Présentation du GP d’Abu Dhabi

Ultime rendez-vous dans cette saison 2024 pour la Formule 1 avec le Grand Prix d’Abu Dhabi. Avec plusieurs enjeux pour ce dernier rendez-vous. D’abord la lutte pour le championnat constructeurs mené par McLaren mais la Scuderia peut encore l’emporter car l’écart n’est que de 21 points. Celle qui l’emportera dimanche en fin d’après-midi mettra fin à une longue période de disette : 1998 pour McLaren, 2008 pour la Scuderia Ferrari.

Autres enjeux, celles des places d’honneur. Chez les pilotes, pour savoir qui sera le dauphin de Max Verstappen. Ça se joue entre Lando Norris (349 points, trois victoires en 2024) et Charles Leclerc (341 points, trois victoires en 2024). On regardera également la position finale d’Alpine au classement constructeurs. L’écurie française compte 5 points d’avance sur Haas, actuellement 7e de ce championnat.

Le programme du week-end

La Formule 1 termine son année 2024 par du classique avec trois séances d’essais libres. La première sera intéressante à suivre parce que plusieurs jeunes pilotes seront sur la piste. On pense au Français Isack Hadjar dans la Red Bull de Max Verstappen ou encore Arthur Leclerc dans la Ferrari de Carlos Sainz.

Pirelli

Abou Dhabi pour la grande finale

Le week-end d’Abu Dhabi marque la fin de la plus longue saison de Formule 1 de l’histoire, au cours de laquelle la discipline a parcouru le monde à l’occasion de 24 courses. À ce jour, le circuit de Yas Marina a accueilli 15 fois la catégorie reine de la course automobile, dont 12 fois pour clôturer l’année. À quatre reprises, ce Grand Prix a décidé de l’issue d’un ou des deux titres de champion, en 2021 les deux et en 2010, 2014 et 2016, seulement celui des pilotes. La course de ce dimanche déterminera qui, de McLaren ou de Ferrari, remportera la couronne des constructeurs en 2024.

Comme c’est le cas depuis longtemps sur ce circuit, Pirelli a choisi ses trois composés les plus tendres pour l’événement, avec le C3 comme dur, le C4 comme moyen et le C5 comme tendre. Les pneus à bande rouge ne seront probablement utilisés qu’en qualifications, tandis que les Medium et Hard seront sous les feux de la rampe, dans tous les sens du terme, étant donné qu’il s’agit de la troisième course nocturne consécutive.

Grâce à d’importants changements apportés au tracé en 2021, la piste de 5,281 kilomètres est beaucoup plus rapide et fluide, avec plusieurs possibilités de dépassement. En général, les forces exercées sur les pneus sont moyennes à faibles, en raison de l’absence de virages à grande vitesse. La surface offre peu d’adhérence et son niveau d’abrasivité est moyen pour la saison. Les températures joueront un rôle important : deux des trois séances d’essais libres se dérouleront en plein jour, tandis que la deuxième séance d’essais libres et la course débuteront au coucher du soleil et que toutes les qualifications se dérouleront de nuit. Par conséquent, les conditions de piste peuvent changer rapidement lorsque les températures chutent, et elles évolueront également rapidement lorsque la piste sera rodée, en particulier les deux premiers jours, aidées par le fait qu’il y a trois catégories de support au programme ce week-end – F4 UAE, F1 Academy et F2.

Sur une piste où le grainage pourrait avoir un impact significatif et où, comme mentionné précédemment, les dépassements sont possibles, une stratégie à deux arrêts semble certainement préférable, comme ce fut d’ailleurs le cas l’année dernière. En outre, la coupe est très efficace et, pour qu’un arrêt unique fonctionne, il faut une bonne gestion des pneus afin de limiter la baisse de performance.

Le pilote le plus titré à Abu Dhabi est Lewis Hamilton, avec cinq victoires à son actif. Max Verstappen pourrait égaler ce chiffre dimanche, car il a déjà gagné ici quatre fois de suite, de 2020 à 2023. Avant la course de dimanche, le Néerlandais recevra le Pirelli Pole Position Award of the Year, pour avoir décroché le plus grand nombre de poles cette saison. En ce qui concerne les équipes, Red Bull est en tête avec sept victoires ici, devant Mercedes qui en compte 6. Seules deux autres équipes ont gagné à Abu Dhabi : Lotus avec Kimi Raikkonen en 2013 et McLaren avec Hamilton lors de l’épreuve inaugurale en 2009.

Dimanche soir marque la fin des courses pour 2024, mais pas la fin de l’action en piste. Les dix équipes resteront sur le circuit de Yas Marina pour un test collectif très chargé le mardi 10 décembre. Elles aligneront chacune deux voitures : l’une pour un rookie, défini dans le règlement sportif de la FIA comme un pilote qui n’a pas participé à plus de deux Grands Prix, et l’autre pour un autre pilote. Les deux groupes rouleront avec des pneus différents : les rookies auront les mêmes composés 2024 que ceux sélectionnés pour ce Grand Prix, tandis que les pilotes réguliers ou officiels rouleront avec les versions homologuées de tous les pneus Pirelli 2025, développés au cours de l’année avec les équipes, à l’exception du C1 qui n’est pas adapté à ce circuit.

Les rookies disposeront de huit trains de pneus chacun : deux C3, quatre C4 et deux C5. Les autres pilotes auront dix jeux de pneus : un C2, trois C3 et C4, deux C5 et un C6, ce dernier étant le nouveau composé ultra-tendre qui élargit ainsi la gamme 2025. On s’attend à ce que ce composé soit utilisé sur certains circuits de rue l’année prochaine. Contrairement aux essais en compétition effectués lors du Grand Prix de Mexico, Pirelli n’établira pas cette fois-ci son propre programme de roulage pour les pneus 2025. Par conséquent, chaque équipe peut travailler comme elle l’entend pour collecter des données qui seront essentielles au développement de la voiture pour l’année prochaine. Pour ce test, les C2 et C6 ne porteront que le logo Pirelli coloré respectivement en blanc et en rouge, tandis que les C3, C4 et C5 porteront les habituelles bandes blanches, jaunes et rouges respectivement, aux côtés du logo.

McLaren

La saison la plus longue de l’histoire de la Formule 1 et le championnat des constructeurs se décideront lors de la dernière course.

Ce fut une campagne extraordinaire, une année en or non seulement pour McLaren, mais aussi pour la F1 en général, avec sept vainqueurs de course différents, dont les premières victoires de Lando et Oscar, qui nous ont conduits à un cheveu de notre premier titre depuis 1998.

Que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur des murs du Centre technologique McLaren, peu de gens se seraient attendus à ce que nous soyons dans une position aussi remarquable au début de la saison, mais c’est grâce au travail exceptionnel de l’équipe que nous sommes sur le point de connaître une telle gloire. Que nous remportions ou non le championnat des constructeurs ce week-end à Abou Dhabi, ce sont des saisons comme celle-ci qui attirent de nouveaux fans dans le sport et revigorent les téléspectateurs habituels, leur rappelant pourquoi ils regardent la télévision tous les week-ends.

Nous nous sommes entretenus avec Lando, Oscar et Andrea Stella avant la finale de la saison. Nous avons également recueilli les impressions de notre pilote de réserve Ryō Hirakawa, qui s’apprête à faire ses débuts en F1 lors des essais libres 1, remplaçant Oscar dans la MCL38, et remplissant ainsi notre obligation de faire participer les débutants à deux séances d’essais libres. Nous vous guiderons également à travers le tracé du circuit de Yas Marina, nous vous expliquerons une expression courante en F1 et nous vous donnerons quelques conseils pour l’achat de cadeaux pendant les fêtes de fin d’année.

Lando Norris, #4 :

« La prochaine étape est la finale, Abu Dhabi. Nous avions une voiture rapide au Qatar, je suis donc impatient de voir ce que nous pouvons faire ce week-end. Je suis concentré et prêt à tout donner une dernière fois cette saison et à remporter le championnat des constructeurs.

« C’est une saison que je n’oublierai jamais, depuis ma première victoire à Miami jusqu’au championnat des pilotes. Toute l’équipe a fait un travail incroyable en nous donnant une voiture vraiment amusante à conduire cette saison, et je veux remercier tout le monde pour cela. Abu Dhabi est toujours un endroit idéal pour terminer la saison. Maintenant, nous devons aller là-bas et finir le travail.

Oscar Piastri, #81 :

« C’est bien d’aborder la dernière course de la saison avec l’élan d’un nouveau podium. Il faut maintenant se concentrer sur Abu Dhabi et le championnat des constructeurs.

« Nous sommes aux commandes, mais tout peut basculer en un instant. Nous devons donc être au meilleur de notre forme et prêts à affronter cette épreuve. 

Ryo Hirakawa, #28 :

« Je suis impatient de prendre la piste à Abu Dhabi et je voudrais remercier l’équipe de m’avoir donné cette opportunité. Nous avons effectué quelques tests TPC cette année et j’ai assisté à quelques courses en tant que pilote de réserve. C’est donc formidable de passer à l’étape suivante et de pouvoir aider Lando, Oscar et l’ensemble de l’équipe à préparer la voiture en vue de la dernière manche du championnat. Je suis très enthousiaste à l’idée de piloter à nouveau une voiture de F1.

Andrea Stella :

« Après une saison longue mais satisfaisante, nous nous rendons maintenant à Abu Dhabi pour la dernière course de 2024. Je suis incroyablement fier de chaque personne de l’équipe pour son travail acharné et son engagement envers McLaren, qui a mis l’équipe en condition de se battre pour le championnat des constructeurs de Formule 1, ce qui était impensable il y a seulement 12 mois.

« Je sais que Lando et Oscar donneront tout ce qu’ils ont, ils ont tous les deux réalisé une saison fantastique. Nous sommes déterminés à terminer le travail en tant qu’équipe, ce ne sera pas facile, mais nous donnerons tout. »

Aperçu du circuit

Le circuit de Yas Marina est un cadre visuellement époustouflant pour un Grand Prix de Formule 1, l’action se déroulant sous les lumières du coucher du soleil, sur un circuit qui serpente autour d’une marina et sous un hôtel.

Le timing unique de la course n’est pas seulement dû à des raisons esthétiques, il représente également un défi pour les équipes et les pilotes, qui doivent s’adapter à des conditions et des températures changeantes, ce qui a un impact sur l’équilibre des voitures et augmente les risques de sous-virage.

Le circuit a également été conçu pour la course automobile. Les dépassements sont possibles tout au long de la première moitié du circuit, mais c’est sur la ligne droite de 1,2 km entre les virages 5 et 6, où la vitesse est faible, qu’ils sont le plus réalisables.

Les concepteurs ont cherché à augmenter les possibilités de dépassement en 2021 en supprimant cinq virages, dont la chicane et les virages 11 à 14. En plus de rendre les courses plus compétitives, les modifications ont créé un passage délicat entre le virage 10 et le virage 12, qui nécessite un freinage brusque, avec des sacs de charge latérale toujours sur la voiture.

La saison en cours

Grâce à une solide performance lors du Sprint le week-end dernier, l’équipe a obtenu un nouveau doublé et le maximum de points. Lors du Grand Prix du Qatar, Oscar a terminé troisième pour monter sur le podium pour la huitième fois en 2024, tandis que Lando s’est remis d’une pénalité de 10 secondes pour stop/go et a terminé 10e, avec un point supplémentaire pour le tour le plus rapide.

Ces résultats signifient que nous abordons la finale de la saison en défendant une avance de 21 points sur la deuxième place, avec 44 points en jeu.

Traductions F1 : Boîte, boîte

La F1 est pleine d’argot spécialisé et de jargon compliqué qui peut déconcerter même les fans les plus avides. C’est pourquoi nous expliquerons la terminologie courante de la F1 avant chaque Grand Prix de la saison. Cette semaine, il s’agit de l’expression « box, box ».

Lorsqu’un ingénieur demande à son pilote de « boxer, boxer », ou plus simplement de « boxer », par l’intermédiaire de la radio de l’équipe, cela signifie qu’il doit entrer dans la voie des stands. Il peut s’agir d’un changement de pneus ou d’une réparation, ou bien, pendant les essais libres, d’une modification des réglages, d’un examen des données ou d’un ravitaillement en carburant.

Le terme « box » est l’abréviation de pit box – la zone d’entretien des pilotes – et de Boxenstopp, qui signifie arrêt aux stands en allemand. Il est régulièrement utilisé pendant les sessions car il est considéré comme plus phonétiquement distinctif que le mot « pit », et donc plus facile à entendre et à comprendre sur la radio de l’équipe.

Brise-glace F1

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Le Grand Prix d’Abou Dhabi a été la première course de F1 à se dérouler au coucher du soleil.

Ferrari

Heading to Abu Dhabi to Chase the Ultimate Goal

La Scuderia Ferrari HP est arrivée à Abu Dhabi avec l’objectif de remporter le titre de champion du monde des constructeurs pour la 17e fois. Jusqu’à présent, il s’agit de la saison la plus réussie de l’équipe depuis le début de l’ère hybride en 2014. Ce ne sera pas la première fois que l’équipe se battra pour un titre jusqu’à la dernière manche aux Émirats arabes unis. En 2010, la couronne des pilotes était en jeu, mais la journée s’est soldée par une déception. Les statistiques ne jouent pas en faveur de Ferrari dans ce cas, puisqu’elle n’a jamais gagné à Yas Marina en 15 départs, le nombre le plus élevé de fois où l’équipe n’a pas remporté de victoire sur un site. Espérons que la seizième fois sera la bonne, même si réduire l’écart de 21 points avec McLaren est un formidable défi.

La piste. Depuis que le circuit de Yas Marina a subi d’importants changements avant la course de 2021, il est désormais beaucoup plus rapide, offrant plus d’opportunités de dépassement et plus d’excitation pour les fans. Le tour commence par une courte ligne droite menant au premier virage à gauche. Les dépassements y sont quasiment impossibles et les pilotes doivent donc essayer de se rapprocher de la voiture qui les précède dans les virages 2, 3 et 4 avant de s’élancer dans la longue épingle du virage 5. Cette épingle débouche sur une ligne droite de 1,2 kilomètre où le système DRS est disponible et où l’action roue contre roue est à l’ordre du jour à une vitesse d’environ 300 km/h. Les pilotes doivent alors évaluer le freinage et la vitesse de la voiture. Les pilotes doivent ensuite évaluer parfaitement le point de freinage pour le virage 6, une chicane très exigeante, avant d’appuyer sur l’accélérateur jusqu’au virage 9, dans une autre section DRS. Le dernier secteur est très technique et passe devant l’hôtel très éclairé, sans qu’il n’y ait de réelles opportunités de dépassement pour le reste du tour.

Les pilotes. Le Grand Prix d’Abu Dhabi aura une signification particulière pour deux pilotes de la Scuderia Ferrari HP : tout d’abord pour Carlos Sainz, pour qui ce sera la dernière course avec l’équipe avant de rejoindre Williams, entamant le prochain chapitre en conduisant pour sa nouvelle équipe mardi après le Grand Prix lors des essais de fin de saison. L’Espagnol aura sans doute à cœur de terminer ses quatre saisons en beauté, après avoir remporté quatre victoires, six pole positions et 24 podiums avec la Scuderia. L’autre pilote qui sera impatient de sortir du garage de l’équipe de Yas Marina sera un Leclerc – pas Charles, mais son frère Arthur, 24 ans, qui conduira la voiture de Sainz lors de la première séance d’essais libres. Ce sera la première fois dans l’histoire de la Formule 1 que deux frères seront en piste en même temps, conduisant pour la même équipe. Arthur participera également aux essais d’après-saison mardi, partageant une voiture avec Antonio Fuoco, tandis que Charles pilotera la seconde voiture.

Météo et stratégie. Les conditions météorologiques à Abu Dhabi devraient être similaires à celles du Qatar, c’est pourquoi la deuxième séance d’essais libres fournira les données les plus utiles, car c’est la seule qui se déroule de nuit, tout comme les qualifications et la course, lorsque la température de la piste chute rapidement. Les caractéristiques du circuit actuel de Yas Marina exercent une forte pression sur les pneus, c’est pourquoi la stratégie à deux arrêts s’est avérée la plus rapide l’année dernière. La majorité des pilotes ont pris le départ avec les pneus à composition moyenne, avant de passer aux pneus à composition dure aux alentours du 15e tour, puis de repasser au stand environ 20 tours plus tard pour un autre train de pneus à composition identique, ce qui a permis aux pilotes de rouler à fond jusqu’au drapeau. Abu Dhabi est un circuit où les erreurs coûtent cher, parce que les murs sont proches et qu’une voiture de sécurité ou un drapeau rouge sont des visiteurs fréquents. C’est pourquoi, du premier au dernier tour, les stratèges doivent être à la hauteur.

Le calendrier. La dernière course de la saison de Formule 1 se déroule selon l’horaire habituel, mais les moments clés se déroulent de nuit. La première séance d’essais libres du vendredi commence à 13h30 (10h30 CET) et la deuxième à 17h00 (14h00 CET). Le troisième et dernier est prévu samedi à 14h30 (11h30 CET), suivi des qualifications à 18h00 (15h00 CET). Le Grand Prix de 58 tours (306,183) débutera à 17h00 (14h00 CET).

Fred Vasseur, Directeur d’équipe Scuderia Ferrari HP :

Pour la première fois dans l’ère hybride, nous sommes en lice pour le titre de champion lors de la dernière manche. En soi, c’est une grande réussite, mais ce week-end, nous essaierons de franchir cette dernière étape importante. Soyons honnêtes, c’est une possibilité mathématique, mais en réalité, ce sera très difficile à réaliser, car même si nous terminons premier et deuxième, McLaren, avec ses 21 points d’avance avant cette course, peut se permettre de terminer troisième et quatrième, ou même pire, et de garder l’avantage. Mais Ferrari a toujours aimé les défis ! Si nous parvenons à nouveau à réaliser un week-end parfait du début à la fin, nous aurons au moins une chance et nous pourrons quitter Abu Dhabi en nous disant que nous avons donné le meilleur de nous-mêmes. Notre préparation pour cet événement a été minutieuse, nous savons que les qualifications joueront un rôle très important, même si notre voiture a tendance à être plus performante en course. Charles, Carlos et toute l’équipe sont prêts à se battre bec et ongles pour remporter le titre. Pour la première fois dans l’ère hybride, nous sommes en lice pour le titre de champion lors de la dernière manche. En soi, c’est une grande réussite, mais ce week-end, nous essaierons de franchir cette dernière étape importante. Soyons honnêtes, c’est une possibilité mathématique, mais en réalité ce sera très difficile à réaliser, car même si nous terminons premier et deuxième, McLaren, avec ses 21 points d’avance avant cette course, peut se permettre de terminer troisième et quatrième, ou même pire, et de garder l’avantage. Mais Ferrari a toujours aimé les défis ! Si nous parvenons une fois de plus à réaliser un week-end parfait du début à la fin, nous aurons au moins une chance et nous pourrons quitter Abu Dhabi en nous disant que nous avons donné le meilleur de nous-mêmes. Notre préparation pour cet événement a été minutieuse, nous savons que les qualifications joueront un rôle très important, même si notre voiture a tendance à être plus performante en course. Charles, Carlos et toute l’équipe sont prêts à se battre bec et ongles pour remporter le titre.

STATISTIQUES FERRARI :

GP disputés 1097

Saisons en F1 75

Débuts Monaco 1950 (A. Ascari 2ème ; R. Sommer 4ème ; L. Villoresi ret.)

Victoires 248 (22,61%)

Pole positions 253 (23.06%)

Tours les plus rapides 263 (23.97%)

Podiums 827 (25.13%)

STATISTIQUES FERRARI GRAND PRIX D’ABU DHABI :

GP disputés 15

Débuts 2009 (K. Räikkönen 12e ; G. Fisichella 16e)

Victoires 0

Pole positions 0

Tours les plus rapides 3 (20%)

Podiums 10 (22.22%)

GRAND PRIX D’ABU DHABI : FAITS ET CHIFFRES

18. Les degrés d’inclinaison du Capital Gate Building, connu sous le nom de « Tour penchée d’Abu Dhabi », un angle considérablement plus grand que la célèbre Tour de Pise.

90. Le pourcentage des réserves de pétrole des Émirats arabes unis situées dans l’émirat d’Abou Dhabi, soit l’équivalent des deux tiers du produit intérieur brut de ce pays.

200. C’est le nombre d’îles qui font partie de l’émirat d’Abu Dhabi. Les plus importantes sont Saadiyat, considérée comme le centre culturel du pays et abritant une antenne du musée du Louvre, Yas, plus connue pour ses activités de loisirs, qui abrite le circuit de Formule 1 et le Ferrari World Abu Dhabi ; Al Maryah, un centre financier réputé avec des bureaux et des appartements de luxe, et Dalma, historiquement importante en tant que siège de l’industrie de la pêche aux perles, qui était la principale source de revenus avant la découverte de combustibles fossiles dans la région.

2030. L’année qu’Abu Dhabi s’est fixée comme date limite pour la mise en œuvre d’une série d’initiatives visant la durabilité et l’inclusion. L’un de ses engagements est de réduire la dépendance à l’égard du pétrole, de sorte que les secteurs non pétroliers contribuent à hauteur de 64 % du PIB à l’échéance de 2030.

40000. C’est le nombre d’habitants pour lequel la ville d’Abu Dhabi a été conçue lors de sa construction en 1967. Le projet a été supervisé par l’architecte japonais Katsuhiko Takahashi. Aujourd’hui, elle compte 1,6 million d’habitants.

EN PROFONDEUR : LES FRÈRES EN FORMULE 1

Ce vendredi, lorsque le feu passera au vert au bout de la voie des stands pour signaler le début de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Abu Dhabi, la statistique du nombre de paires de frères ayant participé à une séance officielle de Formule 1 s’élèvera à 20. Arthur Leclerc pilotera la voiture de Carlos Sainz aux côtés de son frère Charles, dans le cadre des essais obligatoires pour les jeunes pilotes. Les deux Monégasques deviendront ainsi les premiers frères à rouler en même temps pour la même écurie. En 1984, Teo et Corrado Fabi ont tous deux piloté la Brabham BT53, mais jamais dans la même course, Corrado n’étant au volant que pour les événements où Teo participait à l’IndyCar le même week-end que la Formule 1.

Les frères les plus célèbres de la F1 sont sans aucun doute Michael et Ralf Schumacher, de loin les plus titrés avec 91 victoires pour Michael et 6 pour Ralf. Ils se sont même battus pour le championnat du monde 2003, mais le verdict est allé à l’aîné qui courait pour Ferrari. Un autre couple de frères a terminé dans les points : Emerson et Wilson Fittipaldi, mais de justesse, car si Emerson a remporté deux titres mondiaux, 14 victoires et 281 points, Wilson n’a marqué qu’un seul point avant de fonder l’écurie Copersucar avec laquelle son frère a terminé sa carrière. Deux autres groupes de frères comptent un champion du monde : Jody Scheckter, dont le frère Ian n’a pas fait grand-chose en Formule 1, et Jackie Stewart, avec trois titres et 99 départs en course, contre une seule apparition en Grand Prix pour son frère Jimmy.

Les premiers frères que l’on a vus en piste ensemble sont Graham et Peter Whitehead, ce dernier étant le premier pilote privé à monter sur le podium au volant d’une Ferrari, qui ont tous deux participé au Grand Prix de Grande-Bretagne en 1952. Pedro et Ricardo Rodriguez ont tous deux marqué des points, mais n’ont jamais couru ensemble, car Ricardo, qui était à l’époque le plus jeune pilote à faire ses débuts en Formule 1, au volant d’une Ferrari lors du Grand Prix d’Italie 1961, s’est tué lors du Grand Prix du Mexique 1962 au volant d’une Lotus. Pedro n’a fait ses débuts qu’un an plus tard.

Il existe d’autres paires de frères dont un seul a pu courir en Formule 1, l’autre n’ayant pas réussi à se qualifier ou n’ayant pas pris le départ pour une autre raison. Ce fut le cas des frères Behra, Jean étant un brillant pilote dans les années 50, tandis que son frère José n’a jamais couru :  Unser (Jerry et Bobby) ; Rathmann (Jim et Dick) ; Brambilla (Vittorio et Ernesto) ; Bianchi (Luciano et Mauro) ; Villeneuve (Gilles et son frère partageant le même nom que son neveu Jacques) ; Winkelhock (Manfred et Joachim) et Brabham (David et Gary), également fils de Sir Jack.

Maria Teresa De Filippis, qui est entrée dans l’histoire en étant la première femme à participer à un Grand Prix de Formule 1, avait un frère, Luigi, qui a été inscrit au Grand Prix d’Italie 1950 au volant d’une Maserati, mais qui n’a pas couru. Gianni et Vittorio Marzotto sont les seuls frères à avoir été inscrits à des Grands Prix mais à n’avoir jamais couru. Il y a aussi le cas étrange de Didier Pironi et José Dolhem, qui sont apparus pour la première fois sur la scène de la Formule 1 dans les années soixante-dix. Didier était en fait le demi-frère cadet de José, partageant le même père mais ayant des mères différentes. Mais ils étaient sœurs, ce qui signifie qu’ils étaient cousins et demi-frères.

Red Bull

Max Verstappen, #1 :

Ce serait formidable de terminer la saison en beauté et d’essayer de remporter la victoire ici.

Le Qatar a été une course passionnante et cela fait du bien de gagner à nouveau. La voiture était beaucoup plus agréable à conduire et l’équipe a réalisé une excellente performance. Nous arrivons à la dernière course de la saison et Abu Dhabi nous rappelle toujours de bons souvenirs. La saison a été longue et nous sommes prêts à prendre un peu de repos et à passer du bon temps à la maison avec notre famille et nos amis. L’équipe a travaillé incroyablement dur cette saison et tout le monde mérite une pause pour se détendre une fois la saison terminée. Ce serait formidable de terminer la saison en beauté et d’essayer de remporter la victoire ici.

Sergio Perez, #11 :

Nous avons vu des améliorations semaine après semaine ces derniers temps et le rythme est là, maintenant nous devons le mettre en place.

Avant Abu Dhabi, il est important pour moi de faire une très bonne dernière course de la saison. Je dois à l’équipe et à moi-même une performance solide et complète tout au long du week-end. Nous avons vu des améliorations semaine après semaine ces derniers temps et le rythme est là, maintenant nous devons le mettre en place. Tout allait si bien au Qatar et le podium était dans notre ligne de mire. C’est frustrant pour tout le monde que nous n’ayons pas pu transformer cette position positive en quelque chose de plus. L’objectif à Abou Dhabi sera d’effacer cette déception. J’ai vécu une saison en dents de scie et je donnerai tout ce que j’ai pour la terminer en beauté.

• Max a remporté sa 14e victoire au Qatar, en menant tous les tours de la course. Seuls Sebastian Vettel (15), Ayrton Senna (19) et Lewis Hamilton (23) l’ont fait plus souvent dans l’histoire de la Formule 1.
• Si l’équipe termine dans les trois premiers, Max et Checo atteindront 100 podiums combinés en tant que coéquipiers dans ce qui sera leur 90e course ensemble sous les couleurs d’Oracle Red Bull Racing, ce qui en fait le plus long partenariat ininterrompu sur la grille de départ.
• Max est désormais en tête du championnat des pilotes du début à la fin pour la deuxième saison consécutive, après avoir pris la tête en juin 2022. Il est désormais garanti que Max restera en tête du classement pendant plus de 1 000 jours.
• Max a remporté les quatre derniers grands prix sur le circuit de Yas Marina, le seul circuit où il a réussi à le faire. Il a également terminé la course là où il l’avait commencée lors de chacune de ses cinq dernières courses à Abu Dhabi.
• Oracle Red Bull Racing est le constructeur le plus titré de l’histoire de Yas Marina, avec sept victoires et sept poles. Si l’équipe remporte la victoire, ce sera la première fois qu’elle s’imposera à huit reprises sur ce site.

Mercedes

La dernière manche de la saison 2024 de la F1 se déroule sur le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi.

Toto parle d’Abu Dhabi :

Après 12 années incroyables, nous nous apprêtons à écrire le dernier chapitre de notre histoire avec Lewis ce week-end. Ce fut un véritable parcours du combattant. Lorsque nous avons commencé à travailler ensemble en 2013, nous n’aurions jamais pu imaginer ce qui allait suivre. Six championnats du monde des pilotes. Huit titres de constructeurs. 84 victoires. 78 pole positions. 153 podiums. Le partenariat pilote-équipe le plus fructueux de l’histoire de la F1. De nombreux moments forts que nous avons vécus. Des bas écrasants que nous avons surmontés ensemble.

Mais notre relation représente bien plus que des chiffres et des statistiques. C’est un héritage qui transcende notre sport, avec un impact durable au-delà du circuit. Un héritage qui s’est efforcé d’accroître la diversité dans notre sport. Il s’est battu pour l’inclusion. Lewis a été le catalyseur de tant de choses et nous avons été honorés et fiers de travailler main dans la main avec lui. Ce travail ne s’arrêtera pas à la fin de cette année. Mais il a commencé grâce à l’impulsion donnée par Lewis.

Ce week-end est une célébration. Une célébration de tout ce que nous avons accompli ensemble. L’association de Lewis avec Mercedes remonte à 26 ans. Chaque tour de piste de sa carrière a été propulsé par l’étoile à trois branches. Nous rendrons hommage à cette histoire sans précédent à Abu Dhabi et au cours de la semaine suivante, lorsque nous nous rendrons à Kuala Lumpur, Stuttgart, puis Brixworth et Brackley. Et nous l’honorerons en sachant que, même si cette phase de notre relation touche à sa fin, Lewis fera toujours partie de notre famille.

Mais pour l’instant, nous nous concentrons sur le week-end de course. Il n’y a pas de meilleure façon de marquer la fin de notre collaboration que par une bonne performance sur la piste. Toute l’équipe s’efforce d’ajouter un nouveau fait marquant à son palmarès. Nous voulons également terminer la saison en beauté. Cela nous aidera à poursuivre sur notre lancée jusqu’à l’hiver et à ouvrir le prochain chapitre de notre histoire en 2025. Avec George comme pilote principal et Kimi comme nouveau talent, notre avenir est prometteur. Mais terminons ce chapitre de la bonne manière. Merci, Lewis : pour une dernière fois, faisons-le.

Merci Lewis !

Dans le cadre de nos célébrations du temps passé par Lewis au sein de l’équipe, notre partenaire technique PETRONAS a organisé pour lui la conduite de trois de ses anciennes voitures à Silverstone récemment.

Fiche d’information : Grand Prix d’Abou Dhabi

• Abu Dhabi 2024 sera le 246e et dernier Grand Prix de Lewis Hamilton avec Mercedes, un partenariat qui lui a permis de remporter six titres mondiaux des pilotes, huit titres mondiaux des constructeurs, 84 victoires, 153 podiums et 78 pole positions.
• Ce sera le 356e et dernier Grand Prix de Lewis avec une voiture Mercedes-Benz en F1, mettant fin à une série qui a commencé lors des débuts du septuple champion du monde dans ce sport en mars 2007.
• Abu Dhabi a fait ses débuts en F1 en 2009 en tant que première course crépusculaire de la discipline, le départ étant donné au coucher du soleil. Environ 4 700 luminaires sont utilisés pour éclairer la piste.
• Plusieurs modifications ont été apportées au tracé de la piste avant la course de 2021, faisant passer la longueur du tour de 5,554 km à 5,281 km.
• Ces changements comprennent la suppression de la chicane au début du deuxième secteur et l’élargissement de l’épingle suivante. Les chicanes sinueuses au début du dernier secteur ont également été remplacées par un long virage incliné.
• Comme pour les autres courses crépusculaires et nocturnes du calendrier, les FP1 et FP3 se déroulent de jour. La FP2, les qualifications et le Grand Prix lui-même se déroulent de nuit ou au coucher du soleil.
• Cela représente un défi pour les ingénieurs et les pilotes qui doivent s’adapter aux changements de comportement des pneus et de la voiture en raison des différentes températures ambiantes et de la piste.
• La voie des stands du circuit de Yas Marina est unique en F1, car elle comporte un tunnel qui passe sous le virage 1. Les pilotes passent sous la piste à la sortie de la voie des stands et rejoignent le côté gauche du virage 2.
• En 2023, le circuit de Yas Marina a dépassé Adélaïde en tant que circuit sur lequel se sont déroulées le plus grand nombre de courses de fin de saison en F1 (12).
• Le circuit a vu quatre champions du monde couronnés. Sebastian Vettel en 2010, Lewis Hamilton en 2014, Nico Rosberg en 2016 et Max Verstappen en 2021.
• Mercedes a remporté six victoires à Yas Marina. Quatre avec Lewis Hamilton (2014, 2016, 2018 et 2019), Valtteri Bottas (2017) et Nico Rosberg (2015).
• En 2023, la troisième place de George Russell a permis de décrocher la deuxième place au classement des constructeurs.
• George a également remporté son titre de F2 sur le circuit en 2018, avant de passer à la F1 la saison suivante.

Aston Martin

Jefferson Slack, directeur général – Commercial :

Quatre semaines. Quatre nouveaux partenariats passionnants. Après une succession de lancements de partenariats accueillant Ma’aden, Glenfiddich, Xerox et Puma au sein de notre équipe et l’annonce que les 10 équipes de Formule 1 dévoileront leurs livrées 2025 lors d’un événement de lancement de la saison à l’O2 de Londres, Jefferson Slack, directeur général d’Aston Martin Aramco – Commercial, discute du succès commercial continu de l’équipe et de ce qui attend l’équipe et le sport l’année prochaine.

La F1 a annoncé son intention de lancer les livrées de ses voitures 2025 à l’O2 de Londres le 18 février. Soutenez-vous cette nouvelle initiative et dans quelle mesure est-il important pour la F1 de continuer à essayer de nouvelles choses pour rapprocher les fans de ce sport ?

« C’est une excellente idée. En tant qu’Américain, j’ai vu le succès que les sports américains ont eu avec des opportunités secondaires et auxiliaires telles que les drafts de joueurs et les matchs des étoiles, donc c’est formidable que la F1 essaie quelque chose de cette nature.

« La F1 a posé de bonnes bases pour accroître l’intérêt grâce au plafonnement du budget, à la série Drive to Survive de Netflix et à trois courses incroyables aux États-Unis, la plus grande économie du monde. Maintenant, c’est à nous, en tant qu’équipe et en tant que sport, de continuer à interagir avec nos fans de différentes manières pour maintenir cet intérêt.

« Ces nouvelles initiatives sont essentielles pour que le sport continue de croître et de s’appuyer sur les nouvelles bases incroyables dont il dispose, en particulier auprès de la population plus jeune.

« C’est un secteur instable ; les fans ont le choix de qui et de ce qu’ils veulent suivre et regarder, donc il n’y a aucune garantie qu’ils resteront. Cet événement est un exemple de la F1 et des équipes qui ne se reposent pas sur leurs lauriers. »

Le lancement d’une voiture est traditionnellement le moment le plus important de l’année pour toute équipe de F1. Quelles sont les implications commerciales d’un lancement de voiture unique pour toutes les équipes et quel impact cela aura-t-il sur la visibilité des partenaires ?

« C’est formidable pour nos partenaires et pour toutes les équipes. Il y aura environ 20 000 personnes présentes lors d’un grand événement en direct et un public mondial beaucoup plus large qui regardera en ligne : cela représente beaucoup de spectateurs.

« Toutes les équipes seront réunies, ce qui attirera un public plus large que les lancements individuels, donc l’exposition pour les partenaires sera énorme.

« Bien sûr, dans un tel contexte avec toutes les équipes et la F1 présentes, nous devrons être prudents quant aux conflits potentiels entre les partenaires de la F1 et les partenaires des équipes, mais, à part cela, je pense que c’est génial.

« C’est un événement que les gens voudront regarder. Les pilotes seront présents et cet événement suscitera beaucoup plus d’intérêt que les lancements individuels, ce qui ne peut qu’être bénéfique pour les partenaires. »

Au cours du mois dernier, l’équipe a annoncé des partenariats intéressants avec Ma’aden, Glenfiddich, Xerox et Puma. Comment l’équipe a-t-elle pu élargir sa liste de partenaires malgré une année difficile sur la piste ?

« Il y a plusieurs raisons à cela. Nous avons une marque incroyablement ambitieuse, Aston Martin, avec un héritage de 111 ans et, en plus de cela, le sport a grandi et continue de le faire ; c’est une chose extrêmement utile à dire aux partenaires potentiels.

« En tant qu’équipe, nous sommes un formidable partenaire et activateur. Oui, il est utile d’avoir une plus grande part de voix sur la piste, mais si vous activez et faites la promotion et racontez vraiment des histoires sur ce que vous faites avec vos partenaires, ce que nous faisons très bien, vous pouvez toujours avoir un succès commercial.

« Nous envisageons nos partenariats de manière créative et différente. Nous avons essentiellement construit une maison de médias qui produit du contenu authentique et percutant avec nos partenaires. C’est du marketing de classe mondiale.

« Notre marque emblématique et notre expérience en matière d’activation des droits des partenaires sont les raisons pour lesquelles tant de personnes souhaitent travailler avec nous. »

Alors que l’année 2024 touche à sa fin, quels sont les moments forts de l’année et de quoi êtes-vous le plus fier ?

« Je suis particulièrement fier du fait que notre équipe a continué à grandir. Nous sommes passés d’une équipe d’environ cinq personnes à près de 100 en quelques années seulement. Nous avons également continué à conserver une approche de startup incroyable avec un excellent ensemble de personnalités et de personnes qui s’entendent bien et qui aiment leur travail.

« Nous avons un président exécutif et un leader incroyable en la personne de Lawrence Stroll, qui nous a donné tout ce que nous pouvions imaginer pour réussir. Avoir un tel niveau de soutien et d’appui est libérateur et avec cette liberté, nous ne nous enlisons pas dans la bureaucratie ou la politique. Je suis fier que nous continuions à croître de manière significative, mais l’équipe a conservé cette culture de jeune start-up. »

Sur le plan commercial, quels sont les plus grands défis auxquels l’équipe et le sport sont confrontés en 2025, et à quoi ressemble le succès pour l’équipe l’année prochaine ?

« Nous devons nous assurer de profiter pleinement de ce qui est, à l’heure actuelle, une période dorée pour le sport en termes d’intérêt des fans ; nous devons en tirer parti et ne pas le tenir pour acquis.

« J’espère aussi que les équipes adopteront une vision à plus long terme avec les accords proposés à plusieurs parties. Lorsque plusieurs équipes sont sollicitées dans le cadre de certains accords, il y a parfois une sorte de course vers le bas. Essayer d’offrir le meilleur accord possible à un partenaire potentiel est une bonne chose, mais il arrive parfois qu’il y ait une sous-vente juste pour conclure un accord. Nous devons nous assurer d’extraire la bonne valeur pour nos droits, plutôt que de nous retrouver face à plusieurs équipes. »

« Chaque année, le succès consiste à atteindre le budget que nous nous sommes fixé. C’est notre mesure simple en termes d’exigences commerciales. De plus, nous cherchons toujours à faire encore mieux. C’est ce qui est au cœur de la F1 : trouver des moyens de s’améliorer. »

« Nous apprenons constamment à être les meilleurs possible dans tous les différents éléments et segments de notre groupe commercial pour offrir à nos partenaires des expériences incroyables. Les gens nous disent tout le temps à quel point ils aiment travailler avec nous et c’est ce que nous voulons continuer à faire. C’est ce qui fait notre succès. »

« Et nous voulons continuer à recruter de nouveaux partenaires. C’est une période extrêmement excitante pour nous de faire partie de notre famille. Certains des esprits les plus brillants du sport, comme Andy Cowell, Adrian Newey et Enrico Cardile, rejoignent notre équipe déjà très talentueuse. Nous avons un nouveau partenariat d’usine avec Honda et une nouvelle soufflerie et un nouveau simulateur sont sur le point d’être mis en service. Toutes les pièces du puzzle s’assemblent pour nous permettre de nous battre pour des podiums réguliers, des victoires en course et des championnats. Nous sommes l’équipe du futur et les marques veulent nous rejoindre dans notre aventure. »

Alpine

BWT Alpine Formula One Team se rend sur le Circuit de Yas Marina pour le Grand Prix du Qatar, la dernière épreuve de la saison 2024 du Championnat du Monde FIA de Formule 1.

 

Dans cet aperçu :

Pierre Gasly présente Abu Dhabi ;

Jack Doohan se prépare à ses débuts en F1 ;

Pilotes de l’Alpine Academy, Victor Martins et Kush Maini s’attaquent à la quatorzième manche du Championnat FIA de Formule 2 alors qu’Abbi Pulling disputera le septième rendez-vous de la F1 Academy.

Pierre Gasly, #10 :

« Je voudrais avant tout remercier Esteban et lui souhaiter le meilleur à l’avenir. C’était spécial d’être équipiers ensemble chez Alpine. Nous avons vécu des moments incroyables comme à São Paulo, mais aussi d’autres plus compliqués, mais le sport automobile est parfois ainsi. J’ai désormais Jack à mes côtés dans le garage et j’ai hâte d’ouvrir ce chapitre avec lui. Nous nous rendons à Abu Dhabi pour la dernière course de l’année, où tout reste à jouer. L’objectif est de consolider notre sixième place chez les constructeurs. La saison a été longue et difficile pour nous tous, mais tout le monde a travaillé incroyablement dur à Enstone et à Viry-Châtillon pour nous hisser de là où nous étions à Bahreïn à là où nous le sommes aujourd’hui pour nous battre régulièrement dans le top dix. Nous connaissons tous très bien le Circuit de Yas Marina, donc j’espère que nous retrouverons rapidement nos marques pour construire progressivement notre week-end. Les deux premiers secteurs sont très rythmés, avec des virages rapides et deux longues lignes droites, avant un final plus typé urbain avec de vifs changements de direction et des rails proches. J’ai l’ambition de finir l’année en beauté, toute l’équipe le mérite. »

Jack Doohan, #61 :

« C’est formidable de faire mes débuts en Formule 1 avec l’équipe cette semaine à Abu Dhabi. Cette piste me rappelle beaucoup de bons souvenirs. J’ai piloté sur le Circuit de Yas Marina à différents moments de ma carrière, et j’y ai également remporté ma dernière course de Formule 2 en 2023. Je suis donc ravi d’y retourner, mais cette fois en F1. Ce week-end et les essais d’après-saison sont l’occasion d’avoir plus de temps de piste ensemble avec l’équipe pour préparer la saison 2025. Mon objectif personnel sera de soutenir les ambitions de sixième place de l’écurie au championnat constructeurs. J’ai hâte de travailler avec eux pour atteindre ce but et conclure l’année sur une note positive. »

Haas

Le voyage en piste de MoneyGram Haas F1 Team en 2024 a commencé par un shakedown à Silverstone au début du mois de février et près de 10 mois plus tard, ce voyage arrive à son point final.

 

Après une campagne 2023 éprouvante, MoneyGram Haas F1 Team a connu une saison prospère, marquant 54 points – le deuxième score le plus élevé de ses neuf années d’existence. MoneyGram Haas F1 Team aborde la finale en étant fermement engagé dans la lutte pour la sixième place du championnat des constructeurs, s’efforçant de renverser l’avantage de cinq points d’Alpine, et l’équipe ne négligera aucun détail pour maximiser ses chances.

Quelle que soit l’issue de la course, il s’agira d’un week-end riche en émotions, puisque les pilotes Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen disputeront leur dernier grand prix avec l’écurie MoneyGram Haas F1 Team. Hulkenberg a rejoint MoneyGram Haas F1 Team en 2023 et a enregistré une sixième place (deux fois), en Autriche et en Grande-Bretagne en 2024. Magnussen a rejoint MoneyGram Haas F1 Team pour la première fois en 2017 et le Grand Prix d’Abou Dhabi sera son 145e grand prix pour l’équipe, ce qui en fait le sixième plus long partenariat entre un pilote et un constructeur dans l’histoire de la Formule 1. Magnussen a enregistré un meilleur résultat de cinquième à trois reprises, à Bahreïn en 2018 et 2022, et en Autriche en 2018, et a notamment décroché la première pole position de l’équipe, à São Paulo en 2022.

Abu Dhabi a rejoint le calendrier de la Formule 1 en 2009 sur l’île artificielle de Yas Island. Le circuit fait partie d’un vaste complexe sportif, hôtelier et de loisirs qui continue de s’étendre au cours de sa deuxième décennie. Le décadent Yas Marina Circuit a organisé plus de finales de saison que tout autre circuit dans l’histoire de la Formule 1 – 2024 étant la 13e fois qu’il accueille la dernière manche – et des confrontations passionnantes pour le titre ont eu lieu en 2010, 2014, 2016 et 2021.

La saison 2024 de la F1 Academy s’achèvera également lorsque Yas Marina accueillera sa septième et dernière manche. La pilote américaine Chloe Chambers terminera sa saison, et son temps avec MoneyGram Haas F1 Team, et aborde la finale en cinquième position du classement des pilotes.

Ayao Komatsu, directeur de l’équipe :

« Nous sommes impatients de nous rendre à Abu Dhabi pour la finale de la saison, où tout reste à faire. Le circuit est très lisse, avec des virages à basse et moyenne vitesse, et deux longues lignes droites, et il offre des défis très différents de ceux des deux courses précédentes. Notre objectif est clairement d’amener les deux pilotes à marquer des points afin de maximiser nos chances d’obtenir la 6e place au championnat des constructeurs.

Nico Hulkenberg, #27 :

« Il nous reste une manche et, bien sûr, elle sera spéciale pour nous. Nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour terminer ce voyage en beauté ».

Kevin Magnussen, #20 :

« Pour ma dernière course avec MoneyGram Haas F1 Team, j’espère un grand résultat. Bien sûr, nous rêvons de rebondir après avoir perdu du terrain face à Alpine au Qatar. Avec cinq points de retard, nous devons donner le meilleur de nous-mêmes pour essayer d’avancer. J’ai hâte de relever le défi. Abu Dhabi est une grande course, la finale de la saison, il y a toujours beaucoup de bruit autour d’elle, alors j’espère que le week-end sera bon.

V Racing Bulls

Yuki Tsunoda, #24 :

Je vais faire tout mon possible pour terminer la saison en beauté.

« Le week-end du Qatar a été difficile et dans les jours qui ont suivi, l’équipe s’est efforcée de trouver la raison pour laquelle notre performance a chuté après les premiers tours du dimanche, alors que j’avais réussi à entrer dans les points. Je pense qu’au moins une partie de cette chute était liée au circuit, et je suis donc plus optimiste pour Abu Dhabi, un circuit où je me suis qualifié sixième et où j’ai terminé huitième l’année dernière. Notre situation au championnat est plus compliquée maintenant, mais je vais faire tout mon possible pour terminer la saison de la meilleure façon possible. »

Liam Lawson, #30 :

L’équipe a eu du succès ici dans le passé, donc je suis optimiste.

« C’est la dernière course de la saison, ce qui est bizarre à dire car j’ai l’impression qu’elle vient juste de commencer. J’ai hâte de courir à Abu Dhabi, c’est un circuit sur lequel j’ai déjà couru en F2. J’ai fait mes débuts dans une F1 en 2021 lors des essais pour jeunes pilotes, alors je suis impatient de revenir sur la piste. C’est un circuit amusant à conduire, surtout avec le nouveau tracé, et l’équipe a eu du succès ici par le passé, donc je suis optimiste. J’ai eu deux courses difficiles, alors j’espère terminer la saison en beauté ».

Laurent Mekies, Directeur de l’équipe :

Nous voulons terminer la saison en beauté et tout le monde dans l’équipe investira jusqu’à la dernière goutte d’énergie pour y parvenir !

« Il y a peu de temps entre le Qatar et Abu Dhabi, mais nous avons parcouru un long chemin dans tous les sens du terme depuis le début de cette saison de 24 courses, à Bahreïn, au début du mois de mars. Je veux dire par là que nous avons considérablement évolué en tant qu’équipe, car il n’y a pas que notre nom qui était nouveau cette année. Inévitablement, il y a eu des hauts et des bas, nous avons atteint certains de nos objectifs et en avons manqué d’autres. Une équipe ne peut être jugée que par rapport à la concurrence et nous nous sommes battus toute l’année contre des adversaires très forts au milieu de terrain. Il est vrai que depuis dimanche dernier à Lusail, nos aspirations au championnat ont pris un coup, mais cela n’affectera pas notre façon d’aborder cette dernière course sur un circuit qui devrait mieux convenir à notre voiture. Avec les trois heures d’essais libres habituelles ce week-end, nous utiliserons une partie de ce temps pour évaluer quelques solutions pour 2025, ce qui se poursuivra lors de la séance d’essais ici mardi prochain. Nous allons également permettre à Ayumu Iwasa, pilote junior de Honda et de Red Bull, d’effectuer une nouvelle séance d’essais libres au volant de notre voiture, après son passage à Suzuka en début d’année. À Yas Marina, il remplacera son compatriote Yuki. Nous voulons terminer la saison en beauté et tout le monde au sein de l’équipe investira jusqu’à la dernière goutte d’énergie pour y parvenir !

Williams

Sven Smeets, directeur sportif :

La saison a été difficile cette année pour toute l’équipe, mais nous sommes impatients de courir à Abu Dhabi ce week-end. Nous n’avons pas eu les résultats escomptés au Qatar, mais nous espérons résoudre certains de ces problèmes pour cette dernière course. L’équipe donnera tout ce qu’elle a pour terminer la saison en beauté et, nous l’espérons, marquer des points.

Alex Albon, #23 :

Nous arrivons à Abu Dhabi ce week-end pour la finale de 2024, après ce qui a été une saison longue et difficile. L’équipe a tout donné et je suis reconnaissant à chacun d’entre eux d’avoir travaillé sans relâche tout au long de l’année pour nous mettre sur la bonne voie, même dans les moments les plus difficiles. Nous avons connu des hauts et des bas, mais cela fait partie de la course. En tant qu’équipe, nous avons tiré des leçons que nous pourrons appliquer en 2025 avec l’espoir d’une saison plus forte. Notre voiture ne s’est pas comportée comme prévu au Qatar, donc nous espérons que ces caractéristiques pourront être prises en compte à Yas Marina, et que nous pourrons faire de bons changements avant ce week-end. Notre objectif est de réaliser un week-end propre et d’extraire autant de performances que possible lors de cette dernière manche, afin d’en tirer des enseignements utiles pour la voiture de l’année prochaine.

Franco Colapinto, #43 :

À l’approche de la dernière course de la saison, j’aimerais remercier toute l’équipe pour cette incroyable opportunité et pour tout le soutien qu’elle m’a apporté au cours de ces neuf courses. C’est un rêve devenu réalité que de courir en Formule 1 avec Williams. Je ferai tout mon possible pour terminer la saison en beauté pour l’équipe, sur le circuit et à l’usine. Tout le monde chez Williams s’est donné à fond tout au long de la saison et leur travail acharné ne passe pas inaperçu. L’objectif à Abu Dhabi est d’avoir un week-end propre, de monter en puissance tout au long des séances et de maximiser nos performances.

Luke Browning :

J’ai hâte de prendre la piste au volant de la FW46 et de piloter une Williams F1 pour la toute première fois. C’est un grand moment pour ma carrière et un privilège de pouvoir découvrir cette génération de voitures de Formule 1 sur un circuit comme Abu Dhabi. L’équipe et moi-même avons beaucoup préparé cette séance et nous allons tirer le meilleur parti de chaque tour pour apprendre le plus possible. Merci à toute l’équipe de Williams pour cette expérience.

Kick Sauber

Stake F1 Team KICK Sauber se rend à Yas Marina pour la finale de la saison 2024, visant à conclure la campagne sur une bonne note après avoir ouvert son compteur de points au Qatar.

Stake F1 Team KICK Sauber aborde le Grand Prix d’Abou Dhabi porté par la dynamique d’une solide performance au Qatar, où l’équipe a marqué ses premiers points de la saison. Avec une confiance grandissante après les récentes améliorations, l’équipe est déterminée à donner à Valtteri Bottas et Zhou Guanyu les adieux qu’ils méritent lors de leur dernière course avec nous.

L’atmosphère à Abou Dhabi est toujours unique, la course au crépuscule offrant une toile de fond spectaculaire à ce qui promet d’être un week-end émouvant et important. Après avoir montré le potentiel de la voiture sous les feux de Losail, l’équipe se concentre sur une nouvelle sortie compétitive, célébrant le travail acharné et les progrès accomplis tout au long de la saison.

Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :

« Abu Dhabi marque la fin d’une saison longue et difficile pour le Stake F1 Team KICK Sauber, une saison au cours de laquelle les résultats finaux n’ont pas été à la hauteur des efforts, de l’engagement et de l’éthique de travail de notre équipe. Cependant, le fait de marquer nos premiers points à Doha a été un encouragement significatif pour tout le monde à Hinwil et sur la piste, ce qui témoigne de la résilience et de la détermination de notre équipe. Ce week-end, nous nous efforçons de poursuivre cette tendance à la hausse. La course d’Abou Dhabi est également un moment poignant puisque nous disons au revoir à Valtteri et Zhou, deux pilotes exceptionnels qui ont tant donné à l’équipe. Leur contribution a été immense, sur la piste et en dehors, et nous sommes déterminés à leur offrir les meilleurs adieux possibles. Abu Dhabi offre une grande variété de défis, et avec nos dernières améliorations qui fonctionnent bien, nous sommes optimistes quant à la clôture de la saison sur une bonne note. »

Valtteri Bottas, #77 :

« Abu Dhabi, en tant que fin de saison, est une course spéciale pour de nombreuses raisons, et cette année, elle est particulièrement significative car c’est ma dernière avec l’équipe. Ma course au Qatar a été frustrante, notamment parce que j’ai manqué les points dans les deux derniers tours, mais les points marqués par Zhou ont été un excellent moyen de montrer les progrès que nous avons réalisés en tant qu’équipe, et je me sens motivé pour continuer sur cette lancée ce week-end et marquer des points moi aussi. Le circuit de Yas Marina exige de la précision, en particulier dans le dernier secteur technique, et c’est une piste que j’aime piloter. Le cadre, la course sous les lumières, ajoute à l’occasion. Pour moi, il s’agit de donner tout ce que j’ai une dernière fois pour l’équipe et de terminer la saison de la meilleure façon possible. 

Zhou Guanyu, #24 :

« Cette année a filé à toute allure et c’est maintenant le moment de disputer ma dernière course avec l’équipe Stake F1 Team KICK Sauber. J’ai beaucoup progressé en tant que pilote depuis que je suis ici, et je veux terminer en beauté avec mon équipe en réalisant une bonne performance ce week-end. Abu Dhabi est un excellent endroit pour clôturer la saison, et nous arrivons ici avec une dynamique positive depuis le Qatar. Sortir de l’impasse et marquer des points a été un soulagement, non seulement pour moi, mais aussi pour tous les membres de l’équipe qui ont travaillé si dur pour peu de récompenses cette année. J’étais fier et heureux de voir autant d’amour pour l’équipe après la course : les autres équipes, les médias et les fans sur le circuit nous félicitant, et tant de réactions positives également sur les médias sociaux. Cela montre à quel point ce sport et ces moments comptent pour tant de gens, et je veux être en mesure de partager ce sentiment à nouveau. La voiture s’est vraiment bien comportée sous les feux, et je suis impatient de voir ce que nous pouvons accomplir sur une piste aux caractéristiques comparables. Mon objectif est de rester constant, d’exécuter chaque séance à la perfection et de profiter de l’expérience tout en me battant pour les points une dernière fois avec l’équipe. »