Essai de la nouvelle Nissan Micra dCi 90 N-Connecta (Essais) (Video)

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Flashinfoauto a essayé la citadine japonaise « made in France ».

La Nissan MICRA affiche 34 ans de succès en Europe. Lancée pour la première fois en 1983, elle est l’un des modèles les plus connus de la marque. Très appréciée du grand public, elle a su fidéliser de très nombreux clients tout au long de son histoire. Plus de 7 millions d’unités ont été écoulées depuis son lancement, dont 3,5 millions en Europe.

Alors qu’elle est fabriquée dans l’usine Renault de Flins, ce qui constitue une première pour un véhicule de la marque. Elle utilise les moteurs et boîtes de vitesses de l’Alliance Renault-Nissan, mais elle est construite sur une évolution de la plateforme V de Nissan.

Nissan Micra dCi 90 N-Connecta

Mais là n’est pas la nouveauté : en comparaison de la précédente génération, la nouvelle Micra change de gabarit. Elle accuse une longueur de 4 mètres (3,999 m pour être précis), soit 17,4 cm de plus que sa devancière.
Cette cinquième génération est aussi plus large de 7,7 cm (largeur : 1,74 m), mais affiche une hauteur moindre de 5,5 cm (hauteur : 1,45 m). Par ailleurs, son empattement progresse de 7,5 cm, pour atteindre 2,52 m.


Cet accroissement des mensurations permet bien entendu d’améliorer l’habitabilité, mais aussi d’augmenter le charisme de cette nouvelle génération.
Dans une période «dieselophobe», la nouvelle Nissan Micra réintègre une version dCi… Pertinente ou has-been ? En ce qui me concerne je dirais plutôt pertinente car notre essai qui a été de Paris à l’Est de la France et en Allemagne, nous avons pu constater la moindre consommation à une vitesse soutenue de la Micra.

Budget
Forte d’une dotation enrichie (freinage d’urgence et feux automatiques dès le 1er niveau, options technologiques comme la caméra de stationnement à 360°), la nouvelle Micra démarre bien plus haut que sa devancière : 13 590 € pour le 1.0 73 ch à essence contre 10 750 € pour l’ancienne Micra 1.2 80 ch.
En réalité, les prix de la nouvelle Micra se contentent de rattraper ceux des rivales françaises.

Si elle partage les motorisations, la transmission, de la Clio elle affiche une vraie personnalité qui passe par le style.

La Fraco-Japonaise montre ses galbes avec un capot plongeant, une calandre béante et des optiques effilées. C’est encore plus flagrant si vous piochez dans le vaste catalogue de personnalisation qui propose plus de 100 combinaisons entre les coloris extérieurs, intérieurs, de rétroviseurs, de jantes et d’autocollants. Ces packs oscillent entre 300 € et 2 000 € (avec sellerie cuir).


C’est à bord que nous avons pu constater l’étendue des progrès. La Micra soigne la qualité de ses plastiques et des matériaux comme par exemple le tissu, voire le cuir selon les finitions, qui recouvre une partie de la planche de bord. A titre d’exemple, l’habitacle gagne 62 % de plastique moussé contre 2 % dans la précédente génération.
L’organisation de la planche de bord est classique, avec un écran tactile de 7 pouces en son centre et un espace aux jambes bien dégagé pour le conducteur et son passager. L’habitabilité progresse logiquement par rapport à sa devancière. Bon point en tout cas pour le coffre qui propose une contenance de 300 litres, soit l’une des meilleures de la catégorie.

Au volant
Nissan le répète : «hormis son nom, nous avons TOUT changé sur la nouvelle Micra». Une obsession confirmée dès l’installation à bord, où la position de conduite haut perché de l’ancienne génération confine au lointain souvenir : assise longue et possiblement basse, petit volant à méplat réglable près du corps, levier de vitesses surélevé en pied de console.

La direction directe sert un train avant efficace, les suspensions contiennent bien le roulis en virages, et l’ESP agit subtilement sur les freins pour aider l’auto à maintenir sa trajectoire en virages, mais aussi pour limiter les mouvements de caisse sur les grosses déformations.

Partagé avec la Renault Clio, le diesel de la Micra demeure l’un des plus silencieux et économe du segment

 

 

La Micra offre un très bon confort.
A ce sujet, notre Micra dCi 90 s’est contenté de 4,3 l/100 km (à l’ordinateur de bord) sur un parcours d’essai principalement routier. Une sobriété séduisante pour ce petit diesel qui soigne aussi son insonorisation : système stop & start discret, moteur silencieux au ralenti comme lors des montées en régime. Une qualité rare sur le segment des citadines polyvalentes.

Cinq finitions pour s’adapter à tous les budgets

La gamme de la Nouvelle Nissan MICRA s’articule autour des cinq niveaux de finition. Leur appellation est habituelle dans la gamme des véhicules particuliers Nissan, et la dotation de série de chaque version est particulièrement riche : Visia, Visia Pack, Acenta, N-Connecta, et Tekna. L’intérieur bicolore de la Nissan MICRA se décline en trois versions : une version commune aux finitions Visia et Visia pack (sellerie tissu Noir), une seconde version pour les finitions Acenta et N-Connecta (sellerie tissu bi-ton), et une troisième version dédiée à la finition Tekna (sellerie tissu Sport).

· La finition Visia propose notamment le freinage d’urgence intelligent, un limiteur de vitesse, l’aide au démarrage en côte, un ordinateur de bord, des jantes acier 15 pouces avec enjoliveurs, des feux diurnes à LED, des rétroviseurs à réglage électriques avec clignotants intégrés, des vitres avant électriques, un becquet arrière, un siège conducteur réglable en hauteur, un volant inclinable et ajustable, et un tableau de bord bicolore.

· La finition Visia Pack permet de bénéficier en plus de l’air conditionné manuel et d’un système audio avec deux haut-parleurs, et de la connectivité Bluetooth pour téléphone & streaming audio.

· La finition Acenta est dotée des essuie-glaces à déclenchement automatique, de feux antibrouillard, de jantes acier 16 pouces avec enjoliveurs, de rétroviseurs couleur carrosserie avec clignotants intégrés, de poignées de porte couleur carrosserie, d’un écran tactile 7 pouces (avec Apple Carplay) et quatre haut-parleurs, d’un régulateur de vitesse, et d’une sellerie bicolore.

· La finition N-Connnecta y ajoute des jantes alliage 16 pouces, des rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement, des vitres arrière surteintées, un volant en cuir, l’air conditionné automatique, et le système d’infodivertissement NissanConnect avec écran tactile 7 pouces, du dispositif d’ouverture et de démarrage sans clé « Intelligent Key »

· La finition haut de gamme Tekna est équipée de jantes alliage 17 pouces, d’une caméra arrière et de radars de recul et du système audio Bose® Personal® à six haut-parleurs. S’y ajoute également le Pack Sécurité de série, qui regroupe Freinage d’urgence intelligent (AEB) avec détection piéton, reconnaissance des panneaux de signalisation, feux de route adaptatifs et prévention de franchissement de ligne intelligent.

La possibilité pour les clients de laisser exprimer leurs propres goûts et personnalités constitue également un point fort de la Nouvelle Nissan MICRA. Plus de 100 combinaisons de personnalisation seront en effet disponibles sur cette cinquième génération. Ces combinaisons permettent de modifier le design intérieur et extérieur de la Nouvelle Nissan MICRA grâce à des éléments de haute qualité et en utilisant une large palette de coloris.

Plus de 100 possibilités de personnalisation

Aujourd’hui, les clients du segment des citadines expriment de plus en plus le désir de refléter leur personnalité via leur véhicule. Ce constat a amené Nissan à développer un vaste programme de personnalisation pour sa toute Nouvelle MICRA. Celui-ci est doté de nombreux équipements et coloris permettant de configurer l’intérieur et l’extérieur du véhicule en fonction des goûts de chacun, avec plus de 100 configurations.

Programme de personnalisation à l’extérieur

À l’extérieur, le programme de personnalisation permet d’ajouter de nouveaux éléments à la cinquième génération de Nissan MICRA. Quatre coloris sont disponibles dès maintenant : Blue Electrique, Orange Racing, Noir Brillant et Chrome Mat. Chaque élément de personnalisation bénéficie d’une finition anodisée, brillante ou mat de haute qualité. Le programme de personnalisation est disponible à partir de la finition Acenta, avec trois choix possibles :

· Pack Extérieur : coques de rétroviseurs, inserts de bouclier avant et arrière, baguettes latérales

· Pack Extérieur Plus : inclut les éléments du Pack Extérieur et y ajoute de jantes alliage 17 pouces avec inserts de couleur coordonnés

· Pack Ultimate : tous les éléments précédents plus des stickers haute résistance (7 3 choix de stickers différents). Ils peuvent être appliqués sur les côtés, le capot, ou le toit de la Nouvelle Nissan MICRA.

Programme de personnalisation à l’intérieur

Dans l’habitacle, le pack de personnalisation offre des matériaux et coloris qui modifient trois zones spécifiques de l’habitacle : les sièges, les contre-portes et la planche de bord. Il est disponible à partir de la finition Acenta et se décline en trois couleurs : Bleu Electrique, Orange Racing et Rouge Passion, chacune reflétant une couleur de carrosserie de la Nouvelle Nissan MICRA.

Le pack de personnalisation intérieur est une option disponible sur les finitions Acenta, N-Connecta et Tekna. Il existe deux coloris par finition : Bleu Electrique et Orange Racing pour Acenta et N-Connecta; Orange Racing et Rouge Passion pour Tekna. Les coloris Bleu Electrique et Orange Passion sont associés à une sellerie Sport en tissu, tandis que la personnalisation Rouge Passion est associée à une sellerie cuir bicolore.

De nombreux équipements de personnalisation sont également disponibles en accessoire : baguettes latérales, coques de rétroviseurs, inserts de boucliers, seuils de coffre, protections de rétroviseurs extérieurs…
Conclusion :
Pour la ville, la Micra se montre agréable à conduire, agile et bardée d’options. Le design revigoré et les nombreuses options de personnalisation, à l’intérieur comme à l’extérieur, vise ainsi à séduire une clientèle plus jeune, quand les options d’assistance à la conduite et de sécurité doivent attirer les plus âgées. Le CarPlay pour connecter son iPhone côtoie ainsi le freinage d’urgence et la détection des piétons et des panneaux de vitesse très pratique. Associée à la caméra de recul, la vision 360, qui permet de voir son véhicule du dessus avec les obstacles environnants, facilite les manœuvres. Coté route nous avons été en Allemagne, la Micra s’en sort très bien aussi avec son dCi 90ch. On a constaté à vitesse élevée une consommation très maîtrisée. Et en plus elle a un look de tueuse.

La Micra dCi 90 à 160-170 (Sur Autoroute Allemande) ne consomme que 4,3L aux 100… Qui dit mieux

Video FlashInfoAuto

Video FlashInfoAuto

Nous avons aimé :
· La présentation bien plus attirante
· Le diesel discret et sobre
Le châssis plus dynamique mais toujours confortable
· Agrément routier
– Technologies embarquées
· Style réussi ; finition et insonorisation soignées
· Mille possibilités de personnalisation
· Installation audio Bose inédite pour la catégorie

Sensiblement plus chère que sa devancière mais bon rapport prix-équipement
Nous avons moins aimé :
·
· – Tarifs plus élevés
·
· Visibilité entamée par les montants de pare-brise

pht. Video : Claude Molinier