WEC, Audi en première ligne, Aston Martin double la mise à Austin (Endurance)

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Voici les principales informations et performances à l’issue de la séance de qualifications des 6 Heures du Circuit des Amériques, sixième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) 2016.

 

En LMP1 :

Audi R18 (2016) #7 (Audi Sport Team Joest), Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Audi en pole au circuit des Amériques. pht.Audi

-Les temps commencent à « tomber » dans les trois dernières minutes des qualifications.

-Le pilote Toyota Kamui Kobayashi réalise le deuxième chrono le plus rapide, qui permet à la TS050 n°6 de grimper à la moyenne des temps en troisième position sur la grille, alors qu’il ne restait plus que quatre minutes. Finalement, le constructeur s’élancera depuis les quatrième et sixième places, respectivement avec la n°6 et la n°5.

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Porsche en embuscade. pht.Porsche

-Le quatrième tour de l’Audi n°7 est annulé pour consommation excessive d’énergie, ce qui permet à la seconde voiture (n°8) de reprendre la pole position provisoire.

-Puis Marcel Fässler reprend la tête avec un temps de 1’45 »798, alors qu’il reste encore onze minutes.

-Les Porsche 919 Hybrid n°1 et 2 se qualifient respectivement troisième et cinquième.

– Audi monopolise la première ligne. André Lotterer et Marcel Fässler (Audi R18 n°7) signent la pole position en 1’45 »842. A titre de comparaison, la pole position des 6 Heures du Circuit des Amériques 2015 était de 1’46 »211.

-Rebellion signe le meilleur temps des Equipes Privées LMP1 en 1’53 »646.

En LM P2 : 

– Au début des qualifications, Roberto Merhi signe le premier temps de référence LMP2 en 1’56 »195, au volant de l’Oreca 05-Nissan de l’équipe Manor.

-Bruno Senna se montre ensuite le plus rapide de la catégorie en 1’55 »754 à dix minutes du drapeau à damier, avant que Signatech Alpine ne s’adjuge sa première pole position 2016.

-Alex Brundle (Oreca 05-Nissan n°26 G-Drive Racing) est le premier pilote en délicatesse avec les limites de la piste. Il sort tout d’abord au virage 9, avant de connaître la même mésaventure lors de ses deux tours suivants !
-Nicolas Lapierre et Gustavo Menezes (Alpine A460) sont les plus rapides en LMP2, avec une moyenne de 1’55 »892.

En LMGTE :

-La pole position LMGTE Pro échoit à Nicki Thiim et Marco Sorensen (Aston Martin Racing), avec une moyenne de 2’04 »610.

-Une autre Aston Martin signe le meilleur temps en LMGTE Am, grâce à Pedro Lamy et Paul Dalla Lana en 2’07 »683.

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Aston Martin en pole en LMGTE. pht.WEC

-Grâce à un superbe rush final, Nicki Thiim s’adjuge la pole position de la catégorie dans la toute dernière minute des qualifications.

-A deux minutes de la fin, Paul Dalla Lana dépasse les limites de la piste, tout comme Harry Tincknell (Ford GT). Ils voient tous les deux leur dernier chrono annulé.

-La Porsche n°86 de Michael Wainwright (LMGTE Am) part en tête-à-queue à cinq minutes du drapeau à damier.

-Alors qu’il reste six minutes, James Calado et Sam Bird s’élancent au volant des deux Ferrari 488 GTE AF Corse, avec les deux meilleurs temps.

– Ricky Taylor, à bord de da Corvette Larbre Compétition se montre à sept minutes de la fin le plus rapide de la catégorie LMGTE Am en 2’06 »986.

-Les premiers tours lancés des Ford GT offrent après douze minutes la troisième place à la n°66 et la cinquième à la n°67.

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La Ford #66 3e. pht.Ford

-Doublé provisoire de Ferrari après dix minutes, lorsque Gimmi Bruni prend la tête, devançant l’autre 488 GTE de Davide Rigon de 0 »24 seconde.

-Ce dernier est ensuite plus rapide en 2’04 »549, après huit minutes de qualifications.

-Nicki Thiim et Marco Sorensen décrochent leur troisième pole position consécutive avec l’Aston Martin n°95.

Départ de la course samedi à minuit heure française.

André Lotterer, Benoît Tréluyer, Marcel Fässler
André Lotterer, Benoît Tréluyer, Marcel Fässler (Audi #7) en pole. pht.Audi

Les qualifs ici

 

 

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