par Max Verstappen esquive les ennuis pour s’imposer, Norris 10e.
Max Verstappen ne s’est pas laissé perturber par la pénalité qui l’a empêché de partir en pole position ce dimanche lors du GP du Qatar, 23e et avant-dernière manche de la saison de Formule 1. Parti en 2e position, le Néerlandais a passé George Russell au premier virage et gardé la tête du GP pendant les 57 tours du GP, évitant soigneusement les nombreux pièges de la journée. Il décroche ainsi son 9e succès de la saison et fête dignement son 4e titre de champion du monde, acquis mathématiquement la semaine dernière à Las Vegas.
Rappel du compte rendu du GP du Qatar ici
Analyse par les pilotes & les Teams
Pirelli
La neuvième symphonie de Verstappen
Max Verstappen a remporté sa neuvième victoire de la saison au terme d’un Grand Prix du Qatar dramatique, notamment dans sa deuxième partie. Le Néerlandais a pris la tête dans le premier virage après le départ, en dépassant George Russell (Mercedes), puis il est resté en tête jusqu’au drapeau à damier. Charles Leclerc, deuxième pour Ferrari, et Oscar Piastri, troisième pour McLaren, l’ont rejoint sur le podium.
Il s’agit de la 63e victoire de la carrière de Verstappen, la deuxième sur les trois éditions de ce Grand Prix, tandis que pour Red Bull, il s’agit de la 122e victoire. Piastri est monté sur le podium pour la dixième fois en 45 courses.
La journée sur la piste
Tous les pilotes ont choisi de s’élancer avec le pneu Medium à l’exception de Nico Hulkenberg (Haas) qui a opté pour le Hard. Comme prévu, le one-stop a été le choix préféré de toutes les équipes. A l’exception des pilotes impliqués dans des collisions dans le premier tour, qui ont dû s’arrêter immédiatement, tout le monde a essayé de prolonger le premier relais sur les Mediums autant que possible, en dépassant la mi-distance. Il y a eu quelques exceptions : George Russell (Mercedes) est passé au stand après 23 tours, Valtteri Bottas est passé sur les dures au tour suivant et Kevin Magnussen (Haas) est passé au stand après 27 tours. Pour le reste du peloton, la série d’arrêts aux stands a commencé au 34e tour, certains arrivant alors que la course était neutralisée, pour passer au pneu dur. Hulkenberg était déjà passé aux stands pour chausser les Mediums après le 30e tour.
La voiture de sécurité a fait trois apparitions. Lors des deux dernières, la possibilité de ravitailler à moindre coût a incité Williams et Racing Bulls à miser sur le Soft, mais cela n’a pas été payant, les caractéristiques de ce circuit faisant que la C3 s’est avérée avoir une baisse de performance trop importante.
Mario Isola, Directeur du sport automobile de Pirelli :
« Comme prévu, ce week-end a été très chargé pour nous. Lors de la course d’aujourd’hui, les voitures de Sainz et Hamilton ont subi deux crevaisons du pneu avant gauche. Conformément à la procédure, nous allons maintenant analyser en détail les pneus endommagés, ainsi qu’une sélection d’autres pneus. Les données télémétriques que nous avons acquises et les images embarquées des voitures seront envoyées à notre laboratoire de Milan. En outre, nous effectuerons tous les contrôles habituels sur les contraintes auxquelles les pneus ont été soumis.
Ce circuit présente des caractéristiques assez particulières : il est très sévère en termes d’énergie exercée sur les pneus et en termes d’usure de la bande de roulement, sans pour autant entraîner une baisse des performances. Il est clair que cette combinaison de facteurs peut créer une situation dans laquelle les niveaux d’usure atteignent leur limite, alors que les équipes essaient cependant d’allonger le relais autant que possible afin d’obtenir le meilleur résultat possible, ce qui s’est confirmé aujourd’hui.
Dans le Sprint d’hier, dans certains cas, le niveau d’usure avait atteint 100% sur des voitures qui avaient pris le départ avec environ un tiers de la charge de carburant qu’elles ont embarquée pour le départ d’aujourd’hui. Sur ce circuit, l’avant gauche est le pneu le plus sollicité et ce n’est pas une coïncidence si les deux crevaisons se sont produites sur ce pneu. Quand on atteint un certain niveau, le moindre débris peut provoquer une situation comme celle à laquelle nous avons assisté aujourd’hui.
Pour le reste, les niveaux de performance des composés les plus utilisés – le C1 et le C2 – étaient très similaires et, comme mentionné précédemment, avec pratiquement aucune dégradation. Par conséquent, le niveau de gestion des pneus requis était pratiquement nul, les pilotes pouvant pousser autant qu’ils le souhaitaient, même s’ils appliquaient en fait une stratégie à un seul arrêt ».
Red Bull
Max Verstappen, #1, P1 :
Je suis très fier de gagner ici au Qatar, et fier de l’équipe pour nos performances ce week-end.
« J’ai beaucoup apprécié la course dans l’ensemble, surtout au début avec Lando et moi qui nous poussions l’un l’autre assez fort. Nous étions en tête au premier virage après être partis en deuxième position, et nous avons été en mesure de maximiser et de placer les pneus dans la bonne fenêtre. La voiture se sentait beaucoup mieux et j’ai pris beaucoup de plaisir aujourd’hui. C’était sympa de gagner sur le sec, cela faisait quelques courses que nous n’avions pas réussi à le faire. La course n’a pas été ennuyeuse et il y a eu beaucoup de choses à gérer avec les redémarrages et les voitures de sécurité, mais nous avons appris de tout cela et nous avons pu rester en tête. Je suis très fier de gagner ici au Qatar, et fier de l’équipe pour nos performances ce week-end, c’est un super circuit et l’un de mes préférés du calendrier. Nous devons nous assurer que nos réglages seront parfaits à Abu Dhabi et nous espérons terminer la saison avec une autre grande course.
Sergio Perez, #11, DNF :
Nous sommes tous dans le même bateau en tant qu’équipe et nous essayons de remettre notre saison sur les rails.
« Les choses se présentaient bien pour moi à ce moment-là, j’étais assis en P5 et nous étions dans le coup pour le podium. Puis, alors que je faisais chauffer les pneus et que je me préparais pour le nouveau départ, j’ai eu une énorme surcharge en accélérant à la sortie du virage 12. Avec des pneus froids, je ne pouvais pas le contrôler, ce qui signifie que j’ai perdu la voiture et que j’ai perdu la conduite à partir de ce moment-là. C’est assez décevant de finir comme ça. Je pense que nous avons beaucoup appris de la voiture ce week-end et que nous avons trouvé une bonne direction. Je pense que la saison n’a pas été très bonne pour moi, il y a eu beaucoup de hauts et de bas et nous avons quelques points à revoir. Nous sommes tous dans le même bateau en tant qu’équipe et nous essayons de remettre notre saison sur les rails, en espérant qu’Abu Dhabi y parviendra et que nous aurons un bon week-end.
Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe :
Je pense que l’équipe a fait un travail formidable en retournant la situation et en livrant une voiture sur laquelle Max pouvait vraiment mettre son empreinte.
« Ce fut une nouvelle leçon de maître de la part de Max. Il était concentré et en contrôle tout au long de la course, sa gestion des pneus dans le premier relais était exceptionnelle. Je pense que l’équipe a fait un travail formidable en retournant la situation et en livrant une voiture sur laquelle Max pouvait vraiment imprimer sa marque. C’est dommage d’avoir perdu la pole, mais cela a donné à Max plus de détermination et de motivation pour prendre la tête au premier virage. Tout le mérite revient à l’équipe technique qui a pris des décisions importantes et a libéré le potentiel de la voiture ici, ce qui signifie que Max a couvert Lando tout au long de la course. C’était un peu fou ici avec les crevaisons, mais l’équipe a réagi et fait face à tout ce qui s’est présenté, l’équipe et tout le monde ont fait un super travail.
Ferrari
All to play for in Abu Dhabi
La Scuderia Ferrari HP se dirige maintenant vers la dernière manche de la saison à Abu Dhabi la semaine prochaine, en quête du titre de champion du monde des constructeurs. Sur une piste que l’équipe craignait de ne pas lui convenir, Charles Leclerc a terminé deuxième d’une course qui a vu peu de dépassements mais beaucoup de suspense et de tension. Carlos Sainz a été malchanceux, revenant à la sixième place à la fin de la course après avoir été victime d’une crevaison à mi-distance. L’équipe a donc gagné 35 points ce week-end – 26 aujourd’hui, 9 dans le Sprint d’hier – ramenant l’écart avec McLaren de 24 à 21 points, alors qu’il y a 44 points à prendre à Yas Marina. C’est la première fois depuis 2012 que Ferrari a une chance de remporter le titre lors de la toute dernière manche. L’équipe était totalement concentrée dans la course d’aujourd’hui et a été capable de gérer des moments de grande difficulté. Carlos a fait un excellent travail en piste, effectuant un tour complet avec une roue traînant au sol, en essayant de perdre le moins de temps possible. Quant à Charles, à chaque nouveau départ, il a dû repousser les assauts de Piastri, plus à même de faire monter ses pneus en température.
La course. La première partie de la course se résume à la gestion des pneumatiques. Charles réussit à dépasser Oscar Piastri après le départ pour prendre la quatrième place, mais au restart après le premier tour de Safety Car, suite à un accident en queue de peloton, le pilote McLaren reprend la position. A ce moment-là, Carlos choisit de s’occuper principalement de ses pneus Medium, car il ne parvient pas à dépasser les voitures qui le précèdent. Cela s’avère payant lorsque George Russell, en difficulté, doit s’arrêter au 23e tour, ce qui permet à Carlos de se dégager. Piastri passe au stand au 34e tour et, au tour suivant, Carlos et Lewis Hamilton sont tous deux victimes d’une crevaison : l’Espagnol fait en sorte de perdre le moins de temps possible et doit passer par les stands en boitant, avant de revenir en pneus durs à la dixième place. Peu après, la voiture de sécurité a été envoyée pour permettre de dégager les débris de la ligne droite principale et tous les pilotes de tête encore en piste en ont profité. Leclerc réussit alors à dépasser Piastri pour prendre la troisième place, tandis que Carlos remonte à la huitième place. Deux départs se succèdent et dans les deux cas, Charles parvient à repousser la McLaren, tandis que Carlos se hisse à la septième place après l’abandon de Sergio Perez. Le drame final s’est produit sous la forme d’une pénalité stop & go de dix secondes pour Lando Norris, qui n’a pas ralenti sous les drapeaux jaunes au virage 1, juste avant la première voiture de sécurité au tour 35. L’Anglais rétrograde, ce qui permet à Charles de terminer deuxième et de décrocher son douzième podium de la saison, le vingtième pour l’équipe, tandis que Carlos franchit la ligne d’arrivée à la sixième place.
L’heure de vérité. Dès demain, l’équipe quittera le Qatar pour les Émirats arabes unis et commencera à se préparer pour la dernière manche de la saison. La Scuderia Ferrari HP arrive à Yas Marina en tant qu’outsider, car même un doublé dimanche pourrait ne pas suffire à décrocher le titre, mais l’équipe fera tout ce qui est en son pouvoir pour aller à l’encontre des pronostics. Pourquoi ne pas y croire ?
Charles Leclerc, #16 P2 :
Nous nous attendions à un week-end difficile pour nous. Je suis donc satisfait du déroulement de la course aujourd’hui, car nous avons repris des points à McLaren. Nous avons eu un peu de chance de mon côté et un peu moins du côté de Carlos avec la crevaison. Nous aurions pu terminer deuxième et troisième sans cela, ce qui est dommage pour l’équipe, mais dans l’ensemble, c’est positif d’être aussi compétitif ici. En pilotant pour une équipe aussi emblématique que Ferrari, ce serait formidable pour nous de terminer la saison en ramenant le titre des constructeurs à Maranello. Il ne sera pas facile de marquer les points nécessaires pour remporter le titre en un seul week-end, mais tout est encore possible et nous ferons absolument tout pour y parvenir.
Carlos Sainz, #55, P6 :
Je ne suis évidemment pas satisfait du résultat de la course d’aujourd’hui. Nous étions en bonne position, mais malheureusement, j’ai crevé et j’ai dû faire un tour entier avec un pneu à plat. Après l’arrêt au stand, la voiture de sécurité est sortie, ce qui nous a fait perdre encore plus de temps et, en fin de compte, des positions cruciales. Traîner la voiture pendant un tour entier a causé quelques dommages et la voiture ne semblait pas très performante, ce qui a rendu les choses difficiles pour le dernier relais. Cela dit, je suis heureux d’avoir réussi à ramener la voiture à la maison et, avec le podium de Charles, nous avons réussi à marquer des points importants. Nous nous battrons jusqu’au dernier tour de la course d’Abu Dhabi pour le championnat, et nous espérons terminer la saison de la meilleure façon possible.
Fred Vasseur, Directeur d’équipe Scuderia Ferrari HP :
Le plus important aujourd’hui est que nous avons marqué plus de points que McLaren. Nous avons maintenant 21 points de retard, avec une course à disputer, ce qui signifie que tout est possible. Nous avons également augmenté notre avance sur Red Bull, ce qui signifie qu’à Abu Dhabi, nous pourrons nous concentrer davantage sur l’équipe qui nous précède. La course d’aujourd’hui a été un peu chaotique, mais dans l’ensemble, elle a été bonne pour nous : nous l’avons bien exécutée, le rythme était là et je suis très satisfait du travail que nous avons fait aujourd’hui. Il était prévu que les pilotes ne poussent pas trop fort pendant les premiers tours afin de pousser davantage par la suite et nous étions confiants dans le fait que nous avions le rythme sur le dur pour pousser jusqu’à la fin. Nous avons quelques regrets, comme la crevaison de Carlos qui est arrivée au pire endroit, car il a dû faire un tour complet avant de ravitailler, ce qui nous a coûté une ou deux positions. Maintenant, nous allons à Abu Dhabi, qui, sur le papier, devrait être un meilleur circuit pour nous et avec Max et Mercedes dans le rythme, on ne sait jamais ce qui peut se passer dans la bataille du championnat. Nous allons pousser à fond jusqu’au drapeau à damier final.
McLaren
Ce qui s’est passé
- Lando gagne une position à l’extinction des feux, dépassant Russell pour la deuxième place, tandis qu’Oscar tombe en cinquième position.
- Oscar dépasse Leclerc pour reprendre la 4e place après le premier tour de la voiture de sécurité, tandis que Lando conserve la 2e place.
- Une autre voiture de sécurité est déployée au 35e tour, en raison de débris sur la piste. Lorsque la course reprend, Lando est en P2 et Oscar en P4.
- Lando reçoit une pénalité stop/go de 10 secondes pour ne pas avoir ralenti au drapeau jaune, qu’il purge dans la voie des stands, ce qui le ramène en P15. Oscar gagne P3.
- Lando commence à se battre pour revenir dans le peloton, prenant le tour le plus rapide sur son chemin vers les points, terminant P10.
- Oscar conserve la P3 au drapeau à damier, signant son huitième podium de la saison.
Oscar Piastri, #81, P3 :
« Je suis heureux de ce résultat. J’ai apprécié la course et c’est un très beau circuit, donc c’est bien de monter à nouveau sur le podium. Il y a eu de belles batailles en piste, mais c’était difficile car les voitures de tête semblaient avoir un rythme très proche les unes des autres. C’était difficile d’entrer dans le DRS, et ensuite assez loin dans le DRS pour dépasser, mais c’était quand même amusant. Nous n’avons pas eu de chance avec le timing de la voiture de sécurité, mais c’est la course. Il va nous falloir tout ce que nous avons pour conclure l’affaire la semaine prochaine. Ce sera une course passionnante ».
Lando Norris, #4, P10 :
« L’équipe m’a donné une excellente voiture aujourd’hui, c’était la plus rapide, donc je suis déçu que nous n’ayons pas été en mesure d’obtenir le maximum de points au Qatar. Je connais les règles concernant les drapeaux jaunes, mais je les ai manqués. Je dois l’admettre. Je ne peux que m’excuser auprès de l’équipe.
« Il nous reste encore un week-end à disputer et nous nous rendrons à Abou Dhabi avec le même état d’esprit que tous les autres week-ends, c’est-à-dire avec la volonté de gagner.
Andrea Stella :
« Les points positifs de la course d’aujourd’hui sont que nous avions une voiture très forte et que nous étions en lice pour la victoire. Oscar a fait une course solide, mais il n’a pas eu de chance avec le timing de la voiture de sécurité, qui l’a laissé derrière Leclerc, mais c’est ainsi que cela se passe parfois en course. Lando a été très rapide et la façon dont il est revenu dans les points après sa pénalité est impressionnante. Ce n’est pas le résultat que nous voulions, mais c’est ce que nous avons.
« En ce qui concerne l’incident principal de la course, le secteur est passé au jaune juste au moment où Lando y est entré – mais les règles sont claires, vous devez lever le pied et il est de la responsabilité des pilotes de reconnaître qu’ils sont dans un secteur jaune et de reculer. Cependant, à l’avenir, nous recommandons que la FIA considère que la proportionnalité et la spécificité doivent être garanties dans toutes les pénalités qui sont appliquées.
« Après cela, nous nous rendons maintenant à Abu Dhabi. Nous restons concentrés et déterminés à terminer le travail en tant qu’équipe.
Mercedes
Soirée difficile sur le circuit de Lusail
- George Russell a terminé P4 tandis que Lewis Hamilton a franchi la ligne d’arrivée en P12.
- Les deux voitures ont malheureusement perdu des positions au départ, George passant de P1 à P3 et Lewis de P6 à P9.
- Malheureusement, un arrêt lent pour George au 24e tour lui a fait perdre trois places supplémentaires et, à partir de là, il a eu du mal à faire des gains en raison de la zone DRS raccourcie, même s’il a poussé fort.
- Au 35e tour, Lewis est victime d’une crevaison à l’avant gauche après avoir roulé sur des débris dans la ligne droite principale. Cela l’oblige à passer au box au 36e tour, où il écope également d’une pénalité de cinq secondes pour faux départ.
- Une pénalité pour excès de vitesse a également été infligée à Lewis qui n’a pas activé le limiteur de vitesse de la pitlane derrière la voiture de sécurité. Il a purgé cette pénalité au 48e tour.
- De plus, George a écopé d’une pénalité de cinq secondes à la fin de la course pour une infraction au delta de la voiture de sécurité. Cela n’a pas eu d’impact sur son résultat de P4.
- L’attention de l’équipe se tourne maintenant vers la dernière course de la saison le week-end prochain à Abu Dhabi.
George Russell, #63, P4 :
C’était une course très étrange parce que notre rythme a été très fort tout au long du week-end, mais il ne semblait pas être là aujourd’hui. Dans l’ensemble, ma course n’a pas été géniale, j’ai pris un mauvais départ, puis j’ai eu un mauvais rythme et enfin une pénalité en fin de course. En fin de compte, nous n’avons pas eu le rythme sur le pneu dur que nous pensions avoir et nous n’étions pas assez rapides par rapport à ceux qui nous entouraient. Max et Lando ont réussi à nous dépasser au départ et je n’avais pas la vitesse nécessaire pour les rattraper. Même après l’arrêt aux stands, j’ai eu du mal à essayer de revenir pour reprendre ma position.
La voiture a été excellente toute la journée de vendredi et d’hier, nous devons donc comprendre où ce rythme nous a fait défaut aujourd’hui. Lewis et moi avons tous deux pris de mauvais départs et nous avons une idée de la raison, mais nous devons comprendre comment nous avons perdu la performance que nous avons montrée dans le Sprint. Je pense qu’en fin de compte, vous pouvez voir qu’il suffit de gagner deux dixièmes ou de perdre deux dixièmes pour passer d’une place de leader à une place de P6 ou P7, alors j’espère que nous aurons la voiture d’hier et celle de Vegas la semaine prochaine à Abu Dhabi. J’espère que nous aurons la voiture d’hier et de Vegas la semaine prochaine à Abu Dhabi. Ce serait formidable si nous pouvions avoir un meilleur week-end en tant qu’équipe.
Lewis Hamilton, #44, P12 :
La course a été assez mauvaise pour moi dans l’ensemble, mais ce sont des choses qui arrivent. Cela a mal commencé avec mon faux départ, qui était de ma faute et qui a entraîné une pénalité que j’ai purgée lors de mon arrêt. Ensuite, j’ai eu une crevaison, ce qui est malheureux, suivie d’un excès de vitesse dans la pitlane, ce qui est également de ma faute. La voiture avait beaucoup de sous-virage aujourd’hui parce que nous n’avions pas assez d’aileron avant dans les réglages. J’ai fait de mon mieux, mais tout s’est dégradé dès le départ.
Ce week-end de course n’a pas été très bon, mais nous avons une autre semaine la semaine prochaine où nous pouvons essayer de finir un peu mieux et j’espère que nous aurons un meilleur résultat. Ces dernières courses n’ont pas d’impact sur toutes les grandes choses que nous avons faites ensemble en tant qu’équipe. Les courses sont des montagnes russes d’émotions, j’ai eu de grandes courses dans ma vie et de mauvaises aussi. En fin de compte, ce n’est pas la façon dont vous tombez qui compte, c’est la façon dont vous vous relevez et nous essaierons à nouveau la semaine prochaine.
Toto Wolff, directeur de l’équipe et PDG :
Aujourd’hui, nous n’avons pas eu le rythme nécessaire. Notre voiture est difficile à conduire dans ses pires jours et aujourd’hui, c’était l’un de ces jours et les deux pilotes ont vécu une expérience similaire. Je pense que si la course avait eu lieu hier, nous aurions eu une chance de gagner, mais aujourd’hui, nous n’avions tout simplement pas la vitesse derrière Lando et Max. La voiture était très difficile à conduire pour Lewis et George, nous avions beaucoup de sous-virage et ils en ont tous les deux souffert. Nous avons commencé à perdre du terrain par rapport à ceux qui nous précédaient et c’est à ce moment-là que nous avons décidé de boxer George pour espérer nous mettre dans une meilleure situation. Malheureusement, nous avons subi un arrêt lent, puis nous nous sommes retrouvés dans le trafic et nous avons eu du mal à revenir. Ensuite, Lewis a connu un faux départ et un excès de vitesse dans la voie des stands, ce qui a eu un impact sur sa course, ainsi qu’un manque de rythme.
Il nous reste encore une course et nous continuerons à donner le meilleur de nous-mêmes. Nous célébrerons la relation et le partenariat que nous avons eus avec Lewis et ces courses difficiles seront vite oubliées. Nous avons eu un partenariat extraordinaire avec Lewis, qui a duré plus de douze ans, avec six titres de pilote et huit titres de constructeur remportés ensemble, et ce sont des choses qui nous tiennent à cœur.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de piste :
Ce fut une soirée difficile pour l’équipe. L’équilibre de la voiture était très différent du Sprint d’hier – et les deux pilotes étaient limités par un sous-virage sévère dans le premier relais, et manquaient de rythme par rapport aux voitures qui nous entouraient. Cependant, nous avons commis trop d’autres erreurs pour obtenir de bonnes positions à l’arrivée, et nous avons finalement eu la chance de sauver la P4 avec George grâce aux abandons ou aux problèmes des voitures qui le précédaient.
C’est une leçon précieuse sur la rapidité avec laquelle les choses peuvent changer par rapport à la semaine dernière à Las Vegas, et nous avons vu ce genre d’oscillations de performance pour toutes les équipes à différents moments de la saison. Nous avons beaucoup à apprendre pour nous améliorer, et nous nous y attacherons tout au long de la préparation de la dernière course de la saison à Abu Dhabi – et de ce que nous espérons être des adieux dignes de ce nom pour Lewis.
Alpine
Esteban est parti 20e en pneumatiques médiums neufs et a abandonné.
Pierre est parti 11e en pneumatiques médiums neufs et s’est classé 5e.
Arrêt : 35e tour pour des durs neufs.
Meilleur tour en course : 1’23’’705.
Esteban Ocon, #31, DNF :
« C’était malheureusement un week-end décevant au Qatar avec une course écourtée de mon côté aujourd’hui. J’ai pris un bon départ et j’ai dépassé Franco [Colapinto], j’étais à la gauche de Nico [Hülkenberg], mais je me suis retrouvé au mauvais endroit au mauvais moment. C’est devenu très serré et j’étais déjà à l’extérieur au moment de l’accrochage. Notre course était dès lors terminée. C’était un incident de course, et ce n’était clairement pas ce que nous voulions aujourd’hui. »
Pierre Gasly, #10, P5 :
« C’est incroyable de finir cinquième aujourd’hui et j’en suis très content pour toute l’équipe. J’ai le sentiment que nous avons bien géré la course d’entrée de jeu. Le départ était compliqué, mais nous avions le rythme pour suivre Kevin [Magnussen] et nous avons tout donné tour après tour dès qu’il s’est arrêté. Avec la voiture de sécurité, nous nous sommes finalement arrêtés pour chausser des pneumatiques durs et nous avons dû contenir Carlos [Sainz] jusqu’au drapeau à damier. C’était une course vraiment agréable, la voiture offrait d’excellentes sensations, nous étions compétitifs et j’étais plutôt confiant pour conserver cette cinquième place. Nous abordons désormais la dernière course dans la lutte au championnat constructeurs et nous devons être prêts. »
Oliver Oakes, Team Principal :
« C’était une course bien gérée et bien exécutée par toute l’équipe, ce qui nous permet de prendre dix points aujourd’hui avec la cinquième place de Pierre. Pour sa part, Esteban a été victime d’un incident au premier virage. La course était incroyablement rythmée avec beaucoup d’action de part et d’autre du peloton. Pierre a fait ce qu’il fallait pour rester dans le match pour les points en début de course, puis il a profité de la voiture de sécurité pour effectuer son arrêt obligatoire, comme beaucoup d’autres. Il a fait un travail encore plus remarquable pour rester cinquième en maintenant Carlos [Sainz] à distance tout en préservant les pneus et en économisant un peu d’essence. Plus important, nous nous rendrons sur la dernière épreuve de la saison avec un petit avantage au sixième rang du championnat constructeurs. L’objectif doit être de conserver cette position. »
Aston Martin
Fernando Alonso, #14, P7 :
« Nous avons fait un très bon dimanche en terminant septièmes et avec six points marqués. La voiture semblait un peu plus forte qu’hier et nous avons profité de l’action qui nous attendait avec quelques abandons et pénalités, mais nous étions au bon endroit au bon moment ce soir. C’est le bon moment pour marquer des points pour l’équipe et j’espère que nous pourrons poursuivre sur cette lancée à Abu Dhabi et terminer la saison sur une bonne note. »
Lance Stroll, #18, DNF :
« La voiture ne se sentait pas bien dès le début de la course. J’ai bloqué l’avant gauche au virage 2, ce qui est étrange car ce n’est pas vraiment un virage pour lequel on freine beaucoup. Puis au virage 5, j’ai touché Alex [Albon], ce qui était complètement involontaire. Je n’essayais pas de faire la course avec lui, j’essayais juste de maintenir ma trajectoire à l’intérieur du virage, mais j’ai pris un énorme sous-virage. Je pense que mes pneus ne fonctionnaient pas correctement car je ne pouvais rien y faire. C’est dommage d’abandonner, mais nous repartirons à Abu Dhabi le week-end prochain. »
Mike Krack, directeur de l’équipe :
« Un Grand Prix du Qatar plein d’action où nous avons marqué six points importants avec une belle septième place pour Fernando. C’était une course où notre patience a été récompensée par une bonne stratégie. C’est vraiment dommage que Lance ait été contraint d’abandonner prématurément car il aurait sûrement marqué des points lui aussi. La voiture de Lance s’est retrouvée prise dans les batailles du premier tour et il y a eu un contact avec Alex Albon, ce qui a semblé être un incident de course de notre point de vue. Lance a signalé qu’il ressentait quelque chose d’étrange avec la voiture, ce qui a eu un impact sur les performances, et nous avons abandonné la voiture peu de temps après. Nous nous dirigeons maintenant vers Abu Dhabi, la dernière course de la saison, où nous chercherons à marquer plus de points et à terminer l’année sur une bonne note. »
Kick Sauber
Lors du Grand Prix du Qatar, Zhou Guanyu a réalisé une performance remarquable, terminant à la huitième place, la meilleure de sa carrière, et permettant à l’équipe KICK Sauber F1 Team de marquer ses premiers points de la saison. Zhou a fait preuve d’un sang-froid et d’une habileté exceptionnels, traversant deux périodes de voiture de sécurité et d’intenses batailles au milieu du peloton avec des dépassements précis et un rythme régulier. Sa performance témoigne de sa progression en tant que pilote et de sa capacité à saisir les opportunités dans des conditions difficiles.
Valtteri Bottas a également fait preuve d’une conduite solide, en maintenant un rythme compétitif en milieu de peloton et en effectuant plusieurs dépassements impressionnants malgré un plancher endommagé qui a entravé ses chances de terminer dans les points. Les deux pilotes ont été soutenus par les arrêts aux stands impeccables de l’équipe, qui ont joué un rôle essentiel dans l’optimisation de leur potentiel de course.
Ce résultat a permis à Zhou de franchir un cap dans sa carrière et à Valtteri de faire preuve de résilience, soulignant ainsi la capacité de l’équipe à s’attaquer au milieu de terrain et donnant un ton prometteur pour le reste de la saison.
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe :
« Aujourd’hui a été une journée importante pour notre équipe à Doha. La 8e place de Zhou est un résultat qui signifie beaucoup pour nous et qui reflète l’immense effort de notre personnel à Hinwil, de ceux qui sont ici en piste et de nos actionnaires. C’était une course difficile où chaque détail comptait. Zhou s’est superbement comporté, en gérant bien ses pneus et en gardant le contrôle, tandis que notre changement de stratégie pour prolonger son relais et passer au stand sous la voiture de sécurité au 35e tour s’est avéré décisif. Son rythme soutenu en pneus durs lui a permis, ainsi qu’à l’équipe, d’obtenir ce résultat important. Valtteri a également fortement contribué à notre résultat, en terminant juste en dehors des points en P11. Son arrêt précoce nous a permis de recueillir des données cruciales sur les pneus durs, ce qui a profité à la stratégie de Zhou. Malheureusement, il a été poussé par Lawson au moment du redémarrage, ce qui a endommagé son plancher et nous a fait perdre toute chance de doubler les points. Nous sommes reconnaissants à tous nos partenaires et à Ferrari pour leur soutien. Il nous reste encore beaucoup de travail, mais si nous continuons avec cette intensité, nous pouvons espérer un avenir radieux.
Valtteri Bottas, #77, P11 :
Aujourd’hui, j’ai été frustré, car tout semblait aller contre moi après un bon départ. L’incident avec Lawson m’a coûté la position sur la piste et m’a endommagé le sol. Zhou était devant moi et avait donc le premier choix de stratégie. L’équipe m’a fait passer au stand plus tôt pour connaître les performances du pneu dur, et le timing de la voiture de sécurité n’aurait pas pu être plus mauvais : j’ai terminé 11e au final – si près des points, ce qui rend la chose encore plus décevante. Cela dit, je suis heureux pour Zhou et l’équipe. L’année a été difficile et sa P8 est un résultat bien mérité pour tous ceux qui ont travaillé si dur cette saison. Il nous reste maintenant à nous rendre à Abu Dhabi, où j’espère que nous pourrons terminer sur une bonne note. L’équipe a montré qu’elle pouvait être compétitive, alors voyons ce que nous pouvons faire lors de la dernière course.
Zhou Guanyu, #24, P8 :
« Quelle course ! Je suis incroyablement heureux pour toute l’équipe. Aujourd’hui, il s’agissait de réaliser une bonne performance, et c’est ce que nous avons fait. Nous avions un bon rythme, nous sommes restés propres et nous avons exécuté notre stratégie à la perfection, en effectuant des dépassements lorsque c’était le plus important. C’est un énorme coup de pouce pour tout le monde. Le fait de marquer enfin des points est une énorme récompense pour tout le travail acharné et la résilience dont nous avons fait preuve cette saison. Compte tenu de notre point de départ et des défis que nous avons relevés, ce résultat a une signification encore plus grande. Bravo à toute l’équipe pour cette belle course ».
Haas
MoneyGram Haas F1 Team a terminé avec Kevin Magnussen neuvième – marquant deux points, tandis que Nico Hulkenberg a abandonné, lors du Grand Prix du Qatar, 23e manche du Championnat du monde FIA de Formule 1 2024, qui s’est déroulé dimanche sur le circuit international de Lusail.
Magnussen a pris le départ depuis la 10e place avec les pneus Pirelli P Zero Yellow, mais a perdu une place lors d’un premier tour effréné. Magnussen s’est rapidement ressaisi et a dépassé Fernando Alonso et Yuki Tsunoda, avant de résister à Pierre Gasly, conservant la neuvième place pendant le premier relais. Magnussen passe au stand au 27e tour pour chausser des pneus durs blancs, mais le déploiement de la voiture de sécurité cinq tours plus tard aide ses rivaux qui n’ont pas encore passé au stand – la neutralisation minimise leur perte de temps.
Magnussen rétrograde en 11e position, mais profite de la pénalité infligée à Lando Norris lors d’un arrêt au stand, puis dépasse Alex Albon au virage 1 pour revenir en 9e position. Magnussen a conservé cette position jusqu’au drapeau à damier, marquant la neuvième fois que l’équipe MoneyGram Haas F1 Team est dans les points lors des 10 dernières courses.
Hulkenberg s’est élancé de la 18e place sur la grille de départ, mais ses chances de progresser ont été réduites à néant après avoir été pris dans un accrochage au premier tour avec Franco Colapinto et Esteban Ocon. Hulkenberg a subi une crevaison à l’arrière gauche et est passé au stand pour un nouveau train de pneus durs, rejoignant l’arrière du peloton.
Hulkenberg gagne quelques places avant de s’arrêter au 32e tour pour des pneus moyens, et prend le nouveau départ en 14e position. Hulkenberg s’est efforcé de faire des gains à la relance au 40e tour, mais a fait un tête-à-queue dans le virage 9 et a échoué la VF-24 dans les graviers, mettant fin prématurément à sa course.
En tête, Max Verstappen de Red Bull Racing a remporté sa neuvième victoire de la saison, devant Charles Leclerc de la Scuderia Ferrari, Oscar Piastri de McLaren Racing étant troisième.
MoneyGram Haas F1 Team est septième du championnat des constructeurs, avec 54 points – l’équipe compte actuellement cinq points de retard sur Alpine (59) avant la finale de la saison à Abu Dhabi dimanche prochain.
Nico Hulkenberg, #27, DNF :
« Le premier virage était désordonné ; tout se passait très vite et ça ne s’est pas bien passé, mais je n’ai pas eu de dommages et j’ai pu continuer. J’ai eu un long relais dans le trafic et ensuite j’ai été malchanceux avec la voiture de sécurité alors que d’autres ont eu un arrêt libre. Au restart, je l’ai perdue de manière importante, dans un virage à grande vitesse, et ce n’était donc pas notre jour. La première moitié du week-end s’est bien passée, mais pas la seconde. Je pense que la performance de la voiture n’est pas mauvaise, mais elle est proche, et d’autres autour de nous ont de bonnes performances.
Kevin Magnussen, #20, P9 :
« Je suis vraiment déçu de la sortie de la voiture de sécurité, cela a complètement gâché ma journée. Tout se passait bien et nous avions un bon début de course, mais j’aurais préféré que la voiture de sécurité ne sorte pas parce qu’elle nous a vraiment gâchés. Il reste encore une course à disputer et nous allons tout donner.
Ayao Komatsu, Directeur d’équipe :
« Aujourd’hui, avec Nico qui partait de la P18, cela allait être difficile, et malheureusement, nous n’avons rien obtenu. Kevin, de son côté, a encore bien roulé, mais nous n’avons pas réussi à adopter la bonne philosophie. Il n’a pas eu de chance avec la voiture de sécurité, mais nous aurions pu nous couvrir un peu mieux que nous ne l’avons fait aujourd’hui. La bonne chose est que le déficit n’est que de cinq points et qu’à Abu Dhabi, nous devons vraiment nous concentrer sur la mise en place de positions de points pour nos deux pilotes. Nous devons apprendre de nos erreurs, nous regrouper et faire de notre mieux à Abou Dhabi pour essayer de récupérer la sixième place.
V Racing Bulls
Yuki Tsunoda, #22, P13 :
« Aujourd’hui, nous avons eu une course difficile. Nous avons pris un bon départ et je savais que c’était la meilleure opportunité pour nous de gagner quelques positions, mais après cela, nous avons simplement commencé à manquer de rythme et nous avons perdu des positions. Nous allons travailler ensemble en tant qu’équipe pour examiner les données et tirer des enseignements pour l’avenir afin de comprendre ce qui n’a pas fonctionné ce week-end. Abu Dhabi est la semaine prochaine. Maintenant, nous devons tous nous remettre à zéro et nous irons là-bas en donnant le meilleur de nous-mêmes pour le dernier week-end de course de la saison.
Liam Lawson, #30, P14 :
« Nous n’étions pas assez rapides pour nous battre avec les équipes dont nous avons besoin aujourd’hui. J’ai fait un tête-à-queue lors du premier départ de la voiture de sécurité en essayant de dépasser Bottas. Je n’avais pas assez de température dans les pneus et j’ai perdu la voiture. Après cela, nous avons rattrapé le peloton et notre rythme n’était pas mauvais, mais nous étions mal placés. Nous avons également connu des problèmes d’équilibre vers la fin de la course. C’était une course difficile, nous avons également eu des difficultés ici l’année dernière. Nous avons fait de grands progrès cette saison, mais il reste encore beaucoup à faire. En fin de compte, nous avons perdu beaucoup de points par rapport à nos concurrents, pour lesquels nous nous battrons avec acharnement à Abou Dhabi.
Tim Goss, Directeur technique :
« Une journée décevante pour nous aujourd’hui. Les deux pilotes se sont bien comportés au départ, ce qui nous a permis de nous placer en bonne position pour terminer dans les points. Mais comme lors du Sprint, il est vite apparu que nous étions loin de notre rythme de course habituel sur ce circuit et que nous avions du mal à défendre notre place dans les points. Nos ingénieurs et notre équipe stratégique ont fait de leur mieux pour rétablir la situation, essayant même le composé de pneu Option pour la dernière partie de la course. Nous avons beaucoup de données à analyser et l’équipe technique ne se reposera pas tant que nous n’aurons pas compris pourquoi nous avons eu des difficultés aujourd’hui. Nous mettrons tout en œuvre pour offrir aux pilotes une bien meilleure voiture de course à Abu Dhabi ».
Laurent Mekies, Directeur d’équipe :
« Le week-end a été très difficile en termes de performances, et ce dès les essais de vendredi. Il est clair que nous n’avons jamais eu le rythme nécessaire sur ce circuit. Avec un peloton aussi serré, il suffit d’être à quelques dixièmes de son niveau optimal pour chuter dans la hiérarchie.
« Cependant, le temps passé sur la piste n’est pas perdu et nous tirerons des leçons de cet événement, des leçons qui nous seront utiles, non seulement pour Abu Dhabi dans quelques jours, mais aussi à ce stade de la saison, et même en ce qui concerne l’année prochaine.
« Quant à nos aspirations au championnat, il est clair que si nous avons fait un pas en avant lors des dernières courses, cela a coïncidé avec le fait que nos deux rivaux pour la sixième place ont fait de même, avec notre ancien pilote Pierre Gasly qui n’a pas eu de pitié pour nous aujourd’hui !
« Maintenant, nos pensées se tournent vers Abu Dhabi, où tous les membres de l’équipe, sur le circuit et à l’usine, travailleront dur pour terminer cette première année en tant que Visa Cash App RB de la meilleure façon possible. »
Williams
Sven Smeets, directeur sportif :
Une soirée difficile pour l’équipe aujourd’hui. Au départ de la course, nous avons immédiatement perdu Franco, percuté par Ocon qui, à son tour, a été percuté par Hulkenberg. Franco n’a rien pu faire d’autre que d’abandonner dans le premier tour. Après quelques tours, il était clair qu’avec Alex, nous devions changer de stratégie et nous avons décidé de courir le plus longtemps possible. Lorsque la voiture de sécurité est sortie parce que certaines voitures avaient des crevaisons, nous avons décidé de mettre Alex sur le pneu tendre et non sur le pneu dur. Nous savions que c’était un pari, mais à un moment donné, nous étions en 9ème position. Malheureusement, notre décision n’a pas été payante aujourd’hui et Alex a dû faire un autre arrêt juste avant la fin. C’est une journée difficile pour l’équipe, mais nous irons à Abu Dhabi pour nous battre pour les points lors de la dernière course de la saison.
Alex Albon, #23, P15 :
C’était une journée difficile. Nous étions un peu dans le no man’s land pendant la majeure partie de la course, vers l’arrière, et nous avions du mal à trouver le rythme. La voiture de sécurité a rendu les choses intéressantes et nous en avons profité pour chausser les Softs. C’était un pari optimiste, mais qui valait la peine d’être pris en raison du rythme que nous avions. Nous savions qu’à chaque redémarrage de la voiture de sécurité, le premier tour était le seul que je pouvais dépasser et nous avons donc gagné quelques positions et nous étions dans les points pendant un moment, mais nous comptions sur une autre voiture de sécurité qui n’est pas venue et les pneus ont alors commencé à se dégrader sérieusement. Pendant dix tours, nous avons eu un bon rythme, mais finalement nous n’étions pas assez rapides.
Franco Colapinto, #43, DNF :
Je suis déçu d’avoir été sorti dans le premier virage après avoir essayé de laisser un écart suffisant à l’intérieur. J’étais au mauvais endroit au mauvais moment et je n’ai rien pu faire pour l’éviter. C’est assez frustrant car la course a eu beaucoup d’occasions de faire des choses qui auraient pu nous permettre de nous battre. En fin de compte, cela fait partie de la course, malheureusement. Nous allons devoir évaluer les dégâts d’aujourd’hui. Il est important d’avoir un week-end propre à Abu Dhabi et de viser à terminer la saison en beauté.
