvais départ, c’est aussi simple que cela », a reconnu Norris, qui espère battre toutefois le Néerlandais lors des deux prochains Grand Prix, en Autriche la semaine prochaine et en Grande-Bretagne dans quinze jours.
Analyses par les pilotes et les Teams
Pirelli
Max récidive à Barcelone !
Max Verstappen a une nouvelle fois imposé son autorité lors de la dixième manche de la saison. Le pilote Red Bull a décroché une victoire significative lors du Grand Prix d’Espagne, construite sur des duels roue contre roue au départ, d’abord avec Lando Norris puis avec George Russell. Le Néerlandais a fait un excellent travail de gestion des pneus tout au long de la course. Le podium est d’ailleurs composé des trois premiers pilotes sur la grille de départ. Norris a tenté une stratégie différente de Verstappen en se faisant dépasser au départ, puis en allongeant ses deux premiers relais (huit tours plus tard avec les tendres et quatre plus tard avec les médiums) pour tenter de rattraper le leader en fin de course avec des pneus tendres théoriquement plus frais. Cependant, il est intéressant de noter que Max a utilisé ses nouvelles C3 pour le dernier relais, alors que Norris avait utilisé les siennes au départ.
Lewis Hamilton, troisième, est remonté sur le podium pour la première fois depuis le Grand Prix du Mexique l’an dernier. Cela signifie que, chaque année depuis ses débuts en 2007, soit pendant 18 saisons consécutives, le septuple champion du monde a réussi à terminer au moins une fois dans les trois premiers.
Il s’agit de la 61e victoire de Verstappen, la quatrième sur ce circuit, où il y a huit ans il a remporté sa première victoire en Formule 1. Pour Red Bull, il s’agit de la 120e victoire, la septième en dix courses cette saison, et ces chiffres signifient que le Néerlandais est responsable d’un peu plus de la moitié du nombre total de victoires de l’équipe.
La journée sur la piste
Il n’y a pas eu d’abandon cet après-midi, 11 des 20 pilotes ont parcouru la totalité de la distance, tandis que neuf ont été dépassés. Les 19 pilotes sur la grille sont partis sur la Soft C3, tandis qu’Albon, qui a dû partir de la voie des stands avec sa Williams, a opté pour la C2. Les arrêts aux stands commencent dès le 9e tour avec Tsunoda, mais les leaders attendent le 15e tour (Sainz et Russell) pour passer en Mediums, Norris et Leclerc rallongent leurs relais au maximum, jusqu’au 23e tour pour le premier et 24e pour le second. Pour le troisième relais, c’est également le Hard qui entre en jeu, utilisé par la plupart des pilotes. Cependant, parmi les leaders, la Soft a tenu le haut du pavé pour la dernière partie de la course, choisie par Verstappen, Hamilton, Leclerc et le duo McLaren. Seuls Sainz et Russell ont opté pour les durs.
Seuls deux pilotes, Perez et Tsunoda, ont effectué trois arrêts, tandis que 12 ont utilisé les trois gommes disponibles : hormis les deux déjà cités, les seuls pilotes à ne pas l’avoir fait sont Perez, Albon et Bottas. Le Finlandais a d’ailleurs effectué le plus long relais, avec 37 tours sur le dur, tandis que Zhou est arrivé en tête des relais sur le médium, avec 32 tours, et que Leclerc a réussi à faire 24 tours sur le tendre.
Mario Isola, Directeur du sport automobile de Pirelli :
« Je pense au départ incroyable de Russell, similaire à celui d’Alonso en 2011, et aux duels entre les deux George, d’abord avec Max et ensuite avec Lando. La course entre les leaders a ressemblé à une partie d’échecs entre les quatre équipes qui occupaient les huit premières places, les coups étant faits de choix stratégiques et de gestion des pneumatiques. Cependant, de notre côté, la course a été très linéaire. Les trois composés se sont comportés comme prévu, à la fois en termes d’usure et de dégradation, malgré le fait que les températures étaient significativement plus élevées que ce qui avait été prédit hier. Il en va de même pour les stratégies, en ce qui concerne l’utilisation des pneus et les fenêtres d’arrêt au stand. Les pneus tendres et moyens ont fourni les meilleures performances, alors que malgré les températures plus élevées, les pneus durs ont eu un peu de mal en termes de performances globales, sans pour autant offrir un avantage décisif en termes de dégradation.
Red Bull
Max Verstappen, #1, P1 :
J’ai réussi à prendre de l’avance dans le deuxième tour, ce qui a finalement fait ma course, et l’équipe a fait un excellent travail en étant agressive avec la stratégie et en prenant toutes les bonnes décisions.
« Nous avons tout bien exécuté aujourd’hui et je suis très heureux de gagner ici à Barcelone. J’ai réussi à prendre de l’avance dans le deuxième tour, ce qui a finalement fait ma course, et l’équipe a fait un excellent travail en étant agressive avec la stratégie et en prenant toutes les bonnes décisions. Après avoir doublé et pris la tête de la course, nous avons dû adopter une stratégie plutôt défensive et pousser jusqu’au bout. Nous avons manqué de rythme et McLaren était meilleur sur les pneus que nous aujourd’hui, donc c’est quelque chose que nous devons regarder et améliorer. Je devais essayer de pousser un peu plus car Lando poussait à fond derrière pour essayer de me rattraper. En fin de compte, nous devons maximiser nos performances et gérer les pneus du mieux que nous pouvons. Cela dit, c’est super de rentrer à la maison avec une victoire et, en tant qu’équipe, nous avons vraiment bien fonctionné aujourd’hui. Nous étions très forts, nous n’avons pas fait d’erreurs et l’équipe a également réalisé l’arrêt au stand le plus rapide de l’année, ce qui était très agréable à voir. C’est donc un bon week-end dans l’ensemble !
Sergio Perez, #11, P8 :
Nous n’avons pas été en mesure de maximiser le potentiel de la voiture ce week-end, du moins de mon côté, je pense que Max a fait un travail formidable aujourd’hui pour remporter la victoire.
« Nous avons eu un peu de mal avec le rythme aujourd’hui et il était très difficile de dépasser qui que ce soit dans le premier relais, surtout dans l’air sale. Je pense que cela a finalement compromis notre course et nous avons eu des problèmes d’équilibre sur le pneu tendre, ce qui a rendu les choses plus difficiles que prévu. Nous avons opté pour une stratégie à trois arrêts, ce qui nous a permis d’économiser le maximum d’énergie aujourd’hui, compte tenu de notre position de départ. Notre samedi a été le principal problème, et je suis assez déçu parce que nous n’avons pas été en mesure de maximiser le potentiel de la voiture ce week-end, du moins de mon côté, je pense que Max a fait un travail formidable aujourd’hui pour s’en sortir avec la victoire. J’ai appris de bonnes choses ce week-end pour les semaines à venir, j’espère que nous pourrons être plus compétitifs et revenir en force en Autriche. Je dois aider l’équipe à réaliser des week-ends parfaits, car la saison s’annonce très compétitive.
Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe :
C’était une course très excitante avec des courses acharnées et loyales et de petites marges.
« Max a fait une course brillante aujourd’hui et, stratégiquement, nous sommes parvenus à un résultat parfait. Le premier tour était crucial, le départ en étant un élément, mais Max devait aussi dépasser la Mercedes au bon moment, puis contrôler rapidement les pneus, ce qui est très difficile sous pression. Checo était sur une stratégie à trois arrêts aujourd’hui et il a exécuté une course délicate avec de bons dépassements pour s’assurer des points, ce qui devrait lui permettre de prendre confiance en ce week-end. C’était une course très excitante avec des courses dures et loyales et de petites marges. McLaren fait un excellent travail, Ferrari n’est pas loin et Mercedes a également progressé, mais nous gardons le nez devant et il est important que nous continuions à pousser parce qu’il y a encore beaucoup de courses à faire.
Ferrari
DIFFERENT STRATEGIES, SAME RESULT
Le Grand Prix d’Espagne n’a pas été particulièrement gratifiant pour la Scuderia Ferrari HP. Charles Leclerc, Carlos Sainz et l’équipe ont essayé de remonter dans le classement, en adoptant différentes stratégies en termes de choix de pneus, mais cela n’a pas suffi pour progresser depuis les cinquièmes et sixième places qu’ils occupaient sur la grille. L’équipe quitte Barcelone avec 18 points supplémentaires, toujours deuxième au championnat des constructeurs, consciente qu’elle doit progresser en qualification pour partir plus haut sur la grille, étant donné que les écarts entre les premiers sont très serrés, ce qui signifie qu’il est difficile de dépasser et de gagner des places le dimanche.
La course. Charles et Carlos s’élancent en pneus tendres neufs, espérant prendre l’avantage sur les Mercedes parties en pneus usés, mais ils ne parviennent pas à prendre l’avantage au départ, se classant cinquième et sixième, même si l’Espagnol devance rapidement son coéquipier. Sainz est le premier des Ferrari à passer aux stands, en pneus Medium au 15e tour, tandis que Leclerc reste à l’extérieur, avec un rythme acceptable jusqu’au 21e tour. Au deuxième arrêt, les équipes se répartissent les stratégies : Carlos rentre au 36e tour avec un train de Hards neufs, tandis qu’une fois de plus, Charles prolonge son relais, ce qui signifie qu’il peut risquer de rouler avec un train de Softs jusqu’à la fin de la course. Sainz laisse donc passer Leclerc au 55e tour, le Monégasque se lançant alors à la poursuite de George Russell pour tenter de lui ravir la quatrième place. Il rattrape le pilote Mercedes dans le dernier tour, mais il est trop tard pour tenter un dépassement, qui aurait été envisageable si la course n’avait duré qu’un tour de plus.
Deuxième course sur trois. Dans les prochains jours, toutes les données de cette épreuve seront analysées afin que l’équipe puisse se préparer pour la deuxième course de ce triplé le week-end prochain, le Grand Prix d’Autriche sur le circuit de Spielberg, qui marque également le retour du format Sprint.
Charles Leclerc, #16, P5 :
C’était serré aujourd’hui et il nous a manqué un tour pour nous battre pour la P4, mais nos concurrents étaient toujours devant en termes de rythme. En ce qui concerne notre stratégie, je pense que nous avons bien réussi à nous décaler par rapport aux voitures qui nous entouraient. Nous avons peut-être perdu un peu de temps entre nos deux voitures en début de course, mais nous allons nous concentrer sur notre rythme de course pour tirer le maximum de notre package lors de la prochaine course.
Carlos Sainz, #55, P6 :
La course a été difficile, mais nous avons fait de notre mieux. S’arrêter tôt et terminer la course sur le pneu dur ne s’est pas avéré être la stratégie optimale aujourd’hui, mais nous ne le savons que rétrospectivement, après le drapeau à damier. En tout cas, nous avons manqué un peu de rythme ce week-end en général et nous devons travailler pour nous améliorer le week-end prochain en Autriche. Un grand merci à tous les fans qui sont venus sur le circuit aujourd’hui et aussi à ceux qui nous ont suivis et soutenus depuis chez eux. Une course à domicile pour un pilote est toujours spéciale et Barcelone ne fait pas exception pour moi.
Fred Vasseur – Directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP :
Nous avons commencé cinq et six et terminé cinq et six et la conclusion que j’en tire est que nous devons faire un meilleur travail en qualifications. Nous devons faire un petit pas en avant pour ne pas partir derrière, car cela vous pousse à prendre des risques avec la stratégie. Hier, l’écart avec ceux qui étaient devant était d’environ deux dixièmes, aujourd’hui c’était similaire et si vous regardez sur la distance de la course, c’était toujours le même écart.Quant au contact entre nos pilotes, il était très léger et je ne pense pas qu’il nous ait coûté quoi que ce soit. Ce qui nous a coûté plus cher, c’est qu’après nos arrêts, nous sommes sortis derrière certaines voitures, c’était très serré et nous avons perdu deux ou trois secondes. Avec Carlos, nous voulions couvrir Russell, c’est pourquoi nous avons dû passer en Medium-Hard car nous avons ravitaillé plus tôt. Avec Charles, le plan était d’allonger le relais pour aller un peu plus loin, c’est pourquoi nous avons pu essayer les pneus Softs. Avec des écarts aussi faibles entre les équipes, tout peut changer : il y a quatre équipes à deux dixièmes ou deux dixièmes et demi, donc d’un circuit à l’autre, la hiérarchie peut changer. La semaine prochaine, nous courrons en Autriche où nous aurons un autre Sprint et je m’attends à ce que le tracé de la piste nous convienne mieux.
McLaren
Les pilotes de Formule 1 de McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que le directeur de l’équipe, Andrea Stella, s’expriment après le Grand Prix d’Espagne.
Ce qui s’est passé
- Après être parti en pole position, Lando perd deux places. Oscar gagne une place
- La fenêtre d’arrêt aux stands s’ouvre. Lando reste à l’extérieur et remonte en P1. Oscar remonte en P3
- A court de pneus, Oscar se fait dépasser par Verstappen.
- Oscar boxe, échangeant ses Softs contre des Mediums. Il sort en P11
- Lando boxe, passant également aux pneus Mediums. Il sort en P6
- Avec des pneus plus frais, Lando dépasse Sainz pour la P4, et Oscar dépasse plusieurs voitures pour la P8.
- Lando revient dans le top 3 après avoir dépassé Hamilton pour la P3 et Russell pour la P2
- Oscar dépasse Gasly pour la P7 La grille repart aux stands, y compris le leader de la course Verstappen. Lando est P1
- Oscar passe aux pneus tendres au 47e tour, Lando suit plus tard dans le même tour. Oscar est P8, Lando P2
- Bien qu’ils aient réduit leurs écarts avec les voitures qui les précèdent, Lando termine P2 et Oscar termine P7.
Lando Norris, #4, P2 :
« Un départ frustrant, c’est aussi simple que cela. J’ai perdu un peu de terrain sur Max, il n’était pas complètement à côté, mais avec George à l’extérieur, je n’avais pas d’espace pour manœuvrer et cela m’a fait basculer. C’est décevant, mais il y a beaucoup de points positifs à retenir de Barcelone. Nous repartons avec beaucoup de points et la voiture était incroyable aujourd’hui, je pense que nous étions les plus rapides, donc un grand merci à toute l’équipe pour leurs efforts tout au long du week-end.
« Nous nous concentrons maintenant sur l’Autriche et Silverstone, deux de mes circuits préférés et des pistes où nous avons de bons résultats, donc je suis excité. Nous sommes dans une bonne position et nous faisons du bon travail chaque semaine, j’ai juste besoin de régler quelques petits détails dans les courses à venir. »
Oscar Piastri, #81, P7 :
« La septième place conclut un week-end difficile. Je pense que la course d’aujourd’hui est un point positif à retenir, mais dans l’ensemble, ces quelques jours en Espagne ont été difficiles. De toute évidence, les qualifications ont été la plus grande frustration et ont rendu les choses très difficiles avant la course. Je pense que nous avons fait de bonnes choses en matière de stratégie, en essayant de nous remonter, mais finalement nous n’avons pas eu le rythme ce week-end, mais nous recommencerons la semaine prochaine en Autriche.
Andrea Stella :
» Quand vous partez d’une pole position acquise au mérite, c’est toujours un peu décevant de ne pas pouvoir la convertir en victoire de course, mais en fait la course d’aujourd’hui a été décidée par quelques détails, en particulier le fait que nous n’avons pas pu garder la première position au premier virage. Mais Lando a été prudent, et il n’y avait pas grand-chose que nous pouvions faire avec Russell qui gagnait dans le couloir et Verstappen qui avait l’intérieur dans le premier virage.
» À partir de là, nous avons perdu un peu de temps dans le premier relais, mais en fait, grâce au rythme élevé de la voiture et à une très bonne stratégie, nous avons récupéré la majeure partie de ce temps, et nous étions à nouveau proches de Max à la fin de la course. Du côté d’Oscar, c’est une bonne chose que nous ayons pu récupérer quelques positions et marquer des points importants pour l’équipe dans notre quête du championnat.
« J’aimerais profiter de l’occasion pour remercier toutes les équipes, la FIA, la F1 et les services locaux qui ont fait preuve d’un grand sens du soutien et ont apporté leur aide lorsque nous avons perdu l’accès au Team Hub pendant le week-end de course. Cela a été très apprécié et a montré un fort sens de la communauté, que j’aimerais applaudir et remarquer ».
Mercedes
Deuxième podium consécutif et P3/P4 pour l’équipe
- Lewis Hamilton a terminé troisième et George Russell quatrième du Grand Prix d’Espagne de cet après-midi.
- L’équipe s’est installée sur la deuxième ligne et au départ, George a pris la tête grâce à une superbe manœuvre de contournement.
- La Red Bull de Verstappen a poussé fort en début de course et a pris la tête avant que George ne passe au stand P2 au 15e tour pour le pneu Medium.
- Lewis a prolongé son premier relais, ce qui lui a permis de prendre le pneu tendre lors de son dernier arrêt, contrairement au pneu dur que George et Carlos Sainz ont dû utiliser.
- Le rythme de Lando Norris sur la McLaren lui permet finalement de dépasser notre duo, mais c’est la course pour la dernière place sur le podium avec les Ferrari qui occupe l’attention de l’équipe.
- George a couvert Sainz lors de son dernier arrêt, tandis que Lewis et Leclerc ont à nouveau pris du retard.
- Sortant derrière George et Sainz, Lewis a utilisé la gomme tendre et des gommes plus fraîches pour se hisser en P3 et monter sur son premier podium de Grand Prix de la saison.
- George, quant à lui, a bien géré son dernier relais en gomme dure pour prendre la quatrième place au drapeau.
- C’est la conclusion d’un nouveau week-end solide pour l’équipe, alors que nous attendons avec impatience la deuxième course de la triple confrontation en Autriche la semaine prochaine.
Lewis Hamilton, #44, P3 :
C’est un très bon week-end. Cela faisait longtemps que je n’étais pas monté sur le podium, alors je suis très heureux ! Nous ne sommes pas encore tout à fait au point, mais nous avons fait un grand pas en avant lors des dernières courses. Nous n’avions pas le rythme nécessaire pour nous battre avec les deux pilotes qui nous précédaient, mais si nous parvenons à être plus réguliers, nous serons en position de force. Nous sommes en train de rattraper ces gars-là et c’est fantastique.
J’ai pris un très mauvais départ, ce qui est regrettable. La course aurait pu être légèrement différente si j’avais mieux démarré, mais en fin de compte, je pense que P3 était le maximum aujourd’hui. Je suis également satisfait de ma manœuvre sur Sainz. Je lui ai laissé suffisamment d’espace et nous avons tous les deux réussi à passer le virage. C’était un mouvement important pour ma course, donc j’étais content de le faire. Nous sommes maintenant en Autriche et nous avons hâte d’y être.
George Russell, #63, P4 :
Il y a eu quelques éléments qui ont joué en notre défaveur aujourd’hui, malheureusement. Notre premier arrêt au stand a été lent, puis le pneu dur n’a pas été très performant dans le dernier relais. Néanmoins, en tant qu’équipe, notre objectif était de maximiser ce que nous pouvions faire aujourd’hui, et nous l’avons fait avec P3 et P4. Lewis a fait une très belle course aujourd’hui et nous retenons d’énormes points positifs de ces deux dernières courses très prometteuses.
Je rêvais de faire une manœuvre comme celle que j’ai faite dans le premier virage hier soir. Je ne pensais pas qu’il se concrétiserait de la manière dont il l’a fait ! Je me souviens que Fernando (Alonso) avait pris un départ similaire en 2013. Nous avions un vent de face et je savais que je pouvais freiner assez tard. C’était un mouvement très satisfaisant et je me sentais bien de mener une course à nouveau. Malheureusement, Max (Verstappen) était trop rapide pour nous aujourd’hui, tout comme Lando. Mais deux podiums en deux courses, c’est très encourageant alors que nous nous dirigeons vers l’Autriche.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
Nous pouvons tirer de nombreux points positifs de la journée d’aujourd’hui. Nous avons franchi plusieurs étapes au cours des dernières courses et il est bon de les voir confirmées ici en Espagne. Nous ne sommes pas encore tout à fait au point, et il nous reste encore beaucoup à faire pour rattraper ceux qui nous précèdent. Néanmoins, nous sommes sur une trajectoire de développement positive et cela fait du bien d’être de retour dans le jeu.
C’était également fantastique de réaliser deux des meilleurs dépassements que j’ai vus depuis longtemps. George a pris un excellent départ et a freiné tardivement pour prendre la tête. Le dépassement de Lewis sur Sainz, quant à lui, a été une belle course et un moment important pour sa course. Cela faisait longtemps que nous n’avions pas pu profiter d’un podium de Grand Prix avec Lewis, alors c’était fantastique de le voir là-haut. Nous attendons maintenant avec impatience les deux prochaines courses du triple programme et nous voulons continuer sur la lancée que nous sommes en train d’établir.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie au bord de la piste :
C’est un week-end solide de la part des pilotes et de toute l’équipe. Nous avions le sentiment que nous aurions pu être plus proches de la pole qu’hier, mais finalement, nous n’avions pas assez de rythme pour défier Max (Verstappen) et Lando (Norris) aujourd’hui. Néanmoins, c’était bien de monter sur le podium avec Lewis. Avec George juste derrière en quatrième position, cela a complété une récolte de points décente pour nous.
George a pris un excellent départ et a réalisé un mouvement impressionnant sur les freins à l’extérieur du premier virage. Le départ de Lewis n’a pas été aussi bon, mais il a fait un bon travail de récupération dans les virages un et deux pour revenir à la quatrième place. Il était évident assez rapidement que nous devions pousser assez fort pour ne pas être distancés par Verstappen et cela signifiait que nous devions faire nos arrêts aux stands un peu plus tôt que prévu. Au moment où nous avons entamé le deuxième relais, notre objectif était de nous assurer que nous battions les Ferrari. Lewis a pu le faire confortablement à la fin et a bien géré ses pneus dans le dernier relais pour faire de même. Nous sommes encouragés par le fait que la voiture a bien fonctionné à Montréal et ici à Barcelone. Nous devons trouver plus de vitesse pour nous placer devant, mais nous y travaillons dur et nous devrions être en mesure de continuer à réduire l’écart avec les développements à venir.
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P12 :
« C’est décevant de ne pas marquer de points ce week-end devant nos supporters. Tout au long du week-end, nous avons eu du mal à trouver notre rythme, et nous avons souffert d’une forte dégradation des pneus lors de la course d’aujourd’hui. Les prochains week-ends de course risquent d’être difficiles, mais nous allons baisser la tête, travailler encore plus dur et chercher à nous améliorer. Nous avons l’Autriche le week-end prochain, puis la course de l’équipe à Silverstone.
Lance Stroll, #18, P14 :
« Nous savions qu’aujourd’hui serait un défi, mais c’était quand même une course difficile. Nous avons opté pour la stratégie des deux arrêts et, comme prévu, une grande partie de la course a été consacrée à gérer la dégradation des pneus. Nous n’avons pas été assez compétitifs ce week-end, nous avons donc du travail à faire avant l’Autriche pour trouver encore plus de performances.
Mike Krack, directeur de l’équipe :
« Un week-end frustrant pour l’équipe mais pas totalement inattendu. C’était une course à oublier sur un circuit qui a révélé nos faiblesses connues. Nous comprenons les domaines à remédier mais nous devons être patients car cela ne viendra pas du jour au lendemain. Lance et Fernando ont fait de leur mieux avec ce que nous leur avons donné aujourd’hui. Je voudrais remercier les fans pour leur soutien cette semaine et être assurés que nous travaillons dur pour apporter plus de performances.
V Racing Bulls
Daniel Ricciardo, #3, P15 :
« C’est évidemment décevant de terminer en P15, mais je suis content de ma course et de la façon dont nous avons géré les deux arrêts en tant qu’équipe. Je pense qu’hier, il m’a manqué une touche en qualification, mais honnêtement, aujourd’hui, j’ai l’impression d’avoir maximisé mes chances avec une bonne course. Nous avons géré les pneus et poussé quand il le fallait, donc malheureusement, je pense que nous n’avons pas eu plus à montrer ce week-end. Il y a certainement beaucoup à apprendre de week-ends comme celui-ci. Nous prenons quelques points positifs et quelques autres points sur lesquels nous devons travailler, car il semble qu’il nous manque quelque chose avec le nouveau package. C’est un changement rapide, donc nous allons travailler dessus ce soir, en essayant de mieux comprendre en vue de l’Autriche la semaine prochaine. »
Yuki Tsunoda, #22, P19 :
« C’était une course difficile, dans laquelle j’ai eu du mal. Le comportement de la voiture n’était pas facile et je ne me sentais pas aussi à l’aise que d’habitude. Quelque chose n’allait pas, et nous allons analyser tout ce qui s’est passé pour comprendre ce qui n’a pas bien fonctionné et revenir plus fort en Autriche. »
Jody Egginton (Directeur technique) :
« Avec les positions que nous avions en qualifications, nous savions qu’il serait difficile de marquer des points et nous devions être prêts à essayer quelque chose de différent si la course en offrait l’opportunité, mais malheureusement ce n’est pas le cas. Le rythme et la dégradation de Daniel sur la gomme moyenne dans son relais intermédiaire étaient raisonnables et il a pu se rapprocher du groupe de voitures qui le précédait, dont Alonso, Stroll et Bottas. Cependant, quelques drapeaux bleus immédiatement après son deuxième arrêt lui ont fait perdre du temps et il a perdu le contact avec ce groupe pendant un moment. Bien que son rythme soit comparable, nous n’avons pas pu revenir sur ce groupe. Yuki n’était pas satisfait de l’équilibre de sa voiture et bien que les gars aient travaillé dur pour essayer d’améliorer cela avec des outils et des ajustements de volets, c’était encore difficile. Nous devons examiner attentivement la voiture lorsqu’elle sortira du Parc fermé et voir si nous pouvons trouver quelque chose d’évident. Si l’on regarde le tableau d’ensemble de ce week-end, nous avons beaucoup d’analyses à réaliser avant l’Autriche le week-end prochain afin de comprendre plus en détail pourquoi nous n’avons pas été aussi performants ici à Barcelone par rapport à nos attentes et à notre niveau général de performance jusqu’à ce stade de la saison. Nous appliquerons ensuite ces enseignements à nos préparatifs pour l’Autriche.
Laurent Mekies (Directeur de l’équipe) :
« Nous sommes venus ici avec de grands espoirs pour les améliorations que tout le monde à l’usine a travaillé si dur pour concevoir et produire dans le cadre de notre stratégie de développement agressive. Malheureusement, dès le début des essais libres, nous avons manqué de rythme à chaque séance. Il est impossible de nier que ce week-end a été médiocre pour nous et, bien que les écarts aient été très faibles, nous n’allons pas nous excuser de ne pas avoir été compétitifs. Compte tenu de nos positions de départ, il aurait fallu des circonstances inhabituelles – pluie, voiture de sécurité – mais la course a été assez linéaire et, bien que les deux pilotes aient fait de leur mieux, nous quittons l’Espagne sans rien montrer pour nos efforts.
« En regardant les points positifs, nous avons fait beaucoup d’essais sur les deux voitures afin d’acquérir autant de données que possible. Maintenant, tout notre groupe est confronté à un test sévère pour essayer de faire des progrès dans les quelques jours disponibles jusqu’à ce que nous soyons de retour en piste au Red Bull Ring. La saison est très longue, il y aura donc forcément des week-ends difficiles. Il ne faut pas se laisser abattre, mais plutôt regarder vers l’avant et se concentrer sur la bataille à mener dans quelques jours en Autriche.
Alpine
Esteban est parti 8e avec des pneumatiques tendres usés et s’est classé 10e.
Arrêts : 13e tour pour des médiums neufs, 37e pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’18’’982.
Pierre est parti 7e avec des pneumatiques tendres usés et s’est classé 9e.
Arrêts : 14e tour pour des médiums neufs, 38e pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’19’’045.
Esteban Ocon, #31, P10 :
« C’est bien d’avoir les deux voitures dans les points pour le deuxième Grand Prix d’affilée. C’était une course riche en défis, avec l’équilibre de la monoplace et des relais piégeux, mais nous avons réussi à finir dans le top dix, ce qui est satisfaisant. C’était serré avec Nico [Hülkenberg] sur la fin, mais nous sommes parvenus à maintenir notre rythme pour prendre la dernière unité en jeu, sur la piste et au mérite. Nous avons des choses à analyser, comme par exemple comprendre pourquoi la voiture était plus difficile à piloter en conditions de course puisque je glissais beaucoup. Nous étions quand même beaucoup plus compétitifs ce week-end et nous repartons avec une belle récompense. Nous chercherons à poursuivre notre série le week-end prochain en Autriche, où nous aurons deux occasions d’inscrire des points avec le Sprint. »
Pierre Gasly, #10, P9 :
« C’était notre meilleure course en tant qu’équipe jusqu’ici cette saison, donc j’en suis très content sur ce plan. Nous avons réalisé de belles qualifications samedi, ce qui nous a permis d’obtenir un bon résultat avec la neuvième place aujourd’hui. Nous avons bien exécuté notre stratégie à deux arrêts en gérant bien chaque relais. Nous manquons la huitième position de justesse dans le dernier tour, mais j’ai tout donné. Malgré tout, je suis satisfait de cette course solide, où nous avons bataillé face à deux voitures rapides, la McLaren au début, puis la Red Bull sur la fin. C’est donc positif pour nous. Nous devons comprendre pourquoi le package était aussi fort ici et mettre ces enseignements à profit pour la suite. Nous progressons dans la bonne direction, cela fait trois entrées consécutives dans les points, donc continuons sur cette lancée ! »
Bruno Famin, team principal :
« C’est agréable d’avoir à nouveau les deux voitures dans les points ici en Espagne et de voir l’équipe marquer sur les trois derniers Grands Prix. C’est une tendance positive que nous devons poursuivre. Nous avons été meilleurs sur cette piste et nous devons en analyser les raisons pour continuer à améliorer notre package global. C’était une course difficile à deux arrêts, mais nos deux pilotes ont fait du bon travail, notamment au niveau de la gestion des pneumatiques, de l’énergie et de l’essence. Le week-end prochain, un week-end sprint nous attend en Autriche, où le but sera de prolonger notre série positive dans les points. »
Haas
MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Nico Hulkenberg 11e, et Kevin Magnussen 17e, lors du Grand Prix d’Espagne, 10e manche du Championnat du monde FIA de Formule 1 2024, qui s’est déroulé dimanche sur le circuit de Barcelona-Catalunya.
Hulkenberg a pris le départ de la 13e position en pneus tendres Pirelli P Zero Red et a gagné trois places pour se maintenir dans le top 10, avant de céder une place dans le premier relais à la Red Bull de Sergio Perez, en convalescence. Hulkenberg s’est arrêté pour chausser des pneus jaunes moyens au 12e tour avant de chausser des pneus durs blancs lors de son deuxième arrêt au 38e tour. Hulkenberg a conservé sa 11e place dans le dernier relais et a pris suffisamment d’avance sur ses poursuivants pour annuler l’effet d’une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans les stands.
Magnussen s’est élancé de la 16e place en pneus tendres et a conservé sa position pendant le premier tour, avant de rentrer aux stands au 10e tour pour des pneus moyens. Magnussen a ensuite été jugé comme ayant pris un faux départ et s’est vu infliger une pénalité de cinq secondes, qu’il a purgée lors de son deuxième arrêt au 30e tour, où il a chaussé des pneus durs. Magnussen se retrouve à l’arrière du peloton de 20 voitures, mais remonte jusqu’à la 17e place au drapeau à damier.
En tête, Max Verstappen, de Red Bull Racing, a remporté la victoire, la 61e de sa carrière, devant Lando Norris, de McLaren Racing, et Lewis Hamilton, de Mercedes AMG.
Nico Hulkenberg, #27, P11 :
« Dans l’ensemble, ce fut un dimanche plus positif que négatif pour nous. Nous avons eu un bon rythme de compétition tout au long de la course, ce qui me rend heureux. C’est encourageant pour les semaines et les mois à venir. J’ai apprécié la course, mais il manquait un petit quelque chose. En fin de compte, nous avions besoin d’une meilleure qualification hier et de partir plus loin pour avoir une chance de marquer des points. Nous devons optimiser nos qualifications lors des prochaines courses.
Kevin Magnussen, #20, P17 :
« Malheureusement, j’ai pris ce départ anticipé et c’est de ma faute, bien sûr. J’ai eu cette impulsion et je l’ai laissée partir un peu, donc nous avons eu la pénalité, et nous avons eu un arrêt lent aussi, donc ça a été une journée difficile. Cela n’a pas été un grand week-end ici, alors j’espère que nous pourrons faire mieux en Autriche.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :
« Dans l’ensemble, je pense qu’en termes de performance, il y a beaucoup de points positifs, et je pense que nous avons couru plus fort que je ne l’avais prévu. Bien sûr, P11 est la pire place pour finir, juste en dehors des points, donc c’est assez frustrant. Nico a pris un bon départ et le rythme de Nico dans le premier relais était bon – il est resté devant la Red Bull – donc c’était bien. Dans le deuxième relais avec le pneu médium, aucun des deux pilotes n’était heureux, mais le rythme de Nico était plutôt décent, mais dans le dernier relais, il était sur le pneu dur, malheureusement parce qu’il avait une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse. Nous savions que nous devions pousser pour rattraper Ocon, et ensuite créer un écart de cinq secondes, ce qui n’est pas très bon pour les pneus. Compte tenu de tout cela, il a très bien couru et a montré la performance de la voiture – décente mais pas assez bonne. Du côté de Kevin, en raison de sa position de départ, il a perdu beaucoup de temps dans le trafic et quand le pneu est à la limite, surtout dans le deuxième relais, et que vous vous faites dépasser, c’est très difficile. Le troisième relais de Kevin s’est également déroulé dans le trafic, et il n’a pas pu maximiser le potentiel de la voiture.
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Nous avons eu un après-midi très difficile, car nous n’avions pas le rythme nécessaire pour nous battre pour une bonne place à l’arrivée. Nous allons travailler dur pour comprendre pourquoi nous avons manqué de rythme, car certaines séances d’essais libres ont montré des signes d’amélioration par rapport à l’année dernière. La piste était plus chaude que prévu et le vent a joué un rôle dans nos faibles performances.
À partir de demain, nous nous concentrerons sur Spielberg, un circuit qui devrait mieux nous convenir. Le milieu de terrain est très serré et chaque point compte. Nous devrons donc être au top à chaque course jusqu’à la fin de l’année.
Alex Albon, #23, P18 :
Nous voulions plus ce week-end. D’une part, la voiture a fait un grand pas en avant par rapport à l’année dernière et nous avons fait les bons choix tout au long de la course.
D’autre part, ce circuit nous ramène un peu à la réalité. Sur un circuit plus traditionnel, notre manque d’appui et notre poids supplémentaire, combinés à des vents forts et à des températures de piste élevées, nous ont freinés. Avec un milieu de terrain de plus en plus fort, il est clair que nous avons du travail à faire. Pour l’avenir, l’Autriche et Silverstone devraient nous convenir davantage.
Logan Sargeant, #2, P20 :
Cette course a été l’une des plus difficiles de l’année. La dégradation s’accumulait si rapidement que j’avais l’impression de gérer le pneu dès le premier tour, à chaque relais. Le week-end a été difficile pour l’équipe. Comme l’année dernière, nous avons eu du mal à Barcelone, mais nous avons réalisé de bonnes performances en Autriche et à Silverstone, alors nous allons essayer d’aller de l’avant et de rebondir lors des courses restantes de ce triple programme.
Kick Sauber
L’équipe KICK Sauber F1 Team s’est battue avec acharnement lors du Grand Prix d’Espagne, Zhou Guanyu se hissant à la 13e place et Valtteri Bottas franchissant la ligne d’arrivée à la 16e place. Les deux pilotes ont fait des courses solides après un week-end de progrès, avec une performance qualificative nettement améliorée hier qui a permis à l’équipe d’être dans le mélange pour les positions juste à l’extérieur des points.
L’élan de cette avancée devra être exploité pour créer la dynamique nécessaire pour entrer dans le top 10 alors que l’équipe se dirige vers les prochains événements de ce triple rendez-vous estival, avec le Grand Prix d’Autriche le week-end prochain et Silverstone dans deux semaines.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« Les conditions d’aujourd’hui ont été un véritable défi pour tous les concurrents, car les conditions de piste ont radicalement changé par rapport à vendredi, ce qui a rendu caduques toutes les références aux simulations de course. La dégradation des pneus est restée un point d’interrogation, ce qui a créé des scénarios intéressants pour la stratégie : nous avons fait de notre mieux pour soutenir nos pilotes et leur permettre de gagner du terrain avec deux plans différents, en échangeant leurs places pour leur donner la meilleure chance de se battre. Cependant, le deuxième relais de Valtteri sur les pneus tendres a connu plus de dégradation que prévu, ce qui signifie que nous avons dû l’appeler pour un arrêt plus tôt, et cela a rendu son dernier relais sur les pneus durs trop long, son rythme de course sur ces pneus ne lui permettant pas de défier ceux sur les médiums. Zhou, parti en 15e position, a fait une très bonne course et a tourné très vite jusqu’à la fin de la journée, même si Alonso s’est avéré trop dur pour rester derrière. Nous avons eu le sentiment d’avoir fait un pas en avant lors des qualifications, mais il reste encore quelque chose à trouver le dimanche pour être aussi compétitif que nous devons l’être pour marquer des points, même dans une course sans abandons, sans voitures de sécurité ou tout ce qui peut remanier le peloton. Bien sûr, nous avons terminé devant Williams et RB, mais cela ne peut pas être notre objectif : être dans les dix premiers l’est. Nous devons continuer à nous améliorer dans tous les domaines dès l’Autriche, car il y aura des opportunités à saisir, et nous devons être ceux qui les saisiront.
Valtteri Bottas, #77, P16 :
« Nous avons choisi de changer de stratégie aujourd’hui et d’opter pour une stratégie agressive. La sensation sur le composé tendre était assez bonne au début, car nous pensions que cela aurait pu être le meilleur pneu d’aujourd’hui, mais malheureusement cela s’est avéré ne pas être le cas, car ils ont rapidement commencé à se dégrader. Nous avons été contraints de nous arrêter tôt, et le dernier relais s’est avéré trop long, car j’ai également dû gérer les pneus et je n’ai pas pu exploiter notre vrai rythme. Le point positif à retenir de ce week-end, c’est que notre performance globale semble meilleure que lors des derniers événements, comme en témoigne Zhou, qui a terminé à la treizième place, ce qui est une bonne chose. Nous avons fait des progrès décents ce week-end, mais nous devons encore en faire plus. En ce qui concerne l’Autriche, le tracé de la piste sera différent, mais nous espérons être en mesure d’être à nouveau dans le coup avec une bonne performance en qualification : ce sera un événement Sprint, il sera donc important d’avoir de bonnes sensations dès le départ. »
Zhou Guanyu, #24, P 13 :
« Nous avons fait une bonne course aujourd’hui, surtout par rapport aux deux dernières courses. Nous avons été assez forts pendant la majeure partie de la journée – je ne m’attendais pas à me battre avec la Haas – et le sentiment est que nous avons définitivement fait un pas en avant. La seule ombre au tableau est le premier tour, où j’ai essayé de passer à l’extérieur pour gagner des places, mais où j’ai failli perdre la voiture dans les graviers : malgré tout, nous avons pu nous reprendre et je pense que, dans une course où tout le monde a terminé, la P13 était le maximum que nous pouvions obtenir. Je suis heureux que nous ayons fait un pas en avant, j’ai l’impression d’avoir fait une percée, non pas peut-être en termes de résultats, mais en termes de sensations avec la voiture : Je me suis senti beaucoup plus à l’aise ; je pouvais mettre la voiture où je voulais et la contrôler comme j’en avais l’habitude. C’est un grand pas et cela nous motive tous à continuer à travailler et à réduire l’écart. J’espère que nous pourrons continuer sur cette voie et revenir rapidement dans les points. Je pense que nous sommes beaucoup plus proches de ce que nous étions au début de la saison, lorsque nous étions près du sommet du milieu de terrain, alors j’ai hâte d’être de retour sur la piste en Autriche. »
