ELMS, deuxième victoire consécutive pour Orlen Team WRT au Red Bull Ring

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L’Oreca-Gibson n°41 d’Orlen Team WRT a remporté sa deuxième victoire de la saison 2021 devant les deux Aurus-Gibson de G-Drive Racing à l’issue des 4 Heures du Red Bull Ring, qui n’ont pas manqué de rebondissements.

#41 Oreca 07 – Gibson / TEAM WRT / Louis Deletraz / Robert Kubica / Yifei Ye, P1

La course est partie sous un superbe soleil mais après deux heures de course, une grosse pluie s’est mise à tomber. De multiples glissades hors-piste ont abouti à l’entrée en piste du Safety Car. Si la pluie s’est calmée, les choix de pneumatiques se sont avérés cruciaux sur piste mouillée pendant la dernière heure.

Start of the 4 hours of Red Bull Ring

. Depuis la pole position, l’Oreca n°34 de Salih Yoluc (Racing Team Turkey) emmène les 41 voitures vers la ligne de départ.

. John Falb et son Aurus-Gibson n°25 (G-Drive Racing) sortent en tête du premier virage après s’être élancés depuis la quatrième position sur la grille. Par la suite, l’Américain doit observer un drive-through (passage obligatoire à vitesse réduite par la voie des stands) : la Direction de Course a estimé qu’il avait tiré avantage d’une sortie au large dans la mêlée du premier virage.

#41 Oreca 07 – Gibson / TEAM WRT / Louis Deletraz / Robert Kubica / Yifei Ye, deuxième victoire consécutive.

. L’Oreca n°32 de Nicolas Jamin (United Autosports) grimpe en deuxième position et suit le rythme de l’Aurus de tête.

. Au virage 3, trois LMP3 entrent en collision, provoquant la première entrée en piste du Safety Car pour évacuer les débris. Une opération qui prend près de dix minutes avant que la course ne reprenne ses droits.

#26 Aurus 01 – Gibson / G-DRIVE RACING / Roman Rusinov / Franco Colapinto / Nyck de Vries, P2

. A la relance, l’Oreca n°32 de Phil Hanson (United Autosports), partie huitième, gagne des positions et déloge Yoluc de la troisième place. Le Britannique s’élance ensuite à la poursuite de son compagnon d’écurie français, signant à ce moment le meilleur tour en course en 1’22’’390.

. Au 14e passage, Jamin double Falb dans le virage 4 pour prendre la tête, tandis que Hanson revient immédiatement derrière l’Aurus n°25 et s’empare de la deuxième place dans le virage 9 au tour suivant.

#25 Aurus 01 – Gibson / G-DRIVE RACING / John Falb / Rui Andrade / Roberto Merhi, P3

. Au 20e tour, l’Aurus passe par la voie des stands pour observer un drive-through pour avoir dépassé au-delà des limites de la piste.

. Après un départ difficile pour l’Oreca n°41 d’Orlen Team WRT, Yifei Ye remonte jusqu’à la troisième place, et l’autre Aurus G-Drive Racing de Roman Rusinov (n°26) est quatrième aux dépens de l’Oreca de Racing Team Turkey.

#22 United Autosport, P7

. Après les premiers arrêts au stand, l’Oreca n°32 est en tête et Jamin passe le volant à Manuel Maldonado. La n°22 s’arrête au même moment mais Hanson doit repasser par la voie des stands pour un drive-through consécutif à des dépassements répétés des limites de la piste.

. L’Aurus n°26, maintenant pilotée par Nyck de Vries, est le nouveau leader, suivie de l’Oreca de Team WRT en deuxième position, puis des deux voitures de United Autosports.

#26 G-Drive Racing, P2

. Après tout juste une heure de course, Hanson revient sur Maldonado puis le dépasse au virage 1 pour le gain de la troisième place. Mais, au bénéfice d’une meilleure sortie, le Vénézuélien reprend son bien au virage 3. Il faudra dix minutes à Hanson pour rééditer – et cette fois réussir – sa manœuvre.

. Après la deuxième salve d’arrêts, de Vries s’est assuré une avance de 30 secondes sur Robert Kubica, maintenant au volant de l’Oreca n°41.

#41 Oreca 07 – Gibson / TEAM WRT / Louis Deletraz / Robert Kubica / Yifei Ye, conditions apocalyptiques.

. Mais l’Oreca n°22, désormais aux mains de Jonathan Aberdein, revient sur le Polonais.

. Alors qu’il reste 1h50 de course, la pluie se met à tomber et devient très forte au bout de dix minutes. Certaines voitures tentent de rester en piste en pneus slicks (lisses) tandis que d’autres rentrent au stand pour passer des intermédiaires ou des maxi pluie. Plusieurs voitures partent en glissade, dont l’Oreca n°32, qui subit de gros dégâts à l’avant. Le Safety Car fait alors sa deuxième apparition à 1h32 du drapeau à damier.

#65 PANIS RACING (FRA) – ORECA 07/GIBSON – LMP2 – JULIEN CANAL (FRA) / WILLIAM STEVENS (GBR) / JAMES ALLEN (AUS), P14

. Le Safety Car reste en piste alors que la pluie se calme et la course reprend à 52 minutes de son terme. Juste avant le drapeau vert, l’Aurus n°26 rentre chausser des intermédiaires. A la relance, Robert Kubica compte 39 secondes d’avance sur Franco Colapinto (Aurus n°26). Troisième, Tom Gamble (Oreca n°22) est relégué à un tour des deux premiers.

. Roberto Mehri (Aurus n°25) passe l’Oreca n°29 de Matthieu Lahaye (Ultimate) pour le gain de la quatrième place, s’installant ainsi en tête de la catégorie Pro-Am. Puis l’Espagnol grimpe en troisième position en doublant Gamble à la sortie du virage 3.

#34 Oreca 07 – Gibson / RACING TEAM TURKEY / Logan Sargeant, P4, ils avaient réalisé la pole.

. A 43 minutes de l’arrivée, Kubica passe le volant de l’Oreca n°41 à Louis Deletraz, ce qui permet à Colapinto de prendre la tête. Mais le jeune Argentin (17 ans) doit effectuer un splash-and-dash (ravitaillement express en carburant) avant la fin de la course.

. Colapinto s’arrête donc à 27 minutes du but et ressort des stands juste devant Deletraz. Pendant le quart d’heure qui suit, les deux pilotes sont à la lutte pour la tête de course mais l’Aurus n°26 est en délicatesse avec son adhérence. Deletraz plonge à l’intérieur à la sortie du virage 3 et s’installe au commandement.

. L’Oreca n°22 est à nouveau pénalisée, cette fois pour franchissement de la ligne blanche à l’entrée des stands. Tom Gamble rétrograde en septième position.

. Sous le drapeau à damier, l’Oreca n°41 de Louis Deletraz (Orlen Team WRT) s’impose avec 21’’5 secondes d’avance sur l’Aurus n°26 de Franco Colapinto (G-Drive Racing). Au volant de l’autre Aurus n°25, Roberto Merhi offre la dernière marche du podium du général à G-Drive Racing.

. L’Aurus n°25 signe également la victoire de la catégorie Pro-Am, avec un tour d’avance sur l’Oreca n°34 de Logan Sargeant (Racing Team Turkey), quatrième du général, et l’Oreca n°29 de Matthieu Lahaye (Ultimate), cinquième et victorieuse lors de la première manche.

LMP2 Podium

Race HighLights

Press Conference Winners

LMP3, deuxième victoire pour Cool Racing

La Ligier-Nissan n°19 de Cool Racing s’est imposée à l’arraché aux 4 Heures du Red Bull Ring, après que la Ligier n°8 du leader David Droux (Graff) ait dû observer un stop-and-go dans les tout derniers tours pour non-respect du temps de référence minimal d’arrêts au stand.

#19 Ligier JS P320 – Nissan / COOL RACING / Nicolas Maulini / Matthew Bell / Niklas Kruetten, P1

Matt Bell, dont les pneus pluie n’offraient plus une adhérence optimale alors que la piste s’asséchait après une grosse pluie, a franchi la ligne d’arrivée avec seulement 0’’117 d’avance sur la Ligier n°11 de Joey Alders (Eurointernational). Après une pénalité de 43 secondes, la Ligier n°8 a été finalement classée troisième.

. La Duqueine-Nissan n°4 de Jean-Philippe Dayraut (DKR Engineering) s’élance en tête des seize voitures de la catégorie LMP3 mais l’incident du premier tour contraint le Français à rentrer au stand dès ce premier passage.

. Partie deuxième sur la grille, la Ligier n°2 de Rob Wheldon (United Autosports) pointe alors en tête.

#11 Ligier JS P320 – Nissan / EUROINTERNATIONAL / Andrea Dromedari / Cem Bolukbasi / Joey Alders, P2

. A l’entrée du virage 3, la Ligier n°20 de Rob Hodes (Team Virage) part en tête-à-queue en travers de la piste et percute la Ligier n°18 de 1 Aim Villorba Corse, qui se trouve sur sa trajectoire, ainsi qu’une autre voiture. Les dégâts sont irréparables sur la n°20 et la n°18, qui ont semé beaucoup de débris. Le Safety Car fait alors son entrée pour permettre l’évacuation des deux Ligier et le nettoyage de la piste.

. A la relance, la Ligier n°2 est en tête, suivie de la Ligier n°19 de Nicolas Maulini (Cool Racing) et de la Ligier n°2 d’Andrew Bentley (United Autosports), troisième.

. Partis treizièmes sur la grille, Colin Noble et sa Ligier n°7 de Nielsen Racing effectuent une très belle remontée. Après vingt minutes de course, l’Ecossais est revenu en troisième position, à seulement 1’’9 seconde de Maulini.

#7 Nielsen Racing, P11

. Deux tours plus tard, Noble est deuxième et déloge Wheldon de la première place après 36 minutes de course.

. Europol Competition) mais le Français reprend son bien lorsque le Belge est pénalisé d’un drive-through (passage obligatoire à vitesse réduite par la voie des stands) pour dépassement des limites de la piste.

. La Ligier n°2 reprend le commandement lors de la salve suivante d’arrêts au stand, alors que Tony Wells relaie Noble dans la Ligier n°7. Wheldon creuse un écart de 30 secondes sur Maulini à mi-parcours des quatre heures de course.

. Les deux voitures de tête passent par les stands juste avant qu’une forte pluie ne se mette à tomber. Le Safety Car reprend alors la piste alors que plusieurs voitures partent en glissade dans ces conditions piégeuses.

. Après 35 minutes de neutralisation, la course est relancée, avec en tête la Ligier n°2, maintenant pilotée par Edouard Cauhaupé, qui devance le Turc Cem Bolukbasi sur la Ligier n°11 d’Eurointernational et la Ligier n°19 de Nicolas Kruetten, troisième.

. Mais la n°2 est ressortie des stands alors que les feux rouges étaient allumés et se voit pénalisée, ce qui permet à la n°11 de prendre la tête.

. En pleine remontée, David Droux et la Ligier n°8 de Graff sont troisièmes.

. Matt Bell s’installe au volant de la Ligier n°19 pour la fin de course, mais ses pneus pluie sont en souffrance sur une piste qui va en s’asséchant. Droux revient sur Bell et le passe à huit minutes du drapeau à damier.

. Mais la Ligier n°3 écope dans les toutes dernières minutes d’un stop-and-go, qui est converti en une pénalité de 43 secondes décomptée de son temps de course.

. La Ligier n°11 de Joey Alders (Eurointernational) revient également sur un Matt Bell en grande difficulté. Le Néerlandais est à la hauteur de la n°19 sous le drapeau à damier, et la photo finish confirme un écart infime de 0’’117 à l’avantage de Bell.

LMP3 Podium

LMGTE, AF Corse emmène un triplé Ferrari

Après avoir manqué la course de Barcelone, la Ferrari n°88 de François Perrodo, Emmanuel Collard et Alessio Rovera a débuté de la meilleure des manières sa saison 2021 en marquant sur le Red Bull Ring les 26 points maximum possibles.

#88 Ferrari F488 GTE EVO / AF CORSE / Francois Perrodo / Alessio Rovera / Emmanuel Collard, P1

Alessio Rovera a reçu le drapeau à damier des 4 Heures du Red Bull Ring avec un tour d’avance sur la Ferrari n°55 de Duncan Cameron, Matt Griffin et David Perel (Spirit of Race). L’autre Ferrari n°80 (Iron Lynx) de Matteo Cressoni, Rino Mastronardi et Miguel Molina, vainqueurs à Barcelone, est troisième.

#55 Ferrari F488 GTE EVO / SPIRIT OF RACE / Duncan Cameron / Matthew Griffin / David Perel,P2

La météo a sans doute joué son rôle dans ce résultat final : une forte pluie tombée à mi-course a contraint les équipes à modifier leur stratégie pneus à la suite de ce changement drastique des conditions de piste.

. La Ferrari n°88 de François Perrodo s’élance en tête des neuf voitures du plateau LMGTE.

. Le départ voit la Ferrari n°80 de Matteo Cressoni prendre la tête, alors que le Safety Car entre en piste pour permettre l’évacuation de deux LMP3 accidentées et des débris parsemés dans le virage 3.

#80 Ferrari F488 GTE EVO / IRON LYNX / Matteo Cressoni / Rino Mastronardi / Miguel Molina, P3

. La course est relancée après 10 minutes de neutralisation. Cressoni creuse un écart de quatre secondes sur Perrodo, tandis que la Ferrari n°55 de Duncan Cameron est troisième à 2’’2 secondes.

. La lutte pour la quatrième place fait rage entre la Ferrari n°66 de Rodrigo Sales (JMW Motorsport) et la Ferrari n°83 de Manuela Gostner (Iron Lynx). Cette dernière gagne une position avec un dépassement dans le virage 3.

. La Ferrari n°88 écope d’un drive-through (passage obligatoire à vitesse réduite par la voie des stands) pour dépassements répétés des limites de la piste. Perrodo ressort derrière Gostner et déloge l’Italienne de sa position dans le virage 3 alors que s’achève la première heure de course.

. Lors des premiers arrêts au stand, la Ferrari n°80 repart aux mains de Rino Mastronardi, qui devance la n°88 toujours pilotée par Perrodo. La n°55 de Duncan Cameron est troisième.

. Richard Lietz relaie Michael Fassbender au volant de la Porsche n°93 de Proton Competition, et l’Autrichien entame une belle remontée pour sa course à domicile, grimpant jusqu’en deuxième position avant d’être relayé par Felipe Laser.

. Une forte pluie s’abat sur le Red Bull Ring et provoque une nouvelle intervention du Safety Car alors que plusieurs voitures partent en glissade dans le gravier ou les murs de pneus.

. A la relance, il ne reste plus que 57 minutes de course. La Ferrari n°88, maintenant pilotée par Alessio Rovera, est en tête. Miguel Molina (Ferrari n°80) est deuxième, Rahel Frey (Ferrari n°83) troisième et David Perel (Ferrari n°55) quatrième.

. La dernière salve d’arrêts au stand voit la n°80 occuper brièvement le commandement, mais celle-ci doit s’arrêter à une demi-heure du drapeau à damier, ce qui permet à la n°88 de reprendre la première place.

#83 Iron Lynx, P9

. La n°83 est pénalisée d’un drive-through pour franchissement de la ligne blanche à l’entrée de la voie des stands.

. Perel est en pleine remontée : après les derniers arrêts, il est deuxième devant la Ferrari n°80 de Molina.

. Sous le drapeau à damier, Alessio Rovera impose la Ferrari 488 GTE de AF Corse devant David Perel et Miguel Molina, pour un triplé Ferrari en Autriche.

GTE Podium

Communiqué ELMS

Classements ici

Pht. ELMS – Video – EMLS YouTube

English Information

LMP2: ORLEN TEAM WRT MAKE IT TWO FROM TWO IN AUSTRIA

The no41 Orlen Team WRT Oreca-Gibson scored a second victory of the 2021 season, taking the chequered flag at the end of a dramatic 4 Hours of Red Bull Ring ahead of the two G-Drive Racing Aurus Gibsons.

The race started in glorious sunshine but after two hours of racing heavy rain arrived and cars started to slide off the track bringing out the safety car. The rain abated but on a damp but drying track, tyre choice proved to be critical in the final hour of the race.

The no34 Racing Team Turkey Oreca-Gibson of Salih Yoluc started on pole position and led the 41-car grid across the line to start the 4 Hours of Red Bull Ring.

John Falb in the no25 G-Drive Racing Aurus-Gibson took the lead after the first corner from 4th on the grid. Later in the race the American had to serve a drive through penalty as he was judged to have gained an advantage by running wide at the first corner in the melee.

The no32 United Autosports Oreca-Gibson of Nicolas Jamin moved into second and kept pace with the leading no25 Aurus.

At Turn 3 three LMP3 cars collided bringing out the first Safety Car to clear the debris.This lasted nearly 10 minutes before racing resumed.

At the restart Phil Hanson in the no22 United Autosports Oreca was making up places from 8th on the grid, moving ahead of Yoluc to take 3rd position. Hanson then set off to catch his French teammate, setting the fastest lap of the race with a 1m22.390.

Jamin passes Falb for the lead on lap 14 at T3, with Hanson immediately closing behind the no25 G-Drive Racing Aurus, moving into second at T9 on the next lap.

On lap 20 the no25 Aurus was served a drive through penalty for overtaking beyond track limits and promptly came into the pits.

Yifei Ye was back up to third after a poor start in the no41 Orlen Team WRT Oreca, with Roman Rusinov in the no26 G-Drive Racing Aurus moving up to 4th at the expense of the no34 Racing Team Turkey Oreca.

At the first pitstops the no32 Oreca was leading, with Jamin handing over to Manuel Maldonado.The no22 car also came in at the same time but Hanson had to come back into the pits after a drive through penalty was issued for constant abuse of Track Limits.The no26 G-Drive Aurus of Nyck De Vries was now leading, with the no41 Team WRT in second and the two United Autosports Orecas in third and fourth.

With just over an hour of racing completed Hanson caught and passed Maldonado for third at T1 but the Venezuelan got a better exit and retook the position at T3.It would take another 10 minutes before Hanson could make the move again and make it stick.

After the second stops De Vries had opened a 30 second lead over Robert Kubica, who was now behind the wheel of the Team WRT Oreca.

Jonathan Aberdein, now in the no22 United Autosports Oreca closed the gap to Kubica in the no41 Oreca.

With 1 hour and 50 minutes left on the clock it started to rain and within 10 minutes the rain became very heavy.Some cars tried to stay out on slicks while others opted to pit for intermediates or full wets. With several cars sliding off the track, including the no32 United Autosports Oreca, which sustained heavy front end damage, the Safety Car was deployed with 1 hour and 32 minutes of the race to run.

The Safety Car remained on track while the rain abated and, with the clock showing 57 minutes remaining, racing resumed.Just before the green flag G-Drive brought the no26 Aurus in for intermediate tyres and when racing resumed the no41 Oreca of Robert Kubica was leading by 39 seconds from the no26 Aurus of Franco Colapinto, with Tom Gamble in the no22 Oreca in third, 1 lap behind the leading two cars.

Roberto Mehri in the no25 G-Drive Racing Aurus passed the no29 Ultimate Oreca of Matthieu Lahaye to move into 4th place and into the lead of the LMP2 Pro-Am category.Mehri then caught and passed Gamble in the no22 Oreca to move into third on the exit of Turn 3.

With 43 minutes remaining Kubica handed the no41 Oreca over to Louis Deletraz, which put Colapinto into the lead in the no26 Aurus. However, the 17-year-old Argentine needed to pit for a splash of fuel before the end of the race.

Colapinto pitted with 27 minutes on the clock and emerged from the pits just ahead of Deletraz and was now back in the lead of the race. Deletraz and Colapinto battled for the lead for the next 15 minutes but the no26 Aurus was clearly struggling for grip and Deletraz pounced at Turn 3 diving down the inside on the exit to take the lead.

The no22 United Autosports Oreca was given another penalty for crossing the white line on pit entry, dropping Gamble down the order to seventh.

At the chequered flag the no41 Orlen Team WRT Oreca of Louis Deletraz took the chequered flag 21.5 seconds ahead of the no26 G-Drive Racing Aurus, with 17-year-old Franco Colapinto at the wheel, with Roberto Mehri taking the final podium spot for G-Drive in the no25 Aurus.

The no25 Aurus also claimed the top spot in the Pro-Am category, finishing 1 lap ahead of the 4th placed no34 Racing Team Turkey Oreca of Logan Sargeant and the 5th placed, and round 1 Pro-Am winners, no29 Ultimate Oreca of Matthieu Lahaye.

LMP3 : COOL RACING SNATCH SECOND WIN OF 2021 SEASON AT THE RED BULL RING

The no19 Cool Racing Ligier-Nissan took a last gasp victory in the 4 Hours of Red Bull Ring after the no8 Graff Ligier of David Droux, which was leading, was served a stop and go penalty on the last few laps for not respecting the minimum reference time for the pitstops. 

Matt Bell, whose rain tyres were not proving much grip in the drying conditions after the earlier heavy rain storm, crossed the line just 0.117s ahead of the no11 Eurointernational Ligier of Joey Alders, with the no8 Graff being given a 43 second penalty and classified in third.

The no4 DKR Engineering Duqueine-Nissan of Jean-Philippe Dayraut started at the head of the 16 car LMP3 field but problem on the first lap had the French driver heading to the pits at the end of the opening lap.

The no2 United Autosports Ligier of Rob Wheldon took the lead from 2nd on the grid.

The no20 Team Virage Ligier of Rob Hodes spun across the track at the entrance to Turn 3, spearing the car into the path of the no18 1 Aim Villorba Corse Ligier and one other car, causing irreparable damage to the no20 and no18 Ligiers and spreading debris across the track. The Safety Car was deployed to recover the two stricken cars and to clean the track.

At the restart the no2 United Autosports Ligier was in the lead with the no19 Cool Racing Ligier of Nicolas Maulini in second and the no3 United Autosports Ligier of Andrew Bentley in third.

Colin Noble in the no7 Nielsen Racing Ligier had started 13th but was making massive progress up the field. After 20 minutes of racing the Scot was up to third, just 1.9 seconds behind Maulini’s Cool Racing Ligier.

Two laps later Noble was into second place and then took the lead from Rob Wheldon after 36 minutes of racing.

Maulini lost third place when the no13 Inter Europol Competition Ligier of Ulysse De Pauw went ahead. Maulini gained the place back when the Belgian driver was given a drive through penalty for exceeding track limits.

The no2 United Autosports Ligier regained the lead in the next set of pitstops, with Tony Wells taking over from Colin Noble in the no7 Ligier. Wheldon pulled out a 30 second lead over Maulini as the race hit the halfway points of 2 hours.

The two leading cars came into the pits just before the heavy rain started to fall, which brought out the Safety Car as several cars slide off the track in the tricky conditions.

After 35 minutes behind the Safety Car the race went green with the no2 United Autosports Ligier, now with Edouard Cauhaupe at the wheel, leading from Turkish driver Cem Bolukbasi in the no11 Eurointernational Ligier in second and the no19 Cool Racing Ligier of Niklas Kruetten in third.

However, the no2 Ligier exited the pitlane under a red light and was given a penalty, putting the no11 Ligier in the lead.

David Droux in the no8 Graff Ligier was making progress and was up to third place.

Matt Bell took over the driving duties for the final part of the race in the no19 Cool Racing Ligier, but the wet tyres were struggling for grip on the drying track. Droux caught and challenged Bell for the lead, passing the no19 Ligier with 8 minutes left on the clock.

However, the no8 Graff Ligier was given a stop and go penalty in the final few minutes, which was converted to a 43 second post-race penalty.

Joey Alders in the no11 Eurointernational Ligier was also catching the struggling Matt Bell, with the Dutch driver getting right up to the no19 Ligier as they took the chequered flag. The gap was just 0.117 seconds in favour of Bell in a photo finish.

LMGTE : AF CORSE LEAD FERRARI 1-2-3 AT THE RED BULL RING

The no88 AF Corse Ferrari of Francois Perrodo, Emmanuel Collard and Alessio Rovera got their 2021 ELMS campaign off to a perfect start in Austria after missing the race in Barcelona with a maximum 26 points at the Red Bull Ring. 

Rovera brought the Ferrari 488 GTE home at the end of the 4 Hours of Red Bull Ring 1 lap ahead of the no55 Spirit of Race Ferrari of Duncan Cameron, Matt Griffin and David Perel, with the no80 Iron Lynx Ferrari of Round 1 winners Matteo Cressoni, Rino Mastronardi and Miguel Molina in third.

The weather certainly played its part in the result with a heavy rain storm half way through the race causing the teams to change their tyre strategy as the track conditions altered dramatically.

The no88 AF Corse Ferrari of Francois Perrodo started at the head of the 9 car LMGTE grid.

The start saw the no80 Iron Lynx Ferrari of Matteo Cressoni take the lead as the Safety Car was deployed to clear the two LMP3 cars and debris at Turn 3.

At the restart after 10 minute Safety Car period Cressoni opened up a 4 second gap to Perrodo, with Duncan Cameron in the no55 Ferrari just 2.2 seconds behind in third.

The battle for 4thspot was raging between the no66 JMW Motorsport Ferrari of Rodrigo Sales and the no83 Iron Lynx Ferrari of Manuela Gostner, with Gostner moving up a place with a move at Turn 3.

The no88 Ferrari was given a drive through penalty after Perrodo exceeded track limits once too often.Perrodo rejoined behind Gostner and promptly took the place from the Italian at Turn 3 with 1 hour of racing completed.

After the first set of pitstops the no80 Ferrari had Rino Mastronardi on board and was ahead of the no88 AF Corse 488, which still had Perrodo at the helm, with Duncan Cameron in the no55 Ferrari in third.

Richard Lietz took over in the no93 Proton Competition Porsche from Michael Fassbender and the Austrian promptly started to move up the field on his home track.Lietz moved up to second spot before he handed the Porsche to Felipe Laser.

Heavy rain started to fall and the Safety Car was deployed when several cars slid off the track into the gravel traps or into the tyre wall.

At the restart with just 57 minutes left on the clock the no88 AF Corse Ferrari of Alessio Rovera was leading, with the no80 Ferrari of Miguel Molina in second and the no83 Ferrari of Rahel Frey in third, with David Perel in the no55 Ferrari in 4th.

The final set of pitstops saw the no80 Ferrari briefly hold the lead but with less than 30 minutes remaining the no80 pitted and the no88 488 regained the lead.

The no83 Iron Lynx Ferrari was given a drive through penalty for crossing the white line at pit entry.

Perel was making progress in the no55 Spirit of Race Ferrari and after the last stops was up to second ahead of the Molina in the no80 Iron Lynx 488.

At the chequered flag Alessio Rovera took the win in the no88 AF Corse Ferrari from Perel and Molina, making it a Ferrari 1-2-3 in Austria.