GP d’Emilie-Romagne, ils ont dit…

Nouvelle victoire de Max Verstappen, malgré l’impressionnant retour de Norris !

Auteur d’un superbe retour en fin de course, Lando Norris (McLaren) a mis Max Verstappen sous pression, mais le pilote Red Bull a quand même remporté le GP d’Émilie-Romagne. Charles Leclerc (Ferrari) complète le podium.

Max Verstappen a signé la 59e victoire de sa carrière ce dimanche à Imola, théâtre de la septième manche de la saison. Une victoire loin d’être simple tant la Red Bull a souffert en fin de Grand Prix. Victorieux pour la première fois de sa carrière à Miami, Norris se contente de la deuxième place. Troisième, Charles Leclerc accroche un quatrième podium cette année et rêve de briller à domicile dans une semaine.

Rappel du compte rendu du GP ici

Analyse par les pilotes et Teams

Pirelli

Max gagne, poussé jusqu’au bout par Lando

Nouvelle victoire pour Max Verstappen, mais Lando Norris est passé tout près de réitérer sa victoire à Miami il y a quinze jours : entre les qualifications et la course, l’écart entre le pilote Red Bull et son rival McLaren n’était que de 816 millièmes de seconde (91 en qualifications et 725 en course). Charles Leclerc, de Ferrari, est monté sur la troisième marche du podium, le trio étant séparé par moins de huit secondes, 7″916 précisément.

Il s’agit de la 59e victoire de Verstappen, sa troisième d’affilée à Imola (2021, 2022 et 2024), égalant l’exploit de Michael Schumacher de 2002 à 2004. Il s’agit de la 118e victoire de Red Bull.

La journée sur la piste

15 pilotes s’alignent au départ avec le pneu Medium. Trois d’entre eux, Perez, Sargeant et Zhou, ont opté pour le dur, tandis qu’Alonso, qui partait de la voie des stands, et Gasly, ont fait le pari du tendre. Comme tout le monde l’avait prédit, la course s’est déroulée avec un seul arrêt, les pneus mediums et durs étant les favoris. Le fait de partir avec les Softs ne s’est pas avéré payant, les deux pilotes susmentionnés devant effectuer un arrêt supplémentaire. A trois tours de l’arrivée, le pilote espagnol d’Aston Martin a monté un autre jeu de pneus Softs, probablement dans le but de réaliser le tour le plus rapide de la course, mais c’est en fait George Russell qui a réalisé un arrêt supplémentaire au 52e tour dans cette optique, apportant ainsi le point supplémentaire à Mercedes. La palme du plus long relais revient à Valtteri Bottas (Sauber), qui n’est pas étranger à cet exercice. Il a bouclé 54 de ses 62 tours sur la C3, tandis que Kevin Magnussen (Haas) et Lance Stroll (Aston Martin) ont bouclé les tours sur la C4, prolongeant le premier relais jusqu’au 37e tour.

MARIO ISOLA – DIRECTEUR DU SPORT AUTOMOBILE DE PIRELLI :

« Une course très serrée, la plupart du temps sans moments particulièrement excitants, mais elle s’est animée vers la fin lorsque Norris s’est rapproché de Verstappen. Sur un circuit à l’ancienne comme Imola, les dépassements ont toujours été difficiles et cette année n’a pas fait exception. Une stratégie basée sur un seul arrêt était, comme prévu, la plus rapide et a été adoptée par la majorité, avec le premier relais effectué avec le Medium et le second avec le Hard. Les deux composés ont bien fonctionné malgré le fait que, surtout en tête de peloton, les pilotes ont poussé pratiquement tout au long de la course, avec des températures de piste oscillant entre 43 et 50 °C, même s’il y avait quelques nuages au-dessus de la tête.

La fenêtre de ravitaillement prévue s’est avérée exacte : en effet, ceux qui se sont arrêtés très tôt se sont retrouvés en difficulté vers la fin de la course. En fait, la dégradation n’était pas très élevée car il y avait peu de signes de grainage.

Enfin, je tiens à féliciter le merveilleux public d’Imola, toujours aussi passionné, qui a une fois de plus offert un spectacle grandiose dans les tribunes, ce qui, j’en suis sûr, a plu aux pilotes et aux équipes.

Red Bull

Max Verstappen, #1, P1 :

Si vous regardez où nous étions au début du week-end, c’est un très bon résultat.

« La course a été serrée aujourd’hui. Je ne m’attendais pas à ce que la voiture ait un tel rythme au début, ce qui était agréable, et nous étions forts avec les pneus moyens. Quand nous sommes passés aux pneus durs, c’était un peu plus difficile à piloter et à mener jusqu’à la fin, car les pneus sont sortis de leur fenêtre de fonctionnement et nous avions vraiment peu d’adhérence. Pendant les dix derniers tours, j’ai vraiment essayé de survivre avec les pneus et j’ai réussi à garder Lando derrière, mais cela a demandé beaucoup de concentration car nous étions à la limite avec la pénalité. J’ai vraiment compté les tours jusqu’à la fin et c’était une sensation formidable lorsque nous avons franchi le drapeau à damier ! Si vous regardez où nous étions au début du week-end, c’est un très bon résultat. Il y a encore un peu de travail à faire et des choses à analyser, mais nous sommes impatients d’arriver à Monaco.

Sergio Perez, #11, P8 :

Imola est un circuit difficile pour les dépassements, c’était donc le maximum que nous pouvions faire aujourd’hui.

« Nous savions que ce serait une journée difficile aujourd’hui, car tout le week-end était compromis dès les qualifications. Imola est un circuit difficile pour les dépassements, c’était donc le maximum que nous pouvions faire aujourd’hui, surtout que nous étions en difficulté avec le trafic au début de mon premier relais et qu’avec les pneus durs, nous n’avions pas de marge pour jouer avec l’équilibre. Nous savions que McLaren était la plus rapide, mais Max a réalisé l’un de ses meilleurs week-ends depuis longtemps. Nous avons quelques points à analyser et certainement du travail à faire avant la prochaine course, mais j’ai hâte d’être à Monaco et j’espère que nous continuerons notre bonne saison et que nous retrouverons une bonne dynamique.

Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe :

C’est très satisfaisant de gagner une course comme celle-là quand on a fait tant d’efforts.

« C’était une course en deux parties pour nous aujourd’hui. La première moitié était vraiment forte et nous avons construit un bon tampon, mais dans la seconde moitié, Lando a commencé à nous rattraper très rapidement. Max ne pouvait pas se permettre de se tromper d’un millimètre avec les limites de la piste et la pression de Lando derrière, donc Max a fait du bon travail. C’est très satisfaisant de gagner une course comme celle-là quand vous avez été poussé si fort. Après les qualifications, nous avons appliqué la stratégie inverse pour Checo et le résultat est probablement le meilleur que nous aurions pu obtenir dans une course directe comme celle que nous avons eue, sans voiture de sécurité. McLaren et Ferrari ont été très rapides et la lutte sera très serrée entre les deux équipes, d’autant plus que les voitures convergent, ce qui se produit naturellement lorsque les règles sont stables. Dans l’ensemble, ce fut un week-end mémorable à Imola et toute l’équipe est impatiente de repartir le week-end prochain à Monte-Carlo.

Ferrari

Charles sur le podium et deuxième au championnat

La Scuderia Ferrari HP a quitté le Grand Prix du Made in Italy et de l’Emilie-Romagne avec une troisième place pour Charles Leclerc – un septième podium en autant de courses pour l’équipe cette saison – et une cinquième place pour Carlos Sainz. Au-delà du résultat de la course, il y a des points positifs à retenir de cet événement, car pendant les 63 tours d’Imola, tout le travail effectué à Maranello pour peaufiner les mises à jour de la SF-24 a été clairement visible. Tout a fonctionné comme prévu et toute l’équipe s’est efforcée de tirer le meilleur parti de la voiture. Ce travail intense sur tous les fronts a permis aux pilotes d’être encore plus compétitifs en course, comme en témoigne l’écart entre Leclerc et le vainqueur de la course Max Verstappen, et donne de l’espoir à l’équipe pour le reste de la saison. Avec des écarts aussi faibles, l’équipe doit maintenant améliorer ses performances en qualifications, car il était clair aujourd’hui que la position sur la grille avait un effet profond sur le résultat final. Et ce sera encore plus le cas la semaine prochaine à Monaco.

La course. De manière presque prévisible, les trois premiers ont terminé dans l’ordre dans lequel ils ont commencé. À l’extinction des feux, Verstappen a réussi à repousser Lando Norris, Charles, Carlos et Oscar Piastri. L’ordre est resté inchangé jusqu’à la première série d’arrêts aux stands, que Piastri a initiée au 24e tour. Carlos est resté à l’écart, estimant qu’il serait difficile de se défendre contre l’Australien et que le pilote McLaren devrait composer avec le trafic. Sainz passait au stand au 27e tour lorsque ses pneus mediums commençaient à lâcher et qu’il devait se défendre contre le duo de Mercedes, mais il ne parvenait pas à rester devant la McLaren et devait se contenter de la cinquième place. Les écarts entre les trois premiers sont très faibles pendant toute la deuxième partie de la course. Charles réussit à se rapprocher de Norris au début de son relais sur le dur, mais les différences de performances entre les voitures à Imola sont si faibles qu’il est impossible de les dépasser. Le Monégasque pouvait suivre le rythme de Verstappen et l’écart avec le Néerlandais est donc resté pratiquement le même qu’aux arrêts aux stands, puis, vers la fin, Norris a poussé davantage en essayant de se battre pour la victoire. Charles a terminé à un peu moins de huit secondes du vainqueur, tandis que Carlos a eu un temps solitaire dans la deuxième partie, capable de suivre le rythme de Piastri sur le Hard, mais pas de le dépasser et il a donc dû se contenter de la cinquième place.

Classement. La troisième place de Charles lui a apporté suffisamment de points pour devancer Sergio Perez et passer à la deuxième place du classement, derrière le leader Verstappen. La Scuderia Ferrari HP a également confirmé sa deuxième place à la poursuite de Red Bull au classement des Constructeurs’. Dans cinq jours, l’action reprend à Monaco pour la course à domicile de Charles Leclerc, où la petite question de la victoire dans les rues de Monte-Carlo est quelque chose qu’il a envie de régler le plus tôt possible.

Charles Leclerc, #16, P3 :

La course d’aujourd’hui s’est bien déroulée et nous nous sommes encore rapprochés de nos adversaires. Si nous nous étions qualifiés plus haut, nous aurions pu offrir à nos fans un résultat encore meilleur. Après avoir passé les pneus durs, j’avais un bon rythme et j’ai réussi à gagner du terrain sur Lando (Norris) et Max (Verstappen,) mais à la fin, la McLaren était plus rapide que nous, même si ce n’était pas de beaucoup.

Dans l’ensemble, il y a beaucoup de points positifs à retenir de cette course : les améliorations ont fonctionné comme prévu et nous sommes plus compétitifs. Nous devons continuer à travailler pour réduire l’écart qui, bien que faible, nous sépare encore du vainqueur de la course.

Évidemment, nous dédions ce résultat et notre performance aux tifosi qui sont les meilleurs fans du monde et qui nous soutiennent toujours quoi qu’il arrive. Je suis sûr que nous pourrons bientôt leur rendre la pareille avec une victoire.

Carlos Sainz, #55, P5 :

Je ne peux pas être heureux après ce qui a été une course difficile pour moi. Je dois faire le point avec l’équipe pour comprendre pourquoi je n’ai pas été à l’aise avec la voiture, aussi bien en qualifications qu’aujourd’hui. Nous nous regrouperons demain pour commencer à nous préparer pour Monaco et j’espère que nous pourrons y obtenir un meilleur résultat. La lutte au sommet commence à se resserrer et nous devons continuer à pousser.

Fred Vasseur, Directeur d’équipe Scuderia Ferrari HP :

Tout d’abord, je voudrais remercier tous les tifosis car c’était très spécial de les voir sous le podium après la course. Ils nous ont apporté beaucoup d’énergie cette semaine. Dans l’ensemble, ce fut un bon week-end, au-delà des performances en piste. Aujourd’hui, nous avons obtenu le meilleur résultat possible, car il est très difficile de dépasser ici. Malheureusement, l’issue du Grand Prix est très liée aux qualifications d’hier et nous devons faire un meilleur travail lors des prochaines courses, car nous pouvons maintenant voir que notre compétitivité en course s’est vraiment améliorée. Je pense que la course d’aujourd’hui était également une très bonne publicité pour la Formule 1 car nous avons vu trois équipes en sept secondes après plus de 60 tours, ce qui signifie que les écarts sont inférieurs à un dixième par tour. Nous sommes définitivement dans le rythme maintenant et nous pouvons nous battre pour la première place, même si nous devons encore faire un petit pas en avant.

McLaren

Ce qui s’est passé

• Les deux pilotes conservent leurs positions, Lando étant deuxième derrière Verstappen et Oscar cinquième derrière Sainz.
• Lando boxe pour les Hards au 22ème tour
• Dans une tentative d’affaiblir Sainz, Oscar boxe pour les Hards au 23ème tour.
• A la fin des arrêts aux stands, Lando est en P2, à 6.4s de Verstappen, et Oscar a gagné une place pour la P4, à 1s de Leclerc.
• Alors qu’Oscar consolide sa place en P4, Leclerc commence à se rapprocher de Lando, qui a soigneusement géré ses pneus.
• Après avoir ménagé ses pneus Hards, Lando commence à accélérer le rythme, se détachant de Leclerc et réduisant l’avance de Verstappen.
• Lando réduit l’écart avec Verstappen à 1,6 seconde à cinq tours de l’arrivée.
• Il s’en rapproche terriblement, mais Lando manque de peu la première place car il n’est pas en mesure de rattraper Verstappen avant le drapeau à damier, terminant deuxième pour assurer son troisième podium de la saison.
• Oscar s’empare confortablement de la quatrième place grâce à une conduite confiante.

Lando Norris, #4, P2 :

« Encore un excellent week-end pour l’équipe. Je me suis battu jusqu’au dernier tour, mais nous avons perdu un peu trop de terrain par rapport à Max au début. Un ou deux tours de plus et ça aurait été magnifique, mais ça n’a pas été le cas aujourd’hui.

« Nous avons été compétitifs tout au long du week-end et je pense que nous sommes en mesure de nous battre régulièrement avec Ferrari et Red Bull. Nous devons nous y habituer – l’équipe fait un très bon travail et c’est très bien que se battre devant soit désormais une habitude. Nous devons simplement continuer à nous concentrer sur l’amélioration. C’est toujours une surprise de dire que c’est frustrant de ne pas gagner, mais après le week-end dernier et les améliorations que nous avons apportées, c’est ce à quoi nous devrions commencer à nous attendre.

Oscar Piastri, #81, P4 :

« P4, c’est une bonne journée et je pense que c’est le maximum que nous pouvions faire. J’ai été coincé derrière Sainz pendant le premier relais, mais l’équipe a fait un bon choix stratégique et nous avons réussi à doubler en repassant au stand. Ce week-end prouve à quel point l’équipe a progressé et nous sommes convaincus que nous pouvons continuer à nous battre aux avant-postes. Cependant, aujourd’hui, la position sur la piste était très importante, donc je suis content de notre travail.

Andrea Stella :

« Une journée positive à Imola et la première fois en 2024 que McLaren est l’équipe la mieux notée.La quatrième place d’Oscar est le fruit d’une bonne stratégie et d’un bon rythme, ce qui lui a permis de gagner une place dans une journée où ce n’était pas facile. La deuxième place de Lando est un très bon résultat. C’était une surprise d’être en lice pour la victoire à la fin de la course. C’est une conséquence de la sensibilité des pneus aujourd’hui. Dans le premier relais, Max a mieux géré le Medium et après les arrêts, Lando a très bien géré le Hard, résistant à la tentation d’en faire trop lorsque Leclerc nous rattrapait. Cela s’est avéré payant à la fin, avec un rythme élevé et la possibilité de se battre pour la victoire.

« Tout le monde chez McLaren a travaillé très dur pour rendre ces résultats possibles, et ils ont mes remerciements pour les améliorations qui sont arrivées ces dernières semaines, mais aussi pour l’engagement, le travail acharné et la qualité de ce travail. Nous devons continuer à améliorer la voiture. Si nous y parvenons, nous serons en bonne position pour l’avenir.

Mercedes

Deux points et le tour le plus rapide dimanche à Imola

• Lewis Hamilton a terminé P6 et George Russell P7 lors du Grand Prix d’Emilie-Romagne.
• Les deux pilotes ont pris le départ avec le pneu à composition moyenne, George s’alignant en P6 et Lewis en P8.
• Lewis a immédiatement progressé en dépassant Tsunoda pour la 7e place, et notre duo s’est aligné sur les voitures qui le précédaient, avec un rythme similaire, pendant les 20 premiers tours.
• George a commencé à voir ses pneus Medium se dégrader et a été le premier des 10 premiers à s’arrêter, passant au pneu Dur au 21ème tour.
• Lewis, quant à lui, prolonge son premier relais et, après s’être arrêté pour passer le pneu dur au 27e tour, il est en mesure de faire une course avec un seul arrêt jusqu’à la fin.
• L’équipe s’inquiète de la capacité des pneus durs de George à tenir jusqu’à la fin de la course, car il s’est arrêté plus tôt que les autres. Il a donc effectué un arrêt de précaution pour le pneu Medium usagé, se laissant distancer par son coéquipier, mais l’a ensuite utilisé pour réaliser le tour le plus rapide de la course.

Lewis Hamilton, #44, P6 :

Ma course a été bonne dans l’ensemble. J’ai eu un moment qui m’a coûté environ cinq secondes, mais mon rythme de course était généralement bon, donc je suis content de la façon dont elle s’est déroulée. J’ai pris un bon départ, ce qui était important pour passer Tsunoda. Ensuite, j’ai pu allonger mon premier relais, ce qui m’a aidé à mettre en œuvre la stratégie d’un seul arrêt.

Nous avons fait un petit pas en avant ce week-end et nous nous sommes améliorés. Malheureusement, cela est légèrement masqué par les progrès réalisés par d’autres, comme McLaren et Ferrari. Nous continuerons à nous efforcer d’apporter des mises à jour susceptibles d’accroître les performances. D’ici là, nous ferons en sorte de marquer autant de points que possible.

George Russell, #63, P7 :

Nous avions quelques inquiétudes sur la capacité du pneu dur à aller jusqu’au bout et nous avons donc fait un deuxième arrêt au stand. Bien sûr, cela signifie que j’ai perdu une position par rapport à Lewis, mais nous avons pu marquer un point supplémentaire en tant qu’équipe. C’était une course assez solitaire pour nous. Nous avons légèrement réduit l’écart avec Red Bull et augmenté notre avance sur le milieu de terrain. Cependant, McLaren et Ferrari ont également réalisé des gains similaires et nous avons donc pour objectif d’améliorer nos performances et de franchir de nouvelles étapes dès que nous le pourrons. Nous ne nous contenterons jamais de P6 et P7, mais c’est là où nous en sommes pour le moment.

Tout le monde est super motivé et c’est très inspirant à voir. Tout le monde à Brackley et Brixworth travaille très dur pour apporter des améliorations et c’est formidable à voir. Nous devons continuer à pousser. Ce week-end, nous avons exploité au maximum le package dont nous disposions, et nous continuerons à le faire à l’avenir.

Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :

Il n’est pas possible de le voir en termes de résultats, mais nous avons fait un petit pas en avant ce week-end. Nos concurrents les plus proches ont également fait de même récemment, mais nous avons comblé un peu l’écart avec la tête. Nous avons encore beaucoup de travail à faire et, bien sûr, nous sommes tous frustrés d’avoir terminé P6 et P7. Mais il y a plus à venir, et il s’agit de faire des gains progressifs. C’est ce que nous devons continuer à faire si nous voulons nous battre avec les trois équipes qui nous précèdent.

Lors du deuxième arrêt de George, nos prévisions d’usure montraient qu’il pourrait avoir du mal à tenir jusqu’à la fin de la course avec le pneu dur. Nous avons eu l’opportunité de ravitailler et de sortir devant Perez, et nous avons donc choisi de l’arrêter. Cela nous a également permis de viser le point du tour le plus rapide. Cela a coûté à George une place à Lewis, mais l’équipe a finalement pu marquer un point supplémentaire.

Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de Trackside :

Il est clair que nous avons fait des progrès ce week-end, mais nos concurrents les plus proches poussent également très fort. La course d’aujourd’hui a confirmé que nous devons continuer à faire ces progrès pour être dans la lutte avec les trois premières équipes. Nous continuons à travailler dans ce sens, avec l’usine à fond sur le développement. Nous allons continuer à apporter des mises à jour lors des prochaines courses.

Aujourd’hui, le Grand Prix ne nous a pas offert d’opportunités. Il n’y a pas eu de voiture de sécurité virtuelle ou de voiture de sécurité, donc même si les places P6 et P7 sont frustrantes, c’est ce que notre rythme méritait. Nous ne manquons ni de détermination ni d’efforts pour nous améliorer, et ces dernières semaines, il a été encourageant de voir les efforts que chaque membre de l’équipe a déployés pour revenir aux avant-postes.

Aston Martin

Lance Stroll, #14, P9 :

« C’est bien de repartir d’Imola avec quelques points. Nous avons choisi de prolonger notre premier relais sur les gommes Medium en espérant une voiture de sécurité, mais cela n’est jamais arrivé et nous avons donc dû rattraper nos positions en piste. Cette gestion précoce des pneus m’a permis d’avoir l’avantage sur les nouveaux Hards vers la fin de la course, me donnant le rythme nécessaire pour dépasser Nico [Hülkenberg] et Yuki [Tsunoda], ce qui était amusant. Mais ce week-end a été difficile. Nous savons que nous ne sommes pas aussi compétitifs que nous le souhaiterions et nous devrons travailler dur pour trouver la performance qui nous manque.

Fernando Alonso, #18, P19 :

« Ce fut une journée et un week-end difficiles en général pour nous. Nous sommes partis de la voie des stands et avons modifié quelques éléments sur les réglages de la voiture. Cela nous a permis de rassembler beaucoup de données que nous devrons analyser au cours des prochains jours. Nous avons opté pour les pneus tendres en début de course et nous espérions une voiture de sécurité pour changer la donne. Lorsque rien ne s’est produit devant nous, nous avons cherché à essayer quelques composés différents et nous les avons essentiellement utilisés comme une sorte de séance d’essais. Il va falloir se regrouper et se mettre dans la meilleure position à Monaco.

Mike Krack, directeur de l’équipe :

« Nous quittons Imola avec deux points importants suite à un bon pilotage de Lance et à une excellente stratégie d’équipe. Lance a réussi sa course à arrêt unique avec un long premier relais, tandis que l’arrêt au stand précoce de Fernando au huitième tour a permis d’attirer plusieurs voitures pour des arrêts précoces. Lance a ensuite réussi à effectuer de solides dépassements dans le virage 1 sur Hülkenberg et Tsunoda pour s’assurer la 9e place. Ce n’était pas facile de dépasser, donc c’était génial de voir Lance faire ces mouvements. Cela allait toujours être difficile pour Fernando de progresser dans les points après des qualifications difficiles, mais il a parfaitement joué le jeu d’équipe. Le week-end d’Imola a montré que nous ne sommes pas encore assez compétitifs. Notre objectif est d’extraire tout le potentiel de l’AMR24 pour les courses à venir, à partir de la semaine prochaine à Monaco.

V Racing Bulls

Yuki Tsunoda, #22, P10 :

« A la fin de la journée, je suis heureux d’avoir marqué un point devant notre public et les gens qui sont venus de l’usine. Je pense que notre départ a légèrement compromis notre course parce que nous avons perdu quelques positions au profit de Nico (Hulkenberg). Il était rapide sur les lignes droites, donc nous ne voulions pas finir derrière lui, c’est pourquoi nous avons fait les stands avant lui et plus tôt que prévu. C’était le moment crucial de la course, et je pense que nous avons bien géré la stratégie et répondu correctement à Nico. Cela signifie que nous avons dû allonger notre deuxième relais et que la gestion du pneu dur pour les 15 derniers tours a été difficile, mais bravo à l’équipe pour avoir géré, c’est positif. Le départ est le principal point que nous devons améliorer. Nous travaillons dur pour faire un nouveau pas en avant et nous allons nous concentrer sur l’extraction du maximum de notre package. La prochaine course est Monaco et j’ai hâte d’y être. Nous avons travaillé dur et avons obtenu de bons résultats, et je n’ai aucun doute sur le fait que nous allons maximiser nos performances.

Daniel Ricciardo, #3, P13 :

« Je ne pense pas qu’il y ait eu de problème avec la procédure de départ, j’avais l’impression d’avoir tout fait correctement, mais malheureusement, la perte de cette place de départ nous a coûté des points en course. Nous allons trouver une solution en tant qu’équipe, tout simplement parce qu’il y a eu un manque de constance et que nous sommes immédiatement sortis des points. Ensuite, pendant la course, nous étions dans un train de voitures, et avec l’air sale, c’est une faiblesse pour nous en ce moment. Nous allons continuer à y réfléchir. Je pense qu’avec l’air pur, notre rythme était bon et je faisais des temps corrects, mais dès que nous nous sommes retrouvés dans le trafic, nous avons eu l’impression d’avoir plus de mal. Dans ce milieu de terrain, tout se joue sur de petits détails. Nous travaillons dur pour la position de qualification, il est donc important de pouvoir la consolider au début de la course. Je pense que si Yuki et moi étions restés devant Nico (Hulkenberg) au départ, nous aurions pu réussir à rester là pendant toute la course, à nous entendre un peu mieux avec le peloton et notre course aurait été différente. Cela fait maintenant deux ans que Monaco me manque, alors je regarde vers l’avenir et je suis impatient d’y retourner la semaine prochaine ».

Jody Egginton (Directeur technique) :

« C’est bien de revenir avec un point de Yuki, mais il y a aussi un léger sentiment de frustration car nous avions le rythme pour être plus loin sur la route à la fin de la course. Cependant, nous avons perdu des places avec les deux voitures au départ et cela nous a poussé à nous arrêter plus tôt que prévu pour essayer de récupérer, ce qui signifie que nous avons dû rouler plus longtemps que nous le voulions avec le deuxième train de pneus. Cela a donné l’opportunité à Stroll de faire une longue course avec moins de trafic et il en a bien profité. Du côté positif, la voiture et les récentes mises à jour ont bien fonctionné ici et il y a eu un effort fantastique de la part de tous les employés de l’usine qui ont fourni de nouvelles pièces, et c’était bon de voir autant d’entre eux ici avec nous, célébrant dans les tribunes après tout leur dur labeur. »

Laurent Mekies (Directeur de l’équipe) :

« Avec seulement 15 kilomètres séparant notre usine de Faenza du circuit d’Imola, cet événement a toujours été spécial pour nous : notre première course à domicile sous la bannière Visa Cash App RB. C’était formidable d’avoir autant d’employés de l’usine sur le circuit, de créer une sorte de « Blue Army » dans une tribune VCARB spéciale et de faire tourner nos laissez-passer VIP pour permettre au plus grand nombre d’entre eux d’entrer dans le paddock. C’était notre façon de remercier tout le monde à Faenza, Bicester et chez Honda pour leur travail acharné, qui nous a permis d’obtenir de bons résultats et de nous placer une fois de plus en tête du peloton ici à Imola. Même si la course d’aujourd’hui nous laisse un peu déçus, car un meilleur départ de Yuki et de Daniel aurait probablement créé un meilleur scénario pour nous, un point est un point et il y a beaucoup de points positifs à retenir de ce week-end. Notre performance en qualifications prouve que les améliorations que nous avons apportées à Miami nous permettent de continuer à nous battre pour la sixième place du championnat. Et maintenant, nous poursuivons sur cette lancée pour relever le défi unique de Monaco. Daniel y est monté sur le podium pas moins de quatre fois, dont une victoire, et Yuki est actuellement en grande forme, alors nous allons nous efforcer d’obtenir une nouvelle performance de l’ensemble de l’équipe.

Haas

MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Nico Hulkenberg 11e, et Kevin Magnussen 12e, lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, 7e manche du Championnat du monde de Formule 1 FIA 2024, qui s’est déroulé dimanche à Imola.

Hulkenberg s’est élancé de la 10e place en pneus Pirelli P Zero Yellow medium et a gagné deux positions dans le premier tour, dépassant la paire RB de Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo. Hulkenberg est revenu au 13e tour pour chausser des pneus durs blancs, mais a été distancé par Tsunoda, et a ensuite cédé d’autres positions à la Red Bull de Sergio Perez, avant d’être dépassé par Lance Stroll, d’Aston Martin, et de quitter le top 10. Hulkenberg a franchi le drapeau à damier juste à côté des points, à la 11e place.

Magnussen a pris le départ depuis la 18e place sur la grille, également en pneus mediums, et s’est classé 14e au début de la course. Magnussen a effectué un long premier relais avant d’entrer en piste au 37e tour pour des pneus durs, sortant de la piste à la 17e place. Magnussen a utilisé les pneus plus frais à bon escient pour se frayer un chemin à travers le contingent du milieu de peloton, et a suivi Hulkenberg à la maison en terminant à la 12e place, à 1,1 seconde de son coéquipier. Magnussen a gagné six places, la plus grande progression de la course.

En tête, Max Verstappen de Red Bull Racing a remporté la victoire, sa cinquième de la saison, devant Lando Norris de McLaren Racing, et Charles Leclerc de la Scuderia Ferrari, troisième.

Nico Hulkenberg, #27, P11 :

« Nous avons été distancés par Yuki, ce qui nous a fait perdre une position, et Checo, avec sa Red Bull, était en train de s’imposer et on ne peut pas le retenir avec des pneus beaucoup plus frais et une stratégie différente. Franchement, je ne pense pas que nous ayons eu assez de rythme, j’ai l’impression qu’il nous manquait un petit quelque chose et la stratégie de ravitailler tôt nous a rendu la vie assez difficile. Le dernier relais a été long et il a fallu se battre pour trouver une bonne harmonie et un bon rythme. Je pense qu’il est maintenant confirmé que nous pouvons nous battre au milieu du peloton et c’est une bonne chose par rapport à l’année dernière. Cependant, on s’habitue à ces bonnes choses et on en veut toujours plus, et je veux me battre pour les points, donc nous devons continuer à pousser.

Kevin Magnussen, #20, P12 :

« Je pense que nous avons eu une journée correcte. Nous n’avons rien obtenu gratuitement en termes de problèmes des voitures qui nous précédaient, donc la P12 pour nous signifie que nous l’avons vraiment méritée en dépassant des gens sur la piste et en nous battant pour l’obtenir. Nous avons eu l’impression de faire une bonne course, mais nous sommes partis de trop loin. Nous avons montré aujourd’hui que le rythme était là, et nous avons gagné sur nos concurrents au milieu du peloton, mais notre position de départ ne nous a pas permis de marquer des points aujourd’hui.

Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :

« Encore une fois, les sentiments sont un peu mitigés. Je pense que Kevin a fait une très bonne course, une bonne course propre, surtout après Miami, et je pense qu’il a été à la hauteur. Je pense qu’il aurait eu une bonne chance de marquer des points en P10 s’il n’y avait pas eu le timing de son arrêt au stand. L’arrêt au stand en lui-même n’était pas génial, mais nous avons pris trop de risques en retardant un arrêt aussi tardif, c’est donc frustrant. Le point positif est que Kevin a très bien piloté, il méritait de marquer des points.

« C’était un peu difficile pour Nico car il se battait contre deux RB, notre principal concurrent. Il a fait une bonne course, mais il n’a pas été facile de passer au stand si tôt en raison de la dégradation des pneus durs, donc avec le recul, nous aurions probablement fait quelque chose de différent à ce moment-là. Dans l’ensemble, il est très positif que nous ayons participé à sept courses et qu’à chacune d’entre elles, nous soyons sur le point de marquer des points, mais il n’y a pas de marge. Je suis encouragé par cette évolution et à Monaco, nous sommes impatients d’avoir une nouvelle chance.

Alpine

Esteban est parti 12e avec des pneumatiques médiums neufs et s’est classé 14e.

Arrêt au 25e tour pour chausser de nouvelles gommes dures.

Meilleur tour en course : 1’21’’304.

Pierre est parti 15e avec des pneumatiques tendres neufs et s’est classé 16e.

Arrêts au 8e tour pour de nouvelles gommes dures et au 30e pour des tendres neufs.

Meilleur tour en course : 1’21’’371.

Esteban Ocon, #31, P14 :

« C’était une course difficile aujourd’hui et un week-end finalement piégeux dans l’ensemble. En fin de compte, nous n’avions ni le rythme pour rivaliser, ni la vitesse pour attaquer ou défendre, ce qui a limité nos options. Nous avons réussi à conserver notre position au départ, mais nous avons eu du mal à contenir Lance [Stroll] au début du premier relais. Il s’est échappé dès qu’il nous a dépassés et nous n’avons pas pu préserver notre avance face aux autres. Nous avons essayé de prolonger notre premier relais pour profiter d’éventuels arrêts tardifs, mais cela n’a pas été le cas. Nous n’étions pas dans le match, mais nous poursuivrons nos efforts la semaine prochaine à Monaco. J’en ai de très bons souvenirs de l’an dernier, donc nous nous y rendrons avec un état d’esprit positif. »

Pierre Gasly, #10, P16 :

 

« Malheureusement, nous n’y sommes pas vraiment arrivés aujourd’hui. Nous n’étions pas assez rapides pour nous battre plus haut et notre stratégie n’a pu porter ses fruits vu le déroulement de la course. De manière générale, j’ai l’impression que la voiture était moins compétitive qu’hier et nous devons analyser cela en équipe pour voir ce que nous aurions pu mieux faire. En dehors de cela, la monoplace semblait plus constante sur cette piste tout au long du week-end, donc nous devons nous assurer de bien maîtriser les facteurs dépendant de notre contrôle. J’ai hâte d’être à Monaco, nous avons beaucoup de choses à étudier dans les prochains jours pour être sûrs d’être prêts dans les rues de Monte-Carlo. »

Bruno Famin, team principal :

« C’était une course difficile pour l’équipe à Imola. Nous avons manqué de rythme et notre stratégie alternative tentée avec Pierre n’a pas fonctionné en l’absence d’incident. Les leaders ont été très rapides et nous avons été rattrapés très tôt par les drapeaux bleus, ce qui nous a coûté du temps supplémentaire. Nous devons nous concentrer sur nos propres performances et analyser les données pour comprendre notre déficit de rythme de course. Nous ne pouvons contrôler que les domaines entre nos mains. La semaine prochaine, nous retrouverons la légende de Monaco. L’écurie a de bons souvenirs de la course de l’an dernier et nous sommes impatients d’y rouler à nouveau avec une attitude résiliente et motivée pour viser un bon résultat. »

Williams

Sven Smeets, directeur sportif :

Nous n’avons pas obtenu le résultat que nous souhaitions aujourd’hui. La course d’Alex était terminée après un problème avec la roue avant droite lors de son premier arrêt au stand. Après qu’il ait purgé sa pénalité, nous avons utilisé le reste de sa course comme un apprentissage pour l’année prochaine et avons décidé de l’abandonner avant la fin de la course.

Le relais de Logan sur le pneu dur a été difficile car il était dans un train de DRS la plupart du temps. Après avoir reçu de nombreux drapeaux bleus, il a trouvé le rythme en fin de course dans de l’air propre et a réussi à dépasser Bottas.

Nous allons maintenant nous concentrer sur Monaco et sur l’allègement de la voiture lors des prochaines courses.

Logan Sargeant, #2, P17 :

La journée d’aujourd’hui a été un peu difficile. Il y a très peu de dépassements ici, vous êtes coincés dans les trains de DRS, il y a beaucoup d’air sale qui rend difficile de garder les pneus dans une bonne position, et j’ai eu beaucoup de drapeaux bleus dans le deuxième relais, donc ça peut s’accumuler. Je pense que lorsque vous regardez les fenêtres que nous avons eues dans l’air propre, la performance n’était pas mauvaise par rapport aux gens autour de nous, donc c’est un point positif. Je n’ai pas grand-chose à dire sur la course, si ce n’est que j’ai essayé de garder mon nez propre et de faire des tours.

Alex Albon, #23, DNF :

Après les problèmes rencontrés avec la roue, nous avons utilisé la course comme une sorte de séance d’essai pour tester les freins sur de longs trajets, en jouant un peu dans ces conditions. Je n’ai pas senti le problème en sortant des stands, ce n’est que lorsque j’ai enlevé le limiteur des stands et que j’ai senti la vibration que j’ai compris que quelque chose n’allait pas. Je savais que le pneu n’allait pas tomber car il n’allait que jusqu’à un certain point et s’arrêterait, donc c’était encore sûr, mais je comprends pourquoi j’ai eu la pénalité.

Même si la journée d’aujourd’hui est un peu douloureuse, tout n’est pas sombre. Nous avons un plan et le milieu de terrain ne marque pas énormément de points, donc nous ne sommes pas trop distancés et nous pouvons encore rattraper notre retard. L’année dernière, à la même époque, nous n’avions qu’un seul point et nous nous trouvions dans une situation similaire. Bien que nous n’ayons pas d’améliorations aussi importantes à apporter et que nous nous concentrions sur l’allègement de la voiture, nous chercherons toujours à apporter des améliorations mineures. Nous allons tirer les enseignements que nous pouvons et nous concentrer sur Monaco.

Kick Sauber

Stake F1 Team KICK Sauber quitte la première course du calendrier européen sans aucun point à son actif : en utilisant des stratégies différentes, Valtteri Bottas est passé au stand tôt, en passant aux pneus durs, tandis que Zhou Guanyu a opté pour un relais plus long en pneus durs avant de passer à un nouveau train de pneus mediums. Sur un circuit où les dépassements sont difficiles et avec une longue pitlane, Zhou a pu gagner des positions, terminant finalement P15, tandis que Valtteri, après avoir couru en P12, a souffert de la dégradation des pneus dans les derniers instants, atteignant le drapeau à damier en P18.

L’équipe, tant sur le circuit qu’à Hinwil, continuera à travailler dur pour se battre pour les points sur le circuit historique de Monte-Carlo le week-end prochain.

Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :

« Nous savions qu’en partant de P16 et P17, nous aurions besoin de circonstances spéciales jouant en notre faveur pour être dans la lutte pour les points. Cependant, ce que nous avons vu aujourd’hui était une course propre, sans voiture de sécurité complète ou virtuelle ; nous avons essayé une stratégie différente pour les deux voitures, mais nous sommes restés dans un train DRS pendant la majeure partie de la course. Nous avons essayé différentes stratégies pour les deux voitures, mais nous sommes restés dans un train de DRS pendant la plus grande partie de la course. Zhou a fait une course agressive, en commençant avec les pneus durs. Malheureusement, il a eu un moment avec Esteban [Ocon] où il a été poussé hors de la piste et a donc perdu sa position. Avec Valtteri, nous avons essayé d’allonger le deuxième relais, sur les pneus durs, et nous l’avons donc fait passer au stand tôt – malheureusement, la fin de la course a été difficile pour lui en termes d’adhérence. Le peloton est très serré, et nous avons vu que les qualifications sont la véritable course pour nous : chaque position que nous pouvons gagner sur la grille de départ peut nous permettre d’avoir un dimanche différent. L’objectif de l’équipe est de trouver plus de rythme dans la voiture au cours des prochaines courses, en commençant par Monaco. Même si nous avons fait le maximum aujourd’hui, notre analyse est que nous devons nous améliorer, le plus rapidement possible.

Valtteri Bottas, #77, P18 :

« L’après-midi a été plutôt calme de mon côté. Nous avons essayé quelque chose de différent avec ma stratégie, contrairement à celle de Zhou, et nous nous sommes arrêtés tôt. C’était bien d’essayer, car cela a bien fonctionné pendant la majeure partie de la course, même si le deuxième relais a duré un peu trop longtemps et que mes pneus ont fini par lâcher dans les dix derniers tours. Il allait être difficile de progresser sur une piste aussi étroite, d’autant plus que notre position de départ n’était pas idéale. En termes d’améliorations, nous avons fait un petit pas ici, et nous aurions pu réaliser un peu plus de notre potentiel en qualifications s’il n’y avait pas eu les conditions d’hier, mais bien sûr nous devons encore nous améliorer pour vraiment entrer dans la course aux points, comme nous l’avons vu avec nos principaux concurrents. L’équipe au pays déploie beaucoup d’efforts pour livrer la prochaine série de nouvelles pièces, qui devrait être mise en œuvre au cours des prochaines courses. Nous aurons également quelque chose de plus spécifique à la piste pour Monaco – qui, bien sûr, est une course à part entière, où tout se joue lors des qualifications – il sera important de bien faire les choses pour avoir une chance décente de marquer des points dans la Principauté. »

Zhou Guanyu, #24, P15 :

« La course d’aujourd’hui s’est déroulée sans incident au début, mais elle s’est accélérée par la suite. Nous espérions une voiture de sécurité pour vraiment profiter de notre stratégie – et même si cela ne s’est pas produit, nous l’avons quand même fait fonctionner, nous avons bien géré nos pneus et nous avons gagné des positions. Malheureusement, la plupart des voitures avaient la même stratégie à un arrêt sur un circuit où il est difficile de dépasser et, sans incident majeur, nous ne nous sommes pas rapprochés des points, d’autant plus que nous devons encore en extraire un peu plus en termes de rythme et de performance. La prochaine étape est Monaco, et parfois les packages fonctionnent mieux sur un circuit complètement différent. L’équipe continue de pousser et nous donnerons tout ce que nous avons pour nous battre pour les points lors des prochaines courses. »