WEC, 24 Heures du Mans, le point à H+5 (Endurance)

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Après cinq heures de course, la Porsche 919 Hybrid #1 pilotée par Nick Tandy, est encadrée par une Toyota devant et deux derrière : la physionomie de la course reste inchangée. La Porsche #2 a repris la piste après un arrêt de plus d’une heure pour un problème sur le système hybride.

La Porsche #2 est restée au stand plus d’une heure. pht.DBreugnat / ACO Media

LMP1
Rentrée au stand lors du 58e tour pour un problème sur le système hybride, la Porsche 919 Hybrid #2 quitte enfin son stand à 19 h 35, après 1 heure 5 minutes d’immobilisation. Elle est reléguée à l’avant-dernière place de la course… qui est encore longue. Les trois Toyota TS050 Hybrid tiennent toujours un rythme soutenu, la #9 de José Maria Lopez ayant signé un tour en 3’19’’385. La Porsche 919 Hybrid #1 conserve la deuxième place.
LMP2
Les Oreca 07 – Gibson #13 et #31, de l’écurie Vaillante Rebellion, mènent toujours la catégorie avec une large avance sur l’Oreca 07 – Gibson #24 de CEFC Manor TRS Racing. A 19 h 30, l’Alpine A470 – Gibson #36 rejoint son box suite à une avarie de boîte de vitesses. L’intervention des mécaniciens se prolonge.

Les ORECA Vaillante mènent le LMP2. pht. F.Timores / ACO Medi

LMGTE Pro
La Ford GT #67, deuxième des LMGTE Pro, tourne dans le rythme de l’Aston Martin Vantage #97 sans jamais réussir à réellement l’inquiéter pour le moment.

L’Aston-Martin #97 en tête du LMGTE Pro

A 20 heures, un accident impressionnant, à pleine vitesse dans la ligne Hunaudières, s’est soldé par la sortie de piste spectaculaire de la Ferrari 488 GTE #82 de Pierre Kaffer. L’Oreca 07 – Gibson #28, pilotée par Matthieu Vaxivière, lui a coupé la trajectoire à l’entrée de la chicane. Signe rassurant : le pilote est sorti de la Ferrari par ses propres moyens.
LMGTE Am
Mathias Lauda a pris le relais de Paul Dalla Lana dans l’Aston Martin Vantage #98 toujours solidement installée à la première place de la catégorie.

H+5 ici

 

Com. ACO